Относительно проблемы медленной зарядки электромобилей у компании есть новое решение.

Одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются пользователи электромобилей, заключается в том, что их зарядка часто занимает много времени.

Чтобы решить эту проблему, производители приложили немало усилий для повышения мощности зарядки, одновременно стремясь к прорыву в технологии аккумуляторов. Некоторые производители даже придумали другие способы … Например, «обмен электростанций» Вейлая.

В апреле этого года NIO анонсировала видеоролик об автоматической замене мощности второго поколения электростанции. Станция подкачки второго поколения NIO использует технологию автоматической парковки AVP, которая может автоматически загнать автомобиль в платформу замены аккумулятора и заменить аккумулятор в автомобиле в течение трех минут.

Однако на электростанции батарею можно заменять только для одного автомобиля за раз. Как только автовладелец сталкивается с периодом пика замены электроэнергии, он неизбежно сталкивается с ситуацией ожидания в очереди для замены источника питания или даже с «отсутствием мощности для замены». на электростанции.

Метод "замены" все еще имеет большие ограничения. Есть ли другой метод?

Представим, можно ли заряжать наш электромобиль на ходу …

В августе 2020 года израильская стартап-компания Electreon Wireless проложила первую в мире «магистраль беспроводной зарядки» в Тель-Авиве, Израиль. Это «шоссе беспроводной зарядки» протяженностью 2 км между Тель-Авивским университетом и железнодорожной станцией, по которой можно без проводов заряжать электромобили в движении.

Эта «беспроводная зарядка» фактически использует систему медных катушек, встроенных в асфальт, для зарядки проезжающих транспортных средств.

Когда автомобиль движется по дороге, эти катушки по беспроводной связи передают энергию аккумуляторной батарее автомобиля посредством магнитной индукции. Electreon Wireless утверждает, что эта «беспроводная зарядка» может заряжать движущийся Renault Zoe с помощью 8,5 киловатт электроэнергии с эффективностью передачи 91% и увеличит мощность зарядки до 15 киловатт в будущем.

Перед тестированием в Тель-Авиве Electreon Wireless протестировал не только небольшие электромобили, но и электрические грузовики в Готланде, Швеция. Этот 40-тонный грузовик оснащен пятью 20-киловаттными модулями беспроводной связи.

В ходе испытаний скорость электрического грузовика достигла 60 километров в час, а средняя скорость передачи от дороги до аккумулятора на электрическом грузовике достигла 70 киловатт.

До ноября 2020 года компания Electreon Wireless проложила медные катушки длиной до 4 километров на острове Готланд, которые будут предоставлять услуги по подзарядке местного электрического шаттла до аэропорта.

После успешного тестирования «Wireless Charging Highway» в Тель-Авиве компания Electreon Wireless также попыталась изменить дороги по всей Европе. Согласно текущему плану Electreno Wireless, следующая «дорога беспроводной зарядки» появится в северной Италии.

Однако, если вы хотите продвигать эту «магистраль беспроводной зарядки» во всем мире, сколько это будет стоить?

Заглавное изображение взято из: Electreon Wireless.

# Добро пожаловать, чтобы подписаться на официальную учетную запись Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo