Подкрепление NIO уже здесь

На Дне NIO в конце прошлого года многие люди, которые надеялись, что NIO выпустит недорогие модели для увеличения продаж NIO, были разочарованы предварительным выпуском NIO ET9 с предпродажной ценой в 800 000 юаней. Раннее уведомление NIO: в 2024 году у Вейлай нет новых моделей, только обновленные модели. Поэтому в 2024 году многие люди приговорили Вейлай к «отсрочке смертной казни».

Но через четыре месяца после 2024 года все обнаружили, что производительность NIO на самом деле была довольно хорошей в первые три месяца. В первые три месяца у нее были некоторые проблемы, но она начала расти сразу в апреле, поставив 15 620 новых автомобилей, что на 134,6% больше, чем в прошлом году. в месячном исчислении рост составил 31,6%. Он вошел в отметку 15 000.

Но для NIO, если она хочет пересечь черту прибылей и убытков и максимально использовать свою сеть пополнения запасов NIO Power, в которую она вложила значительные средства, повышение продаж является главным приоритетом, достигая порога стабильных ежемесячных продаж в 30 000 штук. это поэтапная цель.

Ledo L60, самая популярная модель, больше всего похожая на убийцу Model Y

Мировым чемпионом по продажам одной модели в 2023 году стал ничем не примечательный электромобиль: Model Y.

В прошлом году продажи Model Y составили примерно 1,23 миллиона единиц, из них 456 000 были проданы на китайском рынке, почти 40 000 единиц в месяц.

Это то, чего многие люди не понимают. Со всех сторон Модель Y — посредственная, но не дешевая модель. Она намного дороже, чем Toyota RAV4, занимающая второе место по продажам, и Toyota Corolla, занимающее третье место, но продается больше. .

Я не буду здесь обсуждать, почему Модель Y, похожая на большую Модель 3, настолько успешна. Она просто показывает тот факт, что внедорожники малого и среднего размера имеют наибольший потенциал стать хитами.

Таким образом, первая модель суббренда NIO «ONVO», Ledo L60, позиционируется на этой позиции, напрямую ориентируясь на Model Y.

Точно так же, как почти все мобильные телефоны, которые хотят стать убийцами iPhone, не могут превзойти iPhone, все внедорожники малого и среднего размера, которые хотят быть убийцами модели Y, имеют лишь долю продаж от своих конкурентов. Но по имеющейся информации, Ledo L60 действительно является одной из самых многообещающих моделей, способных переманить пользователей у Model Y.

Ниже приводится известная на данный момент утечка информации о Lodo L60.

Экстерьер

Внешний вид Ledo L60 на самом деле немного унаследован от серии EC NIO, которая представляет собой модель внедорожника-купе, благодаря фотографиям замаскированного автомобиля и настоящего автомобиля без камуфляжа, а также симуляционным визуализациям, сделанным мастером рисования @拉面.师师Дизайн, внешний вид этого автомобиля почти расшифрован.

Помимо слегка ниспадающего дизайна передней части, слегка неярких разделенных фар и закрытой передней части, кузов не выглядит слишком высоким и имеет довольно элегантные боковые линии, с быстрой спиной и небольшим подъемом «уточного хвоста» – сочетанием. эти элементы делают Ledo L60 намного красивее, чем Model Y, и даже более привлекательным, чем его собственный NIO EC6.

Одним словом, дизайн NIO не разочарует.

Также не так давно Ли Бинь, основатель NIO, кратко и ненавязчиво опубликовал видео Ледо L60, на котором видно, что Ли Бинь ростом 180 см сидит на заднем ряду, с пространством для ног на три-четыре удара, сверху не тесно, а панорамные мансардные окна также добавляют ощущения открытости.

Первый автомобиль платформы NT3.0

Согласно резюме и откровениям блоггера @大bie山新energy, основная информация о конфигурации Ledo L60 выглядит следующим образом:

1. Батареи имеют угол наклона 60 и 90 градусов. Маленькая батарея изготовлена ​​из литий-железо-фосфата BYD, а большая батарея – из тройного лития от CATL.
2. Из-за формы купе сопротивление ветру очень низкое, а платформа из карбида кремния 900 В также имеет преимущества в энергопотреблении. Автомобиль легкий и имеет большое энергопотребление. Говорят, что это первый автомобиль, по официальным данным превышающий Tesla. Модель Y. Энергопотребление в пределах 13%.
3. Подвеска МакФерсон + пятирычажная, общая регулировка очень удобная, подходит для семьи, задний ряд удобный.
4. Большой горизонтальный экран, такой же, как у ET9, чип 8295, порт переменного тока, платформа 900 В для всех серий и первоклассное внутреннее качество изготовления.
5. Имеется более 1000 станций замены аккумуляторов по мере их поставки. Станцию ​​третьего поколения можно адаптировать под звуковое сопровождение за два часа после доработок.

Фактически, Weilai ранее сообщала, что первый автомобиль Ledo (ранее известный под кодовым названием Alpine) будет разработан на базе платформы Weilai NT3.0. Эта платформа имеет новую электронную и электрическую архитектуру, три электропривода, интеллектуальную кабину и технологию интеллектуального вождения. будет оснащен совершенно новыми технологиями, включая высоковольтную архитектуру 800 В, электропривод нового поколения, чипы собственной разработки и т. д.

Вышеупомянутый флагманский седан NIO ET9 также будет разрабатываться и производиться на основе платформы NT3.0. На основе этой новой, более интегрированной и более самостоятельной платформы эффективность производства и стоимость NIO теоретически будут значительно улучшены. лучше.

Конечно, некоторые люди могут подумать, что аккумулятор на 60 кВтч слишком мал, но быстрое восполнение энергии платформы 900В, а также легкий вес и низкая ветроустойчивость позволяют организму контролировать уровень мощности на уровне 13 кВтч на 100 километров, что также компенсирует недостатки конфигурации батареи Beggar's Edition.

Кроме того, существуют также станции замены аккумуляторов и решения BaaS.

Кроме того, были устранены недостатки предыдущих моделей NIO, в которых в основном использовались вертикальные экраны. Чип Snapdragon 8295 и большой горизонтальный экран центрального управления соответствуют основной тенденции, и, конечно, качество аудиовизуальных развлечений будет улучшено. лучше.

Что касается умного вождения, реальный автомобиль, представленный в настоящее время, не имеет конфигурации лидара, но вы можете увидеть небольшой уголок с левой и правой стороны верхней части лобового стекла. Судя по размеру, это должен быть передний край. камера обзора. Есть ли высокопроизводительная версия для умного вождения с лидаром Ledo L60, это еще вопрос.

цена продажи

Согласно предыдущему плану NIO, бренд NIO сосредоточится на рынке стоимостью выше 300 000 юаней, а Ledo — на рынке ниже 300 000 юаней. Ориентировочный ценовой диапазон Ledo L60 составляет 200 000–300 000 юаней.

По данным таких блоггеров, как @大bie山新energy, стартовая цена Ledo L60 составляет 229 900 юаней, а цена после внедрения решения по аренде аккумуляторов BaaS составит около 170 000 юаней.

Цена с префиксом 1 также в некоторой степени объясняет, почему в Ledo L60 используется передняя подвеска MacPherson + задняя пятирычажная подвеска. Ему все равно необходимо экономить на затратах и ​​отличаться от бренда NIO.

Каналы и сервисы

Что касается каналов продаж, то Ledo не появится в магазинах NIO и будет использовать независимые каналы продаж, но будет интегрировано послепродажное обслуживание. И возникает новый вопрос, смогут ли автовладельцы Ledo войти в благородный Дом NIO?

Ли Бинь даже назвал компанию Letao Automobile «богатой во втором поколении». Что касается системы пополнения энергии, NIO Power будет различать «выделенную сеть» и «общую сеть» бренда NIO. Компания Ledo Automobile может использовать оборудование для пополнения энергии последней, о чем упоминалось ранее. Как только Ledo L60 будет доставлен, будет доступно более 1000 станций замены аккумуляторов NIO.

Кроме того, поскольку NIO достигла сотрудничества с Changan, Geely и GAC в сети зарядки и замены, ожидается, что Ledo Automobile, как основная сила продаж NIO, в будущем поделится набором соответствующих моделей с этими партнерами по зарядке и замене. Зарядка и замена сети.

Ориентируясь на ежемесячный объем продаж в 20 000 юаней, Вейлай долгое время готовился к подкреплению.

В Интернете поклонники NIO и поклонники Ideal в некоторой степени находятся в равной степени, но поскольку показатели продаж Ideal намного выше и он также достигнет прибыльности в 2023 году, продажи и прибыльность NIO в 2023 году недостаточно хороши.

Таким образом, для Вейлай «долгосрочность» — это слово с двумя значениями. С одной стороны, это самоуспокоение поклонников Вейлай, ожидающих роста продаж, бренда и продукции Вейлай в будущем. шутка, как будто NIO похож на Конга Иджи, рассматривающего «долгосрочность» как четыре способа написания слова «фенхель».

Однако еще до поставки Ledo Auto «долгосрочность» NIO начала материализовываться.

Помимо резкого роста продаж в апреле, новые заказы NIO также возросли во время первомайских праздников, превысив 7000 штук.

Только сегодня с конвейера официально сошел 500-тысячный автомобиль Вейлая, достигнув небольшого рубежа.

На официальной церемонии выпуска 500-тысячного автомобиля NIO Ай Тиченг, президент Ledo Automobile, также сделал свое первое публичное выступление. NIO также официально объявила, что бренд Ledo будет официально запущен 15 мая, что также соответствует требованиям. Ли Бинь, основатель Weilai, ранее заявлял, что Ledo Automobile запустит бренд во втором квартале, представит продукцию в третьем квартале и поставит партии в четвертом квартале.

Более того, ходит много слухов о том, что внутренние ожидания NIO по продажам Ledo L60 очень оптимистичны: ежемесячные продажи составят 20 000 штук.

Если взять в качестве примера март 2024 года, то в Китае на самом деле не так много автомобилей с ежемесячными продажами более 20 000. Первое место занимает Tesla Model Y с объемом продаж 47 917 единиц, а второе место — Qin Plus DM, объем продаж которого снизился. в цене до 79 800 юаней -я, объем продаж 31 016 единиц.

Есть только две модели со средней ценой более 200 000 и ежемесячными продажами, превышающими 20 000: Tesla Model Y и Mercedes-Benz C-Class. Однако ежемесячные продажи Mercedes-Benz GLC и Infinite M7 также довольно близки к порогу в 20 000 экземпляров.

С этой точки зрения есть две стороны оценки судьбы Ledo L60. С одной стороны, внедорожники среднего и малого и среднего размера действительно являются самыми горячими точками. Ledo L60 находится на трассе и есть. готовы потратить 200 000 юаней. Вышеуказанная группа людей, покупающих трамваи, на самом деле не является меньшинством. С другой стороны, является ли ценность брендов NIO и Letao как нового бренда, способного быть на том же уровне, что и Tesla, Mercedes-Benz и т. д., как Вэньцзе?

Или, если мы изменим другое измерение, разница в ожиданиях продаж между Ledo L60 и Ideal L6 не будет большой. Так у кого больше надежд на стабильные ежемесячные продажи в 20 000 штук?

Позиционируемый как убийца модели Y, с тестовым автомобилем, на котором явно написано «Лучше, чем Edamame Y», сможет ли Ledo L60 отобрать заказ на сумму от 10 000 до 20 000 юаней у модели Y, которая продается от 40 000 до 50 000 юаней в месяц?

Только время даст ответ.

Но так называемый метод – единственный среди них. Вероятность достижения Ledo L60 уровня ежемесячных продаж в 10 000 все еще очень высока, что, вероятно, является уровнем идеального L7 или Han EV. Есть горячая модель с ежемесячным выпуском. Продажи более 10 000 Для NIO Тоже очень полезно.

В 2024 году глобальное доверие к чисто электрическим моделям фактически снизилось, и темпы роста компаний, производящих исключительно электромобили, не являются оптимистичными. Автомобильные компании, такие как Avita, которые раньше производили только чисто электрические модели, также начали набирать обороты и расти. .

Во время Пекинского автосалона не было выпущено ни одной новой машины, а NIO, которая не пользовалась такой популярностью, как Xiaomi, в этот период стабилизировала свои продажи, что также вызвало невероятные чувства у многих автомобильных критиков.

Но есть много деталей, которые могут дать представление о том, почему у NIO дела идут хорошо. Например, популярность Ли Биня среди прохожих стала довольно хорошей благодаря частым прямым трансляциям, а бизнес NIO Power стал горячей темой в глазах различных людей. компании по производству новых энергетических автомобилей, и они сотрудничают с NIO. Система пополнения энергии в сочетании с уровнем обслуживания NIO House и других, который на несколько уровней выше, чем у других новых энергетических брендов, увеличивает ценность бренда NIO и оправдывает предыдущие инвестиции NIO. .

По сравнению с всеобщими сомнениями по поводу ET9 на Дне NIO в конце прошлого года, теперь все более уверены в Ledo L60, как будто Ledo Auto спасла NIO из отделения интенсивной терапии.

Однако для NIO и Ли Биня, похоже, все идет по плану. Ведь в 2021 году Ли Бинь раскрыл план суббренда. В следующем году президент NIO Цинь Лихун официально подтвердил, что позиционирование этого суббренда заключается в следующем. С надписью Тесла.

Итак, теперь я вижу Ледао Автомобиль, одетый в золотые доспехи и священные одежды и едущий на разноцветных благоприятных облаках. На самом деле это всего лишь поэтапное и заранее запланированное подкрепление.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo