От 150 000 до 500 000, мы хотим, чтобы автомобильные компании продавали их дороже.
Я до сих пор помню, как несколько лет назад, когда цены на модели отечественного производства начинались с четырех и пяти символов, в социальных сетях всегда были комментарии типа «Кто дал вам смелость».
Однако, начиная с конца прошлого года, ситуация, похоже, несколько иная. Постоянно представляются и выпускаются отечественные модели стоимостью от 4 до 50 миллионов юаней. Фокус всеобщего обсуждения также изменился с «дорого ли это» на «стоит ли оно того».
Например, после вчерашнего ожидания выпуска U7, голос, который я чаще всего слышал в социальных сетях, был, вероятно, такой: «Если цена установлена настолько низкая, это немного снижает тон бренда?»
Знаете, эта машина стоит не менее 628 000 юаней. Если добавить еще немного, то можно купить три Tesla Model 3 и ездить на них вместе.
В дальнейшем, когда были выпущены дорогие модели, такие как Xiaomi SU7 Ultra и Wenjie M9, которые немного ниже, но по-прежнему стоят от 40 до 500 000 юаней, сомнений в их цене почти не было.
Можно ли сказать, что попытки отечественных брендов создать роскошь действительно сработали?
Дорого – это нормально, но это должно быть разумно.
Производительность сравнима с Porsche, технологии близки к Tesla, а роскошь сравнима с BBA.
Лэй Цзюнь сказал это, говоря об определении новых стандартов для роскошных автомобилей на конференции по запуску Xiaomi SU7 Ultra.
С точки зрения производительности, Xiaomi SU7 Ultra — это «самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль». 28-го числа он только что установил время круга в 1 минуту 32 секунды и 616 секунд на соревнованиях в Чжэцзяне. Это достижение основано на идеальном укладке материалов в трехэлектрическую систему, тормоза и отвод тепла.
Компрессор объемом 45 куб.см, два вентилятора охлаждения мощностью 400 Вт, водяной насос общей мощностью 530 Вт, система охлаждения с электроприводом мощностью 28 кВт, а также три двигателя, четыре передних и шесть задних высокопроизводительных суппортов, а также тщательно настроенные системы управления и шасси обеспечивают максимальную мощность в 1548 лошадиных сил, ускорение от 0 до 100 1,98 с и максимальную скорость 350 км.
Ключевым моментом является то, что Xiaomi не упустила из виду роскошь: доступны покрытие из алькантары, различные компоненты из углеродного волокна и комфортные конфигурации. В сочетании с сильными сторонами Xiaomi в области автомобильных систем и взаимосвязей пользователи могут легко быть впечатлены «экстремальными ощущениями».
Не говоря уже о том, что Xiaomi также обладает привлекательностью самого Лэй Цзюня и отличной системой доставки и послепродажного обслуживания.
529 900 юаней, это дорого? Это действительно недешево. Но стоит ли оно того? Оно того стоит.
Взгляд на U7 — это успешный прорыв в другом направлении.
По словам пользователей сети, это все равно, что развлечься на нейтральной полосе автомобильных технологий.
U7 использует электрификацию для реконструкции всей системы управления транспортным средством и является единственным транспортным средством в мире, которое обеспечивает полностью электрифицированное управление транспортным средством как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях. Даже мотор, управляющий магнитной подвеской, имеет мощность 50 кВт, что превышает всю мощность некоторых автомобилей начального уровня.
В сочетании с платформой «Easy Sifang», которая входит в стандартную комплектацию бренда, а также интеллектуальным датчиком всего автомобиля, предварительным просмотром и расчетом дороги, «подъем по лестнице», «боковое движение» и другие функции, которые мы когда-то представляли, стали реальностью.
Что касается таких вещей, как разгон до 100 секунд за 2,9 секунды, батарея Blade, умное вождение Eyes of God и т. д., то они даже не так уж и привлекательны.
В конце пресс-конференции Ху Сяоцин, менеджер по продажам бренда Look Up, что-то сказал.
Зачем вся работа? Потому что смотреть вверх — это нормально.
Что такое роскошь? Величайшая роскошь иметь то, чего нет у других.
Потребительский менталитет действительно изменился
Все больше и больше автомобилей отечественного производства позиционируются как роскошные, однако с автомобильными компаниями дело обстоит иначе. Но рынок действительно меняется.
«Цепь неуважения к бренду» ослабла первой. Раньше все думали, что BBA нужно покупать за полмиллиона, так как это был символ статуса, но сегодня все больше людей начинает волновать вопрос «что я купил на потраченные деньги». В конечном счете, это повышение уверенности в себе. Зачастую нам больше не нужно полагаться на названия брендов и автомобильные логотипы, чтобы сохранить лицо.
Во-вторых, новая энергетическая эра – это действительно возможность «обгонять в поворотах».
Накопление брендов в эпоху бензиновых автомобилей не обязательно сработает в сфере электромобилей. Другими словами, все начинают сначала. В области интеллектуальных и электрических приводов никто на самом деле не имеет большого преимущества первопроходца.
В прошлом люксовые бренды полагались на двигатели, коробки передач и шасси для создания технических барьеров, но теперь технологии аккумуляторов, интеллектуальные алгоритмы вождения, электронные системы управления и интеллектуальные кабины стали новыми полями сражений.
Именно в этих местах сильно представлены Xiaomi и BYD.
Еще один момент заключается в том, что отечественные пользователи роскошных автомобилей предъявляют все более подробные и всеобъемлющие требования к пользовательскому опыту. Отечественные производители также, как правило, лучше понимают сценарии использования потребителей и их эмоциональные ценности.
На самом деле это немного похоже на родной Android и отечественные адаптированные системы. Я заплачу за тот, который лучше меня понимает и больше соответствует моим привычкам использования.
Полмиллиона на самом деле не маленькая цифра, но автомобили отечественного производства все же начинают приживаться в этом ценовом диапазоне.
Излишне говорить, что за этими изменениями стоят усилия автомобильных компаний, но что еще более отрадно, так это заключенный в них психический скачок всего общества.
Было бы еще лучше, если бы дизайн был более красивым.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Айфанера: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo