Опубликовано в этом месяце! Компания Ideal официально выпускает неизображенный NOA, который охватывает все модели и может использоваться по всей стране.
В прошлом месяце Ли Сян, генеральный директор Li Auto, заявил в публичном выступлении, что на основе существующей вычислительной платформы контролируемое автономное вождение уровня L3 достижимо на 100%, а автономное вождение неконтролируемого уровня L4 определенно будет достижимо в течение трех лет.
Кроме того, Ли Сян также категорически заявил, что Li Auto запустит в третьем квартале этого года общенациональную систему NOA (вождение с навигацией) без карт.
Как только эти замечания прозвучали, сомнения продолжали звучать. Учитывая нынешние возможности Li Auto по интеллектуальному вождению, не достичь ни одной карты в стране в третьем квартале является большой проблемой. С одной стороны, Li Auto поздно начала заниматься умным вождением. С другой стороны, решение Li Auto об отзыве уволенных сотрудников в прошлом месяце вызвало большое общественное мнение.
Leifeng.com ранее цитировал сотрудников отдела интеллектуального вождения Li Auto, сообщивших, что недавние кадровые изменения в Li Auto оказали большое влияние на отдел исследований и разработок по интеллектуальному вождению, а также на его тестирование. Разработка почти зашла в тупик, и тестирование проводится только специалистами. небольшое количество недорогих внешних команд.
В результате компания Li Auto, которая всего месяц не начинала масштабных увольнений, отозвала некоторых уволенных сотрудников на ключевых позициях.
Возможно, желая проявить себя, компания Li Auto провела сегодня вечером летнюю конференцию Li Auto Intelligent Driving, выложив все свои силы на стол.
Нет изображения NOA, нажмите в этом месяце
На сегодняшней пресс-конференции Li Auto официально представила крупное обновление интеллектуального вождения OTA 6.0 без изображений NOA. Это обновление будет завершено в течение месяца и охватит MEGA, L9, L8, L7 и L6, всего 240 000. Их много. идеальные пользователи AD Max, включая первую группу идеальных владельцев L9 в 2022 году.
10 мая этого года Li Auto набрала 1000 пользователей и официально запустила публичную бета-версию NOA, также известную как AD Max 3.0. «Отзывы пользователей очень хорошие, они превосходят наше воображение», — сказал Фань Хаоюй, старший вице-президент отдела продукции Li Auto, поэтому 17 июня Li Auto быстро увеличила число сотрудников с 1000 до 10 000, после чего начался набор персонала Unlimited. 28 июня.
На данный момент у Li Auto более 810 000 пользователей умного вождения, совокупный пробег умного вождения превышает 1,9 миллиарда километров, а пробег на душу населения превышает 2300 километров. Фань Хаоюй сказал, что Li Auto NOA стала «самым важным инструментом и партнером в жизни» для пользователей Li Auto.
У этого обновленного NOA (без изображения) есть четыре основные особенности.
Прежде всего, его можно открыть по всей стране.
Вчера вечером Li Auto собрала данные пользователей по всей стране, которые пользовались NOA без изображения в период с 18:00 до 20:00, и на основе их местоположения сформировала такую картину:
Другими словами, неизображенный NOA от Li Auto действительно способен передвигаться «по всей стране», «будь то в городах или поселках», добавил Фань Хаоюй.
Причина такой производительности заключается в том, что нынешний безкартовый NOA Ideal был полностью улучшен с точки зрения восприятия, управления и общих возможностей системы, что улучшило возможности обхода NOA — это безкартовый NOA OTA 6.0. Вторая важная особенность , по мнению некоторых пользователей общедоступной бета-версии. что нынешний идеал можно назвать «Королем обхода».
Возможность объезда является важным показателем для оценки NOA города. Если у системы есть сильная способность объезда, она может умело решать проблемы; если у системы слабая способность объезда, она может только впасть в бесконечное ожидание, а затем ее заглушит гудок идущей сзади машины.
По мнению Фань Хаоюя, ключом к достижению «плавного обхода» является улучшение возможностей системы по «объединению пространства и времени».
Первое — «космос».
Когда автомобиль едет по дороге, он имеет два направления: одно — вперед и назад, а другое — налево и направо. Раньше мне нужно было управлять передней и задней частью, прежде чем двигаться влево и вправо, и они были разделены, что приводило к задержкам. Сейчас думаю об этом параллельно.
Дальше «время».
Если последовательность продолжится, мы сможем спрогнозировать всю информацию в будущем. Рассмотрев все объекты, система сформирует оптимальный путь, включая управление нашим транспортным средством, не только слиянием, но и последующим движением. ? Поскольку расчет времени проводился по круговому принципу, весь процесс проходит очень гладко.
Третья важная возможность NOA OTA 6.0 без изображений, которую в компании Ideal называют «легким прохождением перекрестка », на самом деле является способностью системы выходить за горизонт без предварительной информации.
С идеальной точки зрения, так называемая «божья перспектива» за легкопроходимым перекрестком включает в себя не только бесшовную окружающую среду, сращенную с камерами, но также дорожную и навигационную информацию.
«Что касается городского NOA, если проезжать через перекрестки не может быть очень легко и быстро, пользователи не будут использовать его постоянно», — сказал Фань Хаоюй, — «Но наши пользователи общедоступной бета-версии используют его в 97% случаев каждый день, что показывает, что это Опыт будет отличным».
Это включает в себя четвертую особенность NOA без изображений OTA 6.0 — молчаливое понимание и душевное спокойствие.
Фань Хаоюй сказал, что «молчаливое понимание» и «душевное спокойствие» — это два слова, которые часто упоминают пользователи публичной бета-версии Li Auto: «Вы почувствуете, что, управляя этой машиной, вы чувствуете себя товарищем и молчаливым пониманием. На самом деле это очень важное улучшение способностей, которое мы называем «микроменеджментом дециметрового уровня».
В дополнение к вышеупомянутым четырем основным функциям, Li Auto также подчеркнула на пресс-конференции активную безопасность, обеспечиваемую развитием интеллектуального вождения. Если молчаливое понимание и душевное спокойствие — это чувства и переживания одного пользователя, то безопасность — это результат работы большого числа пользователей.
Li Auto заявила, что в первой половине этого года количество несчастных случаев с участием людей Li Auto снизилось на 30% за этот период, система активной безопасности AD Max от Li Auto предотвратила в общей сложности 360 000 потенциальных аварий с участием пользователей, а AEB – ложь; Скорость срабатывания была снижена до менее чем 300 000 километров: «Это означает, что пользователи практически не могут прикоснуться к нему», — сказал Фань Хаоюй.
Что касается потенциальных угроз на дороге, Li Auto создала «библиотеку сценариев риска безопасности», которая упорядочена от низкого риска к высокому риску и от низкой частоты к высокой частоте, а сценарии риска разделены на 9 типов.
«По сути, все наши друзья начинают с высокой частоты и высокого риска в верхнем правом углу, но наши шаги на этом не останавливаются». средняя частота и средний риск». Эти две части угрозы включают в себя возможность полностью остановиться при столкновении с большим неподвижным грузовиком на скорости 120 км/ч ночью и аварийное уклонение на скорости 130 км/ч с помощью AES (автоматическое аварийное рулевое управление).
Выпущенная сегодня версия OTA 6.0 улучшит возможности автомобиля в сценариях «высокочастотного и низкого риска».
Например, при парковке в гараже или в подвале торгового центра может оказаться столб, который мы не сможем обнаружить. В этом случае мы можем активно тормозить. У него нет слепых зон во всех направлениях. пользователи больше не будут беспокоиться.
Однако следует отметить, что эта версия NOA без изображений по-прежнему требует от водителя всегда обращать внимание на окружающие дорожные условия и заранее брать на себя управление в случае необходимости.
«Большой переезд» во второй половине года
В дополнение к неизображенному NOA, выпущенному в течение месяца, Li Auto во второй половине пресс-конференции также упомянула о своем «большом прорыве» на вторую половину года.
Лауреат Нобелевской премии Дэниел Канеман в книге «Думай быстро и медленно» использовал теории Системы 1 и Системы 2 для объяснения процесса принятия решений и мышления человеком. Ли Авто считает, что их «большой шаг» во второй половине года будет. быть вроде этого шаблона.
Здесь это легко понять. Система 1 — это когда люди принимают быстрые решения, основываясь на своем прошлом опыте и привычках. Например, чтобы ответить на вопрос «Сколько будет равно один плюс один?», нам вообще не нужно думать. Система 2 — это способность к мышлению и рассуждению, которая специально используется для решения сложных проблем или неизвестных сценариев, для решения которых требуется мышление или рассуждение.
Цзя Пэн, руководитель отдела исследований и разработок интеллектуальных технологий вождения Li Auto, считает, что когда люди водят машину, «система 1 действительно работает», а систему 2 можно использовать только в 5% случаев.
«Большая хитрость» Ли Авто заключается в том, чтобы работать как люди посредством сотрудничества Системы 1 и Системы 2. Давайте сначала поговорим о ее «Системе 1», E2E (сквозная).
Фактически, версия, которую Li Auto планирует представить в этом месяце, представляет собой полноценный программный стек NOA, который вообще не использует высокоточные карты, и его производительность может примерно соответствовать более поздней версии Tesla FSD v11.
Судя по архитектуре AD Max 3.0, Ideal включил «прогнозирование» и «планирование» в одну и ту же модель нейронной сети. Следующее направление ее развития — соединить ее с моделью восприятия для достижения передачи информации без потерь и достижения глобальной оптимизации. «сквозная» архитектура.
Так называемое сквозное решение относится ко всему процессу «восприятие-решение-контроль» в рамках единой системы, а обучение осуществляется с помощью методов глубокого обучения, а не его декомпозиции традиционным способом. несколько модулей, таких как восприятие, позиционирование, планирование пути и контроль. Верхний модуль выводит результаты и направляет работу нижнего модуля.
Говоря человеческим языком, это означает «ИИ управляет машиной».
Традиционное умное вождение похоже на ученика, который внимательно слушает, но не очень хорошо умеет мыслить. Он знает все, чему учит учитель. Трудно сказать, когда он сталкивается с чем-то, чему учитель не учил. Комплексное решение объединит знания и сделает выводы на основе одного примера.
Это «Система 1» идеального NOA, а ее «Система 2» — это VLM (модель визуального языка), которая обладает некоторыми способностями логического мышления и будет проверять решения «Системы 1» в некоторых сложных ситуациях. конец Реализация управления транспортным средством.
Кроме того, Li Auto также добавила облачную «модель мира» для обучения с подкреплением и проверки решений, что делает этого «студента» умнее по мере обучения. «Он должен знать, что не так», — сказал Цзя Пэн.
Другая сторона умного вождения — умная кабина.
Будущее путешествий, вероятно, такое: без водителей, людям не придется водить машину, но им придется работать.
Вчера вечером Хэ Цзунчэн, директор по контенту Aifaner, поделился в Moments своим опытом использования Apple Vision Pro для оттачивания копирайтинга для нового продукта сахарного завода «Xinlixian» в онлайн-сервисе заказа такси. По его мнению, это не просто работа, а просмотр будущей жизни.
Возможно, однажды онлайн-сервисы по вызову автомобилей начнут ездить самостоятельно.
В нашем воображении будущего умное вождение и умная кабина всегда связаны друг с другом. Поскольку машина может водить сама, вам всегда нужно найти чем заняться. Может быть, это общение с друзьями или вы можете сделать это в одиночку. поиграйте с ручкой или сразу включите «режим работы», как это сделал Хэ Цзунчэн.
В дополнение к этому Ideal подготовил для вас еще одну возможность — Mind GPT.
На Дне идеальных семейных технологий, организованном компанией Ideal в июне прошлого года, «Идеальный одноклассник № 1» превратился из голосового помощника в виртуальную жизнь с искусственным интеллектом. Другими словами: он превратился из «одноклассника» в «учителя».
Идеальный ученик в OTA 5.0 обладает возможностями мультимодального восприятия. Проще говоря, его возможности «ушей, глаз и мозга» были значительно улучшены. С помощью мультимодального восприятия он может определять «открой это», «открой это». "команда. Если быть более конкретным, то сегодняшние идеальные одноклассники могут судить о том, дает ли водитель инструкции идеальным одноклассникам или разговаривает со вторым пилотом, по углу поворота головы водителя вправо.
Это лишь одна часть. Идеального одноклассника можно назвать «учителем» главным образом из-за добавленной впервые когнитивной модели «Mind GPT».
Если вы следите за Weibo Ли Сяна, генерального директора Li Auto, вы можете обнаружить, что какое-то время все его сообщения в Weibo публиковались из «клиента Mind GPT для iPhone».
Благодаря Mind GPT, Ideal Classmate теперь имеет возможности, аналогичные генеративному искусственному интеллекту, например ChatGPT и Midjourney. Вы можете задать ему любой вопрос, который придет вам в голову, или попросить его нарисовать. Во многих случаях он может дать удовлетворительный ответ.
В настоящее время кажется, что идеальные одноклассники, поддерживаемые Mind GPT, могут сыграть роль в двух сценариях: семейные экскурсии на выходных и ответы на ежедневные мелкие вопросы. В определенной степени вам не придется брать в руки телефон и сосредотачиваться на дороге —. даже если NOA тоже включен.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo