Пока мы ждем Dodge EV, плагин Hornet R/T — следующая лучшая вещь.

Dodge претерпевает некоторые изменения. Когда-то известный благодаря Dodge Charger, бренд теперь ищет совершенно новый геройский автомобиль, который сможет доказать, что он может выжить во все более электрифицированном мире. Ему еще предстоит представить миру полностью электрический автомобиль. Слухи указывают на возможность появления полностью электрического зарядного устройства, но в то же время некоторые надеются, что подключаемый гибрид Dodge Hornet может проложить путь в будущее Dodge.

Hornet создан для продажи, начиная с 31 400 долларов в базовой версии, работающей только на бензине. Это небольшой кроссовер, как и многие из самых продаваемых автомобилей в США. В нем есть некоторые из столь любимых дизайнерских элементов Dodge, и даже есть немного мускулов. Модель R/T с подключаемой трансмиссией является новинкой этого года и ее цена достигает 41 400 долларов.

Но есть и кое-что еще. Машина многое делает правильно, но не все. Ездить на нем весело, но, возможно, он не самый практичный в эксплуатации . Базовая модель Hornet GT не обязательно обходится дорого, но она оказывается на той же территории, что и конкуренты, такие как Toyota RAV4 Prime за 43 440 долларов, Kia Sportage Plug-in за 39 490 долларов и Ford Escape за 41 995 долларов.

Дизайн и интерьер

Dodge Hornet R/T — компактный кроссовер и красивый автомобиль. Я считаю, что общий вид этого устройства немного неуклюж, но он далеко не уродлив.

Большая нижняя решетка радиатора расположена под тонкими, расположенными под углом фарами спереди, с двухстрочной эмблемой Dodge в центре. Вся машина выглядит немного наклоненной вперед, что мне очень нравится — это помогает сделать ее немного более спортивной.

Помимо этого, о внешнем дизайне Hornet R/T особо нечего сказать.

Однако интерьер очень красивый. В нашем обзоре — так называемый Dodge Hornet R/T Plus, который, помимо прочего, дает ему возможность установки красных кожаных сидений, которые были у нас. Красная кожа очень красивая, и мне очень нравится всплеск цвета. Не говоря уже о том, что они довольно удобны.

Несмотря на то, что Dodge Hornet называют кроссовером, он меньше, чем можно было ожидать. На сиденьях второго ряда мало места, и более высоким людям будет трудно оставаться там комфортно в течение длительного времени. В багажнике вы получите 27 кубических футов места для хранения вещей, что, опять же, неплохо, но не огромно. Не подумайте, что ярлык «кроссовер» означает, что здесь много места. Нет.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Предлагаемая здесь информационно-развлекательная система не представляет собой ничего особенного, но она все равно хороша. Автомобиль оснащен 10,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который является приличным размером, хотя и немного ниже среднего для 2023 года. К счастью, автомобиль поддерживает Android Auto и Apple CarPlay , поэтому вам не придется использовать программное обеспечение Dodge, если вы этого не сделаете. не хочу. Автомобиль также оснащен стандартом подключения Amazon Alexa.

Это хорошая новость, потому что с программным обеспечением в лучшем случае все в порядке. Программное обеспечение представляет собой систему Uconnect 5, которая используется в других автомобилях Stellantis, таких как Chrysler и Ram. Он выглядит немного устаревшим и может сбивать с толку в навигации, не говоря уже о том, что он очень медленный. Даже переключение режимов движения заняло секунду или две, чтобы отобразиться на экране, что заставило меня пропустить режим, который я пытался выбрать, и нажать кнопку еще несколько раз.

Помимо медленного экрана, Hornet имеет широкий набор физических органов управления в передней части салона, и в целом они кажутся превосходными и тактильными. Вы всегда сможете видеть заданную температуру на дисплее, и это приятно, а наличие двух климатических зон позволяет пассажиру самостоятельно контролировать климат. Задние пассажиры не получают собственной климатической зоны.

Наша обзорная модель поставляется с «Техническим пакетом», который включает в себя ряд функций помощи водителю. В стандартной комплектации вы получите такие вещи, как автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и датчики парковки. Пакет Tech добавляет адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения, который, похоже, работает нормально.

Опыт вождения

Dodge Hornet R/T — первый подключаемый гибрид компании, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с электродвигателем, мощность которого в совокупности составляет 288 лошадиных сил. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Предлагаются четыре режима движения. Есть гибридный режим , в котором приоритет отдается эффективности между газовой и электрической трансмиссиями. Есть полностью электрический режим, хотя запас хода на электричестве составляет около 30 миль или около того. И есть кнопка «e-Save», которая отдает приоритет подзарядке аккумулятора. Четвертый режим — «Спорт», в котором приоритет отдается производительности. К сожалению, доступ к спортивному режиму приходится осуществлять через отдельную кнопку, что немного сбивает с толку. Dodge должен был просто позволить водителям переключаться между всеми режимами с помощью одной кнопки.

У Dodge также есть специальная функция PowerShot, доступ к которой можно получить в спортивном режиме, потянув за оба подрулевых лепестка. Затем система увеличит мощность на 30 лошадиных сил на 30 секунд, когда вы нажмете на педаль газа. Эта функция на самом деле была не такой уж захватывающей — ускорение не такое уж впечатляющее, и я никогда не использовал ее, кроме нескольких раз, чтобы проверить ее. Если бы у меня была эта машина, я не могу представить, чтобы я когда-либо ею пользовался.

Однако в целом Dodge Hornet R/T был достаточно быстрым и хорошо управлялся. Автомобиль, конечно, не будет ускоряться со старта, как электромобиль, но он может разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 5,6 секунды, что, конечно, не так уж и медленно. Автомобиль относительно легко справлялся с поворотами, хотя временами он казался немного тяжелым. Тормоза были сильными, когда это было необходимо.

Дальность действия и зарядка

Dodge Hornet R/T — это подключаемый гибрид, и вы можете использовать его в полностью электрическом режиме вождения. Однако вы можете сделать это только на расстоянии около 30 миль, что не особо впечатляет. Многие подключаемые гибриды имеют запас хода в 50 миль, что гораздо более разумно для повседневной езды на электротяге.

При зарядном устройстве уровня 2 Hornet может полностью зарядиться примерно за 2,5 часа, что слишком медленно для пробега всего 30 миль. Большинство водителей, если это возможно, захотят зарядить автомобиль у себя дома на ночь – и если ваше рабочее место находится в пределах 10 или 15 миль, вам, возможно, удастся обойтись преимущественно ездой в электрическом режиме.

По большей части электрическая трансмиссия ориентирована не столько на экономию энергии, сколько на небольшое повышение производительности, по крайней мере, в этом автомобиле. Если вы ищете более практичную гибридную реализацию подключаемого модуля, вам стоит поискать в другом месте.

Как DT настроил бы эту машину

У Dodge Hornet, как правило, много преимуществ, но если вас интересует подключаемый гибрид, вам придется перейти на Hornet R/T или Hornet R/T Plus. Для большинства R/T подойдет идеально — и вы не получите никакого прироста производительности, перейдя на модель «Plus». Вместо этого вы получите люк с электроприводом, доступ к красным кожаным сиденьям, если они вам нужны, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также акустическую систему Harman Kardon .

Конечно, если вы ищете подключаемый гибрид ради эффективности, вероятно, стоит выбрать другой вариант. Например, недорогая Toyota RAV4 Prime предлагает запас хода в 42 мили.

Но если вам нравится идея Dodge, нравится внешний вид этого автомобиля и вы хотите немного повысить производительность, то вы оцените предлагаемую здесь гибридную трансмиссию. Это доказывает, что Dodge может многое предложить без Challenger, хотя мы все еще ждем появления по-настоящему электрического Dodge, который заложит основу для будущего.