Опыт Weilai ES7: Только они знают крутизну владельцев автомобилей Weilai

Наконец Вейлай выжил.

Кто бы мог подумать, что Вейлай еще месяц назад ругали. Взлеты и падения обзоров ветра, Ли Бин и его Вэйлай, кажется, находятся на американских горках.

В начале месяца все критиковали, и цена акций также отражала негативное отношение людей к NIO. Собственные СМИ продолжали разыгрывать мнение о том, что денежный поток NIO сломается. Цена на продукты серии снижена на 30 000 , освобождая первоначальные права на бесплатную замену батареи, позволяя пользователям выбирать самостоятельно.

За одну ночь восприятие Weilai пользователями сильно изменилось. Ли Бин действительно почувствовал, что сделал правильный шаг. Ли Бин решил добиваться победы. Только что выпущенная новая туристическая версия Weilai ET5 увеличит количество без повышения цены. , На рынке универсалов, с тяжелым молотком, у любителей мультиварки есть другой выбор.

Совершенно новый Weilai ES8, который был официально доставлен позже, также увеличил количество без увеличения цены.В то же время вся серия стандартно поставляется с усовершенствованным пакетом интерьера Nappa стоимостью 25 000 юаней.

После этой серии комбинированных ударов Вэй Лай заработал большую популярность.Будет ли этот прием хорошо принят и хорошо принят? Ежемесячный объем продаж NIO, объявленный в июле, вернулся к десяткам тысяч.Это правда, что рынок дал ответ, и NIO, который больше не зациклен на «хай-энде», действительно стал более дружелюбным.

Изменение отношения Weilai не является внезапным раскаянием Мы смогли обнаружить это изменение уже в Weilai ES7, выпущенном в конце 2022 года.

Разносторонний человек

В период аренды автомобиля был праздник Праздник лодок-драконов, и лодки и автомобили на дальние расстояния были незаменимы.В это время можно лучше отразить долговечность автомобиля.Точнее, это индекс «терпимости» водителю и пассажирам в машину, тем комфортнее вам в дороге. За словом «комфорт» стоит множество аспектов, таких как удобство сидения, проходимость шасси, шумоизоляция и т. д. Позвольте мне сначала поговорить о сиденье.

Этот NIO ES7 является первой версией.В этой конфигурации он оснащен сиденьями из кожи Nappa в стандартной комплектации.Передний ряд оснащен подогревом, вентиляцией, массажем и системой успокоения спины с тремя воздушными подушками, которая заботится о потребностях в массаже. верхней, средней и нижней части спины.Длина основной подушки сиденья водителя регулируется в соответствии с потребностями водителя при езде разного роста.Короткая может поддерживать бедра невысоких людей, как я, не вытягиваясь вперед, а длинная можно удержать ноги 1,9-метрового человека от зависания в воздухе, и ощущение сидения отличное.И мягкое, и липкое.

Раньше я пытался водить средний и большой внедорожник новой чистой электрической марки.Подушка сиденья была отрегулирована на самую короткую, и она все еще была длиннее моего коленного сустава, из-за чего моя икра свисала.В этом я могу винить только свои короткие ноги. не подходит. автомобиль.

Вернемся к ES7, его сиденье удобное и удобное, особенно после регулировки его поясничной опоры в подходящее положение, я практически не чувствую усталости после нескольких часов сидения.На самом деле, я прошел ближе по дороге из Гуанчжоу в Мэйчжоу. За 6 часов не болят ягодицы и не болит поясница, что является преимуществом катания по определению НИО.

Сидеть не утомительно, и было бы лучше, если бы не утомляло вождение, но это опыт вспомогательной части вождения.Я выложу это в третьей части, чтобы рассказать об этом отдельно.Друзья, которые более заинтересованы в этой функции, могут непосредственно тянуть к этой части, но мы можем сначала сделать вывод: ES7 действительно не утомляет во время вождения. С помощью высокоскоростного NOP + он может сэкономить почти 60% энергии людей-водителей. Приятно не иметь постоянно напрягать нервы.

Если провести неуместную аналогию, если ваш самый длинный разовый стаж вождения составляет 400 километров, то с помощью вспомогательного вождения вы можете проехать до 600 километров. В ближайшем будущем я действительно смогу испытать огромную и плотную сеть скоростных автомагистралей в Китае, путешествуя по тысячам миль в день, не уставая.

Weilai ES7, который не утомляет вождение, вызывает «явную любовь и ненависть» с точки зрения ощущения дороги.

Передний двойной поперечный рычаг, задняя многорычажная независимая подвеска, распределение веса 50:50 между передней и задней осями, адаптивная CDC и пятиступенчатая регулируемая по высоте пневматическая подвеска вместе образуют основу шасси ES7, которое является основным шасси для устойчивости кузова.

Накопление не гарантирует хороших результатов, но, по крайней мере, нижний предел не будет слишком низким.В процессе исследований и разработок необходимо пройти ряд процессов настройки, тестирования, тонкой настройки и других процессов.Короче говоря, шасси ES7 тщательно настроенный NIO имеет множество пороков "лица".

Рассмотрим сначала две самые крайние грани, сначала в «комфортном режиме», при котором кузов поднимется, оставив достаточно амортизационного пространства для подвески, и жесткость подвески тоже будет мягкой.По этой формуле ES7 как бы В кроссовках с толстой промежуточной подошвой они кажутся мягкими и эластичными при движении по любому дорожному покрытию, но при резких сменах направления у пользователя возникает чувство неуверенности.На неровных дорогах ES7 также встряхнуть людей в машине, чтобы стало не так комфортно.

Но при переходе в режим Спорт+ сначала опустится кузов, подвеска будет «подтянута» и жестче, а ощущение руля станет более густым, подчиняясь каждой ездовой команде водителя, и в то же время избирательно подстраиваясь под дорожные условия. , Фильтруя, ES7 в это время действительно очень спортивный, с компактной подвеской и богатой обратной связью с дорогой.Если бы не высота автомобиля, я не думаю, что подхожу к среднему и большому внедорожнику, а стальная пушка.

Зажатый между этими двумя крайними гранями, ES7 имеет много второстепенных граней, Weilai дает право выбора пользователю, и каждый водитель может отладить свой идеальный Weilai посредством персонализированного выбора. И мой любимый режим "мягкая пневматическая подвеска + жесткая подвеска". В это время у ES7 четкое чувство дороги и штатное шасси. Он еще имеет хороший эффект виброфильтрации при движении по дорогам без покрытия, чего достаточно, чтобы справиться с городом.Большинство штатов, которые появляются.

В целом, шасси ES7 имеет определенную степень «играбельности».Пользователи должны адаптироваться и исследовать в течение определенного периода времени, прежде чем они смогут найти «золотую середину», которая им подходит.

Это также означает, что потребители могут подумать, что ES7 им не подходит, потому что они не нашли скрытую «золотую середину» во время короткого тест-драйва, и пропустят этот автомобиль.

После того, как я нашел «индивидуальную» конфигурацию, которая подходит мне лучше всего, этот почти 5-метровый внедорожник класса B+ не казался таким уж сложным в управлении.

В приведенном выше опыте вождения я не упоминал шины ES7 на протяжении всей статьи, потому что хочу выделить эту пару шин и подробно объяснить их.

Этот автомобиль для тест-драйва оснащен шинами Continental 255/50 R20 EcoContact6 с низким сопротивлением качению, которые являются высокопроизводительными летними шинами и имеют много преимуществ: сильное сцепление (то есть короткий тормозной путь), низкое сопротивление качению (высокая энергоэффективность). , основной упор делается на управляемость, но единственный минус — явный шум шин.

ES7 едет по трассе со скоростью 100км/ч.Тихо только при езде по свежевымощенной асфальтовой дороге.В остальное время приходится мириться с шумом шин.Хотя не раздражает,но в сопровождении шума, этот набор состоит из 23. Поющий звук акустической системы 7.1.4, состоящей из трех динамиков, не так красив.

Выход, конечно, есть.Перед заказом выберите 21-дюймовые бесшумные шины Pirelli 265/45 R21 P ZERO.Хоть это и повредит сроку службы батареи, но по крайней мере усилия инженеров NVH не будут напрасными.

На самом деле, за исключением этой пары шин для «выбора дороги», NVH ES7 работает очень хорошо. Он не выбирает безрамные двери, как другие бренды, «следуя тренду». Это разумно, большая часть шума ветра и внешнего механического шума, Все они надежно перекрыты снаружи автомобиля двухслойным стеклом, которое работает очень тихо.

Подводя итог, можно сказать, что опыт вождения ES7 удовлетворяет мое представление о моделях высокого класса по текущей цене.Как первая модель внедорожника под NT2.Доставленный ES8 имеет двухкамерную пневматическую подвеску вдобавок к этому, и опыт будет только лучше, без сомнения.

Очень круто поменять батарейку

Второй навык Вейлай по ведению домашнего хозяйства — это стратегия пополнения энергии, которая проходит через все модели: замена батареи. Это также один из важных элементов моего дальнего путешествия во время Праздника лодок-драконов.

Также в начале июня Ву Кай, главный научный сотрудник Ningde Times, сообщил на конференции по аккумуляторным батареям, что в этом году эффект быстрой зарядки модели определенного клиента Ningde Times достигнет зарядки менее чем за 10 минут, а срок службы батареи превысит 400 километров.Позже мы все знаем, что он Модель в рот идеальная МЕГА.

В то же время, с такой быстрой скоростью зарядки, зарядка в будущем будет такой же быстрой, как и заправка, поэтому некоторые люди еще раз обсуждали стратегию замены батареи Weilai, и мнение о том, что замена батареи мертва, носит угрожающий характер.

Я также был одним из них, прежде чем столкнулся с заменой батареи.Я не был оптимистичным, что Вейлай потратит много усилий, чтобы построить станцию ​​​​замены и приложить много усилий, чтобы добавить механизм быстрой замены к каждой машине, но когда я попробовал это по дороге домой во время Праздника лодок-драконов Выполнив замену батареи за 10 минут на высокой скорости, я пополнил ряды «Настоящих ароматов».

Ночью, когда я был на трассе, аккумулятор был на 90%, а некоторые дороги были перегружены, и я останавливался и останавливался по пути.Когда я увидел, что расход энергии на 100 километров составляет 16,7 градусов, я немного ошеломленный. Может быть, это преувеличение, — подумал я.

Но когда скорость увеличивается, после 100 километров на скорости 120 километров в час, я признаю, что я еще молод.Потребляемая мощность на 100 километров ES7 на высокой скорости составляет 22,7 градуса, что близко к 23 градусам, что почти на 10 градусов больше, чем в городских условиях. Кажется, что «слухи» верны, но учитывая, что его снаряженная масса достигает 2,4 тонны, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,263 кд, а всего у автомобиля 33 датчика восприятия, Я могу вынести такое высокое энергопотребление.

К счастью, я уже спланировал маршрут еще до того, как отправился в путь.

Проехав почти три часа, я увидел, что оставшейся энергии мне не хватает, чтобы доехать до дома, поэтому я остановился, чтобы сменить аккумулятор.

Это была версия электростанции 1.0. Когда я приехал, в очереди стоял человек, поэтому я припарковал машину в стороне и подал заявку на замену аккумулятора. Мы с другом пошли в магазин, чтобы купить что-то. Через несколько минут, станция Позвонил специалист по замене батареи и подал заявку на удаленную разблокировку.Он помог мне загнать машину на станцию, чтобы заменить батарею.После того, как я оперировал в приложении, я случайно наблюдал весь процесс замены батареи, когда я вышел .Общее время составило менее десяти минут.При батарее, у которой еще 93% заряда батареи, он возвращается к высокой скорости.

В следующие несколько дней я также испытал две замены батареи, обе из которых были станциями замены батареи 2.0.Припаркуйте автомобиль в отмеченной области перед дверью, нажмите на экран, чтобы начать процесс замены батареи, отпустите тормоз и акселератор, и автомобиль автоматически припаркуется на станции. После того, как он будет на месте, нажмите для подтверждения на экране, автомобиль автоматически выключится и начнет процесс замены батареи. Через 5 минут вы можете выехать с полностью заряженным автомобиль.С точки зрения эффективности, какой бы быстрой ни была зарядка в краткосрочной перспективе, заменить ее невозможно.Электричество быстрее.

"Эффективная стоимость неизбежно отразится на других аспектах, таких как цена. На рисунке ниже показана текущая цена замены батареи в каждый период времени. Стоимость состоит из двух частей: одна – это плата за электроэнергию, рассчитанная по степени, а другая составляет 30 юаней взимается плата за обслуживание заказа.

Мы рассчитываем исходя из долговечной батареи 100 кВтч, и заменяем батарею в 10:00 в пик счета за электроэнергию Замена полностью заряженной батареи будет стоить 160 юаней (130+30), а результат 59 юаней, чтобы заменить батарею до 8:00 юаней (29+30).

Это просто предельно упрощенный алгоритм, на самом деле, при 0 градусах нельзя ездить на машине, как и нельзя заменить 100-градусный аккумулятор (обычно 93% заряда).

По сравнению с наддувными станциями других новых мощностей, и даже по сравнению с зарядками сторонних зарядных станций в то же время, эта цена далеко не дорогая, а тем более рентабельная, и чем больше автомобилей Weilai ездит по дороге , предельные затраты NIO на строительство электростанции будут ниже.

Будь то для Weilai или для владельцев автомобилей, услуга по замене аккумулятора кажется выгодной, почему ее следует критиковать? Я этого не понимал, и Ли Бин тоже этого не понимал, но он все еще бежал, чтобы изменить схему.

Согласно официальным данным, опубликованным Power Day 2023, по всей стране построено 1564 электростанции, из которых 429 электростанций расположены на скоростных автомагистралях, что действительно является лучшим решением для обеспечения энергией для дальних поездок.

В этот период Weilai также развертывает автономные зарядные станции, некоторые из которых расположены рядом со станцией замены аккумуляторов, и вы можете выбрать замену и зарядку, даже если станция замены будет заменена быстрой зарядкой сверхвысокого напряжения. позже модули хранения энергии также могут помочь станциям наддува стабилизировать пиковое напряжение сети, одна станция может использоваться для нескольких целей.Хотя схема Weilai требует много времени и труда, она уже стала важной частью ее системы обслуживания. , а не просто введение на странице сведений о модели.

Интеллект Weilai разделен на две части, половина из них приходится на NOMI.

После многих лет упорной работы над интеллектуальным вспомогательным вождением многие автомобильные компании добились поэтапных результатов.Ранее мы пробовали XNGP от Xiaopeng, Ideal NOA и NCA от Avita.Хотя названия разные, чего можно добитьсяФункции неплохие, и они все они бесконечно близки к интеллектуальному вождению L3.

По сравнению с брендами, упомянутыми выше, продвижение продукта Weilai с точки зрения интеллекта не является сильным, поэтому у меня сложилось впечатление, что «Weilai не очень умен», но на самом деле Weilai Просто меньше разговоров, но много действий.

Как я упоминал выше, версия этого ES7 во время Праздника лодок-драконов – 1.3.3. В этой версии бета-версия NOP+, которую я использовал, не так сильна. Это также путь домой во время Фестиваля лодок-драконов. Я чувствую, что NOP+ Это непослушный, что означает, что он находится в рамках правил, и способ, которым он обрабатывает сложные участки дороги, является относительно гибким. скорость будет выше, чем у Xiaopeng NGP. Избегайте ситуаций, когда скорость слишком низкая, чтобы вызвать пробки на съезде.

Стартовое ускорение и торможение вспомогательного вождения очень линейны, что более стабильно, чем работа ног старого водителя, но все еще есть некоторые проблемы с оценкой ведра для мороженого.Бочка с конусом была установлена ​​​​рядом с входом на рампу. , что привело к тому, что транспортное средство было ошибочно идентифицировано как строительство перекрестка и задержало поворот. Мне пришлось взять на себя управление.

Я не знаю, может ли он превратиться в рампу в последний момент, если я не возьму на себя. Я признаю, что у меня есть азартная игра, и я, наконец, выбираю сделать это сам, но если это состояние произойдет еще несколько раз , пользователь может быть недоволен вспомогательным вождением.Недостаток доверия показывает, что NOP+ все еще есть возможности для улучшения.

Кроме того, мне не нравится функция автоматического переключения полосы движения в текущем вспомогательном вождении.Активный обгон это хорошо, но когда он резко поворачивает, я должен следить за ним, чтобы наблюдать за окружающей обстановкой.Даже если я все время смотрю вперед и проверяю окружающей ситуации, но он также будет напуган своими действиями, чтобы увидеть, есть ли другие транспортные средства в переулке, который он переключает.

К счастью, Вэй Лай дал мне возможность: когда есть возможность перестроиться, он будет отображать напоминание на приборной панели. .

Итак, после обновления до Banyan 2.0.0 я проехал на нем по 200-километровой трассе, хотя это был не тот участок дороги, но я также хотел посмотреть, как продвигается обновленный NOP+.

Наиболее очевидным является то, что скоростная смена полосы движения NOP+ после 2.0.0 является более решающей.Пока передняя и задняя машины оставляют для меня пространство около 10 метров, ES7 может быстро развернуться, и он будет ускоряться. вверх или вниз соответственно в соответствии с реальной ситуацией Скорость смены полосы движения. Например, когда я перестраиваюсь при обгоне, руль ES7 в это время будет более агрессивным, и перестроение будет ускорено за один раз, когда рядом нет других транспортных средств, он будет медленно поворачивать на уменьшить головокружение пассажиров.

Слышал, что после включения NOP+ можно напрямую подъехать к зоне высокоскоростного обслуживания для смены электростанции, к сожалению, в текущей версии такой функции нет.

Кроме того, культовый NOMI от Weilai также является частью интеллекта.Независимо от того, нужно ли добавлять NOMI Mate к передней части центрального управления за дополнительные 4900 юаней, прежде всего позвольте мне пожаловаться.Я думаю, что звук двигателя немного громко, когда он вращается.Это будет немного шумно, когда я впервые сяду в машину, но только когда я сосредоточусь на вождении, этот звук будет проигнорирован мной.

Если NOMI Mate не выбран, голосовой помощник все еще можно использовать.Он эквивалентен дополнительной сущности, с которой можно взаимодействовать.Даже если вы считаете, что NOMI должен быть установлен, вы можете использовать бонусные баллы для вычета наличных после получения машину потом купишь., будет стоить много. Первое, что делают многие автовладельцы NIO, когда берут машину, — это наряжают NOMI, что можно рассматривать как часть персонализации.

Говоря об основной роли NOMI — интеллектуального помощника, поскольку автомобили с новой энергией радикально заменили физические кнопки большими экранами, всегда существовали разногласия.Как всем известно, компании, производящие автомобили с новой энергией, давно думали об использовании голоса вместо кнопок. Несмотря на то, что все еще конкурируют за сенсорные и физические кнопки, голосовой интеллект развился до уровня второго пилота, поэтому я думаю, что NOMI Mate на центральной консоли похож на моего умного второго пилота.

Я использую его для навигации, переключения песен, включения кондиционера, закрытия люка и даже прошу напомнить мне взять что-нибудь с собой, когда я выхожу из машины (эта функция запущена в 2.0.0), он может распознавать его быстро и точно, а эффективность намного выше для сенсорного экрана и кнопок.

Точно так же, как когда Сири родился, люди, которым он не нравится, скажут: «Говорить по мобильному телефону на улице глупо». Почувствовав удобство, которое это приносит, независимо от того, насколько социально боязливы люди, они могут бессознательно сказать: «Эй, НОМИ, сыграй привет» в машине, полной людей, а затем насладитесь следующей семейной поездкой.

Конечно, такого рода удобства появляются не только на автомобилях Weilai, производители новых автомобилей хорошо поработали в этом плане.

наконец

После выхода июньского отчета о продажах объем продаж Weilai вернулся к 10 000 единиц, что на 74% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Стратегия снижения цен Binzi достигла первых результатов. С увеличением поставок ES8 и ET5T объем продаж в Июль должен продолжать расти и медленно набираться.До годового уровня, плюс 738,5 миллионов долларов США Суверенного фонда Абу-Даби, будущее NIO было успешно обновлено. По крайней мере, в краткосрочной перспективе кризис закончился, и давление оказывается на стороне Сяопина.

Во время своего опыта я часто болтал с другом, который некоторое время назад стал владельцем NIO, о том, как я отношусь к этой машине.Его больше не интересовало, как едет машина NIO, поэтому он очень хорошо болтал со мной.Это больше о Служба Weilai, где пользователи сети больше всего критикуют Weilai.

Откройте приложение Weilai, в дополнение к проверке основной информации, такой как оставшаяся мощность транспортного средства, температура внутри автомобиля и карта зарядки, содержание вторичного меню Weilai на несколько уровней выше, чем у аналогичных приложений, поскольку Weilai также обеспечивает техническое обслуживание в один клик, услуги «от двери до двери», такие как ремонт шин, мойка автомобилей, вождение, парковка в аэропорту, ежегодный осмотр и т. д., многочисленные дополнительные услуги и страхование вместе составляют беззаботную систему обслуживания. из НИО.

Хотя пользователи должны заплатить дополнительную сумму денег, чтобы получить их, взяв в качестве примера экстренную зарядку, это в основном стоит платы за проезд после его использования несколько раз.Хотя это часть Weilai Capital, восприятие в умах потенциальных потребители не сильны.В конце концов, если вы идете на тест-драйв, вы не можете испытать эти функции.Возможно, Weilai нужно поработать над этим аспектом.

Автомобиль хороший, но для того, чтобы хорошо продаваться, Weilai должен отличаться от «холодильника, цветного телевизора и большого дивана».Все знают, что замена аккумулятора — это одно, а дополнительные услуги также должны быть более ощутимыми. .

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo