Пассажирка товарного поезда прыгнула и умерла. Как переезд стал «роковым путешествием»?

Сегодня Хо Лала несколько раз подвергалась горячим поискам из-за "инцидента с девушкой, прыгающей".

6 февраля 23-летняя девушка из Чанши, Ча Шаша, была убита в прыжке из окна, когда она двигалась на грузовой платформе.

Вчера вечером младший брат девушки опубликовал сообщение на Weibo, чтобы разоблачить инцидент, в котором говорилось, что ее сестра потеряла связь с грузовиком на 6 минут, и за это время водитель трижды отклонялся от запланированного маршрута навигации. Затем водитель набрал 120. и сказал, что пассажир выпрыгнул из окна, к сожалению, скончался.

Из-за недостатка доказательств водитель был освобожден. Дело все еще расследуется, правда пока не известна, и общественное мнение в сети все еще бродит.

Споры по поводу инцидента в основном сосредоточены в трех аспектах:

Почему водитель трижды отклонился от первоначальной колеи?
Почему девушки прыгают в окно? Или упал на затылок и умер?
Почему на грузовиках нет аудио- и видеоаппаратуры и средств наблюдения для обеспечения безопасности пассажиров?

В то же время, накопление проблем для Лалалы и хаотичной индустрии Интернета также обнаружилось.

Смертельный путь к «никто не знает»

Сегодня одна за другой стали появляться улики, связанные с инцидентом.

Согласно видеозаписи, предоставленной соответствующим персоналом, в ночь инцидента девушка в розовой рубашке в одиночку входила и выходила на территорию Тяньи Мэйтинга около 10 раз и, наконец, покинула здание со своей собакой Самоедом.

После того, как Ча Шаша сел в Хуо Лала, которого звали Мастер Чжоу , отправился в поселок, расположенный в 10 км. Водитель начал первый рыскание в 21:23, а Ча Ша Ша все еще был в рабочей группе, а его коллеги отправляли сообщения в обычном режиме; 21 В 1:27 автомобиль поворачивает во второй раз и выезжает на Wanglong Road, когда уличные фонари почти отсутствуют; в 21:28 автомобиль рыскает в третий раз и выезжает на темную дорогу Jiayuan Road; примерно в 21:30 , водитель Четвертый рысканье прибыло на Quyuan Road, где, по словам водителя, девушка выбросилась из окна.

Девочку отправили в центр скорой помощи. В госпитале Hunan Aerospace Hospital было указано, что ей поставили диагноз: тяжелая черепно-мозговая травма, травматическая внутричерепная гематома, субарахноидальное кровоизлияние, травматический отек мозга, компрессия ствола мозга, перелом черепа …

Дядя Ча Шаша сказал, что после четырех дней и четырех ночей спасения и двух последовательных операций Ча Шаша все еще не выжил и умер за три дня до ночи воссоединения в канун Нового года.

В протоколе допроса водителя полицией водитель заявил, что Ча Шаша поссорился из-за того, что он много раз обвинял его в рыскании и решил выпрыгнуть из окна.

Кроме того, на этот раз водитель фактически не помогал перевозить груз, поэтому он заплатил всего 51 юань за проезд. Водитель также сказал, что «поскольку нет оправдания, чтобы просить дополнительные деньги, он почувствовал себя эмоциональным после садимся в автобус ".

Некоторые местные жители заявили, что первоначальный маршрут подвержен пробкам на утренних и вечерних пиках, а маршрут по рысканью действительно намного быстрее .

Только со стороны водителя истина не может быть раскрыта.

Но семья и друзья Ча Шаша сказали, что она не могла прыгнуть в окно без причины. Прямое руководство Ча Шаша заявило, что она обычно позитивна и мотивирована, и с сентября прошлого года является чемпионом компании по производительности; ее друг сказал, что она очень любит собак, и все еще обсуждает с ней вопрос о присвоении имен собакам в день инцидента. ; пока младший брат упомянул свою сестру, я очень хорошо лажу со своей семьей и парнем. Я готов внести первоначальный взнос за дом в этом году, чтобы мой брат переехал жить с ней в общину после окончания школы.

Для Huolala платформа ранее не проводила строгий аудит водителей и транспортных средств, и водители в частном порядке повышали цены для потребителей. Природа этого инцидента, очевидно, гораздо серьезнее: с моральной или управленческой точки зрения Хо Лала не может избежать ответственности.

Вчера вечером Хуолала ответил, что как можно скорее была создана специальная группа по обслуживанию, которая продолжит полностью сотрудничать с полицией, возьмет на себя обязанности, которые должны быть приняты, и никогда не уклонится.

Однако первая консультация между Хуолалой и семьей Ча Шаша 11 февраля не привела к соглашению.

В интервью средствам массовой информации семья Ча Шаша заявила, что ответ Хо Лала был уклончивым, а причина неудачных переговоров кроется в ее позиции отказа нести какую-либо ответственность.

С момента инцидента прошло пятнадцать дней, туман все еще не рассеялся, а полиция продолжает расследование.

Cargo Lala стоит на пороге шторма

Три года назад ситуация, в которой Диди Шуньфэн был осужден людьми из-за нарушения безопасности, все еще была в поле зрения.

В то время вся система онлайн-поиска автомобилей начала быстро исправляться, что также побудило отдел по надзору за дорожным движением энергично исправить это.

Теперь Didi не только имеет систему строгого контроля водителей, но также имеет напоминания о маршруте и аудио- и видеозаписи в любое время в приложении, образуя полную систему гарантий безопасности.

Хо Лала часто называют «грузовой версией Диди», но она совсем не следовала урокам, полученным Диди. Это не первый случай подобных жестоких инцидентов . На Хо Лала неоднократно жаловались.

В 2018 году водитель Huolala в Ханчжоу подвергся сексуальным домогательствам в отношении женщин-пользователей. После завершения транзакции водитель продолжал отправлять пользователям откровенные текстовые сообщения, желая «договориться о встрече» с ним, а затем совершал различные языковые злоупотребления и угрозы.

Этот водитель грузовика так хорошо знает адрес и информацию о пользователе, что действительно пугает.

Несмотря на частые проблемы, развитие Хуолала в последние годы можно охарактеризовать как весенний ветерок.

Основанная в 2013 году, компания Huolala в настоящее время охватывает 352 города материкового Китая, имея 480 000 активных пользователей в месяц и 7,2 миллиона активных пользователей в месяц. Быстрое развитие не может обойтись без поддержки капитала.

Sky Eye Check показывает, что к настоящему времени Huolala завершила 8 раундов финансирования с совокупной суммой финансирования примерно 2,475 млрд долларов США или примерно 16 млрд юаней.

Однако у гламурного карго Lala много упущений в платформенных сервисах и потребительском опыте.

Во-первых , проверка водителя не является строгой . Сообщается, что если водительские права уровня C прошли период стажировки, те, кому от 20 до 60 лет и не имеют судимости, могут загружать личную информацию в подать заявку, и они смогут пройти проверку платформы в течение недели.

Более того, последующий контроль и обучение водителей Huolala очень грубые: после регистрации водители могут пройти лишь несколько часов автономного обучения, не говоря уже об обучении безопасности пассажиров.

Кроме того, в Huolala нет строгих правил в отношении дополнительных сборов, взимаемых за обработку. Когда люди используют приложение для бронирования автомобиля, они будут отображать сообщение "Время обработки слишком велико, товаров слишком много или есть предметы, которые трудно загружать и разгружать. Водитель может взимать плату за обработку. Если есть плата за транспортировку, пожалуйста, доплатите ». Этот ценовой стандарт, кажется, полностью установлен самим водителем.

С точки зрения безопасности потребителей грузовые платформы практически не имеют строгих гарантий. Фактически, закон моей страны о безопасности дорожного движения изначально запрещал грузовым транспортным средствам перевозить пассажиров, и только грузчики и разгрузочный персонал могли путешествовать с ними. Однако до сих пор это обычное явление, когда потребителей сопровождают автомобили.

Это также одна из причин, почему грузовые платформы, перевозящие пассажиров, управляются не так строго, как онлайн-платформы для заказа автомобилей .

Что касается юридической ответственности, с которой Хуо Лала столкнется в инциденте с прыжками девушки из Чанши, Ци Янбин, юрист юридической фирмы Guangdong Huashang, сказал в интервью репортеру China Times :

Хотя Huolala предоставляет услуги по перевозке грузов, если вы согласитесь переселить свою семью в один и тот же автомобиль во время перевозки, это будет рассматриваться как дополнительные правовые отношения для пассажирских перевозок, и возникнут соответствующие обязательства по обеспечению безопасности.

Если есть доказательства того, что в грузовом автомобиле существует угроза безопасности, или если обслуживающий персонал намеренно или пренебрегал защитой, а также не позаботился о спасении пассажиров после инцидента, они несут ответственность за ущерб и могут даже нести ответственность за серьезные аварии. Уголовная ответственность. Конечно, если расследование покажет, что причиной травм пассажира был он субъективно, например, суицидальным поведением, Хо Лала может быть освобожден от соответствующей ответственности в рамках его вины.

Кроме того, для участвующего водителя, поскольку соглашение Хуолала не является трудовыми отношениями с водителем, а является лишь платформой для предоставления водителем услуг информационного посредника, водитель может нести совместную ответственность с Хуолала. Если водитель подозревается в уголовное преступление, сначала будет привлечено к уголовной ответственности за смерть девушки.

На этот раз Хуолала наконец вошла в черную дыру, которую не заполняла долгое время.

В то же время это также стало тревогой для хаотичного внутригородского грузового рынка.

Хаотическая "движущаяся индустрия"

С прошлого года рынок внутригородских перевозок через Интернет стремительно растет .

В июне 2020 года компания «Диди Карго» начала запускаться во многих городах по всей стране. В сентябре того же года ежедневный объем заказов продолжал превышать 100 000. В ноябре 2020 года компания «Юньманман» группы Manbang официально вошла в этот рейтинг. драйверы платформы достигли 10 миллионов.

Более того, на этом горячем пути раньше были Blue Rhino, Kuaigou и другие городские грузовые платформы, которые боролись за захват рынка. До этого на Хуолала и Куайго приходилось почти две сделки от всей отрасли.

Рост внутригородских грузоперевозок в основном связан с популяризацией мобильного Интернета, который упрощает удовлетворение спроса на переезды. Модель O2O также принесла технологическую революцию на рынок переездов. По данным Zhiyan Consulting, размер рынка увеличивается из года в год., увеличился с 710 млрд юаней в 2013 году до 1273,2 млрд юаней в 2019 году при совокупном годовом темпе роста 10,22%.

С приходом на рынок гигантов и энтузиазмом столицы рынок внутригородских грузовых перевозок, естественно, начал конкурировать.

Нынешний лидер на самом деле еще не появился, поэтому Хуолала также работает без перерыва, чтобы энергично захватить рынок.

Человек, знакомый с этим вопросом, однажды сказал "China Business News", что после того, как Диди вошел в бюро, Хуолала начала делать сумасшедшие субсидии, чтобы занять рынок по низкой цене, но его квалификационный анализ и инвестиции в безопасность не были осуществлены.

Фактически, весь рынок внутригородских перевозок через Интернет по-прежнему находится в состоянии спада.

Независимо от бизнес-модели, размера рынка или обслуживания клиентов, внутригородские перевозки не полностью регулируются, и есть еще много возможностей для развития.

Причины этого заключаются не только в хаотичном снабжении движущейся промышленностью, нерегулярной цепочке процессов движения, отсутствии стандартизированной конструкции грузовых платформ, отсутствии строгого и прозрачного регулирования цен, а также в отсутствии управления, которое не работает. защищать законные права и интересы водителей и потребителей.

Поэтому с точки зрения обслуживания пользователей многие проблемы, выявленные Huolala, неоднократно возникали на других движущихся платформах.

В основном включают позднее возвращение водителя, агрессивную транспортировку, сидение на земле, несовместимость, плохое отношение, сексуальные домогательства …

В последние годы различные грузовые платформы энергично начали «войну низких цен» , но платформы используют поверхностно низкие цены для привлечения новых пользователей, но за этим стоит частное повышение цен водителями, что еще больше повлекло за собой отрицательный опыт потребителей.

По мере расширения рынка внутригородских грузоперевозок хаос будет расти.

Независимо от того, идет ли речь о строгом контроле квалификации водителей или оптимизации услуг платформы, его необходимо внедрить как можно скорее, чтобы основные грузовые платформы могли стоять вертикально после фурмы и двигаться дальше.

В связи с быстрым ростом рынка грузовых перевозок регулирующим органам также необходимо усилить контроль над грузовыми платформами и усилить меры по обеспечению безопасности, чтобы сделать этот рынок более здоровым.

В конце концов, система защиты потребителей требует, чтобы правительство, полиция, грузовая платформа и каждый член общества работали вместе.

Этот инцидент с прыгающей девушкой из Чанши – еще одна кровавая цена.

Дядя Саша Ча Сицян сказал в разговоре с сотрудниками Хуолала :

Если смерть моей племянницы не пробудит социальную ответственность и сознание этой общенациональной платформы по вызову пассажиров, то жизнь моей племянницы будет потеряна.

Я только надеюсь, что будущий прогресс отрасли больше не будет прокладывать путь за счет жизни.

# Добро пожаловать в официальный аккаунт Aifaner в WeChat: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ai Faner | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo