После снижения цен Tesla объем поставок достиг нового максимума, как новые китайские силы могут не остаться позади в драке?

Четверть спустя Tesla снова побила рекорд поставок за один сезон.

В первом квартале 2023 года во всем мире насчитывалось более 422 000 владельцев Tesla, которые внесли свой вклад в поставки нового энергетического автопроизводителя.

Согласно официальному отчету о производстве и поставках, за квартал Tesla произвела в общей сложности 440 808 электромобилей и поставила 422 875 из них. Большинство из них — это Model 3/Y, всего 412 180 автомобилей, а еще 10 695 — новые Model S/X.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года общий объем производства Tesla в первом квартале увеличился на 44% в годовом исчислении, а ее поставки увеличились на 36% в годовом исчислении.

На данном этапе Tesla, у которой есть только четыре серийно выпускаемых модели легковых автомобилей S3XY, может продолжать бить рекорды поставок, что во многом связано с перспективным дизайном оборудования и постоянными итеративными обновлениями программного обеспечения.Это отражено в новом Модель S/X более очевидна.

На самом деле, эти две роскошные чисто электрические модели, которые только начали поставляться в континентальный Китай, находятся на рынке уже 10 лет, и можно сказать, что язык дизайна того года вне времени.

По сравнению с так называемым «перекраиванием оболочки и изменением модели» это может быть более правильным способом апгрейда предустановленного железа для красивого дизайна. По крайней мере, новая модель S / X стала конкурентоспособной высокопроизводительной моделью класса люкс благодаря новым технологиям, таким как втулки ротора из углеродного волокна.

Если у вас есть хороший автомобиль, вам не нужно беспокоиться о его продаже.Tesla уверенно лидирует в списках продаж во многих странах и регионах.Однако Китай, крупнейший в мире рынок автомобилей на новых источниках энергии, здесь не указан. .

На недавнем форуме China Electric Vehicle Hundred People Ли Бин, председатель Weilai, заявил, что Tesla не имеет влияния на ценообразование в Китае: «Снижение цен Tesla — это метод, принятый после того, как столкнулась с жесткой конкуренцией на китайском рынке, но это не так. обладают ценовой властью в Китае».

Он считает, что Tesla имеет влияние на ценообразование на рынке США, потому что ее доля на рынке США составляет 60-70%, а в Китае доля Tesla составляет всего 7%.

Другими словами, не только Tesla добилась отличных результатов в этом году, но и показатели отечественных автокомпаний не лишены ярких пятен.

Смешанный первый квартал, жесткая конкуренция

С января по февраль этого года, с началом политики субсидирования и еще не восстановившейся жизнеспособности конечного потребления, меры по снижению цен различных автомобильных компаний усугубили выжидательные настроения потребителей, и внутренний авторынок продолжал показать спад.

Согласно информации, обнародованной Китайской ассоциацией автопроизводителей, за первые два месяца текущего года среди десяти ведущих компаний по внутренним продажам автомобилей отечественного производства только BYD добилась положительного роста роста продаж, в то время как другие автопроизводители снизились в разной степени.

Однако, судя по мартовским табелям, выпущенным различными автомобильными компаниями, большинство отечественных автокомпаний выбрались из корыта предыдущих двух месяцев, а общий уровень поставок восстановился , а некоторые автокомпании даже превзошли уровень поставок на конец месяца. в прошлом году, достигнув нового максимума.

Среди них продажи BYD продолжали лидировать: в марте было продано 207 100 автомобилей на новых источниках энергии, что почти удвоило годовой рост. В первом квартале этого года совокупные розничные продажи BYD достигли 552 100 автомобилей, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 92,81%.

Показатели бренда Aian в составе GAC Group также весьма впечатляют: в марте продажи достигли более 40 000 автомобилей, увеличившись в годовом исчислении на 97 %, а в месячном исчислении — на 33 %. объем продаж в первом квартале превысил 80 000 автомобилей, увеличившись в годовом исчислении на 79%.

Обратим наше внимание на новые силы: официальное добавление Ideal L7 успешно вернуло ежемесячную поставку Ideal Auto к уровню 20 000, что на 88,7% больше, чем в прошлом году; ежеквартальная совокупная поставка достигла 52 600 автомобилей, увеличившись на 65,8% в годовом исчислении.

По словам Ли Сяна, генерального директора Ideal Auto, устойчивый рост объемов поставок связан со своевременной корректировкой стратегии продаж нескольких моделей и организационной структуры.

Самая большая проблема в автомобильной промышленности связана с организационными возможностями.

Изучив Huawei, IBM, Apple и другие компании, Ли Авто применил процесс разработки IPD в системе НИОКР, превратив прошлый линейный процесс в трехмерный процесс, которым управлял менеджер PDT и решил проблему «боевого хаоса». "; Его организационная структура также изменилась с функциональной организации в прошлом на матричную организацию, помогая Ideal реализовать тиражирование популярных моделей и увеличить скорость поставок и производственные мощности .

С другой стороны, Weilai, которая занимается как внедорожниками, так и седанами, также добилась в марте поставок более 10 000. В первом квартале было поставлено в общей сложности 31 000 новых автомобилей, что на 20,5% больше, чем в прошлом году.

Что касается бренда AITO, который в последнее время вызывает много споров из-за логотипа HUAWEI, то объем поставок в первом квартале также достиг 11 700 автомобилей. Ю Чэндун, генеральный директор Huawei Terminal BG, сообщил, что Chery, BAIC и JAC в будущем также будут производить автомобили, оснащенные комплексным решением Huawei, и будут единообразно использовать экологический бренд Wenjie. также стоит с нетерпением ждать.

В дополнение к вышеупомянутым компаниям на самом деле есть довольно много автомобильных компаний, которые получили отличные табель успеваемости, например, Jikrypton, поддерживаемый Geely, и Lantu, дочерняя компания Dongfeng, добились значительного роста поставок. с ежемесячными поставками 6 663 и 3 027 автомобилей соответственно, что на 22% и 173% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Хотя многие автомобильные компании добились восстановления продаж в марте, некоторые автомобильные компании все еще продолжают падать, среди которых особенно заметны Xiaopeng, Leapao и Nezha .

В марте Xiaopeng Motors продемонстрировала 17-процентный рост по сравнению с предыдущим месяцем с ежемесячной поставкой 7002 автомобилей, но по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она все же упала на 54,6 %. продажи достигнут предыдущего прогноза продаж 1,82% 10 000 автомобилей, и после одного квартала годовой целевой показатель завершения Xiaopeng Motors по-прежнему составляет менее 10%.

Хотя в марте Nezha Auto доставила более 10 000 автомобилей, на самом деле он не оправдал ожиданий, снизившись на 16,1% в годовом исчислении, а ежеквартальные поставки 26 200 автомобилей составили лишь половину от аналогичного периода прошлого года. Ситуация с нулевым пробегом еще более сложная: ежеквартальные поставки чуть превысили 10 000, что на 51,3% меньше, чем в прошлом году.

По мере того, как цена на литиевые рудники постепенно падает, рынок новых энергетических транспортных средств будет становиться все более «вовлеченным».Смогут ли вышеупомянутые автомобильные компании сохранить свою конкурентоспособность и выжить на рынке, по-прежнему остается проблемой.

Конкурентная среда складывается, и развитие отрасли требует нового мышления

В 2014 году Си Цзиньпин в ходе инспекции Shanghai Automotive Group подчеркнул, что разработка автомобилей на новых источниках энергии — единственный способ для моей страны превратиться из крупной автомобильной державы в мощную автомобильную державу. Эти замечания были сделаны почти десять лет назад, но десяти лет далеко недостаточно для развития отрасли.

Чжан Сиюн, генеральный менеджер BAIC Group, на China Electric Vehicle 100 обозначил три основные проблемы в развитии автомобильной промышленности на новых источниках энергии в моей стране:

• Несбалансированное региональное развитие
• Развитие форм энергии не может позволить себе упустить из виду другое.
• Необходимо понять и электрификацию, и интеллект

1. Несбалансированное региональное развитие

Излишне говорить, что моя страна имеет обширную территорию. Однако в настоящее время новые энергетические автомобили в основном сосредоточены на юге реки Янцзы, в Северном Китае и на Центральных равнинах. Уровень проникновения рынка на северо-востоке и северо-западе далеко не достаточен, и потенциал рынка необходимо использовать.

Ключ заключается в исследованиях и разработке ключевых новых энергетических технологий, таких как эффективность и мощность аккумуляторных батарей, эффективность зарядки и адаптация транспортных средств к окружающей среде. Кроме того, сложность зарядки на дальние расстояния по-прежнему является очень распространенной проблемой.Даже на юге, где скорость проникновения транспортных средств на новой энергии выше, а окружающая среда более благоприятна, опыт зарядки в периоды пиковых поездок не очень хорош.

2. Нельзя пренебрегать развитием форм энергии

На территории в 9,6 млн квадратных километров в моей стране ресурсная обеспеченность разных регионов неодинакова, энергетические преимущества различны, а возможности строительства инфраструктуры также различны, что приводит к различиям в привычках потребления и сценариях использования. в разных регионах.

Это означает, что моей стране необходимо одновременно развивать три технических направления чисто электрических, гибридных и топливных элементов для удовлетворения различных потребностей рынка.Как говорится, «если это подходит для смешивания, то это гибрид, и если это подходит для водорода, то это водород».

Очень отрадной ситуацией в прошлом году было то, что продажи гибридных автомобилей с подключаемым модулем/увеличенного запаса хода в моей стране быстро выросли, по сравнению с прошлым годом, в 1,5 раза, а уровень проникновения на рынок достиг 5,7%, что составляет 20 % автомобилей на новой энергии. За последние десять лет этот показатель никогда не превышал 15%.

С другой стороны, хотя Volkswagen только что объявил, что не будет запускать новый Golf с двигателем внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания все еще должен иметь свою ценность.

Благодаря скоординированному развитию гибридной мощности с подключаемым модулем / расширенным диапазоном комбинация двигателя внутреннего сгорания и технологии электропривода станет более тесной, тем самым улучшив интеграцию, интеллектуальность и высокую эффективность системы питания, и в то же время управляя преобразование и модернизация традиционной энергосистемы. Например, некоторые предприятия начали разработку специальных двигателей для PHEV/REV.

3. Необходимо понять и электрификацию, и интеллект

Знаменитости в автомобильном кругу, включая Ван Чуаньфу и Хэ Сяопина, сказали слово:

Первая половина транспортных средств на новой энергии — это электрификация, а вторая половина — интеллект.

Однако Чжан Сиюн считает, что это утверждение односторонне разделяет электрификацию и интеллектуальные сети, что не является всеобъемлющим и научным.

В настоящее время новая энергетическая автомобильная промышленность моей страны все еще находится в стадии роста и только что вступила в стадию широкомасштабной популяризации в 2022 году, а интеграция и разработка интеллектуальных сетевых технологий все еще находятся на ранних стадиях, и она все еще нуждается продолжать углубленное развитие.

Например, Ford, который первым применил систему координации автомобиля и дороги на серийных автомобилях, с момента запуска за 21 год проехал только через некоторые районы четырех городов Гуанчжоу, Чанша, Уси и Сиань. . По словам соответствующего лица, ответственного за Ford China, осуществление координации транспортных средств и дорог тесно связано с условиями строительства инфраструктуры города.

Более того, нынешнее сотрудничество автомобиля и дороги может только предоставлять информацию водителям и не может напрямую преобразовывать ценность информации в ценность действия.Принятие и исполнение решений по-прежнему зависят от намерения владельца автомобиля.

Техническое направление уже не то, но производственная цепочка будет самостоятельной

Несмотря на то, что Китай является крупнейшим в мире рынком автомобилей, работающих на новых источниках энергии, и создал полную экологию отрасли, по-прежнему существует множество проблем, связанных с «зависанием шеи», и серьезные технические ограничения.

Аккумуляторная батарея – это один из аспектов.

В первой десятке производителей аккумуляторов с установленной мощностью в мире в 2022 г. первое место занимают Ningde Times и BYD.В то же время совокупная установленная мощность Zhongxinhang, Guoxuan Hi-Tech, Sunwoda и Funeng Technology также достигла 50,7 ГВтч, что составляет 10 .%. Но когда дело доходит до литий-металлических твердотельных аккумуляторов, он все еще отстает.

С другой стороны, будучи краеугольным камнем реализации автоматического вождения высокого уровня, шасси с проводным управлением также является одной из ключевых основных технологий, на которых «застряла» наша страна.

Будь то функции уровня L1 и L2, такие как AEB и ACC, или функции вспомогательного вождения высокого уровня, такие как парковка на дальнем расстоянии и городская NOA, цель автоматического вождения должна быть реализована посредством управления транспортным средством во всех направлениях.

Тао Чжэ, генеральный директор Hinason Automotive Electronics Co., Ltd., сказал, что в течение долгого времени в основных технологиях шасси, таких как электронное торможение и электронное рулевое управление, твердо доминировали гиганты иностранных компонентов. L3 и выше — технология автоматического вождения высокого уровня.

Но есть и люди, придерживающиеся иных взглядов на автономное вождение.

Ван Чуанфу, председатель BYD, заявил в тот же день: «Беспилотное вождение — это ерунда, а все, что является подделкой, — это обман». Он считает, что главное направление будущего — это автоматизированное вождение, требующее от водителя удержания руля, алгоритмы ADAS и высокоуровневое автоматизированное вождение обожествляются под принуждением капитала.

И рынок со временем вернется к рациональности.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo