Пассажирка товарного поезда прыгнула и умерла. Как переезд превратился в «роковое путешествие»?

Сегодня Хо Лала несколько раз подвергалась горячим поискам из-за «Инцидента с девушкой, прыгающей».

6 февраля 23-летняя девушка из Чанши, Ча Шаша, была убита в прыжке из окна, когда она двигалась на грузовой платформе.

Вчера вечером младший брат девушки опубликовал сообщение на Weibo, чтобы разоблачить инцидент, в котором говорится, что ее сестра потеряла связь с грузовым автомобилем на 6 минут, а водитель трижды отклонился от запланированного маршрута навигации за это время. Затем водитель набрал 120. и сказал, что пассажир выпрыгнул из окна, к сожалению, скончался.

Из-за недостатка доказательств водитель был освобожден. Дело все еще расследуется, правда пока не известна, и общественное мнение в сети все еще бродит.

Споры по поводу инцидента в основном сосредоточены в трех аспектах:

Почему водитель трижды отклонился от первоначальной колеи?
Почему девушки прыгают в окно? Или упал на затылок и умер?
Почему на грузовике нет аудио- и видеоаппаратуры и средств наблюдения для обеспечения безопасности пассажиров?

В то же время, накопление проблем для Лалалы и хаотичной индустрии Интернета также обнаружилось.

Смертельная дорога «никто не знает»

Сегодня одна за другой стали появляться улики, связанные с инцидентом.

Согласно видеозаписи, предоставленной соответствующим персоналом, в ночь инцидента девушка в розовой рубашке в одиночку входила и выходила из здания Тяньи Мэйтинга около 10 раз и, наконец, вышла из здания со своей собакой Самоедом.

После того, как Ча Шаша сел в Хо Лала, которого звали Мастер Чжоу , отправился в общину за 10 км. Водитель начал первый рыскание в 21:23, а Ча Ша Ша все еще был в рабочей группе, а его коллеги отправляли сообщения в обычном режиме; 21 В 1:27 автомобиль во второй раз выезжает на Wanglong Road, уличные фонари почти отсутствуют; в 21:28 автомобиль в третий раз выезжает на темную улицу Jiayuan Road; около 21:30 водитель Четвертый рыскание прибыл на Quyuan Road, где, по словам водителя, девушка выпрыгнула из окна.

Девочку отправили в центр экстренной помощи. В госпитале Hunan Aerospace Hospital было указано, что ей поставили диагноз: тяжелая черепно-мозговая травма, травматическая внутричерепная гематома, субарахноидальное кровоизлияние, травматический отек мозга, компрессия ствола мозга, перелом черепа …

Дядя Ча Шаша сказал, что после четырех дней и четырех ночей спасения и двух последовательных операций Ча Шаша все еще не выжил и умер за три дня до ночи воссоединения в канун Нового года.

В протоколе полицейского допроса водителя водитель заявил, что Ча Шаша спорила, потому что она много раз винила себя в рыскании и решила прыгнуть в окно.

Кроме того, на этот раз водитель фактически не помогал перевозить груз, поэтому он заплатил всего 51 юань за проезд. Водитель также сказал, что «поскольку нет оправдания, чтобы просить дополнительные деньги, он почувствовал себя эмоциональным после садимся в автобус ".

Некоторые местные жители заявили, что первоначальный маршрут подвержен пробкам в утренние и вечерние пики, а маршрут по рысканью действительно намного быстрее .

Только со стороны водителя истина не может быть раскрыта.

Но семья и друзья Ча Шаша сказали, что она не могла прыгнуть в окно без причины. Непосредственный руководитель Ча Шаша сказал, что она обычно позитивна и мотивирована, и с сентября прошлого года является чемпионом компании по производительности; ее друг сказал, что она очень любит собак, и они все еще обсуждают с ней присвоение имен собакам в день инцидента. ; в то время как младший брат упомянул свою сестру, я очень хорошо лажу со своей семьей и парнем, и я готов внести первоначальный взнос за покупку дома в этом году и позволить моему брату переехать к ней в общину после окончания школы.

Для Huolala платформа ранее не проводила строгий аудит водителей и транспортных средств, и водители в частном порядке повышали цены для потребителей. Природа этого инцидента, очевидно, гораздо серьезнее: будь то с моральной или управленческой точки зрения, Хуо Лала не может избежать привлечения к ответственности.

Вчера вечером Хуолала ответила, что как можно скорее была создана специальная группа по обслуживанию, которая продолжит полное сотрудничество с полицией, возьмет на себя обязанности, которые должны быть взяты на себя, и никогда не останется и следа уклонения.

Однако 11 февраля семья Хуолалы и Ча Шаша не достигла договоренности о последствиях.

В интервью средствам массовой информации семья Ча Шаша заявила, что ответ Хуолалы был уклончивым, а причина неудачных переговоров кроется в ее позиции отказа нести какую-либо ответственность.

С момента инцидента прошло пятнадцать дней, туман не рассеялся, а полиция продолжает расследование.

Cargo Lala стоит на пороге шторма

Три года назад ситуация, в которой Диди Шуньфэн был осужден людьми из-за нарушения безопасности, все еще сохраняется.

В то время вся онлайн-система поиска автомобилей начала быстро исправляться, что также побудило отдел по надзору за дорожным движением энергично исправить это.

Теперь Didi не только имеет систему строгого контроля водителей, но также имеет напоминания о маршруте, аудио- и видеозаписи в любое время в приложении, образуя полную систему гарантий безопасности.

Хо Лала часто называют «грузовой версией Диди», но она вообще не следовала урокам, полученным Диди. Это не первый раз для подобных жестоких инцидентов . Хо Лала неоднократно жаловалась.

В 2018 году водитель Huolala в Ханчжоу подвергся сексуальным домогательствам в отношении женщин-пользователей. После завершения транзакции водитель продолжал отправлять пользователям откровенные текстовые сообщения, желая «договориться о встрече» с ним, а затем совершал различные языковые злоупотребления и угрозы.

Водитель грузовика знает адрес пользователя и информацию, что действительно пугает.

Несмотря на частые проблемы, развитие Хуолала в последние годы можно охарактеризовать как весенний ветерок.

Основанная в 2013 году, Huolala в настоящее время охватывает 352 города материкового Китая с 480 000 активных пользователей в месяц и 7,2 млн активных пользователей в месяц. Быстрое развитие невозможно отделить от поддержки капитала.

Sky Eye Check показывает, что на данный момент Huolala завершила 8 раундов финансирования с совокупной суммой финансирования примерно 2,475 миллиарда долларов США или примерно 16 миллиардов юаней.

Однако у гламурного карго Lala много упущений в платформенных сервисах и потребительском опыте.

Во-первых , проверка водителя не является строгой . Сообщается, что если водительские права C-уровня прошли период стажировки, те, кто в возрасте от 20 до 60 лет и не имеют судимости, могут загрузить свои личные информацию для подачи заявки, и они смогут пройти проверку платформы в течение недели.

Кроме того, последующий контроль и обучение водителей Huolala очень грубые: после регистрации водители могут пройти лишь несколько часов автономного обучения, не говоря уже об обучении безопасности пассажиров.

Кроме того, в Huolala нет строгих правил в отношении дополнительных сборов, взимаемых за обработку. Когда люди используют приложение для бронирования автомобиля, они будут отображать сообщение "Время обработки слишком велико, товаров слишком много или есть предметы, которые трудно загружать и выгружать. Водитель может взимать плату за обработку. Если есть плата за транспортировку, пожалуйста, доплатите ». Стандарт цен, кажется, полностью установлен самим водителем.

С точки зрения безопасности потребителей грузовые платформы практически не имеют строгих гарантий. Фактически, закон моей страны о безопасности дорожного движения изначально также запрещал грузовым транспортным средствам перевозить пассажиров, и их может сопровождать только персонал, занимающийся погрузкой и разгрузкой, но все еще обычным явлением для потребителей является сопровождение транспортных средств.

Это одна из причин, по которой грузовые платформы не управляются так строго, как онлайн-платформы для заказа автомобилей .

Что касается юридических обязательств, с которыми Хуо Лала столкнется в инциденте с прыжками девушки из Чанши, Ци Янбин, юрист юридической фирмы Гуандун Хуашан, сказал в интервью репортеру China Times :

Хотя Huolala предоставляет услуги грузоперевозок, если вы соглашаетесь переселить свою семью в один и тот же автомобиль во время услуги переезда, это рассматривается как дополнительные правовые отношения для пассажирских перевозок, и возникают соответствующие обязательства по обеспечению безопасности.

Если есть доказательства того, что в грузовом автомобиле есть угроза безопасности, или если обслуживающий персонал намеренно или пренебрегал защитой, а также не позаботился о спасении пассажиров после инцидента, они несут ответственность за ущерб и даже могут нести ответственность за серьезную аварию. преступления .. Уголовная ответственность. Конечно, если расследование покажет, что жертвы пассажира были вызваны им субъективно, например, суицидальным поведением, соответствующая ответственность Хуолала может быть освобождена в рамках вины.

Кроме того, для участвующего водителя, поскольку в соглашении Huolala отношения с водителем не являются трудовыми отношениями, а являются лишь платформой для предоставления водителем услуг информационного посредника, поэтому водитель может нести совместные и отдельные обязательства с Huolala. Будет привлечена к уголовной ответственности за смерть девушки.

На этот раз Хуолала наконец вошла в черную дыру, которую не заполняла долгое время.

В то же время это также стало тревогой для хаотичного внутригородского грузового рынка.

Хаотическая "движущаяся индустрия"

С прошлого года рынок внутригородских перевозок через Интернет начал расти .

В июне 2020 года компания «Диди Карго» начала запускаться во многих городах по всей стране. В сентябре того же года ежедневный объем заказов продолжал превышать 100 000. В ноябре 2020 года компания «Юньманман» группы Manbang официально вошла в этот рейтинг. драйверы платформы достигли 10 миллионов.

Более того, на этом горячем пути раньше были Blue Rhino, Kuaigou и другие городские грузовые платформы, которые боролись за захват рынка. До этого на Хуолала и Куайго приходилось почти два от объема транзакций всей отрасли.

Рост внутригородских грузоперевозок в основном связан с популяризацией мобильного Интернета, который упрощает удовлетворение потребностей в перемещении. Модель O2O также принесла технологическую революцию на рынок транспортных услуг. По данным Zhiyan Consulting, размер рынка увеличивается из года в год., увеличился с 710 млрд юаней в 2013 году до 1273,2 млрд юаней в 2019 году при совокупном годовом темпе роста 10,22%.

С приходом на рынок гигантов и энтузиазмом капитала рынок внутригородских грузовых перевозок, естественно, начал конкурировать.

Нынешний лидер на самом деле еще не появился, поэтому Хуолала также работает без перерыва, чтобы энергично захватить рынок.

Человек, знакомый с этим вопросом, однажды сказал "China Business News", что после того, как Диди вошел в бюро, Хуолала начала делать сумасшедшие субсидии, чтобы занять рынок по низкой цене, но ее квалификационный анализ и инвестиции в безопасность не были на месте.

Фактически, весь рынок внутригородских перевозок через Интернет по-прежнему находится в состоянии спада.

Независимо от бизнес-модели, размера рынка или обслуживания пользователей, внутригородские перевозки не полностью регулируются, и есть еще много возможностей для развития.

Причины этого заключаются не только в хаотичном предложении подвижной отрасли, нерегулярной цепочке процессов перемещения, отсутствии стандартизированной конструкции грузовой платформы, отсутствии строгого и прозрачного регулирования цен, а также отсутствии управления для защиты законные права и интересы водителей и потребителей.

Поэтому с точки зрения обслуживания пользователей многие проблемы, выявленные Huolala, неоднократно возникали на других движущихся платформах.

В основном это включает поздний возврат счета водителем, жестокую транспортировку, сидение на земле, несовместимость, плохое отношение и сексуальные домогательства …

В последние годы различные грузовые платформы энергично развязали «войну низких цен» , но платформа использует поверхностные низкие цены для привлечения новых пользователей, за которым стоит частный рост цен водителями, что еще больше повлекло за собой отрицательный опыт потребителей.

По мере расширения рынка внутригородских перевозок хаос будет расти.

Независимо от того, идет ли речь о строгом контроле квалификации водителей или оптимизации услуг платформы, его необходимо внедрить как можно скорее, чтобы основные грузовые платформы могли стоять вертикально и идти дальше за фурмой.

В связи с быстрым ростом рынка грузовых перевозок регулирующим органам также необходимо усилить контроль над грузовыми платформами и усилить меры по обеспечению безопасности, чтобы сделать этот рынок более здоровым.

В конце концов, эта сеть безопасности потребителей требует, чтобы правительство, полиция, грузовая платформа и все члены общества работали вместе.

На этот раз прыжок девушки из Чанши стал еще одной кровавой ценой.

Дядя Саша Ча Сицян сказал в разговоре с сотрудниками Хуолала :

Если смерть моей племянницы не пробудит в себе социальной ответственности и совести этой общенациональной платформы по вызову пассажиров, жизнь моей племянницы будет потеряна.

Я только надеюсь, что будущий прогресс отрасли больше не будет прокладывать путь за счет жизни.

# Добро пожаловать в официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo