Официальный анонс! Honda и Nissan начинают переговоры о слиянии и подпишут окончательное соглашение в июне следующего года
В автомобильной промышленности наступил исторический момент – Honda и Nissan действительно собираются объединиться.
Во второй половине дня 23 декабря Honda, Nissan и Mitsubishi совместно объявили в Токио, что обе стороны подписали меморандум о взаимопонимании по вопросам слияния и официально начали переговоры о слиянии.
Документы показывают, что Honda и Nissan совместно сформируют холдинговую компанию, и новое предприятие будет стремиться достичь годового объема продаж более 30 триллионов иен (приблизительно 1,4 триллиона юаней), а целевые показатели операционной прибыли превысят 30 000 миллиардов иен. примерно 139,85 млрд юаней).
Обе стороны планируют подписать окончательное соглашение в июне 2025 года, а затем завершить листинг совместной компании на Токийской фондовой бирже после получения одобрения регулирующих органов. Ожидается, что этот этап будет завершен к августу 2026 года.
Что касается Mitsubishi, то они пока раздумывают, присоединяться ли к этой команде. Официальные лица заявили, что примут решение до конца января 2025 года. Если они решат участвовать, они подпишут новое базовое соглашение и будут работать с Honda и Nissan над продвижением процесса интеграции и постараются придерживаться вышеуказанного графика.
Промышленный директор Honda Giken, исполнительный директор и президент Тошихиро Санбэ заявил, что, хотя все еще есть некоторые вопросы, которые требуют углубленного обсуждения в процессе достижения окончательного соглашения, «но, честно говоря, вероятность того, что соглашение не будет одобрено, практически равна нулю. ."
Синергия, возникающая в результате интеграции (Honda) и Nissan, будет максимизирована после 2030 года.
Хотя это сотрудничество между Honda и Nissan направлено на одинаковое культивирование и развитие обоих брендов, для Nissan это можно рассматривать как самый серьезный кризис, с которым она столкнулась со времен 21 века.
В 1998 году компания Nissan находилась в глубоком финансовом кризисе из-за плохого управления. В то время и Форд, и Даймлер хотели приобрести компанию Nissan, но, увидев горы долгов компании, они замахали руками и сказали: забудьте об этом. В конце концов, именно Renault спасла компанию Nissan, которая терпела убытки восемь лет подряд. Взамен Renault получила часть акций Nissan и стала крупнейшим акционером Nissan.
Так возник альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.
Неожиданно то, что сегодня, 20 лет спустя, компания Nissan снова оказалась перед вопросом жизни и смерти.
Хотя Nissan продаст 3,37 миллиона новых автомобилей в 2023 году, чистая прибыль Nissan с апреля по сентябрь этого года составила всего 19,2 миллиарда иен, что на 94% меньше, чем в прошлом году. Другими словами, если предположить, что вы могли заработать 100 юаней за тот же период прошлого года, в этом году у вас останется только 6 юаней. Сегодня денежных резервов Nissan им хватает лишь на 12-14 месяцев. В то же время они также сталкиваются с огромным давлением акционеров и долговым давлением.
Снижение производительности Nissan напрямую связано с плохими продажами компании в Китае и США.
Президент и генеральный директор Nissan Макото Учида ранее заявил в финансовом отчете, что на рынке США гибридные модели Toyota и Honda становятся все более популярными среди потребителей, в то время как портфель продуктов Nissan на рынке США стареет и в нем отсутствуют гибридные модели. в условиях падения продаж.
На китайском рынке собственные бренды нашей страны также постоянно посягают на долю японских брендов. Ранее президент и генеральный директор Nissan Макото Учида заявил в интервью СМИ, что китайские автопроизводители «становятся сильнее», а Nissan оказался в ловушке «игры на выживание» на китайском рынке.
Потребности китайских пользователей очень разные, и если мы продолжим делать все так, как делали, я не думаю, что у нас есть хорошие шансы на выживание.
Nikkei News также недавно написал в своем отчете:
Дешевое производство и низкое качество продукции в Китае ушли в прошлое. Теперь их технологии превзошли японские во многих областях. Основная цель клуба из 8 миллионов автомобилей, созданного совместно Nissan и Honda, — превзойти BYD.
В настоящее время транспортные средства на новой энергии и технологии автономного вождения стали авангардом мировой автомобильной промышленности, а китайские автомобильные компании достигли значительного лидерства в этих областях.
Инсайдеры отрасли отметили, что это основная причина, по которой Honda и Nissan решили объединиться. Обе компании надеются разделить высокие затраты на исследования и разработки и повысить операционную эффективность за счет интеграции ресурсов.
В этом слиянии Honda и Nissan продемонстрировали 7 основных синергий после слияния:
- Получите преимущества масштаба за счет стандартизации автомобильных платформ двух брендов;
- Улучшить возможности НИОКР и синергию затрат за счет интеграции ресурсов НИОКР;
- Оптимизировать производство и производственные процессы;
- Укрепить конкурентное преимущество всей цепочки поставок за счет комплексных закупок;
- Повышение операционной эффективности для снижения затрат;
- Получите преимущества масштаба за счет интегрированного финансирования продаж;
- Создайте интеллектуальную и электрифицированную базу талантов.
Ранее японские СМИ сообщили, что Honda и Nissan изучат возможность совместного производства автомобилей на заводах друг друга, а также возможность вывода Nissan на рынок США моделей, оснащенных гибридной системой Honda. Кроме того, учитывая, что у Honda есть только заводы по производству двигателей и мотоциклов в Европе, вполне возможно, что они также будут использовать завод Nissan в Великобритании.
Тошихиро Мибе из Honda также заявил, что интеграция может также затронуть области Honda, выходящие за рамки ее бизнеса по производству четырехколесных транспортных средств, в том числе производство двухколесных транспортных средств, силовых продуктов и самолетов, тем самым увеличивая точки соприкосновения с клиентами.
Согласно плану, Honda Motor будет занимать доминирующее положение в холдинге и владеть более 50% акций холдинга. При этом более половины внутренних и внешних директоров компании будут номинированы Honda.
В настоящее время японская автомобильная промышленность в будущем представит два основных лагеря:
Альянс Honda, Nissan, Mitsubishi во главе с Honda и группа Toyota, Mazda, Subaru и Suzuki во главе с Toyota.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo