Отказавшись от чистой электроэнергии, Audi R8 вернется в гибридной форме

Первое впечатление у многих об Audi R8 происходит от «Железного человека»: Тони Старк проехал на нем весь путь от дома до аэропорта, сопровождаемый своим помощником на Rolls-Royce Phantom, и ему даже пришлось срезать путь, чтобы не остаться слишком далеко позади. Дикий и раскованный темперамент Железного Человека идеально соответствует мощному монстру Audi R8, поэтому серебристая фигура, похожая на молнию, стала автомобилем мечты в сердцах многих людей.

Audi R8 — один из самых известных спортивных автомобилей 21 века. Несмотря на большое количество поклонников среди публики, его продажи были неудовлетворительными. За 18 лет с момента дебюта на Парижском автосалоне 2006 года до официального прекращения производства в марте 2024 года Audi произвела и продала всего 45 949 единиц R8. Несмотря на это, фанаты требуют возвращения Audi R8. Хотя после приостановки производства ходили слухи, что новое поколение R8 будет чисто электрическим суперкаром, последние новости опровергают это утверждение. Оливер Хоффман, руководитель отдела технического развития Audi Sport, подтвердил, что Audi R8 следующего поколения не только будет запущена в производство, но и продолжит производиться на заводе Bollinger Hofe в Германии, где производились два предыдущих поколения.

Согласно отчету Autocar, R8 третьего поколения, выпущенный в 2027 году, будет оснащен 4,0-литровым подключаемым гибридным двигателем V8 от Lamborghini Temerario. Двигатель V8 этой системы имеет мощность 789 лошадиных сил. В сочетании с синхронной реактивной системой с тремя двигателями общая мощность может достигать ошеломляющих 908 лошадиных сил. Силовая система питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 3,8 кВтч, что позволяет новому автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды, а максимальная скорость составляет 338 км/ч. Это не только делает его самым мощным и быстрым дорожным Audi на сегодняшний день, но также означает, что будущие модели R8 Performance могут иметь мощность около 1000 лошадиных сил. Для сравнения, самой мощной моделью Audi на данный момент является 912-сильный E-tron GT RS, который разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды.

На Lamborghini Temerario передняя ось оснащена двумя электродвигателями для полного привода. Третий электродвигатель расположен между двигателем V8 и коробкой передач с двойным сцеплением, который может использоваться в качестве стартера и рекуперировать энергию при торможении. Ожидается, что Audi R8 PHEV будет использовать это техническое решение.

Помимо силовой системы, R8 третьего поколения также будет иметь конструкцию кузова Lamborghini Temerario. В Temerario используется пространственная рама из алюминиевого сплава, которая увеличивает жесткость на кручение на 25% по сравнению с предыдущими моделями Lamborghini, одновременно сокращая вдвое количество конструктивных компонентов. Audi и Lamborghini имеют долгую историю сотрудничества в области суперкаров: в 2006 году Audi выпустила первое поколение R8, которое должно было выйти на рынок суперкаров с той же механической структурой, что и Lamborghini Gallardo. В 2015 году обе стороны снова работали вместе над запуском второго поколения R8 и Huracán.

Однако по сравнению с моделями Lamborghini Audi R8 будет больше ориентирован на повседневную практичность, и его планируется выпустить в двух вариантах кузова: купе и кабриолет.

Кроме того, Audi также планирует разработать новый R8, сертифицированный FIA, для возвращения на важные соревнования, такие как 24-часовая гонка на выносливость Нюрбургринга.

По данным Autocar, важной причиной решения Audi возродить R8 является то, что ее совет директоров достиг соглашения с Volkswagen Group о переходе бренда на полностью электрическую линейку продуктов. В будущем Audi продлит жизненный цикл некоторых моделей двигателей внутреннего сгорания и расширит линейку подключаемых гибридов.

В третьем поколении R8 было решено использовать подключаемую гибридную трансмиссию, что стало серьезным изменением с момента дебюта модели в 2006 году. Раньше на R8 использовались безнаддувные двигатели V8 и V10. Тем не менее, высокооборотный характер нового двигателя V8 Lamborghini – с пиковой мощностью от 9000 до 9750 об/мин и красной чертой до 10 000 об/мин – придаст R8 такой же отклик и звук, как и у его предшественника.

В последние годы ведущие суперкары, похоже, неизменно замедляли темпы чистой электрификации и начали использовать гибридные технологии.

В августе 2024 года Audi объявила, что отложит свой план по полной электрификации в 2033 году. Ее генеральный директор Гернот Дёлльнер заявил: «Компания должна оставаться гибкой, поскольку мировой рынок электромобилей растет медленнее, чем ожидалось». Эта корректировка совпадает со стратегиями ее конкурентов Porsche и Mercedes. В конце 2024 года Lotus также скорректировала свой план «Vision80» — амбициозную цель «стать к 2028 году чисто электрическим брендом класса люкс». Компания больше не полностью продвигает чистую электрификацию, а вместо этого выбирает «супергибридный» маршрут и запускает модели с увеличенным запасом хода.

Генеральный директор Lotus Фэн Цинфэн заявил: «Топливные автомобили по-прежнему жизнеспособны на рынке, в то время как уровень проникновения роскошных электромобилей низок, а традиционные двигатели внутреннего сгорания по-прежнему имеют преимущества в производительности и опыте вождения».

Для лучших суперкаров электричество действительно является лучшей вспомогательной силой.

4 марта 2025 года Lamborghini Temerario стал единственным в мире серийным суперкаром, способным развивать скорость до 10 000 об/мин. Его 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом сам по себе не мог обеспечить такую ​​большую мощность, поэтому инженеры оснастили его тремя электромоторами в помощь. При поддержке этой гибридной системы новый Lamborghini Temerario разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 2,7 секунды и может достигать максимальной скорости более 340 км/ч.

Новый Porsche 911 Targa 4 GTS также оснащен высокопроизводительной гибридной системой Turbo-Hybrid. Серии SF90 и 296, выпущенные Ferrari в последние годы, а также последний преемник LaFerrari – Ferrari F80 – все используют гибридную технологию. В то же время в этом году также начнется массовое производство и поставки первого гибридного суперкара Aston Martin, Valhalla.

Причина в том, что в соответствии со все более строгими нормами выбросов, если традиционные бренды роскошных суперкаров хотят конкурировать с новыми чисто электрическими суперкарами с точки зрения производительности, «усилитель мощности» становится лучшим выбором.

Чтобы эти традиционные бренды могли создавать чисто электрические суперкары с нуля, необходимо заново накапливать как технологии, так и опыт, что довольно сложно. Напротив, «добавление немного электричества» может не только сохранить свои технические преимущества в области двигателей внутреннего сгорания, снизить порог исследований и разработок, но и быть более легко узнаваемым фанатами, так почему бы и нет?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo