Обзор Porsche Taycan 4S 2025 года: каким именно должен быть электрический Porsche

Обзор Porsche Taycan 4S 2025 года: каким именно должен быть электрический Porsche

Рекомендуемая розничная цена : 154 315,00 долларов США.

4,5 /5 ★★★★☆ Оценка Подробности

«В форме 4S Porsche Taycan обеспечивает превосходный баланс производительности и удобства повседневного использования».

✅ Плюсы

• Стиль спортивного автомобиля
• Производительность Порше
• Роскошный автомобиль доработка
• Множество вариантов конфигурации

❌ Минусы

• Нужно больше кнопок

Одной из многих вещей, которые сделала Tesla Model S, когда она появилась более десяти лет назад, было то, что она привлекла внимание известных немецких люксовых брендов. Внезапно престижа имен Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche оказалось недостаточно, чтобы гарантировать покупателям роскошных автомобилей первоначальный взнос.

Porsche не смирился с этим. Taycan, представленный в 2015 году концепт-каром Mission E и наконец появившийся в 2019 году, представляет собой рецепт Model S, приготовленный по-поршески. Это быстрый четырехдверный электромобиль , но с акцентом на всестороннюю производительность, а не просто на резкое ускорение по прямой, и с салоном премиум-класса, который представляет собой нечто большее, чем просто большой экран.

В 2025 модельном году компания Porsche значительно обновила Taycan, добавив обновления, направленные на повышение эффективности и производительности зарядки в резюме этого электромобиля. Так что сейчас самое время вернуться к первому электромобилю Porsche, в данном случае в форме двухмоторного 4S.

Porsche Taycan 4S 2025 года: дизайн

Самые большие изменения в 2025 году скрыты под кожей: изменения стиля ограничиваются небольшими изменениями, такими как более четкие крылья, фары, установленные заподлицо (с матричной технологией, которую США не используют из-за правил) и треугольные аэродинамические элементы для передней панели. модели высокого класса Turbo. Чтобы повысить эффективность, Porsche также добавила в каталог вариантов колес Taycan 21-дюймовое колесо с более узкой шириной шины.

Тем не менее, Taycan по-прежнему выглядит свежо и самобытно — впечатляюще для дизайна, который, учитывая первоначальную концептуальную версию, был в центре внимания общественности уже почти десять лет. Выступающие передние крылья и опускающийся капот визуально напоминают тотемный Porsche 911, обеспечивая при этом водителю отличный обзор и хорошие ориентиры для передних углов автомобиля. Низкая крыша и выраженный выступ под линией окон помогают автомобилю избежать бесформенных форм других электромобилей, а втянутые боковые стороны придают некоторый визуальный интерес на огромной колесной базе.

Количество дверей может означать «седан», но внешний вид говорит о «спортивном автомобиле», что отличает Taycan от других роскошных электромобилей, таких как Model S, Lucid Air и Mercedes-Benz EQS. Но посмотрите внимательно в профиль, и вы заметите сильное сходство с Audi E-Tron GT , который разделяет платформу Taycan J1.

Интерьер также имеет минималистичный внешний вид, что еще больше усиливает ощущение, что это серьезный водительский автомобиль. Экраны интегрированы в приборную панель, а не вырастают из нее, и, хотя имеется множество рычагов управления и переключателей, они не мешают водителю. Взгляд вперед сосредоточен на легко читаемой комбинации приборов и самой дороге. Садиться в этот автомобиль всегда было особенным событием — и не только из-за герба Porsche на руле.

Спортивный стиль автомобиля также не сильно ограничивает внутреннее пространство. Это по-настоящему практичный четырехдверный автомобиль с удивительно удобными задними сиденьями. Porsche даже вырезал места в полу, получившие прозвище « гараж для ног », чтобы пассажирам на задних сиденьях не приходилось сидеть с неестественно поднятыми ногами. Однако среднее заднее сиденье слишком мало для чего-либо, кроме экстренного использования. Спереди было легко найти идеальное положение для вождения, не ставя под угрозу пространство для ног, а передние сиденья оказывали поддержку, но не сдавливали. И хотя у Porsche не было размеров, места для головы в обоих рядах хватало.

Багажник объемом 14,3 кубических фута уступает другим электрическим седанам высокого класса, таким как Lucid Air , Mercedes-Benz EQS и Tesla Model S, но я обнаружил, что Taycan все равно может без проблем проглотить две охапки сумок с покупками. Есть также багажник объемом 2,9 кубических фута, по размеру близкий к тому, что есть в Tesla Model S, но меньше, чем у Lucid Air. Однако, в отличие от этих конкурентов, Porsche также предлагает версии универсала, получившие названия Cross Turismo и Sport Turismo.

Porsche Taycan 4S 2025 года: характеристики

Porsche Taycan 2025 года: технологии

Салон Taycan представляет собой впечатляющий образец экранной компоновки. Изогнутый 16,8-дюймовый дисплей служит приборной панелью, а 10,9-дюймовый сенсорный экран служит основным информационно-развлекательным центром. Вместо физических органов управления Porsche установила на центральной консоли 8,4-дюймовый сенсорный экран для управления такими функциями, как климат-контроль и громкость звука. Тестовый автомобиль также имел дополнительный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира.

Все дисплеи имели чистую и простую графику, особенно новый дисплей заряда, который показывает не только ход зарядки, но и количество энергии, которую автомобиль получает от зарядной станции, в удобном для чтения формате. Надежная тактильная обратная связь на 8,4-дюймовом экране управления также упростила использование. Но физические кнопки и ручки были бы еще лучше, а тонкая приборная панель означает, что основной сенсорный экран также расположен под несколько неудобным низким углом. Это, наряду с его прямоугольной формой, делает пассажирский экран достойным внимания. Пассажиры также могут смотреть видео на этом экране благодаря фильтру конфиденциальности, который не позволяет водителю видеть его.

Беспроводные устройства Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию, с более глубокой интеграцией последнего в 2025 году. На данный момент это означает, что различные предустановки можно сгруппировать вместе, чтобы водителям не приходилось вносить столько настроек, когда они садятся в машину и подключают iPhone. .

Porsche не предлагает ничего сверх ожидаемого, когда дело касается средств помощи водителю. Базовые модели в стандартной комплектации оснащены системой помощи при удержании полосы движения, системой помощи при смене полосы движения, системой помощи при парковке, распознаванием дорожных знаков, предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, но без адаптивного круиз-контроля. Это не очень хорошо для автомобиля стоимостью почти 100 000 долларов, но Porsche, вероятно, прав, полагая, что большинство клиентов не заметят этого, поскольку они заняты проверкой опций или просмотром более высоких комплектаций.

Porsche Taycan 4S 2025 года: опыт вождения

4S далеко не самый быстрый и мощный из многочисленных вариантов Taycan, доступных в 2025 году, но мне очень хотелось попробовать его, чтобы получить представление об автомобиле в более простой форме, без дополнительных наворотов или чрезмерной мощности. А с 455 лошадиными силами и 479 фунт-фут крутящего момента от двухмоторной трансмиссии (или 536 л.с. и 512 фунт-фут с активированным лаунч-контролем) 4S не отстает. Porsche заявляет, что время разгона до 60 миль в час (также с системой управления запуском) составляет 3,5 секунды, что быстрее, чем у некоторых традиционных бензиновых спортивных автомобилей, плюс время прохождения четверти мили составляет 11,8 секунды.

Быстрое ускорение — это ожидаемое от электромобиля, но Taycan заставляет вас чувствовать его в груди, как будто Тор любовно прикасался к нему Мьёльниром. После этого первого удара 4S продолжал тянуть сильно, но более плавно. Легко представить себе достижение максимальной скорости этого автомобиля, заявленной производителем, в 155 миль в час без особого драматизма.

Вождение по шоссе также лишено драматизма. Оснащенный стандартной пневматической подвеской и опциональным рулевым управлением задней осью для повышения устойчивости, Taycan скользил по неоднородному асфальту автострад штата Нью-Йорк, как голубая крылатая ракета. В версии 4S просто не было обычного для спортивного автомобиля компромисса с резким качеством езды и нервным рулевым управлением. Другие роскошные электромобили могут быть немного более комфортными, но это разница в степени. Taycan — это не мягкий диван, как седан Mercedes EQS или Lucid Air Touring , но он помог мне преодолеть скучные участки дороги, не утомляя меня.

На более интересных дорогах Taycan показал себя настоящим Porsche. Истинная способность Porsche с ее четырехдверными автомобилями заключается не только в создании максимальной скорости, но и в объединении различных электронных систем таким образом, чтобы вовлечь водителя в процесс. Большинству водителей потребуется некоторая помощь, чтобы удерживать такую ​​тяжелую машину на плаву, но Porsche по-прежнему доставляет ей удовольствие, обеспечивая деликатное рулевое управление, которое дает четкое представление о том, что делают передние колеса, а также превосходный контроль над телом, который позволяет Taycan изящно проходить повороты. без неуклюжего переноса веса. Porsche также не использует одну педаль, как другие бренды электромобилей, но это соответствует роли Taycan как автомобиля водителя, который дает человеку за рулем больше контроля над замедлением, сохраняя при этом энергию.

После недели, проведенной на Taycan 4S, я остался полностью удовлетворен, отчасти потому, что у меня не осталось мучительного чувства, что я что-то упускаю, ограничивая впечатления дорогами общего пользования. Хотя это Porsche, есть модели Taycan, которым нужна гоночная трасса, чтобы их можно было в полной мере оценить. В 2025 году к линейке присоединится новая модель Turbo GT с мощностью 1019 л.с. и способностью развивать скорость до 60 миль в час за 2,1 секунды с дополнительным пакетом Weissach.

Porsche Taycan 4S 2025 года: запас хода и зарядка

К 2025 году емкость аккумулятора Taycan будет увеличена. Емкость меньшей батареи Performance увеличится до 89,0 киловатт-часов (с полезной емкостью 82,3 кВтч), а емкость опциональной батареи Performance Plus теперь составит 105,0 кВтч (полезная мощность 97,0 кВтч). Porsche также внес некоторые улучшения, связанные с эффективностью, в том числе модернизированную систему управления температурным режимом с более мощным охлаждающим оборудованием на 800 В и тепловой насос, который постоянно обеспечивает обогрев кабины.

Акцент Porsche на производительности означает, что даже с этими изменениями Taycan не дотягивает до максимального запаса хода, доступного у Tesla Model S или Lucid Air. Но расчетный пробег в 318 миль для одномоторных моделей с аккумулятором большего размера является большим улучшением по сравнению с предыдущим лучшим показателем Taycan в 246 миль. Porsche ожидает, что даже шумный Turbo GT проедет 269 миль.

Высокая производительность зарядки также делает Taycan очень удобным для повседневного использования. Автомобили Performance Battery Plus теперь могут быстро заряжаться постоянным током мощностью до 320 киловатт (автомобили Performance Battery заряжаются при мощности 270 кВт), что позволяет заряжать от 10% до 80% за 18 минут, при условии, что вы найдете зарядную станцию ​​мощностью 350 кВт. Кривая заряда также была сглажена, что позволило повысить производительность в более широком диапазоне условий, что, как мы надеемся, снимет часть стресса, связанного с зарядкой в ​​дороге.

Porsche ожидает, что большинство клиентов будут большую часть времени заряжать аккумулятор дома, и именно здесь меньшая по размеру батарея Performance становится более целесообразной. По оценкам автопроизводителя, время зарядки переменного тока уровня 2 для моделей 4S с небольшим аккумулятором, таких как этот тестовый автомобиль, составляет 10,5 часов, что составляет 9,6 кВт, что означает, что его можно будет легко заряжать в течение ночи при условии достаточной мощности зарядки и среднего пробега.

Porsche Taycan 4S 2025 года: как DT сконфигурирует этот автомобиль

Porsche предлагает больше вариантов конфигурации, чем большинство других автопроизводителей, причем этот тестовый автомобиль больше ориентирован на комфорт и стиль. Базовая цена составляла 120 495 долларов, но многочисленные опции, такие как стеклянная крыша, аудиосистема Burmester, сенсорный экран для пассажира, рулевое управление задней осью, 21-дюймовые колеса и окраска Frozen Blue Metallic, подняли протестированную цену до 154 315 долларов. Это по-прежнему со стандартным аккумулятором, который в этой модели обеспечивает запас хода примерно в 252 мили.

Для покупателей новых автомобилей, которые могут рассчитывать на домашнюю зарядку, Taycan 4S с хорошим набором опций, такой как этот автомобиль, представляет собой хороший баланс повседневного использования, производительности, а также дизайна и удобных функций, которые оправдывают удовольствие от роскошного автомобиля. Но стоит отметить, что базовая модель Taycan с одним двигателем и более крупной батареей Performance Plus стоит от 107 175 долларов. Эта конфигурация обеспечивает запас хода в 318 миль, по-прежнему быстрый разгон до 60 миль в час за 4,5 секунды и пневматическую подвеску для плавной езды, подходящей для автомобиля с шестизначной стоимостью. И еще остается достаточно места для добавления дополнительных опций по желанию.

Porsche не является ценным брендом, и это становится очевидным, если посмотреть на потенциальных конкурентов. Lucid Air Touring примерно такой же быстрый, как рассмотренный здесь Taycan 4S, но предлагает запас хода до 406 миль при базовой цене около 80 000 долларов. Трехмоторный Tesla Model S Plaid также находится в том же ценовом диапазоне, предлагая при этом запас хода около 348 миль и заявленное время разгона до 100 миль в час за 1,9 секунды, что делает его одним из самых быстроразгонных автомобилей в производстве.

Тем не менее, если вы ищете электромобиль высокого класса, Taycan должен быть на вашем радаре. Air Touring — отличный автомобиль для путешествий, но в повседневной эксплуатации он не кажется таким особенным или интересным, как этот Porsche. И хотя Model S положила начало современной эре электромобилей, реальность такова, что сегодня она имеет устаревший дизайн, который может оправдать свою премиальную цену только с помощью своих технических характеристик, и она продается компанией с сомнительным лидерством и приоритетами.

Возможно, это клише, но это правда. Когда вы покупаете другие роскошные электромобили, вы покупаете автомобили. Покупая Taycan, вы покупаете Porsche.