«Отец Сяопина Чжицзя» перешел на Nvidia, это теплая история о хорошем сборе и разлуке

Неделю назад Xiaopeng официально объявил о сотрудничестве с Volkswagen.

Volkswagen вложил 700 миллионов долларов США (примерно 5 миллиардов юаней) в Xiaopeng, получив 4,99% акций Xiaopeng. Volkswagen заинтересовался технологией умного вождения Xiaopeng, и в будущем Xiaopeng совместно с Volkswagen выпустит два автомобиля B-класса.

«Логотип Volkswagen, умная кабина Xiaopeng» — мечта, оставленная публике, безгранична. Как только этой ночью появились новости, цена акций Сяопина взлетела вверх, преувеличенно поднявшись на 33,17%.

Однако этот «сладкий период на фондовом рынке» длился недолго: Сяопэн не оставил даже места для фантазии на рынке капитала и собирался поспешно закончить период медового месяца.

Согласно отраслевым источникам, У Синьчжоу, «главный человек» автономного вождения Xiaopeng Automobile, покинет Xiaopeng и переключится на Nvidia. Нынешний слух об отставке был подтвержден как Хэ Сяопином, так и У Синьчжоу на социальных платформах.

Новость подтвердила, что цена акций Xiaopeng упала в ответ. Отслеживая колебания цен на акции Xiaopeng, падение превысило 5%.Важность Wu Xinzhou для Xiaopeng очевидна.

Говорить только о цифрах фондового рынка может быть слишком бесчеловечно. Для внутренней команды Сяопина У Синьчжоу по-прежнему имеет сильные революционные настроения.Накануне ухода У Синьчжоу Сяопина попрощался с этим героем с чашкой «грустного вина».

Автономное вождение — это не «реклама»

Кто такой У Синьчжоу?

Те, кто знаком с Xpeng, могут очень хорошо знать, что Ву Синьчжоу — «пионер» автономного вождения Xpeng.

На самом деле отправная точка карьеры Ву Синьчжоу была не в области автономного вождения. После окончания факультета электронной инженерии Университета Цинхуа У Синьчжоу поступил в Иллинойсский университет в Урбана-Шампейн для дальнейшего обучения, а затем получил степень магистра и доктора наук.

После получения докторской степени У Синьчжоу остался в Соединенных Штатах и ​​​​решил присоединиться к самой популярной индустрии связи того времени. В 2006 году коммуникационная компания У Синьчжоу была приобретена Qualcomm, и У Синьчжоу воспользовался возможностью приобретения компании, чтобы официально стать сотрудником Qualcomm.

У Синьчжоу удалось установить контакт с индустрией автономного вождения и извлечь выгоду из крупномасштабной «волны приобретений» Qualcomm. В 2015 году Qualcomm почувствовала возможности для бизнеса в индустрии автономного вождения и решила сделать ставку на бизнес автономного вождения.«Богатый и могущественный» Qualcomm решил приобрести тогдашнего единорога автономного вождения NXP Semiconductors.

Голландская полупроводниковая компания, основанная в 1953 году, в 2015 году выпустила первый в мире автомобильный радарный датчик S32R RADAR. Серия S32R в основном используется для ADAS (усовершенствованной автомобильной системы помощи водителю) и функций автоматического вождения.

▲ Фото из: Рейтер.

Qualcomm заинтересовалась радарной технологией NXP, которая может изменить отрасль, и ускорила свой план приобретения. В 2016 году Qualcomm объявила о приобретении NXP за 47 миллиардов долларов США (приблизительно 338 миллиардов юаней). Qualcomm надеется, что сможет соединить свою технологию мобильной связи с технологией автомобильной электроники NXP и завершить схему автономного вождения с подходом «съесть большого толстяка одним укусом».

Шестеренки судьбы начали вращаться.В этот критический момент Ву Синьчжоу был назначен главой своего бизнеса автономного вождения Qualcomm.После успешного приобретения NXP, Ву Синьчжоу станет штурвалом этого гиганта автономного вождения.

К сожалению, «Дело о приобретении NXP» в конечном итоге провалилось из-за антимонопольных соображений, и у бизнеса автономного вождения Ву Синьчжоу не было другого выбора, кроме как «удариться о стену».

Однако, ударившись о стену, У Синьчжоу познакомился с Сяопином через охоту за головами. В начале 2019 года по любезному приглашению Хэ Сяопина и многостороннему лоббированию У Синьчжоу официально присоединился к Сяопину в качестве вице-президента по автономному вождению Сяопина, подчиняясь непосредственно Хэ Сяопину. При поддержке Хэ Сяопэна У Синьчжоу смог обойти фракционную борьбу и напрямую поиграть мускулами.

Для работы вам сначала нужен кто-то. Ву Синьчжоу привел свою команду из Qualcomm, в том числе Париксита Ахера, бывшего директора по программному обеспечению Qualcomm CR&D, и Бенни Катибиа, промоутера дизайна микросхем ADAS. Помимо привлечения команды, Ву Синьчжоу также активно набирали людей со стороны. Стоит отметить, что Ли Лиюнь, которая собирается сменить У Синьчжоу, была завербована У Синьчжоу из команды Apollo Baidu в 2019 году.

Полностью укомплектован, просто делай, что говоришь.

У Синьчжоу полностью взял на себя систему автоматического вождения Xiaopeng. В то время система автоматического вождения Xiaopeng все еще находилась на стадии XPilot 2.0. У Синьчжоу нужно было реорганизовать команду и следить за внедрением XPilot 2.5, одновременно продвигая разработку XPilot 3.0.

Это непростая задача. Более того, Сяопэн, который настаивает на саморазвитии с полным стеком, на самом деле не удовлетворен внутри XPilot 2.5. Если он хочет добиться настоящего саморазвития автономного вождения, Ву Синьчжоу должен позволить Сяопину обойти Программа поставок Bosch.

В 2021 году Ву Синьчжоу возглавил команду, чтобы реализовать высокоскоростную функцию NGP Xiaopeng на чипе NVIDIA Xavier с вычислительной мощностью всего 30 TOPS.По сравнению с 2.5, можно сказать, что 3.0 действительно возродился.

Временное лидерство не помешало Ву Синьчжоу заниматься исследованиями и разработками.После завершения продвижения высокоскоростного NGP, Ву Синьчжоу нацелился на более сложный городской NGP. Ограниченный скудной вычислительной мощностью чипа Xavier от Nvidia, завершение городского NGP всего с 30TOPS равносильно «мечте идиотов». степень.

Ву Синьчжоу должен найти новый чип, соответствующий огромной вычислительной мощности, необходимой для городской NGP. В конце концов внутренняя команда Xiaopeng выбрала новый чип Nvidia Orin.По сравнению с Xavier, вычислительной мощности одного чипа Orin в 254 TOPS достаточно, чтобы Xiaopeng провел «богатую» битву.

▲ Образец чипа OrinX представлен Zhiji

Используя только два чипа OrinX, Ву Синьчжоу возглавил команду, чтобы завершить создание новой архитектуры Xiaopeng.Встроенная нейронная сеть XNet была внедрена в модель Transformer.Xiaopeng успешно запустила XNGP в 2022 году.

На данный момент, с начала 2019 года до начала 2023 года, У Синьчжоу руководил командой, чтобы завершить строительство структуры уровня L2-L4 Сяопина.Действительно достойно названия, чтобы сказать, что У Синьчжоу является «основателем "автономного вождения Сяопина.

Будь то с точки зрения способностей или возможностей, У Синьчжоу и Сяопэн – это «брак, заключенный на небесах». Хэ Сяопэн верит в децентрализацию, и У Синьчжоу оправдывает его высокие ожидания. Два монарха и министры придерживаются одного мнения, так что мы можем увидеть Сяопина, который стал «игроком номер один» в автономном вождении.

В дополнение к созданию структуры, что более важно, У Синьчжоу оставил хорошо дисциплинированную и эффективную команду разработчиков автономного вождения для Xiaopeng. Как сказал Хэ Сяопэн, менее чем через пять лет автономное вождение станет следующим «полем битвы» для умных автомобилей, и вторая половина умных автомобилей уже началась.

Интенсивность второго полугодия можно увидеть только по бумажным данным различных компаний. Согласно поздним картографическим данным LatePost, отечественная команда по исследованиям и разработкам в области автономного вождения начала набирать обороты. Крупнейшая группа по исследованиям и разработкам в области автономного вождения в Китае принадлежит Huawei, а ответственный Ли Венгуан возглавляет группу из почти 5000 человек; BYD, лидер отечественного производства новых источников энергии, также имеет команду разработчиков из 3000 человек после реорганизация структуры своего научно-исследовательского института автономного вождения в начале года. Стоит отметить, что спрос BYD на специалистов по автономному вождению продолжает расти, а размер команды из 3000 человек продолжает расти.

Даже после ухода У Синьчжоу заложил прочную основу для автономного вождения Xiaopeng.«Хорошо обученная» команда разработчиков — самый ценный актив, который Ву Синьчжоу оставил Xiaopeng.

▲ Изображение из: LatePost позже

Nvidia Xpeng, два мира

Возвращаясь к переходу У Синьчжоу на Nvidia, по словам инсайдера Nvidia, переход У Синьчжоу был бы невозможен без поддержки Хуан Ренсюня — несколько месяцев назад сам Хуан Ренсюнь предложил Ву Синьчжоу оливковую ветвь.

▲ Фото из: Рейтер.

На самом деле, Nvidia уже давно стремится к бизнесу беспилотных автомобилей. Участие Nvidia в бизнесе беспилотных автомобилей началось в 2015 году. В 2015 году NVIDIA выпустила платформу автономного вождения «NVIDIA DRIVE», целью которой является предоставление относительно полных решений для автономного вождения для автомобильных компаний и компаний, занимающихся технологиями автономного вождения.

Однако прошло 8 лет, а тренд умных автомобилей уже наступил, бизнес беспилотных автомобилей Nvidia все еще находится в прохладной стадии, нельзя сказать, что он не торопится. В начале этого года Nvidia и BYD заключили крупный альянс.BYD будет оснащать все новые автомобили высокопроизводительными чипами "NVIDIA Drive Orin" в соответствии с автомобильным стандартом. Мы можем увидеть этот набор умного вождения на Wangwang и Haiwang следующего поколения. модели.Фигура оборудования.

В какой-то степени Nvidia является чистым поставщиком оборудования. Согласно релевантной статистике Canalys, в первом квартале этого года Nvidia заняла первое место с долей рынка 44% в рыночных показателях поставщиков чипов для систем помощи водителю для стандартных легковых автомобилей с новой энергией L2+. Однако по сравнению с тем, чтобы быть поставщиком только аппаратного обеспечения для чипов, Nvidia хочет мечтать о большем, используя свои мощные аппаратные преимущества для управления относительно низкокачественными программными услугами автономного вождения, комбинируя программное и аппаратное обеспечение и захватывая глобальный рынок автономного вождения.

Ву Синьчжоу стал ключевой фигурой в устранении недостатков программных сервисов.

Для Ву Синьчжоу Nvidia и Xiaopeng подобны двум мирам, один положительный, а другой отрицательный. Один — глобальный чип-гигант с очевидными преимуществами в железе и недостатками в программных сервисах, так что трудно найти точку входа для бизнеса автономного вождения; другой — лидер отрасли в программных решениях для автономного вождения, но масса производство чипов собственной разработки идет медленно.

Nvidia выбрала Wu Xinzhou, что потребовало от Wu Xinzhou быстрой адаптации к экологическим контрастам и передачи опыту программного обеспечения для беспилотных автомобилей, накопленному Xiaopeng за эти годы, Nvidia.

Плавный переход, нужно только реализовать проект

Создав всю архитектуру автономного вождения Xpeng L2-L4, Ву Синьчжоу выполнил большую часть задач Xpeng по автономному вождению.

Каркас системы уже готов, осталось только реализовать проект.

Хэ Сяопэн отреагировал на отставку У Синьчжоу на социальных платформах.Еще в конце 2022 года У Синьчжоу уже высказал Хэ Сяопину идею ухода.Сяопина заранее вступил в стадию структурной перестройки и передачи работы.После почти 10 месяцев передачи. Регулировка, Ву Синьчжоу передал последний джойстик в Сяопине, этот джойстик перешел к Ли Лиюну, первоначальному лицу, ответственному за XNGP, который также упоминался выше.

"Плавно" и "целенаправленно" – так Хэ Сяопэн оценил передачу работы У Синьчжоу за последние десять месяцев. Для Сяопина в этот особый временной узел нет ничего важнее «стабильности».

После возвращения в очередь из более чем 10 000 доставок в июле Сяопэн по-прежнему будет сталкиваться с давлением «Кайчэн». На конференции по качественному развитию провинции Гуандун в 2023 году Хэ Сяопэн лично пообещал, что до конца года выполнит задачу по созданию 50 городов без карт (карт высокой четкости). лидировать в отрасли, открывая услуги вождения с помощью NOA в разных городах, в следующем году Xiaopeng планирует охватить 200 городов.

В первой половине этого года Xiaopeng выпустила первую партию возможностей умного вождения XNGP и стала инициатором запуска двухточечного опыта XNGP в Пекине, Гуанчжоу, Шанхае и Шэньчжэне. Намного превзойдя ожидания внутренней команды Xiaopeng, еженедельные данные о проникновении пользователей XNGP достигли ужасающих 94,6%. XNGP завоевал аплодисменты почти всех пользователей. Xiaopeng, который настаивает на автономном вождении в качестве своего преимущества, наконец-то возвестил о своем собственном возвращении.

Пока это делается упорядоченно в соответствии со структурой, нарисованной Сяопином, и структура Fuyao и XNGP работают вместе, внедрение 200 городов является лишь вопросом времени.

Еще одним хорошим сигналом является то, что объединение усилий с Volkswagen продолжит расширять возможности Xiaopeng. Проблемы с производственными мощностями в прошлом могут по-прежнему беспокоить Xiaopeng, но после публикации новостей об объединении усилий с Volkswagen ожидается, что Xiaopeng усилит свое влияние в цепочке поставок, получит лучшие приоритеты в цепочке поставок и решит проблемы с производственными мощностями, которые были критиковал.

Wu Xinzhou перешел на Nvidia, Xiaopeng также плавно переходит ко второй половине умной игры.Обе стороны на правильном пути.

Забудьте о теориях заговора, Сяопэн и У Синьчжоу очень хорошие друзья.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo