Обзор Subaru Solterra Touring 2024 года: не совсем тот электромобиль, который вы ищете

Subaru наконец-то вступает в игру электромобилей. Subaru Solterra создан, чтобы ввести Subaru в эпоху электромобилей, предлагая все преимущества электромобиля, но с теми надежными характеристиками, которые клиенты знают и любят в своих Subaru.

И, по большей части, это удается. Он обеспечивает достойные впечатления от вождения, имеет относительно просторный салон и многое другое. Но, к несчастью для Subaru, ей приходится столкнуться с жесткой конкуренцией, в том числе с такими моделями, как Tesla Model Y , Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 и Ford Mustang Mach-E , которые все находятся в одинаковой ценовой категории. более дешевый.

Достаточно ли этого? Ну, возможно, для подходящего человека, но большинство людей, покупающих машину такого размера, скорее всего, в конечном итоге будут искать ее в другом месте. Мы прокатились на Subaru Solterra Touring на неделю, чтобы выяснить, насколько хорошо он работает.

Дизайн и интерьер

Я живу в Калифорнии, поэтому вижу Subarus более или менее каждый день. По большей части их можно сразу узнать, но Solterra не похожа ни на одну Subaru, которая была до нее.

Хотя это не так уж и плохо. Solterra — не самый стильный электромобиль на рынке, и, возможно, он не так уж и сильно выделяется из толпы. Но это далеко не уродливая машина. Solterra имеет угловатую конструкцию, большие черные пластиковые колесные арки и заостренную заднюю часть.

Если вы испытываете дежавю, то это не галлюцинации — Solterra очень похожа на Toyota bZ4X. По сути, за исключением некоторых незначительных изменений, это по сути тот же автомобиль, разработанный в сотрудничестве с Toyota.

Внутри Solterra достаточно просторно для небольшой семьи, имеется достаточно места для хранения вещей, включая багажник объемом 23,8 кубических фута. У него есть блок цифровых приборов, который установлен дальше к лобовому стеклу, чем у многих других автомобилей, в сочетании с 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем (или 8-дюймовым дисплеем на базовых моделях). Водитель управляет машиной с помощью квадратного руля, и меня это не беспокоило — я довольно быстро к нему привык.

Он также довольно удобен — с мягкими кожаными сиденьями и вентиляцией сидений — по крайней мере, в модели Touring высшего класса, которую я рассматривал. Я обнаружил, что некоторые материалы внутренней отделки кажутся немного дешевыми, с большим количеством пластика, но это было не так уж и плохо. По большей части машина была просторной и комфортной, чего и следовало ожидать.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Subaru Solterra не обязательно является самым высокотехнологичным автомобилем, но у него все же есть несколько полезных функций, которыми могут воспользоваться водители. 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей в передней части автомобиля поддерживает CarPlay и Android Auto — и вы, вероятно, захотите его использовать, поскольку информационно-развлекательное программное обеспечение Subaru не очень хорошее. Со временем вы привыкнете к программному обеспечению, но, опять же, вам будет проще, если вы подключите свой телефон. В передней части автомобиля также есть зарядное устройство для беспроводного телефона, и оно было достаточно большим для моего iPhone 15 Pro Max, поэтому у большинства людей не должно возникнуть проблем с его размером.

Solterra — самый передовой автомобиль Subaru, и у него есть некоторые полезные функции помощи водителю. Во-первых, есть базовые, такие как мониторинг слепых зон и резервная камера — хотя мне очень не нравится эффект «рыбий глаз» на резервной камере автомобиля. На нашей обзорной модели также был вид на парковку с высоты птичьего полета, что было весьма полезно. И вы получите такие вещи, как адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения. Есть даже цифровое зеркало заднего вида, которое может быть полезно, чтобы видеть позади себя, когда высокие пассажиры или другие объекты закрывают вам обзор.

Эти функции не являются новаторскими, и многие из них недоступны в стандартной комплектации, поэтому, если они вам нужны, вам придется перейти на модель более высокого класса или использовать дополнительные опции. Но некоторые из них могут быть действительно полезны водителям, которые хотят получить более технологичный опыт вождения.

Опыт вождения

Subaru Solterra создан немного более прочным, чем другие электромобили. Таким образом, он доступен только в полноприводной конфигурации с двумя двигателями, которые вместе обеспечивают 215 лошадиных сил и 249 Нм крутящего момента. Существует несколько различных режимов вождения, в том числе Eco, Normal, Power и X-Mode, который больше предназначен для бездорожья или езды по скользким дорогам, поскольку он независимо управляет мощностью каждого колеса.

В целом, вождение Solterra Touring оказалось для меня хорошим опытом. Автомобиль был относительно быстрым, хотя и не таким быстрым, как многие конкуренты в этом ценовом диапазоне. Рулевое управление было относительно отзывчивым, но опять же, возможно, не таким, как у Ioniq 5 . У Solterra есть подрулевые лепестки для настройки рекуперативного торможения, а также кнопка, позволяющая управлять одной педалью. К сожалению, как и многие другие автомобили, Solterra не запомнит, было ли у вас включено управление одной педалью — оно будет выключено по умолчанию каждый раз, когда вы включаете машину.

Solterra может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды, что не так уж и быстро, особенно для автомобиля в этом ценовом диапазоне. У конкурентов, таких как Ioniq 5 и EV6, есть варианты более быстрого ускорения, в зависимости от модели, поэтому, если для вас важна скорость, стоит рассмотреть альтернативу.

Дальность действия и зарядка

Одна из областей, в которой Solterra отстает от конкурентов, — это дальность действия и зарядка. Максимальный запас хода автомобиля составляет 227 миль в самой низкой комплектации Premium или 225 миль в двух других комплектациях (Limited и Touring, на которых мы ездили). Этого просто недостаточно, особенно если учесть тот факт, что нет даже возможности использовать батарею большего размера, которая могла бы обеспечить более высокий диапазон. Нам бы хотелось, чтобы автомобиль имел запас хода не менее 300 миль, если не в базовой модели, то в качестве опции.

У Solterra также медленная скорость зарядки. Subaru утверждает, что автомобиль может заряжаться от 0% до 80% примерно за 35 минут при максимальной скорости зарядки 100 киловатт. Это не так быстро, как должно быть — большинство современных электромобилей поддерживают скорость зарядки не менее 150 кВт, а некоторые достигают 350 кВт, что позволяет водителям заряжаться до 80% менее чем за 20 минут.

Как DT настроил бы эту машину

Subaru Solterra Touring 2024 года — неплохой электромобиль, особенно с учетом того, что базовая модель полноприводная. Однако он отстает от конкурентов, а именно от таких автомобилей, как Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5. Он не такой быстрый, как эти автомобили, у него не такой большой запас хода и он не заряжается так быстро.

Если вы все еще настроены на покупку Subaru Solterra, вероятно, вам подойдет комплектация Limited. Он не такой дорогой, как топовая модель Touring, но все же имеет полезные функции, связанные с комфортом, такие как подогрев сидений и функции помощи водителю, такие как дополнительные датчики парковки.