От 219 900 юаней! NIO официально запускает бренд Ledo, и его первая модель получила название L60.

Многие не знают, что сегодня на самом деле праздник – Международный день семьи.

Праздник был учрежден Организацией Объединенных Наций в 1994 году с целью повышения осведомленности всего мира о ценности семьи.

Поскольку в семьях изучаются поведенческие нормы и ценности, посредством соответствующего образования в области борьбы с изменением климата и устойчивого образа жизни семьи могут обеспечить передачу этих ценностей из поколения в поколение.

Однако, несмотря на благородное первоначальное намерение Организации Объединенных Наций, влияние Международного дня семьи, похоже, не оправдало ожиданий. Если бы Ледао не провел пресс-конференцию, я бы не признал этот праздник. не праздник.

Только сейчас бренд Ledo под брендом Weilai объявил предпродажную цену своего первого продукта, Ledo L60, на уровне 219 900 юаней, что на целых 30 000 юаней дешевле стартовой цены конкурирующей модели Tesla Model Y.

Генеральный директор NIO Ли Бинь впервые объяснил значение слова «乐道» в начале пресс-конференции.

Дорога счастья — это «дорога счастья». «Каждая дорога, по которой вы идете со своей семьей, — это дорога счастья», — сказал Ли Бинь.

Логотип бренда Ledao представляет собой восходящий путь, а его фирменный цвет называется «Утренний оранжевый» и соответствует цвету утреннего солнца. Можно заметить, что Letao — это семейный бренд.

Сделать семейную жизнь лучше – миссия Ледао.

Дав базовое представление о бренде Ledo, Ли Бинь пригласил сегодняшнего героя – Ledo L60.

Потребности семьи тщательно учитываются Letao

Хотя официально Ledo был выпущен только сегодня, его внешний вид уже не является секретом, озвучил также лидер дизайна L60 – вице-президент по дизайну Рауль Пирес.

Пирес начал свою карьеру дизайнера в Skoda, где его фаворитами стали Octavia, Fabia и Superb. Затем Пирес перешёл в Bentley, где пробыл 12 лет. За этот период он завершил проектирование Continental GT первого поколения и создал язык дизайна нового поколения для Bentley. Кроме того, он также разработал Flying Spur, кабриолет Continental GT, серию Azure и легендарную модель Brooklands.

То, что он хочет выразить в сегодняшнем главном герое, Ледо L60, это: Путь вверх. «Огни Zhengshengshang», расположенные в передней и задней части автомобиля, вдохновлены фирменным значением Ledao, которое означает «дорога вверх».

Каждая семья надеется, что их жизнь будет благополучной.

Длина Lodo составляет 4828 мм, ширина — 1930 мм, а колесная база — 2950 мм. Он длиннее, шире и вместительнее, чем Tesla Model Y. Насколько оно большое?

Даже если семья из пяти человек путешествует с полной загрузкой, у них все равно может быть «по одному человеку в коробке».

Чтобы продемонстрировать огромное пространство для сидения в Lodo L60, Lodo также пригласил пару близнецов ростом 183 см, которые скрестили ноги в переднем и заднем рядах.

Ледо сказал, что с точки зрения свободного пространства для коленей сзади Ledo L60 в 3,5 раза больше, чем у Model Y, и в 7,5 раз больше, чем у Toyota RAV4.

Зачем сравнивать эти две машины? Потому что они представляют две эпохи:

С момента своего выпуска в 1994 году Toyota RAV4 заняла первое место по мировым продажам в эпоху автомобилей, работающих на топливе: всего было продано 1,009 миллиона единиц. С момента своего выпуска в 2019 году Tesla Model Y заняла первое место по мировым продажам в эпоху электромобилей. автомобилей, всего продано 118,9 млн единиц.

«Все одинаково стремятся к лучшей семейной жизни», — сказал Ли Бинь. Уделение внимания домашнему использованию и поиск пространства — вот что общего у этих двух «бестселлеров».

Ли Бинь также представил «Формулу стоимости семейного автомобиля», как показано на рисунке ниже:

По словам Ледао, семейное счастье включает в себя всестороннюю безопасность, пространственный комфорт, умную кабину, время автономной работы и пополнение энергии, опыт вождения и разумное вождение, в то время как управление семьей покрывает расходы на покупку автомобиля, затраты на пополнение энергии, затраты на техническое обслуживание, затраты времени, страховку; себестоимость и остаточная стоимость.

Ledo L60 – автомобиль, построенный строго по этой формуле.

Номер один в списке – безопасность. Ledo L60 имеет гибридный двухкабинный кузов из стали и алюминия. Пассажирский салон обеспечивает безопасность членов семьи во всех аспектах, а защитная кабина шасси отвечает за защиту основных компонентов.

Что особенно стоит упомянуть, так это пассажирский салон Ledo L60, во многих ключевых компонентах которого используется сверхвысокопрочная сталь подводного класса с прочностью 2000 МПа. Один квадратный сантиметр может выдержать вес 20 тонн.

В тесте на столкновение со смещением сзади 70% на скорости 90 км/ч салон Lodo L60 остался неповрежденным, высоковольтная система автоматически отключилась, дверная ручка плавно выдвинулась, и дверь можно было плавно открыть. .

Далее следует пояснить, что при испытаниях на скорости 90 км/ч энергия столкновения в 4 раза превышала национальный стандарт.

Ли Бинь сказал, что причина, по которой Летао придает такое большое значение результатам удара сзади, заключается в том, что «хотя характеристики AEB очень хорошие, если вы можете тормозить, люди позади вас, возможно, не смогут затормозить».

Обеспечив безопасность, Ледо приступил к оптимизации развлекательной системы салона.

Ledo L60 устраняет недостатки предыдущих моделей NIO, в которых в основном используются вертикальные экраны, и заменяет его 17,2-дюймовым экраном Retina с рамкой всего 5,35 мм. Площадь дисплея составляет 125% от модели Y, а разрешение — 225%. модели Y. %. Кроме того, предусмотрены 13-дюймовый проекционный дисплей HUD и 8-дюймовый задний развлекательный экран.

Жаль только, что NOMI на Вейлай больше не доступен.

С точки зрения энергопотребления, в котором Tesla является лучшим, Ledo L60 также добился новых прорывов: потребление энергии составляет всего 12,1 кВтч на 100 километров, что ниже, чем у Model Y (12,5 кВтч).

Разница в энергопотреблении также отражается на запасе хода. Запас хода CLTC заднеприводной версии Ledo L60 составляет 555 км, что всего на 1 км больше, чем у модели L60 с дальним запасом хода 730 км (модель). Дальняя дальность составляет 688 км). Кроме того, в будущем Ledo выпустит аккумулятор сверхдальнего радиуса действия на 1000 километров.

Чтобы обеспечить срок службы батареи, который может удовлетворить больше домашних пользователей, Ledo L60 оснащен полнодиапазонной высоковольтной архитектурой на 900 В. Его главный электропривод из карбида кремния на 900 В имеет общий КПД 92,3% в условиях эксплуатации CLTC и мощность. объемная плотность 8 кВт/л, что является самым высоким показателем в отрасли.

При этом измеренный коэффициент лобового сопротивления Lodo L60 на скорости 120 км/ч составляет Cd 0,229, что остается ведущим уровнем среди среднеразмерных внедорожников в мире.

Глядя на лежащий рядом с ним Ledo L60, Ли Бинь проявил достаточную уверенность. Он считал, что NIO проводит более глубокие исследования потребностей семьи, чем его конкуренты, а также имеет то преимущество, что является опоздавшим.

Ли Бинь сказал, что Ledo L60 — это внедорожник с гибким пространством, комфортной ездой и легкостью вождения. Радиус поворота намного меньше, чем у модели Y с более короткой колесной базой.

Самым большим преимуществом Letao является то, что он поддерживается NIO.

По мнению Цинь Лихуна, вице-президента NIO, NIO — это «творческое поколение», а Ледао — настоящее «богатое второе поколение».

Первый автомобиль какой марки имеет более 1000 станций замены аккумуляторов, ожидающих его, как только он будет выпущен? Через два года после того, как NIO выпустила его, их число превысило 200. Во многих системах его (Ледао) зрелость превосходит всеобщее воображение.

По мнению Ли Биня, пользователям Letao необходимо заменять свои электростанции чаще, чем пользователям NIO. Ведь не каждый может купить парковочное место.

Подавляющее большинство городских пользователей живут в квартирах, поэтому для многих пользователей, а фактически для более половины новых потребителей энергии, сложно установить зарядные батареи.

На конференции по финансовому отчету за 2023 год Ли Бинь разъяснил позицию Летао в сети обмена электроэнергией NIO. Он сказал, что в будущем сеть замены аккумуляторов NIO будет разделена на два типа: «выделенная сеть» и «общая сеть». Первая представляет собой выделенную сеть для пользователей NIO и не может использоваться пользователями Ledao, а вторая используется NIO; , Альпы и другие бренды. Сеть обмена электроэнергией.

На данный момент NIO развернула в общей сложности 2226 станций замены аккумуляторов по всему миру, включая более 9400 станций наддува и 11 000 зарядных станций назначения. На сегодняшний день система замены батарей работает уже 5 лет и предоставила более 32 миллионов услуг по замене батарей и пополнению запасов энергии.

Точно так же Ли Бинь также придает большое значение созданию сети продаж.

В рамках NIO создание сетей продаж и обслуживания имеет очень высокий приоритет, уступая только технологическим исследованиям и разработкам. Ли Бинь ранее заявил: «Если мы не расширим нашу сеть продаж, нам будет недостаточно, чтобы справиться с рыночной конкуренцией. Из-за этого Weilai наняла более 3000 консультантов по продажам во второй половине прошлого года».

В этом году это число значительно увеличится——

У Ledo будет сеть продаж, полностью независимая от NIO, и все консультанты по продажам будут сосредоточены на самой Ledo и «семейных потребностях» целевой группы. Более того, существующие возможности продаж NIO не пострадают.

Кроме того, что касается умного вождения и умной кабины, он также может унаследовать полную зрелую систему NIO, которую можно будет легко использовать сразу после ее выпуска.

Letao Automobile должна позволить Weilai зарабатывать деньги

2024 год для NIO начался не гладко.

Ли Бинь откровенно признался в финансовом отчете за первый квартал, что, хотя NIO добилась прогресса во многих областях, таких как плавный запуск продуктов второго поколения, выпуск мобильных телефонов NIO и сотрудничество с шестью крупными брендами, такими как Changan и Geely, на станциях замены аккумуляторов комплексная производительность не оправдала ожиданий. Выручка в размере 10,7 млрд юаней в первом квартале оказалась намного меньше ожидаемых 15,74 млрд юаней.

После публикации финансового отчета цена акций NIO упала, когда-то достигнув 4%. Однако бренд Ledo, появившийся в последующем отчете о прибылях и убытках, принес NIO новую надежду.

Заработок денег — главный приоритет Letao Auto.

Для NIO, чтобы пересечь черту прибылей и убытков и максимально использовать свою сеть пополнения энергии NIO Power, в которую она вложила значительные средства, повышение продаж является главным приоритетом и достижение порога стабильных ежемесячных продаж в 30 000 автомобилей. это поэтапная цель.

На китайском авторынке в 2023 году будут только два автомобиля со среднемесячными продажами более 30 000 — Tesla Model Y и Nissan Sylphy. Продажи этих двух автомобилей также отражают тенденцию: быстрый рост электромобилей и снижение продаж автомобилей на бензине.

Годовые продажи Model Y более чем на 80 000 больше, чем у Sylphy, а среднемесячные продажи достигают 40 000 единиц. С другой стороны, продажи первого выросли на 44,7% в годовом исчислении, а продажи Sylphy упали на -10,6%.

Я не буду здесь обсуждать, почему Модель Y, похожая на большую Модель 3, настолько успешна. Несомненный вывод заключается в том, что наибольший потенциал для популярности имеют внедорожники малого и среднего размера. В то же время это также показывает, что на самом деле немало людей готовы потратить более 200 000 юаней на покупку трамваев.

Из-за этого Летао выбрал Model Y как свою первую модель.

Чтобы защитить новый бренд, Ли Бинь также пригласил Ай Тиченга, который участвовал в подготовке шанхайского Диснейленда, в качестве президента Lodo, ​​надеясь использовать его понимание потребностей домашних пользователей для обеспечения продаж Lodo. Интересно, что Ай Тиченг также является владельцем автомобиля NIO № 107 Genesis Edition.

На прошлой неделе Ай Тиченг напомнил средствам массовой информации о прошлом во время своего первого публичного выступления.

В 2020 году ко мне пришли брат Бинь и Лихун и сказали: «Алан (Ай Тиченг), мы хотим создать новый бренд для обычных домашних пользователей». В то время я подумал: разве эта (работа) не создана специально для меня? Моя работа всегда заключалась в том, чтобы создавать счастье для семей. В этом моя сила, поэтому я без колебаний пришел сюда.

Единственное, о чем стоит беспокоиться, — сможет ли Ledo как новый бренд успешно захватить умы пользователей и получить широкое признание, как Tesla.

Пуля только что вышла из патронника, дайте ей немного полетать.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo