Обзор Niu KQi3 Kickscooter: новый король электронных самокатов для взрослых
Niu KQi3 – самый удобный и стабильный электросамокат с четкими пропорциями для взрослых (даже для высоких). Он не получит никаких наград за скорость, но если вы хотите, чтобы что-то не было похоже на детскую игрушку, вот оно. Обязательно приобретите версию Pro, если вы приближаетесь к максимальному весу 220 фунтов / 100 кг.
- Производитель: Niu
- Вес: 18,5 / 20 кг (40,8 / 44 фунта)
- Диапазон: 40/50 км +
- Аккумулятор: 365/486 Втч
- Максимум. Нагрузка: 100 кг (220 фунтов)
- Фары: передний световой фонарь, задний стоп-сигнал
- Тормоза: только двухдисковые спереди (спортивная модель); спереди и сзади (модель Pro)
- Руль с регулируемой высотой: Нет
- Складная: Да, простой двухступенчатый механизм складывания
- Возраст: 14+
- Стабильная плавная езда
- Множество функций безопасности
- Массивная рама, широкая дека и большие шины
- Для разблокировки основных функций требуется регистрация приложения
- Мотор мощностью 300 Вт не поднимет вас на холмы без вашего участия
Niu KQi3 другое
Если вы когда-нибудь катались на электросамокате, и это было похоже на детскую игрушку, я полностью вам сочувствую. Они просто не созданы для взрослых, особенно для невысоких. Ню здесь, чтобы это исправить.
Niu уже является уважаемым производителем электрических мопедов и теперь обратила свое внимание на скутеры. KQi3 – это его первая попытка войти в мир самокатов, и, если уж на то пошло, Ню вот-вот станет новым королем электронных скутеров.
Вот почему я считаю KQi3 самым плавным, безопасным и удобным электросамокатом на сегодняшний день. KQi3 в настоящее время находится в процессе краудфандинга, доставка намечена на август; Цены на раннюю птицу начинаются с 469 долларов.
KQi3 Оборудование
Нельзя отрицать, что KQi3 – самый компактный электросамокат, с которым я когда-либо сталкивался. При весе 18,5 кг (или 20 кг для модели Pro) вы найдете ряд конструктивных особенностей, которые отличают его от всего остального на рынке.
Во-первых, это рули, которые расположены под углом 75 градусов и имеют размеры больше среднего, при ширине 54 см (21,3 дюйма) и на расстоянии около метра (39 дюймов) от палубы. Мой рост 185 см (6 футов 1 дюйм), и я чувствую себя идеально. У моей жены 173 см, и хотя она сказала, что он кажется слишком высоким, у нее не было проблем с использованием.
Кроме того, имеется широкая прорезиненная дека, обеспечивающая удобное и удобное положение стоя без ущерба для безопасности. Вся рама сделана из толстых прочных алюминиевых труб.
Наконец, пневматические шины толщиной 2,5 дюйма и диаметром 9 дюймов (65 / 65-6) обеспечивают плавную езду по городской местности.
Несмотря на то, что руль легко складывается, не напрягаясь, двухступенчатый механизм блокировки кажется очень надежным, как в вертикальном положении, так и при фиксации в задней части для переноски. Тем не менее, при весе около 20 кг я сомневаюсь, что вам захочется носить это с собой слишком много, поэтому более полезно хранить его в задней части автомобиля на протяжении последних нескольких миль вашего путешествия.
Из коробки требовалось только закрепить руль несколькими винтами. После этого вы должны подключить зарядное устройство, чтобы обеспечить оптимальное время автономной работы перед первой поездкой.
Спорт против модели Pro
В продаже есть две модели KQi3: Sport и Pro. Хотя внешне они очень похожи, стоит учесть некоторые незначительные различия в аппаратном обеспечении.
- Sport оснащен только передним дисковым тормозом; Модель Pro оснащена как передними, так и задними дисковыми тормозами.
- Модель Sport питается от батареи на 365 Втч, а у Pro – от аккумулятора на 486 Втч. Это дает увеличенный диапазон 50 км + по сравнению с 40 км на модели Sport.
- Модель Sport оснащена двигателем мощностью 300 Вт, а Pro – двигателем мощностью 350 Вт. Однако оба заблокированы на максимальной скорости 25 км / ч.
Нам предстоит протестировать модель Sport в красном цвете. Модель Sport также доступна в синем, белом или черном цвете, хотя это влияет только на отделку – основная часть скутера по-прежнему черная. Модель Pro еще более ограничена по цвету, с тонкими вставками из розового золота или белого цвета.
Приложение Ниу
Несмотря на то, что настройка оборудования практически не требуется, вам нужно будет зарегистрировать свое устройство с помощью приложения Niu и пройти некоторое начальное обучение. Если вы попытаетесь прыгнуть и совершить первую поездку, не сделав этого, вы будете разочарованы, так как самокат будет заблокирован в режиме обучения с ограничением скорости. Вам также нужно будет проехать не менее 500 м, прежде чем будут разблокированы более высокие скорости.
Тот факт, что вы вообще должны зарегистрировать свой автомобиль, будет разочаровывать, но я могу понять желание, чтобы пользователи сначала прошли обязательную программу обучения. Мы живем в неопределенное время для электросамокатов. Там, где я живу, в Великобритании, ездить публично по-прежнему запрещено. Проблемы безопасности растут, поэтому Ню сделал разумный шаг, чтобы убедиться, что каждый владелец несет хоть какую-то ответственность.
Однако использование приложения открывает некоторые полезные функции, такие как расчетное время до полной зарядки и возможность блокировки KQi3. Вы не должны блокировать самокат на длительные периоды времени, поскольку используется небольшое количество энергии, но на короткие промежутки времени это полезное дополнение.
Когда скутер заблокирован, его нелегко оттолкнуть. Любая попытка включить самокат, разогнаться или просто нажать на него приведет к миганию экрана и раздражающему звуковому сигналу. Это ни в коем случае не громкий сигнал тревоги, но он достаточно шумный, чтобы предупредить любого поблизости о том, что что-то не так. Однако он не предупреждает вас через приложение, что кажется упущенной возможностью.
Еще одна интересная функция, которую вы можете настроить, – это уровень рекуперативного торможения, о которой мы поговорим более подробно позже; и, конечно же, возможность проверить статистику поездок.
Я должен отметить, что я использовал версию программного обеспечения TestFlight, поэтому она все еще может быть изменена, и в работе есть ошибки. Бортовой компьютер, например, не регистрировал ни одно из путешествий, которые я инициировал через систему картографирования приложений.
Один из аспектов самоката, который в настоящее время не настраивается, заключается в том, что вам нужно оттолкнуться, прежде чем кнопка ускорения сработает – вы не можете просто встать на самокат и нажать кнопку «Go». Это, вероятно, предназначено для обеспечения безопасности, хотя я не очень ценю это. Опять же, это не окончательная версия программного обеспечения, и она может быть изменена в окончательной версии.
Регенеративное и физическое торможение
Niu KQi3 имеет как физические дисковые тормоза, так и автоматическое рекуперативное торможение, последнее из которых можно настроить через приложение.
Если вы не знакомы с концепцией рекуперативного торможения, это, по сути, означает, что двигатель работает электрически в обратном направлении, поэтому вместо преобразования мощности во вращательное движение, вращение преобразуется в мощность. Он активируется каждый раз, когда вы не ускоряетесь, поэтому постоянно заряжает аккумулятор.
На самом слабом уровне рекуперативного торможения (или рекуперации энергии, как ее иногда называют) вы не заметите большой разницы. Вы по-прежнему сможете отпустить акселератор и продолжить движение. Однако на самом сильном уровне вы заметите замедление, как только перестанете ускоряться. Это также означает, что вы можете спускаться с горы, не тратя энергию на физический дисковый тормоз.
В то время как модель Pro оснащена как передними, так и задними двухдисковыми тормозами, торможение только передним колесом модели Sport вместе с рекуперативным торможением показалось мне более чем достаточным даже на крутых склонах. На других моделях торможение только спереди означало, что я должен значительно увеличивать свой вес, чтобы не переехать руль; здесь все было не так. Все красиво сбалансировано.
Однако люди, как правило, относятся к регенеративному торможению с любовью / ненавистью, предпочитая путешествовать по ровной местности. Если вы знаете, что собираетесь полностью отключить его, я настоятельно рекомендую приобрести модель Pro с обоими физическими тормозами для безопасности.
Скорость и дальность
Ниу утверждает, что модель Sport может достигать максимальной дальности 40 км, а модель Pro должна достигать 50 км +. Но это будет в идеальных условиях: ровная, хорошая местность, с гонщиком не более 75 кг и с полностью включенным рекуперативным торможением.
В моем тестировании полная зарядка принесла мне около 20 км, хотя мне пришлось решать это вручную с помощью Google Maps. Это меньше заявленного максимума, но на разницу повлиял ряд факторов. Во-первых, я нахожусь на дальнем конце максимально рекомендованного веса (если не чуть-чуть).
Во-вторых, мы живем в довольно холмистой местности и тестировали на разнообразной местности, от обычных асфальтированных дорог до легких гравийных дорожек и лугов на болотах. Он справлялся со всеми ними комфортно (конечно, намного плавнее, чем другие самокаты, которые я пробовал, включая Kugoo ES2, по которому я следил за съемками), но неизбежно требуется больше мощности, чтобы толкать более тяжелый груз или ездить по неподходящему, холмистая местность. Поэтому вы можете считать 20 км минимальным диапазоном, который вы можете ожидать, а не средним.
25 км / ч – максимальная скорость в большей части Европы, тогда как модель для США будет ограничена до 20 миль в час. Опять же, это будет в основном зависеть от вашего веса и местности, по которой вы едете. На ровных улицах я разгонялся до 15 км / ч.
Стоит ли покупать Niu KQi3?
Niu KQi3 – это самое интересное, что я получал от обзора продукта за долгое время. Обычно я не из тех людей, которые хотят запрыгнуть на электросамокат для развлечения: это инструмент, чтобы доставить меня из пункта А в пункт Б. Но я обнаружил, что хочу прыгнуть на KQi3 и прокатиться, просто … . потому что.
Он не так уж быстр и не очень хорошо справляется с ездой по бездорожью из-за отсутствия подвески. Но в городских условиях это плавная, безопасная и комфортная поездка, явно разработанная для взрослых. Электронные скутеры наконец-то выросли!
Тем не менее, если вы предпочитаете более тяжелую сторону или живете где-то в холмистой местности, как я, я бы порекомендовал вам выбрать модель Pro, а не Sport. По моему опыту, модель Sport всегда настолько слабая, что мне требовалось немало усилий, чтобы подняться даже на небольшие уклоны. По общему признанию, я очень ленив и несколько толстоват, так что, возможно, требуемые с моей стороны дополнительные усилия – это все-таки хорошо. Тем не менее, если вы не настроены на спортивный маленький красный номер, модель Pro может быть лучшим выбором.