Официальный анонс! Тираж «Большой мыши» Mercedes-Benz прекращается

20 февраля стратегический сдвиг, произошедший из штаб-квартиры в Штутгарте, был более символичным, чем данные финансового отчета:

Mercedes-Benz объявил, что полностью откажется от концепции дизайна «приоритет устойчивости к ветру», которой серия EQ придерживалась на протяжении многих лет.

Этот бренд, который когда-то установил самый низкий в мире рекорд сопротивления ветру (0,20 Кд) с помощью EQS, наконец признал провал формы «галечный камень» перед лицом жестокой реальности, когда продажи чисто электрических моделей упали на 23%.

Данные финансового отчета показывают, что объем поставок чисто электрических моделей Mercedes-Benz в 2024 году упал до 185 100 автомобилей, что значительно отстает от BMW (368 500 автомобилей). Более опасные сигналы спрятаны глубоко в финансовом мире:

Снижение продаж на китайском рынке способствовало 88,5% глобального спада . Этот некогда прибыльный рынок молочных продуктов теперь поглощается волной умных замен местными брендами.

Фиаско с языком дизайна — это лишь верхушка айсберга. Когда в EQS пожаловались, что «он не похож на Mercedes-Benz», ведущие аналитики собственных брендов еще раз подчеркнули отставание Mercedes-Benz. Нарратив роскоши, которым гордится Mercedes-Benz, превращается в «классические предметы роскоши» благодаря умным электромобилям на китайском рынке.

Изысканно, дорого, но лишено современного резонанса.

Двойной обвал продаж и прибыли

За поворотом дизайна стоят шокирующие финансовые потери.

Выручка Mercedes-Benz в 2024 году составит 145,6 млрд евро, что на 4,4% меньше, чем в 2023 году. Прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) составит 13,6 млрд евро, снижение на 31% в годовом исчислении, снижение на 6,061 млрд евро; чистая прибыль составит 10,4 млрд евро, снизившись на 28,4%. индекс.

Что касается трех основных бизнес-сегментов Mercedes-Benz, наиболее значительные изменения произошли в сегменте легковых автомобилей.

В целом средняя цена автомобилей Mercedes-Benz упадет до 553 000 юаней в 2024 году, что на 18% меньше, чем три года назад, рентабельность легковых автомобилей сократилась вдвое с 12,6% до 8,1%.

В Mercedes-Benz заявили, что основной причиной снижения прибыли легковых автомобилей стало снижение объемов продаж и последующее снижение цен. Портфель продукции также не был признан рынком, особенно на китайском рынке.

Данные показывают , что в 2024 году общий объем продаж легковых автомобилей Mercedes-Benz в 2024 году составит 1,9834 миллиона единиц, что на 60 648 единиц или 3,0% меньше, чем в предыдущем году ; объем продаж на китайском рынке составит 683 600 единиц, снижение на 7,3% в годовом исчислении, из них объем продаж Mercedes-Benz китайского производства составит 563 100 единиц в годовом исчислении. годовое снижение на 4,7%. Подсчитано, что падение продаж на китайском рынке составило 88,5% от общего снижения.

Можно сказать, что обвал китайского рынка прорвал последнюю линию защиты финансового отчета Mercedes-Benz, в результате чего его прибыль упала до самого низкого уровня за четыре года.

Столкнувшись с собственным кризисом продаж, Mercedes-Benz считает, что активная продуктовая политика и снижение затрат являются двумя необходимыми ответами.

Среди них в целях сокращения издержек Mercedes-Benz в своем финансовом отчете поставил цель — снизить затраты производства на 10% к 2027 году и вернуть себе рыночную инициативу за счет глубокой локализации. Эта затратная операция стоимостью 20 миллиардов евро осуществляется одновременно в трех измерениях.

Прежде всего, Mercedes-Benz дал понять, что не закроет завод в Германии, а перенесет производство одной из своих моделей на свой венгерский завод, чтобы снизить производственные затраты на 70%. Во-вторых, 120 ключевых компонентов будут закупаться на месте. Наконец, Mercedes-Benz передаст на аутсорсинг такие должности, как финансы, человеческие ресурсы и закупки, а также сократит численность своей рабочей силы за счет выхода на пенсию, отказа от набора персонала и договорных увольнений.

В то же время более высокие темпы обновления продуктов также свидетельствуют о срочности Mercedes-Benz.

Осенью 2025 года CLA, оснащенный интеллектуальной системой вождения Pictureless L2++, станет первым полигоном для интеллектуальной трансформации Mercedes-Benz. Отладка программного обеспечения привлекла 600 инженеров из центров исследований и разработок в Пекине и Шанхае для совместного решения ключевых проблем. Кроме того, согласно плану, отечественный внедорожник GLE с длинной колесной базой также будет запущен в 2026 году; до 2027 года Mercedes-Benz выпустит 7 эксклюзивных моделей для Китая, охватывающих платформу электрического коммерческого автомобиля VAN.EA и топливные модели.

В Mercedes-Benz полагают, что с выпуском новых плотных и богатых новых моделей они начнут добиваться роста продаж и рентабельности продаж в 2027 году.

В то же время Mercedes-Benz также предпринял множество шагов в области исследований и разработок.

По данным Autocar, полностью твердотельная батарея, разработанная совместно Mercedes-Benz и Factorial Energy, вышла на стадию испытаний в Великобритании. Реальный запас хода прототипа EQS, оснащенного этой батареей, превысил 998 километров, что на 25% выше, чем у нынешней модели. Мало того, аккумулятор на 40% легче традиционных литий-ионных аккумуляторов.

Кроме того, в этом году, когда CLA входит в горизонты китайских потребителей, это не только новая MB.OS, но и технологии, заимствованные из концепт-кара VISION EQXX, такие как электронное управление. С другой стороны, Mercedes-Benz получил лицензию на испытания высокоскоростного шоссе L4 в Пекине, что также стало техническим эхом с недавним увеличением ограничения скорости немецкой системы L3 до 95 км/ч.

Фактически, несмотря на резкое снижение доходов, Mercedes-Benz не сократил свои инвестиции в исследования и разработки, особенно в сегменте легковых автомобилей. Финансовый отчет показывает, что Mercedes-Benz инвестирует до 8,7 млрд евро в исследования и разработки в 2024 году, а в 2025 году Mercedes-Benz сохранит этот уровень инвестиций.

Для Mercedes-Benz ситуация в 2025 году неизбежно будет более тяжелой, чем в 2024 году. В Mercedes-Benz это хорошо понимают. Они прогнозируют, что в этом году прибыль снизится еще больше, а рентабельность составит от 6% до 8%.

Возьмите газ и электричество обеими руками

Наряду с раскрытием финансового отчета было также объявлено о последних планах по выпуску продукции Mercedes-Benz. Неожиданным является то, что их внимание снова сосредоточено на топливных автомобилях: ожидается, что к концу 2027 года Mercedes-Benz выпустит 19 автомобилей, работающих на топливе, и 17 электромобилей.

Рынок капитала уловил подтекст сокращения чисто электрической стратегии Mercedes-Benz. Эта компания, которая твердо заявила, что будет полностью электрифицирована в 2030 году, возобновляет исследования и разработки 4-цилиндровых двигателей. Высокопроизводительный отдел AMG даже разрабатывает подключаемую гибридную систему для двигателей V8. Все эти действия представляют собой, казалось бы, абсурдный контрапункт усилиям Mercedes-Benz в области чисто электромобилей.

Финансовый директор Mercedes-Benz Харальд Вильгельм сказал во время телеконференции о финансовых результатах:

Продажи автомобилей, работающих на бензине, по-прежнему намного опережают продажи электромобилей, и они также имеют более высокую норму прибыли.

Согласно плану, новый CLA, который будет выпущен в этом году, будет предлагать не только чисто электрические модели, но и мягкую гибридную модель с напряжением 48 В, оснащенную четырехцилиндровым двигателем. Впоследствии «фасадный» S-класс Mercedes-Benz также получит фейслифтинг и модернизацию в 2026 году.

Mercedes-Benz, который переориентировался на продукцию двигателей внутреннего сгорания, также придерживается своего пути создания высокой стоимости.

Генеральный директор Mercedes-Benz Каллениус подчеркнул, что Mercedes-Benz будет сбалансировать прибыль и давление трансформации электрификации, «сосредотачиваясь на сегментах рынка с высоким потенциалом». Например, он будет полностью использовать потенциал линеек элитных продуктов, таких как Maybach и G-Class, чтобы продолжать консолидировать потенциал бренда; серия AMG будет опираться на новое поколение электрифицированных двигателей V8, чтобы захватить рынок высокопроизводительных автомобилей.

«Mercedes-Benz полностью готов откалибровать свой операционный баланс и вернуться к двузначной рентабельности в ближайшем будущем», — сказал Вильгельм.

Только китайский рынок является самым особенным.

Будучи крупнейшим в мире рынком для Mercedes-Benz, Китай является не только краеугольным камнем его продаж, но и авангардом технологических инноваций. Когда Mercedes-Benz передал этот финансовый отчет, снова прозвучал лозунг «В Китае, для Китая».

Фактически, Mercedes-Benz имеет самую большую сеть исследований и разработок за пределами Германии в Китае, с командой исследований и разработок, насчитывающей более 2000 человек, и двумя центрами исследований и разработок в Пекине и Шанхае. Легендарный высокоскоростной NOA, который, как говорят, «начнет массовое производство менее чем за 12 месяцев», родился в Китае.

В июле прошлого года, за день до того, как Xpeng выпустила XOS 5.2.0, Mercedes-Benz продемонстрировал свой последний прогресс в своем научно-исследовательском центре в Шанхае. Их интеллектуальная система вождения L2++ уже может обрабатывать незащищенные повороты налево на неровных перекрестках, активное уклонение от линии и незащищенные развороты. Эффективность довольно высока, а затраченное время меньше расчетного времени навигации.

В начале ноября Каллениус также провел фактическое тестирование неизображенной бета-версии высококлассной интеллектуальной вождения L2++ в Шанхае вместе с Ван Синем, руководителем отдела автономного вождения и Интернета транспортных средств в Mercedes-Benz China. За этот период испытательный автомобиль, оснащенный этой системой, самостоятельно проехал 50 минут по дороге протяженностью 21 километр по городскому Шанхаю, не совершая никаких столкновений на протяжении всего пути.

За этими технологическими прорывами стоит ускоренная реализация стратегии Mercedes-Benz «В Китае для Китая». Когда местные игроки, такие как Xiaopeng и Huawei, используют скорость Интернета для внедрения интеллектуальных систем вождения, Mercedes-Benz пытается доказать систематические возможности автомобильной компании с вековой историей.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo