После того, как я избежал града на BMW i7, я нашел его 3 основных недостатка

Особенно хочется один раз прикоснуться к граду.

Будучи кантонцем, я дважды в жизни сталкивался с градом, но ни разу не коснулся его. Первый раз град я увидела на контрольной по физике в средней школе, смотрела, как трещит за окном, после контрольной град растаял.

В этом году я столкнулся со вторым градом в своей жизни, к сожалению, в то время я был за рулем тест-драйвовой машины. Чтобы не навредить, я прошел 20 км на восток, избегая града.

Таким образом, я еще раз прошел град. Но, к счастью, это хорошая машина.

Сдержанность — еще одно измерение инноваций

Некоторые говорят, что в эпоху электрификации BMW не нужно настаивать на огромной «решетке почки», а следует ослабить смысл своего существования и абстрагироваться от него.

Но в BMW i7 выбор BMW заключается в том, чтобы следовать своим принципам дизайна с большой вертикальной решеткой радиатора, чтобы продолжить роскошь 7-й серии.

BMW, похоже, очень довольна этой решеткой и даже использовала круг светодиодных фонарей, чтобы подчеркнуть ее существование, даже ночью автомобиль перед вами может узнать вас с первого взгляда.

Прямую решетку-водопад и разделенные с обеих сторон фары можно свести к одной строке:

два блюда два

Передняя часть этого поколения 7-й серии, несомненно, удалась, в то время как внешний вид Mercedes-Benz S-Class (W223) и Audi A8 (D5) гораздо скучнее.

Что похвально, так это то, что на этот раз BMW научилась сдержанности.

Бывший дизайнер BMW Фрэнк Стефенсон (Frank Stephenson) так прокомментировал своих потомков:

Автомобиль будет выглядеть лучше (по сравнению с предыдущей моделью), и BMW, вероятно, понимает, что они не могут бездельничать, как раньше.

«Черт» во рту Лао Фу относится к «большой ноздре», родившейся в 2020 году. Этот дизайн также используется в сегодняшнем i4 — да, площадь решетки i4 больше, чем у i7.

Напротив, серия i7 с увеличенным размером кузова и более квадратной формой может лучше сочетаться с крупной решеткой радиатора и подчеркивать торжественность роскошного автомобиля.

И это ощущение торжественности продолжает сходиться на фарах из искусственного хрусталя Сваровски с обеих сторон, а затем распространяется на заднюю часть автомобиля по прямой плечевой линии, и слегка падает на задние фонари.

При этом на боку автомобиля BMW убрала «Г»-образную хромированную полосу, которая продержалась несколько лет в предыдущей работе, и заменила ее жесткими боковыми юбками, а также просто обвела прямые светотени. выше, а линии крыши также стали более плоскими.

В целом, хотя i7 не хватает роскоши, созданной светом и тенью, он достиг идеального баланса между традицией и будущим.

И этот баланс выходит за рамки внешнего вида.

Радости и горести «цифровизации»

В прошлом году Uber запустил новую услугу под названием «Comfort Electric (комфортный трамвай)», благодаря которой клиенты могут выбрать себе более тихий и плавный электромобиль, но это не заставило себя долго ждать ни большую, ни маленькую. Расскажите о маленькой проблеме——

Эй, как ты открываешь дверь?

Водители Uber потеряли терпение, повторяя объяснение снова и снова, и в конце концов им пришлось поставить различные знаки возле дверной ручки, чтобы сократить расходы на связь.

На i7 такой проблемы не будет.Что касается открывания двери, BMW явно продумала это на более глубоком уровне.Как и внешний вид i7, эти четыре дверные ручки также нашли способ совместить традиции и будущее.

В частности, если вы знакомы с этим автомобилем, вы знаете, что пока вы нажимаете кнопку в передней части паза, дверь автоматически открывается, а 4 ультразвуковых радара, равномерно распределенных по боковым юбкам, гарантируют, что дверь открывается без каких-либо препятствий.

Дело в том, что даже те, кто никогда не контактировал с i7, могут не беспокоиться о конфузах «невозможно открыть дверь перед VIP-персонами». И пока вы хотите, вы даже можете использовать ее как обычную ручную дверь, ее не так сложно толкать и тянуть, как другие автоматические двери.

Хорошая автоматическая дверь не лишит вас права хлопнуть дверью и уйти, когда вы расстроены.

Хотя я и раньше видел кабину i7, но когда я нажму кнопку закрытия двери, я все равно буду поражен обволакивающей световой полосой передо мной.

Я не поклонник окружающего освещения, но, глядя на всю центральную консоль и сравнивая ее с EQS, понимание роскошных интерьеров у BMW, несомненно, будет лучше.Ощущение роскоши сохраняется.

Внутри i7 разноцветные огни оживляют стеклянную отделку тут и там, а аудиосистема Bowers & Wilkins с 36 динамиками придает интерьеру больше великолепия благодаря тонкой ромбовидной сетке.

Местом в этом автомобиле, которое лучше всего воплощает «традиционный сплав и инновации», должна быть его центральная консоль — сочетание современных сенсорных кнопок и традиционных рычагов направления ветра. Боюсь, что это можно увидеть только в нынешний период чисто электрического перехода. .

Слоган BMW на i7 звучит так: «Внедрение богатых эмоций в цифровые технологии».

Действительно, с точки зрения цифрового опыта BMW многое приготовила для этого «флагмана электрического века».

Недавно запущенный iDrive восьмого поколения предлагает 7 различных тематических режимов для пассажиров i7, в том числе «успокаивающий режим», «радостный режим», «цифровое искусство» и «театральный режим», в попытке интегрировать окружающий световой пояс с два больших экрана на приборной панели создают «эмоциональное цифровое путешествие».

Откровенно говоря, некоторые из режимов в основном связаны с изменением темы приборной панели и цвета окружающего освещения, но есть еще несколько режимов, которые действительно могут обеспечить хороший опыт.

Прежде всего, это успокаивающий режим и театральный режим, но прежде чем мы познакомимся с этими двумя режимами, давайте сядем на заднее сиденье.

"Успокаивающий режим" понять несложно. Лягте на спину, поднимите опору для ног, закройте солнцезащитную шторку, а затем включите для себя массаж. Это можно считать базовой операцией на представительском автомобиле такого уровня.

Настоящей изюминкой i7 является 31-дюймовый дисплей с накладным разрешением 8K.

Этот плавающий гигантский экран BMW с соотношением сторон 32:9 искусно интегрирован в потолочную систему и автоматически разворачивается при входе в «театральный режим», а также может быть вызван на сенсорном экране подлокотника.

Судя по встроенным лучшим экологическим приложениям, таким как iQiyi и Huawei App Store, BMW действительно полна решимости предоставить китайским пользователям полную развлекательную систему вместо поддержки HDMI, как некоторые производители автомобилей класса люкс.

Тем не менее, Дун Чехуэй все же столкнулся с некоторыми проблемами во время опыта.

1. Блокировка зеркала заднего вида

После нажатия кнопки «Лежать» на экране подлокотника сиденье пассажира автоматически переместится вперед, в это время оно, скорее всего, заблокирует правое зеркало заднего вида (в зависимости от конкретной позы водителя), и его необходимо вернуться назад вручную.

Кроме того, заднее стекло после раскладывания — единственное, что остается в зеркале заднего вида.

2. Пользовательский интерфейс/UX программного обеспечения

Возможно, сначала вы захотите попробовать меню iDrive 8.

Видно, что iDrive 8 по-прежнему полностью функционален, но его дизайн и взаимодействие, похоже, застряли в предыдущей эпохе.

В сложном меню можно заблудиться, как и я до сих пор не знаю, где находится переключатель основного массажа вождения, но, к счастью, его голосовая функция все еще доступна.

3. Зарядная крышка

Седан представительского класса с ценой около 1,5 млн юаней, его крышку зарядки приходится открывать вручную вне машины, очень не хочется прикасаться к пыльному крылу после дождя.

тихий, плавный, прохладный

После введения «успокаивающего режима» и «театрального режима» в заднем ряду последнее место должно быть зарезервировано для моей любимой части, «спортивного режима».

По сравнению с сидячим, этот i7 должен больше подходить для вождения, а в спортивном режиме он ездит долго.

После включения спортивного режима обволакивающая световая полоса станет красно-синей, панель приборов тоже станет более «боевой», а моментально подтянутое сиденье тоже готово к повороту.

В основе всего этого лежит адаптивная двухосная пневматическая подвеска.

i7 оснащен функцией активной защиты от крена, впервые примененной в модели BMW, которая активно регулирует высоту автомобиля с одной стороны автомобиля во время прохождения поворотов, делая управление более стабильным.

Представьте, что вы сейчас сидите в быстром поезде, кружащем по круговому пути, и хотя ваше тело будет наклоняться в одну сторону, пока поезд не сойдет с рельсов, он всегда будет находиться в приблизительно горизонтальном состоянии.

Прохождение поворотов на этом 2,7-тонном i7 в значительной степени похоже на то, на что это похоже, если вы не выходите за пределы возможностей шин.

Но главное событие все же на прямой. Давай, взгляни на эту ракетку, она для того, чтобы открывать радость.

Нажмите на нее, и вы сможете получить все 536 лошадиных сил и 745 Нм крутящего момента двух синхронных двигателей переднего и заднего возбуждения, давая этому 2,7-тонному «здоровяку» разгон с нуля до сотни за 4,7 секунды.

Плохая новость в том, что это длится всего 10 секунд;

Хорошей новостью является то, что вы можете продолжать нажимать через 10 секунд, пока не исчерпаете 560 км запаса хода.

Настоящий флагман Pure Electric

Я до сих пор помню, как на пресс-конференции EQS в Mercedes неоднократно подчеркивали, что EQS — это не чисто электрическая версия S-класса.

И это действительно так.

С точки зрения цены EQS 580 4MATIC стоит всего 1,3 миллиона юаней, а ориентировочная цена S 500 L 4MATIC составляет более 1,8 миллиона юаней.

Но BMW другой, даже топовый 740Li — это 2-я серия хуже, чем i7.

Для BMW i7 — это первая попытка бренда BMW внедрить чисто электрический привод во флагманскую серию. Да, в отличие от EQS, это настоящий флагман.

BMW надеется использовать i7, чтобы определить новую роскошь в чисто электрическую эру, и надеется, что этот i7 может привести всю группу BMW к ускорению движения к электрифицированному будущему.

#Добро пожаловать, обратите внимание на официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), более интересный контент будет представлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo