Обзор Polestar 2 2024 года: выдающийся электромобиль, к лучшему или к худшему

Polestar, полностью электрический дочерний бренд Volvo, находится в режиме ожидания. В 2021 модельном году Polestar 2 сочетал в себе инженерную проницательность Volvo с дополнительной спортивностью и эксклюзивностью, создавая привлекательную комплектацию. С тех пор компания Polestar пообещала дополнительные электромобили, которые будут отделены от электромобилей ее материнского бренда, но тем временем 2 продолжает оставаться единственным продуктом, в то время как рынок становится все более переполненным. Но это не значит, что он не развивается.

Polestar 2 2024 года представляет собой капитальный ремонт , включающий изменения в трансмиссии, направленные на повышение эффективности и удовольствия от вождения, более крупный аккумулятор для некоторых моделей, обеспечивающий запас хода чуть более 300 миль, а также некоторые изменения в стиле и оборудовании.

Однако с момента запуска Polestar 2 Volvo добавила два собственных электромобиля — XC40 Recharge и C40 Recharge — с использованием тех же основных компонентов. Hyundai Ioniq 6 также появился в автосалонах, предоставив покупателям возможность рассмотреть еще одну стильную модель, не относящуюся к внедорожнику, и на момент публикации Tesla Model 3 была намного дешевле, чем Polestar, стоимость которого начинается с 51 300 долларов. Наша тестовая машина Long Range Single Motor Plus, использованная в этом обзоре (которая даже не является самой дорогой моделью), имела заявленную цену в 56 750 долларов.

Дизайн и интерьер

В 2024 году Polestar 2 претерпит некоторые небольшие изменения в стиле. Самым примечательным из них является заглушенная решетка радиатора, которая еще раз подчеркивает, что это электромобиль, а также демонстрирует встроенный радар, который является частью набора датчиков помощи водителю автомобиля. Polestar сохранил, пожалуй, лучшую часть дизайна — квадратную заднюю часть с характерным прямоугольным светоэлементом.

Это по-прежнему автомобиль, который выглядит уникально, но выглядит так, будто он принадлежит другой марке. Это связано с тем, что дизайн был разработан Volvo и до сих пор сохраняет некоторые элементы стиля этой марки, такие как фирменные фары. В то же время, Polestar 2 выделяется как электромобиль, а не внедорожник, со складками на поверхности, которые контрастируют с камешковыми Hyundai Ioniq 6 и Tesla Model 3. Увеличенный дорожный просвет и заметные расширители крыльев также добавляют намека. прочности, мало чем отличаясь от моделей Volvo Cross Country .

Под этой необычной коллекцией элементов стиля находится компактная модульная архитектура Volvo (CMA), автомобильная платформа, предназначенная как для электромобилей, так и для моделей с двигателями внутреннего сгорания. Он используется совместно с Volvo C40 Recharge и XC40 Recharge (последний также доступен с бензиновым двигателем), но оба они имеют кузов внедорожника.

Polestar не публикует полные размеры салона, но стоит отметить, что сочетание высокой посадки и низкой крыши в модели 2 не создает ощущения простора. Не делает этого и приподнятая центральная консоль, которая перемещает некоторые элементы управления ближе к водителю, но также заставляет пассажиров на передних сиденьях чувствовать себя немного скованными.

Интерьер, по крайней мере, имеет высококлассный внешний вид благодаря отличной подгонке и отделке, а также некоторым деталям Volvo, таким как портретно-ориентированный сенсорный экран и скошенные края приборной панели. По умолчанию используются тканевые сиденья, потому что они веганские, отмечает Polestar, и они красивые и удобные. Кожаная обивка наппа доступна в качестве опции, но общий выбор материалов не заставит вас чувствовать себя хорошо по поводу покупной цены Polestar.

Если его ближайшими конкурентами являются седаны с багажниками, то Polestar 2 представляет собой хэтчбек с довольно хорошим для своего размера грузовым пространством — 14,4 кубических футов при установленных задних сиденьях и 38,7 кубических футов при сложенных задних сиденьях. У модели 2 также есть багажник, но его объем составляет всего 1,2 кубических фута, и он практически полезен только в качестве места для хранения зарядного кабеля.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Одна область, которая не претерпевает изменений, — это информационно-развлекательная система. В стандартную комплектацию Polestar 2 входит 11,2-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также операционная система на базе Android, которая дебютировала в этом автомобиле, но с тех пор распространилась на различные модели Volvo. Apple CarPlay включен, но в системе есть собственные приложения Google, такие как Google Maps, поэтому создается впечатление, что вы используете Android Auto, даже когда телефон не подключен.

Если оставить в стороне предпочтения Apple или Android, это принципиально хорошая информационно-развлекательная система. Графический дизайн буквально соответствует бренду: шрифт Polestar и оранжевая цветовая гамма создают неповторимый внешний вид. Изображения, такие как изображение автомобиля, всплывающее при переключении между режимами движения, выглядят четкими и не кажутся бесполезными. А расширенный обзор карты комбинации приборов — одно из лучших решений, которые мы когда-либо видели.

Установка выглядит круто, но это один из многих примеров в автомобильной промышленности, когда установка, ориентированная на сенсорный экран, больше ориентирована на форму, чем на функцию. Параметры режимов движения, рекуперативного торможения и веса рулевого управления вынесены за пределы главного экрана, что не идеально для использования во время вождения. Доступ к климат-контролю проще, но пользоваться им все же сложнее, чем физическими кнопками. И единственный физический элемент управления — ручка громкости — слишком чувствителен.

Polestar делится технологиями помощи водителю с материнским брендом Volvo. Это означает, что Polestar 2 доступен с системой помощи водителю Pilot Assist, которая, по сути, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и ассистент рулевого управления для центрирования полосы движения во время движения по шоссе. Но это стандартно только для моделей с двумя двигателями. Однако мониторинг слепых зон, оповещение о перекрестном движении, помощь при парковке и система камер с обзором на 360 градусов теперь являются стандартными для всех моделей 2024 года.

Опыт вождения

В 2024 году компания Polestar внесла некоторые заметные механические изменения. Базовая одномоторная трансмиссия теперь оснащена более крупной аккумуляторной батареей емкостью 82 киловатт-часа и переключается с прежнего переднего привода на задний. Мощность также возрастает до 299 лошадиных сил и 361 фунт-фут крутящего момента по сравнению с предыдущими 231 л.с. и 243 Нм. Заявленное производителем время разгона до 60 миль в час также снижается с 7,0 до 5,9 секунды, а максимальная скорость увеличена со 100 миль в час до 127 миль в час.

Полноприводные модели с двумя двигателями имеют тот же пакет мощностью 78 кВтч, что и раньше, но мощность увеличивается до 421 л.с. и 546 Нм крутящего момента — на 13 л.с. и 59 Нм крутящего момента больше, чем раньше. Polestar продолжает предлагать пакет Performance Pack для моделей с двумя двигателями, добавляя модернизированные тормоза и регулируемые вручную амортизаторы. Этот вариант также увеличивает мощность до 455 л.с., но это меньше, чем предлагалось в 2023 году. Крутящий момент выше, чем у модели Performance Pack 2023 года, но такой же, как у модели без Performance Pack 2024 года. Время разгона снижается на 0,1 секунды до 4,3 секунды для стандартной двухмоторной трансмиссии и до 4,1 секунды для версии Performance Pack, в то время как максимальная скорость остается неизменной – 190 миль в час.

Эти пересмотренные цифры означают, что заднеприводный Polestar 2 по-прежнему на 0,1 секунды медленнее до 60 миль в час, чем заднеприводная Tesla Model 3. Стандартная полноприводная версия на 0,1 секунды медленнее, чем полноприводная Tesla Model 3 Long. Range и Performance Pack по-прежнему отстают от модели 3 Performance даже на секунду. Однако сомнительно, что большинство водителей заметят эти различия в реальном мире.

Что заметят водители, так это превосходную настройку шасси. Polestar 2 не такой резкий, как лучшие спортивные седаны с двигателем внутреннего сгорания, но он предлагает хороший баланс между качеством езды и управляемостью. На нем комфортно ехать по шоссе за город, и даже с базовой настройкой подвески нашего одномоторного тестового автомобиля он доставляет удовольствие на проселочных дорогах, когда вы туда доберетесь. Переход на задний привод очевиден, что придает модели 2 более маневренный вид. Polestar также предлагает выбираемое рекуперативное торможение, от нулевой рекуперации до настоящего вождения с одной педалью. Включив режим одной педали, мы смогли преодолевать большие отрезки дороги, не касаясь педали тормоза.

Дальность действия, зарядка и безопасность

Благодаря более крупному аккумуляторному блоку одномоторный Polestar 2 теперь может похвастаться максимальной дальностью полета в 320 миль по сравнению с предыдущим максимумом в 270 миль. Однако это с базовыми 19-дюймовыми колесами; выбор 20-дюймовых колес снижает запас хода до 307 миль. Модели с двумя двигателями, которые имеют аккумуляторную батарею того же размера, что и раньше, проезжают до 476 миль (по сравнению с 260 милями для моделей 2023 года) с 19-дюймовыми колесами.

Модели с одним двигателем могут осуществлять быструю зарядку постоянного тока мощностью 205 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 28 минут. Модели с двумя двигателями имеют более низкую пиковую мощность — 155 кВт, что увеличивает расчетное время зарядки от 10% до 80% до 34 минут. Все модели оснащены зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт для домашней зарядки, которое может зарядить аккумуляторную батарею за восемь часов от источника 240 В уровня 2.

Гарантийное покрытие Polestar, включая четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль на автомобиль и восьмилетнюю гарантию на 100 000 миль на аккумуляторную батарею, сопоставимо с другими электромобилями. Гарантия на батарею также распространяется, если аккумулятор падает ниже 70% от своей первоначальной полезной емкости в течение восьми лет или 100 000 миль.

Акцент материнского бренда Volvo на безопасности, похоже, перешел и на Polestar. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Polestar 2 2024 года пятизвездочный общий рейтинг безопасности, а также пять звезд в каждой категории краш-тестов. Однако Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) на момент публикации не провел более тщательные испытания Polestar 2.

Как DT настроил бы эту машину

Прошлый опыт показал, что дополнительный пакет Performance Pack для полноприводных моделей с двумя двигателями существенно улучшает управляемость. Это, наряду с дополнительной тягой двухмоторной трансмиссии, делает его выбором для энтузиастов вождения. Однако для всех остальных лучшим выбором будет одиночный двигатель Long Range.

Одиночный двигатель большой дальности — единственная конфигурация Polestar 2, дальность действия которой превышает 300 миль. Он также может заряжаться быстрее, чем двойной двигатель большой дальности, и при этом стоит дешевле. Даже добавление пакета Pilot Pack за 2000 долларов, позволяющего получить все доступные технологии помощи водителю, не закрывает разницу в ценах между двумя силовыми агрегатами.

В Polestar 2 есть что понравиться, в том числе стильный дизайн, спортивное управление и запас хода в 320 миль. Это также отличительно. Polestar больше заботится об эксклюзивности, чем о объеме, поэтому у вас меньше шансов увидеть еще 2 на дороге. Polestar также выглядит хорошо по сравнению с соответствующими Volvo XC40 Recharge и C40 Recharge и предлагает немного больший запас хода примерно за ту же цену. Однако две модели Volvo имеют больше внутреннего пространства.

Однако такое высококлассное позиционирование также означает, что Polestar 2 больше не имеет особого смысла в контексте более крупного рынка электромобилей. Tesla Model 3 предлагает запас хода всего в 472 мили в базовой форме, но на данный момент она примерно на 10 000 долларов дешевле, чем Polestar. Hyundai Ioniq 6 доступен с запасом хода в 361 милю за 46 615 долларов США в версии SE RWD Long Range. Благодаря своему стильному дизайну, впечатляющим технологиям и более быстрой зарядке Hyundai определенно является более разумной альтернативой Polestar.

За относительно короткое время Polestar 2 превратился из крайне необходимого дополнения для рынка электромобилей, страдающего от нехватки выбора, в причудливую интермедию. Это массовый электромобиль с премиальной ценой, подчеркивающий разницу между устремлениями Polestar и тем, где на самом деле находится бренд сегодня.