После посещения Пекинского автосалона Лэй Цзюнь впал в глубокое отчаяние.
Десятидневный Пекинский автосалон завершился.
За этот период Пекин стал тематическим центром мировой автомобильной промышленности: в выставке приняли участие более 1500 компаний, было представлено 278 новых энергетических моделей, состоялся глобальный дебют 117 новых автомобилей, проведено 163 пресс-конференции, а пассажиропоток достиг 892 000 человек, что является рекордным показателем. .
Самым популярным стендом, естественно, был стенд Xiaomi Motors, который посетило более 150 000 человек. В первый день автошоу толпа была забита на три этажа, и опоздавшие репортеры могли только через толпу жаловаться, почему они не взяли с собой супертелеобъектив.
После пресс-конференции Лэй Цзюнь сам присоединился к «группе выставочного тура» и посетил десятки стендов, вызвав на сцене огромную сенсацию. В следующие несколько дней фраза «Следуй за Лэй Цзюнем на Пекинский автосалон» продолжала доминировать в списке популярных поисковых запросов.
Но чего никто не ожидал, так это того, что Лэй Цзюнь впал в глубокое отчаяние после посещения выставки.
На состоявшемся недавно ежегодном собрании форума Чжунгуаньцунь 2024 года Лэй Цзюнь поделился своими чувствами после посещения автосалона. Лэй Цзюнь считает, что нынешний объем отечественных автомобильных кругов является «однородным». Ему трудно понять, почему китайские автомобильные компании производят так много «одной и той же продукции».
После посещения я был весьма разочарован. Вы не делаете продукцию, вы полностью полагаетесь на обман.
Это правда, что замечания Лэй Цзюня соответствуют стоящим за ними корпоративным интересам, но сами его взгляды не являются необоснованными.
По мере развития отечественной цепочки производства автомобилей на новых источниках энергии цикл производства автомобилей становится все короче и короче, а пороговый уровень становится все ниже и ниже. В таких условиях отрасли производство автомобилей некоторыми новыми энергетическими компаниями похоже на приготовление кастрюли с «северо-восточным рагу». Сырьем являются не что иное, как ребрышки, бобы, картофель, помидоры и т. д., и все автомобили, которые они строят, состоят из них. похожий.
В условиях суматохи процессы разработки некоторых компаний все больше фокусируются на затратах и эффективности, а смелые «потребности пользователей» в PPT стали инструментом рассказывания историй.
Только будучи рядом с пользователями, мы можем их завоевать
Официальные данные показывают, что с момента начала поставок 3 апреля компания Xiaomi Motors завершила поставку 7058 автомобилей за 28 дней. По состоянию на 24:00 30 апреля количество заблокированных заказов достигло 88 063 автомобилей.
Это несовместимо с текущим замедлением общих темпов роста рынка чистой электроэнергии.
Люди начали задумываться о том, почему Xiaomi Automobile смогла стартовать со скоростью, превзошедшей признание отрасли. Будет ли достаточно накопления брендов Лэй Цзюня и Xiaomi для достижения этого отраслевого чуда?
Оглядываясь назад на двухчасовой запуск продукта Xiaomi SU7, Лэй Цзюнь не особо рассказал об обычных функциях продукта, таких как управление городским пилотом, технология сверхбыстрой зарядки 800 В, ускорение от нуля до 100 километров за 3 секунды. и другие регулярные моменты, Лэй Цзюнь кратко упомянул об этом, а некоторая информация даже была отображена прямо в видео, нет необходимости вдаваться в подробности.
Очевидно, цель Лэй Цзюня ясна: наглядно показать зрителям уникальность Xiaomi SU7 .
Xiaomi, имеющая 13-летний опыт производства мобильных телефонов, уже накопила большое количество поклонников бренда. Поскольку Xiaomi выходит на автомобильный рынок, эти пользователи, естественно, станут потенциальной клиентской базой SU7. Однако эта группа пользователей имеет ограниченные знания об автомобильной продукции и рынках. Лэй Цзюнь, который новичок в автомобильной промышленности, должен не только сделать хороший автомобиль, но и пройти ряд настроек, чтобы заявить о себе». прост в использовании» на его лице.
—— Это одна из причин, по которой Xiaomi Auto выпустила технический контент отдельно в декабре.
Технология определяет высоту, а спрос определяет широту. Судя по данным о одиночных заблокированных пользователях, стратегия Лэй Цзюня успешна.
Данные, раскрытые Xiaomi, показывают, что прямые покупатели Xiaomi SU7 среди женщин составляют 28%. Лэй Цзюнь также предсказал, что, если принять во внимание подарки или покупки для членов семьи, доля женщин-владельцев автомобилей, как ожидается, увеличится до 40–50%.
Это соотношение чрезвычайно заметно на рынке спортивных седанов, даже превосходя Porsche, который известен своей высокой долей владельцев автомобилей-женщин. Владельцы-женщины последнего составляют примерно 30% от общего числа владельцев автомобилей.
Сяоцзюй — девушка 1995 года рождения. Изначально она планировала купить дальнобойную версию Tesla Model 3, но переживала, что цена потом упадет, поэтому долго колебалась, прежде чем принять решение. На этот раз с выходом СУ7 ее мнение изменилось.
Хотя сама она никогда не покупала мобильный телефон Xiaomi, как поколение, выросшее на волне Интернета, она также слышала о «статусе» Лэй Цзюня в индустрии мобильных телефонов. После просмотра автомобильной пресс-конференции Xiaomi Сяоцзюй немедленно решила это сделать. купи СУ7 Про.
«На самом деле, я решил купить его, когда увидел первую треть», — вспоминает Сяоцзюй. В то время Лэй Цзюнь случайно заговорил о «красивом внешнем виде и защите от солнца».
На самом деле, будь то слот для зонтика, который находится в пределах легкой досягаемости, яркий фонарик, который можно превратить в блок питания, или зонтик, который позволяет автовладельцам-женщинам снять ледяные рукава, — все это вдохновение Лэй Цзюнь, которое трогает «сердце» пользователей. Той ночью он одно за другим разъяснял преимущества SU7 и использовал это, чтобы показать свою искренность, что «он на 30 000 дешевле, чем Модель 3».
В этом гений Лэй Цзюня.
Лэй Цзюнь впечатлил не только тех пользователей, которые послушно платили, но и многих представителей СМИ и производителей из-за границы. Среди них некоторые были одеты в строгие костюмы, некоторые были вооружены длинными и короткими пушками, а также большими и маленькими сумками. Некоторые были в длинных одеждах и с бородами.
По данным Оргкомитета Пекинского автосалона, в первый день автосалона приветствовали 1148 репортеров иностранных СМИ, а посетить выставку и обсудить сотрудничество приехал 7401 зарубежный дилер. Общее количество иностранных посетителей за 10 дней. шоу достигло 28 000 зрителей. Выдающиеся характеристики и инновационный потенциал китайских автомобилей снискали им широкую похвалу, и Xiaomi SU7 стал одним из представителей.
Сотрудник производителя зарубежного бренда рассказал Dong Auto Club, что он и несколько коллег впервые приехали на китайское автошоу. Китайские автомобили, особенно автомобили Xiaomi, стали для них большим шоком.
Автомобильным компаниям за пределами Китая следует обратить внимание на то, что им необходимо немедленно запускать продукты, близкие к пользователям.
Он сказал это вежливо с улыбкой, но при этом слегка нахмурил брови.
Пользователям нужно нечто большее, чем просто холодильники, цветные телевизоры и большие диваны.
Когда дело доходит до слов «пользователь» и «спрос», нельзя обойти вниманием одну автомобильную компанию – Li Auto. «Сосредоточиться на ценности для пользователя и превзойти потребности пользователей» — это их основная методология создания продуктов.
По мнению Ли Сяна, превышение потребностей пользователей означает возвращение к сути продукта. Настоящая ценность для пользователя должна состоять в том, чтобы помочь пользователям решить определенную проблему или выполнить определенную задачу, а не просто предоставить простую функцию.
В Li Auto отправной точкой всей работы команды является PEA (оценка качества продукта). Независимо от того, идет ли речь о предоставлении услуги, проведении пресс-конференции или создании функции продукта, все это необходимо отправить на рассмотрение PEA.
Что касается проверки требований, у Ideal также есть свой метод, суть которого заключена в слове «сценарий»——
Не просто скажите на пустом месте, существует ли это требование, но проверьте его в конкретных сценариях, чтобы увидеть, достаточно ли реальный сценарий и достаточно ли тщательное его выполнение. При такой упорядоченной модели идеальная команда лучше понимает потребности пользователей. Фраза «превышение потребностей пользователей», естественно, не станет пустым разговором.
Выясните реальные потребности пользователей и превратите болевые точки других людей в свои собственные преимущества. Эту методологию Ли Сян подвел после поставки 700 000 автомобилей.
Но, к сожалению, некоторые руководители автомобильных компаний ошибочно сформулировали эту методологию тремя словами: холодильник, цветной телевизор и большой диван . В результате лидеры читали одинаковые рукописи на пресс-конференциях, социальные платформы были наполнены одинаковым маркетинговым контентом, а продавцы использовали одинаковые слова для продажи одинаковых автомобилей.
Основная тема: «У меня есть то, что есть у других». Если ты не можешь этого сделать, значит, с тобой что-то не так.
Некоторые блоггеры даже крайне убеждены, что автомобили предназначены для сидения, как и современные мобильные телефоны, и со временем все автомобили станут так называемой «оптимальной формой» с точки зрения пространства, энергопотребления, опыта и стоимости.
Однако реальность такова, что нынешние бренды мобильных телефонов по-прежнему сохраняют свою уникальность, а постоянные инновации в форме и стилизации продолжают способствовать положительному развитию рынка мобильных телефонов. Напротив, жесткая конкуренция, вызванная однородностью продукции, приведет лишь к серьезному потреблению ресурсов в отрасли. В этом случае ценовая война, похоже, стала для предприятий единственным способом выжить, а индивидуальность и инновации постепенно стали фантазией.
Вы чувствуете отчаяние Лэй Цзюня?
С точки зрения стажа, Лэй Цзюнь и его компания Xiaomi Motors действительно являются новичками в автомобилестроении, но именно благодаря этому они могут оторваться от традиционного мышления в области автомобилестроения. Точно так же, как «основные принципы» Маска и Теслы, иногда новым игрокам может нечему учиться.
Лэй Цзюнь недавно несколько раз упомянул об этом: сделайте автомобиль максимально простым и позвольте пользователям выбирать аксессуары, отвечающие их потребностям . Другими словами, сначала удовлетворите вкус большинства людей, а затем поставьте на стол бутылку соуса чили. Те, кто хочет острую еду, могут добавить ее самостоятельно——
Это новый способ для Xiaomi Auto сформировать свою индивидуальность и создать бренд, а также новое мышление Xiaomi о потребностях пользователей.
Автомобильная промышленность нуждается в большем количестве такого нового мышления.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo