После просмотра Пекинского автосалона я почувствовал огромный «толчок в спину».

Технология является катализатором исторических процессов, и течение времени не является однородным. Восприятие людьми внезапного ускорения отраслевого процесса не так очевидно, как ощущение отталкивания от ускорения электромобиля.

Потому что большинство людей идут вне машины и не обращают внимания на движение вокруг них. Лишь изредка, когда их глаза останавливаются, они вздыхают: эта машина такая быстрая.

По какой-то причине Пекинский автосалон будет приостановлен в 2022 году, поэтому промежуток между 2020 и 2024 годами просто показывает статус ускорения и обгона отечественных автомобилей за четырехлетний период.

догонять

Для многих людей 2020 год кажется далеким миром. Оглядываясь назад на карту стенда Пекинского автосалона 2020 года, я тоже чувствую то же самое.

Силу иностранных и совместных брендов можно увидеть по количеству и площади выставочных площадей: выставочные площади для иностранных и совместных брендов не только велики по количеству, но и по площади, что делает отечественные автомобильные бренды похожими на роли второго плана.

К Пекинскому автосалону 2024 года, помимо сокращения количества, также значительно сократилась площадь выставочных площадей иностранных и совместных предприятий. Наибольшую выставочную площадь занимают почти все отечественные бренды: Chery, GAC, Джикриптон, NIO, Great Wall, Hongqi, BAIC, BYD, Dongfeng, Geely, Changan, Lynk & Co.

Конечно, многие иностранные бренды на самом деле либо приобретены отечественными автомобильными концернами, либо контролируются ими. Кроме того, новые бренды крупных групп, таких как Shenlan, Jietu, Fangwangbao, Yangwang, iCAR, Zhiji, Jiyue, Haopin, Avita, Feifan, Denza и других крупных групп, занимают многие выставочные площади среднего размера. Мы определенно можем сказать: наступление. и оборонительные силы разные.

Если рассматривать выставочную площадь как шахматную доску, то с 2020 по 2024 год отечественные автомобильные бренды завершили разворот с одной трети на две трети.

Более конкретные изменения также произошли в моделях автомобилей и их популярности.

Большинство новых автомобилей-блокбастеров на Пекинском автосалоне 2020 года — автомобили, работающие на топливе, такие как Maserati MC20, Mercedes-Benz S-Class S500L нового поколения, обновленные BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-Class, Nissan GT- Концепт-кар R50, Porsche Panamera Facelift, новый Audi R8 V10 и Audi Q5L Sportback дебютируют на внутреннем рынке и т. д.

Конечно, здесь также представлено множество блокбастеров на новой энергии, но в основном это зарубежные бренды, демонстрирующие свои силы, такие как Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, электрический концепт-кар Lexus LF-30, Volvo XC40 EV, Audi e-tron Sportback, Nissan Ariya и другие.

Хотя в это время китайские автомобили на новых источниках энергии начали трансформироваться и было выпущено множество новых энергетических автомобилей, на самом деле было не так много шоу-каров, которые можно было бы использовать. BYD Han EV, концепт-кар Lynk & Co ZERO, который появился как предшественник Jikrypton 001. Кроме того, здесь появилось много слез времен, таких как HiPhi

В настоящее время оптимистично настроенные люди видят первые признаки появления отечественных транспортных средств на новых источниках энергии, но с точки зрения общего уровня продукта и дизайна все будут думать, что это долгий путь, и бензоэлектрическая пила прослужит еще долго. много времени.

Четыре года спустя развитие отечественного автомобильного рынка выглядит даже более оптимистично, чем самые оптимистичные люди того времени.

На Пекинском автосалоне принимают участие 1500 экспонентов, на выставке представлено 117 автомобилей мировой премьеры, в том числе 30 автомобилей мировой премьеры от транснациональных компаний, 41 концепт-кар и 278 моделей на новых источниках энергии.

Многие данные увеличились примерно вдвое по сравнению с 2020 годом. Например, в 2020 году количество экспонентов по какой-то причине составляло всего 700, количество мировых премьерных автомобилей — 82, количество премьерных автомобилей транснациональных брендов — 14, а количество автомобилей на новых источниках энергии составило 160.

Почти все новые автомобили, представленные на Пекинском автосалоне, представляют собой автомобили, работающие на новой энергии, а автомобили, работающие на топливе, практически исчезли. Пекинский автосалон превратился в Пекинский автосалон новой энергии. Такие бренды, как Volkswagen, Toyota, Honda и BBA, также активно участвуют в нем. В ответ на эту тенденцию на Пекинском автосалоне дебютировали электрическое купе BMW i4, MINI Aceman, электрический Mercedes-Benz Big G и другие новинки-блокбастеры.

Что касается отечественной новой энергетики, то уже нельзя сказать, что расцветает сто цветов, но «всегда весна». Здесь появились различные отечественные новые энергоносители, от 100 000, 200 000, 300 000, 400 000 и даже до 1 миллиона. уровни.

Более того, самые привлекательные автомобили отечественного производства на этом автосалоне больше не сосредоточены в диапазоне 100 000 юаней, а совершили прорывы в больших областях, такие как Xiangjie S9, Fangbaobao 8, Denza Z9 GT и новый Wei. Цена Ожидаемая стартовая цена новых автомобилей, таких как ET7, составит более 400 000 юаней или даже 500 000 юаней, в то время как U7 может достичь порога в 1 миллион юаней.

Кроме того, существует большое количество новых автомобилей, которые по-прежнему продаются по цене от 200 000 до 300 000 юаней, например Jiyue 07, Ji Krypton MIX, новая Avita 11, новая Wenjie M5 и так далее.

Самый своеобразный стенд принадлежит компании Xiaomi Motors, которая только что выпустила новый автомобиль. Имея всего один автомобиль, компания Xiaomi Motors стала самым густонаселенным стендом на этом автошоу.

Тем не менее, мы можем понять, что автомобильный стенд Xiaomi, который требует стоять в очереди десятки минут в периоды пиковой нагрузки, и находчивое объявление Лэй Цзюня о приеме на работу на автосалоне представляют собой оптимистические ожидания на будущее: производство автомобилей Xiaomi будет продолжать быть успешным. Деловое предприятие.

Более оптимистичное ожидание заключается в том, что здоровый, динамичный и постоянно развивающийся автомобильный рынок должен сопровождаться постоянным выживанием сильнейших, при этом инновационные компании будут побеждать, а отстающие компании исчезнут.

Поэтому, когда мы видим, как такие бренды, как Mitsubishi, JEEP и Acura, теряют позиции на китайском рынке, внутренние новые источники энергии перетасовываются, а такие бренды, как WM, Gaohe, Tianji и т. д., которые когда-то были без разбора привлекательными, приходят в упадок. конец, а затем Xiaomi, Jikrypton и такие бренды, как Lingpao и Wei Xiaoli, прошли прослушивания. Соревнуясь в плей-офф, вы поймете одну вещь. Даже если война перейдет во вторую половину, места для участия в нем еще есть. бой и возможность продвижения.

Условия на месте и внешние данные также дополняют друг друга. Среди десяти крупнейших автомобильных компаний по объему продаж в первом квартале этого года пять из десяти приходится на отечественные автомобильные компании, включая BYD, Chery, Geely, Changan и Great. Стена занимает первое, второе, третье, четвертое и седьмое места. По сравнению с объемом продаж в первом квартале прошлого года темпы роста отечественных автомобильных компаний превысили 10%. У Chery темп роста даже достиг 66%, у Geely темп роста также составил 49,5%.

Половина многих автомобильных компаний с иностранными инвестициями и совместных предприятий, включая Tesla, перешла в нисходящий канал. GAC Toyota, которая пережила наибольший спад в первом квартале, увидела падение продаж на 9,7% в годовом исчислении.

Если сравнение годового отчета за один квартал недостаточно очевидно, то возьмите рейтинги продаж автомобильных компаний за 2020 год и сравните их еще раз: среди десяти крупнейших продаж семь из них составляют совместные предприятия, включая FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, SAIC-GM и Dongfeng Nissan заняли первое, второе, третье и пятое места, только Geely Automobile заняла четвертое место.

В этом году BYD продал всего 416 000 автомобилей, заняв 18-е место. В декабре прошлого года ежемесячные продажи BYD достигли 340 000 автомобилей. Возможно, в этом году мы увидим, что месячные продажи BYD превысят общий объем продаж за весь 2020 год.

Конечно, это возвращает нас к нескольким другим банальным темам: насколько китайский авторынок представляет глобальный автомобильный рынок? Видя, как отечественные автопроизводители исполняют триумфальные песни в Китае, будет ли это что-то вроде метания туда-сюда?

уверенность

По сравнению с Лэй Цзюнем, Ли Сяном, Чжоу Хунъи и другими, которые всегда активно ищут в Weibo, главы трех крупнейших немецких автомобильных компаний собрались на Пекинском автосалоне. Председатель и генеральный директор Volkswagen Group Обермюне, председатель правления Mercedes-Benz и председатель правления Mercedes-Benz. Генеральный директор Каллениус и председатель правления BMW Зипсе имеют большее влияние на мировую автомобильную промышленность, но они также более сдержанны. Во время автошоу они оба выразили почти одинаковое отношение:

• Китай стал вторым домом Volkswagen Group. (Обому)
• Хотя Китай не мой родной город, он для меня как дом. (Каллинсон)
• BMW, ее дом находится в Китае. (Зипзер)

Возьмем, к примеру, компанию BMW, заявившую, что она «как дома в Китае». На вечере BMW Night и на пресс-конференции на стенде на следующий день Шон Грин, генеральный директор BMW Greater China, который более чем проработал в Китае. десять лет, на протяжении всего процесса произносил речь на китайском языке. Он называл себя «Старым Пекином» и даже пел акапеллу «Пекин приветствует вас», считая себя почти хозяином и рассматривая Пекинский автосалон как свою домашнюю площадку.

Говоря более утилитарно, Китай является крупнейшим единым рынком для Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW. Продажи этих трех автомобильных компаний в Китае составляют около трети их соответствующих мировых продаж.

Грубо говоря, помимо того, что эффективность китайского рынка определяет текущие показатели трех автомобильных компаний, китайский рынок также в значительной степени определяет будущее трех немецких автомобильных компаний.

В результате руководители трех автомобильных компаний также выразили почти единодушное мнение по поводу электрификации и разведки, возглавляемой автомобильной промышленностью Китая:

• Исследования и разработки (разведка) в Китае предназначены не только для китайского рынка, но и начинают давать обратную связь всему миру. (Обому)
• Что касается разведки, которая проводится в Китае, Mercedes-Benz на 100% согласен и на 100% вкладывается. (Каллинсон)
• BMW придерживается трех основных принципов автомобильной промышленности будущего: электромобили, четкая ориентация на экологичность и полная цифровизация. (Зипзер)

Конечно, что касается трансформации электрификации, три крупнейшие немецкие автомобильные компании выразили достаточную искренность как на словах, так и на деле: были представлены модели-блокбастеры, такие как чисто электрический Big G, чисто электрический Macan Porsche, чисто электрический BMW i4 и MINI Aceman. на Пекинском автосалоне.

Сразу после этого BMW объявила о планах инвестировать дополнительные 20 миллиардов юаней в производственную базу в Шэньяне. Инвестиции будут сосредоточены на масштабной модернизации и технологических инновациях завода в Дадуне, родине производства BMW в Китае, для подготовки к 2026 году. Модели BMW «нового поколения» Закладываем основу для локализованного производства. Среди них общий объем инвестиций в проект силовой батареи шестого поколения для моделей «нового поколения» достиг 10 миллиардов юаней.

Электрификация MINI, бренда BMW Group, также неотделима от китайского рынка. MINI Aceman фактически производится Beangguang Automobile, совместным предприятием, созданным Great Wall Motors и BMW Group, каждому из которых принадлежит по 50% акций.

Кроме того, и BMW, и Mercedes-Benz поставили одну и ту же цель: достичь более 50% продаж электромобилей к 2030 году. Mercedes-Benz также заявил, что предоставит варианты электрификации для всех продуктов в 2030 году.

Заявления глав трех крупнейших немецких автомобильных компаний прозвучали как нельзя вовремя.

В начале года Каллениус заявил на собрании акционеров Mercedes-Benz, что «первоначальная цель по обеспечению 50% продаж транспортных средств на новых источниках энергии в 2025 году перенесена на период до 2030 года. Кроме того, продажи электромобилей Tesla» перенесены на период до 2030 года. Сочетание игнорирования трансформации электромобилей и надежды на то, что автомобили, работающие на топливе, продолжат хорошо продаваться, породило аргумент о том, что «мировая автомобильная промышленность отрицательно относится к трансформации электромобилей, и Трансформация новой автомобильной энергетики в Китае изолирована».

В дополнение к тому, что новая энергетическая трансформация Китая продолжает ускоряться, позиции и действия всех сторон на Пекинском автосалоне только что опровергли этот аргумент и вселили уверенность в том, что новая энергетика будет продолжаться.

Большинство из более чем дюжины новых автомобилестроительных компаний, которые представляют новую энергетическую трансформацию Китая, добились огромного роста продаж в начале этого года. Например, рост продаж Wenjie в первом квартале этого года достиг ужасающих 609%, и его нулевой рост превысил 217%. Рост Ji Krypton также достиг 117%.

Кроме того, месяц назад был выпущен Xiaomi SU7 со стартовой ценой более 200 000 юаней, и заказы почти полностью израсходовали производственные мощности за целый год. Три основных суббренда высокого класса BYD также усердно работают над разработкой 500 000 и 1 миллиона моделей; и т. д., иллюстрирует еще одну вещь. Помимо уверенности в трансформации новой энергетики, мы также должны быть уверены в высокотехнологичности автомобилей отечественного производства.

Вот почему говорят, что отечественная новая энергетика достигла второй половины: первая половина – это соревнование «количества», а вторая половина – это соревнование «качества».

С 2005 по 2015 год Китаю потребовалось 10 лет, чтобы уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии превысил 1%; с 2016 по 2019 год потребовалось более 3 лет, чтобы уровень проникновения увеличился до 5% за 5 лет, начиная с 2019 года; к 2024 году уровень проникновения достигнет 50%.

За взрывом продаж стоит взрыв технологий. Избавившись от ограничений, связанных с двигателями и коробками передач, китайские автомобили на новой энергии заняли лидирующие позиции в производственной цепочке, ресурсах и технологиях.

Компания CATL выпустила батарею Shenxing PLUS, которая позволяет плотности энергии литий-железо-фосфатных батарей впервые преодолеть отметку 200 Втч/кг, достигнув 205 Втч/кг, что позволяет достичь запаса хода в 1000 км и опыта " зарядка 10 минут и восполнение энергии на 600КМ».

Denza Z9 GT, цена которого, как ожидается, будет составлять 500 000 юаней, дебютирует с технологией Yisanfang. В основе лежит конструкция с тремя двигателями, обеспечивающая мощность почти в тысячу лошадиных сил, векторное управление крутящим моментом и рулевое управление задними колесами с большим углом, что позволяет долгое время работать. Колесная база Автомобили также могут быть быстрыми, устойчивыми и маневренными.

U7, который, как ожидается, будет продаваться за 1 миллион юаней, дебютирует с технологией Yunnan-Z, которая заменяет традиционный гидравлический амортизатор четырьмя высокоинтегрированными двигателями подвески, что значительно повышает скорость и точность регулировки автомобиля по оси Z, достигая 10 мс. По сравнению с традиционной гидравлической системой, Yunnan-Z использует подвесной двигатель, который устраняет необходимость в гидравлическом масле в качестве среды и снижает потребление энергии.

Компания Huawei, которая напрямую не занимается производством автомобилей, представила седан Xiangjie S9 на стенде Hongmeng Smart Expo, начав атаку на рынок представительских седанов D-класса, с другой стороны, Huawei Auto BU анонсировала новый бренд — Huawei Qiankun;

На самом деле это бренд с очень богатой линейкой продукции. Помимо световых экранов Qiankun и аудиосистемы Qiankun, он также включает в себя такие решения, как «Qiankun ADS», «Qiankun Car Control» и «Qiankun Car Cloud». В 2024 году одна за другой будут запущены кооперативные модели, оснащенные решениями для умных автомобилей Huawei Qiankun, включая Dongfeng, Changan, GAC, BAIC, Cyrus, Chery и Jianghuai.

В середине этого месяца Honda официально представила свой новый электрический бренд Ye в Китае. Одновременно были запущены три модели: Ye S7, Ye P7 и Ye GT CONCEPT. Эти три новых автомобиля также появятся на Пекинском автосалоне. Этот новый бренд воплощает новый лозунг «НИОКР в Китае, интеллектуальное производство в Китае». Honda China сообщила, что бренд Ye использует аккумуляторную батарею CATL, световой экран второго пилота и систему межсоединений Huawei, интеллектуальную кабину Hangsheng Electronics и HKUST. Голосовые системы iFlytek и другие продукты отечественных поставщиков.

Ранее было подтверждено, что глобальная модель интеллектуального решения Toyota для вождения будет использовать модель трехстороннего совместного решения «Toyota + Huawei + Momenta».

Также экспортом технологии является технология Yikatong посредством сочетания «автомобильной системы Flyme Auto + интеллектуальной вычислительной платформы в кабине Antola 1000 Pro, интеллектуальной вычислительной платформы для вождения Tianqiong Pro» в сочетании с интеллектуальной вычислительной платформой для вождения Makalu, междоменной системной программной платформы Cloud Mountain и другие продукты установлены у 16 ​​OEM-производителей и 25 брендов по всему миру в стиле Lego. Судя по новым моделям, представленным на Пекинском автосалоне, Lynk & Co 07 EM-P, Polestar 4, концепт-кар Smart Elf #5, VOLVO EX30, LEVC L380 и т. д. — все они оснащены продуктами и технологиями Yikatong Technology.

Кроме того, Ekatong добавит своим клиентам массовый японский бренд, и ожидается, что в ближайшие 18 месяцев будет выпущено 49 моделей, оснащенных ее решением.

Есть много признаков того, что в эпоху традиционных цепочек автомобильной промышленности США, Япония и Германия были основными поставщиками. В новую энергетическую эпоху в областях промышленных цепочек, тесно связанных с разведкой и электрификацией, внутренние цепочки поставок начали занимать доминирующее положение. положение за кулисами, поставляя зарубежным автомобильным компаниям продукцию технических решений.

В промышленных цепочках, охватывающих первую и вторую половину новой трансформации энергии, включая батареи, двигатели, решения для кабин и интеллектуальные решения для вождения, а также в промышленных цепочках более низкого уровня, таких как литиевые рудники и материалы для анодных и катодных батарей, китайские компании уже сформировали преимущества на уровне лидерства или даже монополии.

8 выставочных залов Пекинского автосалона на самом деле не очень большие. Если вы просто осмотритесь, вы сможете закончить их за один или два часа. Однако для большинства средств массовой информации двух дней медиа-дней недостаточно. Более 23 000 китайских и иностранных посетителей, а также представители СМИ и экспоненты совместно создали этот оживленный и очень многолюдный Пекинский автосалон 2024 года.

Если Шанхайский автосалон 2023 года станет небольшим шоком для мира по поводу китайских автомобилей на новых источниках энергии, который «откроет мировой автомобильной промышленности глаза на китайские автомобили на новых источниках энергии», то Пекинский автосалон 2024 года, несомненно, докажет, что «мировые автомобили на новых источниках энергии Промышленный центр находится в Китае», — делается вывод.

Между двумя последними Пекинскими автосалонами из-за приостановки выставки в 2022 году в мире возникло ощущение перемен. Однако уверенность многих людей растет не так быстро, как развитие отрасли.

Пекинский автосалон подобен огромному электромобилю высшего уровня, позволяющему десяткам тысяч специалистов средств массовой информации и автомобильной промышленности в стране и за рубежом почувствовать огромное и жестокое ускорение новой энергии.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo