От «параметров» к «опыту» BMW Hezunjie «специально настраивает» ЭБУ

Еще одна вещь! Вы увидите, что эти новые BMW будут больше BMW, чем когда-либо прежде.

На пресс-конференции в 2023 году генеральный директор BMW Group Оливер Зипсе последовал примеру Джобса и достал сзади «маленький черный ящик», заявив, что он сделает новое поколение BMW больше BMW, чем все предыдущие BMW.

Возможно, это немного запутанно, но перевод означает, что эта вещь может позволить BMW в эпоху электрификации вернуться к самому важному опыту — высшему удовольствию от вождения.

Друзья, которые более глубоко понимают культуру модифицированных автомобилей, должны быть знакомы с этой штукой, это всего лишь ЭБУ. «Первый порядок», «второй порядок» или «специальная настройка» означает переписывание программы ЭБУ для высвобождения различной степени мощности из двигателя автомобиля.

Все мы знаем, что двигатель – очень точный инструмент. Для обеспечения нормальной работы ряд действий, таких как впуск воздуха, впрыск топлива, зажигание и выпуск, должен быть скоординирован в течение миллисекунд. Всем этим управляет бортовой компьютер (ЭБУ). Исходя из различных соображений, программа ЭБУ, установленная производителем, часто бывает консервативной при выходе с завода. Поэтому те, кто стремится к более радикальной мощности, часто переписывают эту часть программы, чтобы передать двигателю разную степень мощности.

Недавно компания BMW последовательно раскрыла дополнительную информацию об этом «Сердце радости» и его характеристиках на тестовом автомобиле, что позволило нам понять, чем он отличается от других существующих блоков управления двигателем.

В дополнение к только что упомянутому ЭБУ, который управляет двигателем, также будет несколько ЭБУ, которые будут управлять подвеской, шасси, выхлопной системой, тормозной и другими системами. Затем они передают данные и общаются друг с другом через шину CAN. Различные стили настройки ЭБУ и соответствующего оборудования часто придают автомобилю различную ориентацию управления, например «комфорт» и «спорт».

Как так много ЭБУ взаимодействуют друг с другом? В настоящее время широко используемый подход заключается в их централизации на коммуникационной шине автомобиля (CAN). Однако неизбежно возникнут некоторые задержки связи и проблемы с медленным откликом между различными системами.

Но теперь BMW централизовала их для управления в рамках одной системы, что позволит сократить задержку между различными системами до миллисекундного диапазона, а также обеспечить более высокую точность срабатывания, которая, как говорят, в 10 раз быстрее, чем предыдущая система.

Как выглядит удовольствие от вождения в эпоху электрификации?

Старший инженер BMW объяснил, что «Сердце радости» органично сочетает в себе мощную мощность и крутящий момент электродвигателя, способность замедлять и тормозить автомобиль, а также регулируемый источник энергии. Более конкретным доказательством является то, что компания BMW недавно установила его на новый тестовый автомобиль Vision Driving Experience и провела на нем стресс-тест на предельной мощности около 18 000 Нм.

Даже на максимальной скорости 144 км/ч этому автомобилю не нужно тормозить. Он полагается только на тормозную способность, обеспечиваемую рекуперацией кинетической энергии, чтобы замедлить автомобиль настолько, чтобы безопасно преодолевать повороты.

В то же время в рамках этой системы также будет уменьшена задержка реакции двигателя на трансмиссию на отдельные колеса, поэтому скорость реакции при ускорении будет выше, а также уменьшится износ тормозных колодок и шин при торможении. По словам BMW, это «радость остановки».

Впервые мы можем испытать этот новый набор вещей в BMW 3 серии следующего поколения.

У вас может возникнуть вопрос: почему BMW до сих пор не подумала об интеграции этих ЭБУ? Это не должно быть естественной идеей.

Проблема кроется в «технических характеристиках автомобиля». Как мы только что упомянули, ЭБУ не только управляет двигателем, но и такими системами, как торможение, рулевое управление, пассивная и активная безопасность, которые имеют решающее значение для безопасности вождения. Поэтому стабильность и надежность зачастую важнее продвижения. Даже сейчас ЭБУ большинства моделей поставляются компаниями «Tire 1», такими как Continental, Denso, Bosch и Delphi, которые занимаются этим уже почти сто лет.

BMW — не единственная автомобильная компания, внедряющая инновации в области электронного управления двигателем.

Zunjie S800, выпущенный в передней части, как и «Сердце радости», использует более централизованную архитектуру ECU.

Согласно анализу, проведенному блоггером Bodyguard's Garage, отличие Zunjie в том, что Hongmeng также реализовал самоисследование чипа управления ЭБУ, основываясь на своих профессиональных возможностях в области коммуникаций. Это позволяет всей области транспортных средств также иметь возможность внедрения возможностей рассуждения ИИ, так что система подвески также может иметь определенную степень способности к автономному обучению и «обдумывать» различные стратегии в зависимости от различных дорожных условий, тем самым делая процесс вождения более стабильным и комфортным. Именно в этом смысл «внутреннего общения» и «пространственно-временного рассуждения», упомянутых на пресс-конференции.

Еще одна интересная вещь, которую я обнаружил, читая интервью с инженерами BMW, заключается в том, что их мотивацией для «Сердца радости» было то, что использование одних и тех же поставщиков приводило к одинаковому опыту вождения даже для разных марок. Это напоминает мне слова Лэй Цзюня после прошлогоднего Пекинского автосалона: «Объем автомобильных дисков полностью однороден. Это не создание продукта, это полностью основано на обмане».

Что касается более поздней истории Xiaomi SU7 от «прекрати, снаружи все XXX» до того, что скорость доставки не успевает за скоростью заказа, это все знают.

На самом деле каждый может увидеть причину этого. Как и в случае с мобильными телефонами, в то время, когда «параметры» и «производительность» постепенно становятся прозрачными, уникальный «опыт» может стать ключевой конкурентоспособностью автомобиля.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Айфанера: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo