Покупая машину, как вы можете стать «особым почтительным сыном» и «Вэй Чжунсяном»?

Вы купили новую машину.

В прошлом, когда вы покупали «Мерседес-Бенц», люди думали, что вы «успешный человек» и что у вас «много лица», когда вы возвращались домой во время китайского Нового года.

Купите BMW, и люди подумают, что вы «любите водить машину».

Купите Кадиллак, люди подумают, что вы «часто ходите в купальный город»…

Бренд имеет свой собственный ореол и атрибуты лейбла, которые также являются картой идентичности некоторых автовладельцев.

Это и понятно, ведь, во-первых, это скорее ярлык, приносимый брендом, а не ярлыком самого автовладельца, а во-вторых, ярлыки эти либо позитивные, либо дразнящие, чего на самом деле мало, чтобы людям было неудобно.

Однако мир изменится, и сердца людей не будут старыми.

Купить машину сложно, а еще труднее купить машину, не получив нареканий.

Сегодня, если вы купите Теслу и восхвалите ее, я могу сказать, что вы «особый почтительный сын».

Если вы покупаете Вэйлай и считаете, что обслуживание хорошее, то вы, естественно, «Вэй Чжунсянь».

Если вы купили идеал, то, разумеется, это должен быть «чистый лук-порей»!

В отличие от предыдущих этикеток, этот тип этикетки является не просто продолжением тона бренда, но и явной атакой на самого автовладельца.

Вы приняли неверное решение о покупке автомобиля, неправильно использовали его и ошибочно доверились марке. Вы не купили машину, которую я одобрил, вы должны быть неправы.

В общем, такой ярлык означает не только, что проблема с машиной, но и проблема с владельцем машины, вытерпите?

Купив машину и получив клеймо, вы становитесь «таким человеком». Кажется, что владельцы автомобилей одной и той же марки сделаны из одной и той же формы, имеют одинаковую личность и ведут одинаковый образ жизни, поэтому они необъяснимым образом становятся его «сыновним сыном» в населении.

Владельцы автомобилей Cadillac, возможно, не вспыхнут от гнева из-за звания «Купающийся король», но трудно сказать, что произойдет, если такие слова, как «сыновний сын», «лук-порей» и «обиженное семя» действительно будут произнесены впереди владельца автомобиля.

Горячие деньги и выскочки явно не так приличны, как их предшественники.

После покупки машины трудно не ругать друг друга

Конечно, поскольку это стало названием группы, должен быть источник.

Лучше всего понимается «лук-порей», это не более чем размышления о том, что цена на товар завышена, а реальная стоимость не соответствует.

А звания "сыновний сын" – это в основном издевательство над автовладельцами за сохранение марки, и петь дурные слова им не позволено.

В глазах сторонних зрителей покупка автомобиля в качестве потребителя оказывается фанатом автомобильных компаний, да еще и занимающимся бесплатной рекламой.Не это ли "сыновний сын" и что это такое?

Давайте посмотрим, откуда берется движущая сила для владельцев автомобилей поддерживать свои бренды.

Как относительно большая сумма потребительских расходов, решение "какой автомобиль купить" в основном требует тщательного обдумывания для большинства обывателей. Вероятность импульсивного потребления очень мала. И т.д. соображения усложняют выбор.

Правильный выбор или нет, рентабельный или нет, ответы у всех разные.

Однако, с общепринятой точки зрения, выбор нового бренда энергетического транспортного средства, который только что был создан и модель которого еще не является стабильной, является чрезмерно рискованным решением. Если вы выбираете такой автомобиль, вам либо «промыли мозги маркетологи», либо вы «не разбираетесь в автомобилях».

Хотя автовладелец может так не думать, или это уже не имеет значения, но в глазах зрителей, если ты говоришь, что ты есть.

Грубо говоря, автовладельцы защищают не только репутацию автомобильной компании, но и собственный IQ.

Ведь решение, которое я принял после тщательного обдумывания, "сведено в одно предложение", что все равно является абсолютно отрицательным резюме.Если я не скажу в это время еще несколько слов, разве это не брань ни за что?

Тем не менее, автовладельцы с ограниченным бюджетом, могут ли они действительно не думать о рисках и скрытых заботах, связанных с выбором нового бренда?

В относительно трудные для Weilai 2019–2020 годы многие владельцы автомобилей Weilai выступили с инициативой продвигать Weilai и рассказывать окружающим о Weilai и ее модели обслуживания. Есть две основные причины:

1. Признать бренд NIO;
2. Беспокоит, что Weilai обанкротится.

Многие владельцы автомобилей NIO говорят, что если они не будут продвигать NIO, если автомобильная компания действительно неустойчива, эта машина «прогниет в их руках».

Хотя владельцы автомобилей не хотят, чтобы сервисная модель Weilai исчезла, они также обеспокоены проблемами обслуживания автомобилей и продажи подержанных автомобилей после банкротства автомобильных компаний. Затем начал способствовать бренду.

Следует отметить, что в бурной индустрии новых автомобилей в Китае банкротство — не такая уж редкость.

Не так давно Weimar Motors, «Четыре маленьких дракона в автомобилестроении», которые были так же известны, как «Ли Вейпэн», всего за один год отступили от основных новых сил.

Сообщается, что нынешняя фабрика в Веймаре закрыта, ходят слухи об увольнениях и сокращении зарплат. Согласно необъявленному интервью @电动星球News, в здании штаб-квартиры в Веймаре по-прежнему работает всего несколько человек, а в магазинах еще больше пусто.

Он на краю обрыва, может быть, уже на дне каньона. Владельцы, купившие автомобили Weimar в первые дни, могут себе представить неприятности.

Для таких автомобильных компаний, как Weilai, специализирующихся на услугах, этот вопрос является еще более чувствительным.

Ценность бренда NIO включает в себя эксклюзивную сеть обмена аккумуляторов, послепродажное обслуживание и страхование. Если другие бренды обанкротятся, то они тоже обанкротятся, а владельцы Weilai потеряют все виды услуг, которые фактически включены в стоимость автомобиля, и потери будут еще больше.

К счастью, Weilai в конце концов выжила, но автовладельцы поддержали автомобильные компании и даже сделали несколько радикальных замечаний, чтобы они не сбежали после того, как на них навесили ярлык «Вэй Чжунсянь».

не лезь в эту мутную воду

Хорошие вещи не исчезают, плохие разлетаются на тысячи миль.

Добавление производства автомобилей через Интернет действительно принесло дух Интернета, гибкое использование социальных сетей для получения огромного трафика, но также принесло знакомые интернет-конфликты и споры.

Как только что-то происходит, например, выходит из-под контроля, например, отказ или даже изменение цены, это может стать предохранителем, воспламеняющим пороховую бочку, называемую общественным мнением, между электрическим светом и кремнем.

Мобильные телефоны, фан-кружки, споры о топливе и электричестве… Везде, где есть люди с трафиком, будет и общественное мнение. И это тоже скрывает мыслишки в сердцах как за, так и против, и в результате самые прямолинейные и пошлые сгущенные слова заменяют доводы и доводы, а брань и личные выпады становятся мейнстримом.

Под влиянием трафика радикальные речи часто опережают факты: еще до того, как событие имеет формальный результат, общественное мнение уже быстро скрепляет вывод, навешивая ярлыки и ругая друг друга на одном дыхании.

Что касается того, чтобы слушать и уважать выбор других? Это была невообразимая роскошь.

Так же, как сервер «Zuan» в игре «League of Legends», в конце концов, могут остаться только игроки с худшим ртом, а среда общественного мнения только раковая.Кроме навешивания ярлыков, чего еще можно ожидать?

В этом потоке также очень интригует выбор различных автомобильных компаний.

Руководствуясь политикой Маска не заниматься связями с общественностью, Тесла обычно предпочитает хранить молчание, отвечая очень официальным тоном только в случае необходимости.

Можно сказать, что это большая мудрость и глупость, говоря с продуктами, но на самом деле Маск сам является крупнейшим пиарщиком Теслы.

Однако приличного канала связи нет, но есть аккаунты вроде «Юридического отдела Теслы» Трудно предотвратить отчуждение между Теслой и потребителями, а также дает много простора для игры призракам и змеям.

Если не верите, на дворе 2023 год, а многие до сих пор не знают, что у Теслы тоже есть педаль тормоза.

Напротив, отечественные производители автомобилей, базирующиеся в этом районе, очевидно, с большей вероятностью придут. Развитие пользовательских сообществ и укрепление взаимодействия с пользователями уже являются основными операциями. Отношение не слишком льстить или зазнаваться позволяет посторонним полностью понимать продукты и события.С точки зрения автомобильных компаний, устранение недоразумений также в определенной степени снижает такие атаки на владельцев автомобилей.

В эпоху интернет-производства автомобилей способность многих автомобильных компаний бороться с общественностью становится все более опытной и спокойной.

Я трачу свои деньги, а твоя очередь давать советы?

Мы можем быть уверены только в одном: мы должны занять четкую позицию против «навешивания ярлыков на автовладельцев».

За навешиванием ярлыков стоит отсутствие уважения и принуждение других к признанию собственных ценностей.

Даже если девятилетнее обязательное образование не учит людей, которые любят навешивать ярлыки на людей, пока они жестоко избиты обществом, они должны были знать, что в этом мире нет абсолютного консенсуса, и искать точки соприкосновения, оставляя за собой различия – это не выбор, а необходимость.

Вы даже не можете попросить своего партнера думать точно так же, как и вы, когда вы находитесь в отношениях, так почему вы должны просить кого-то купить машину, которая вам нравится?

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo