Почему Lynk & Co создает чисто электрический Z10, когда на рынке так много электромобилей?

В 2006 году Вэй Ган впервые встретил Ли Шуфу в такси. Говоря об отрасли, Ли Шуфу взволнованно сказал Вэй Гану.

Я могу предсказать потенциальные риски, которые предстоящий финансовый кризис принесет в различные отрасли. У некоторых авторитетных автомобильных компаний могут возникнуть большие проблемы в ближайшие два-три года. Если у Ford возникнут проблемы, я обязательно куплю Volvo. Это компания моей мечты.

Вэй Ган давно слышал, что председатель Geely Group, стоявший перед ним, был «автомобильным маньяком». Однако Вэй Ган немного не одобрял «безумие» Ли Шуфу. Хотя на его лице все еще была вежливая улыбка, в сердце Вэй Гана было только два слова: Хаха.

Попрощавшись с Ли Шуфу, Вэй Ган обернулся и поделился этой новостью с британским другом. Британец, который никогда не любил комментировать перед другими, многозначительно ответил: «Интересно».

Все смеялись над «мечтой о Volvo» Ли Шуфу.

Говоря об этом прошедшем событии, Вэй Ган был полон эмоций. Теперь, будучи генеральным директором uni3, он является не только ключевой фигурой в приобретении Geely компании Volvo, но и важным фактором, способствующим выходу Geely на европейский рынок и превращению ее в международную компанию.

По случаю дебюта Lynk & Co pure electric Z10 Донг Чехуэй приехал в штаб-квартиру uni3 в Гетеборге, Швеция, и встретился с генеральным директором Geely Automobile Group Ганом Цзяюэ, старшим вице-президентом Geely Auto Group Линь Цзе, Lynk & Co Auto. Заместитель генерального директора компании по продажам Чэнь Сяофэй и только что упомянутый Вэй Ган, генеральный директор uni3, прибыли и провели уникальную беседу.

Среди них анекдоты о приобретении Geely компании Volvo, а также мысли Lynk & Co о чисто электрических транспортных средствах.

Geely берет такси и едет из Ковентри в мир

Хотя Geely — первое частное предприятие в моей стране, имеющее квалификацию по производству автомобилей, в 2006 году у Geely были только «последние три» карты — Haoqing, MiRi и Unio.

Столкнувшись с рядом проблем внутреннего производства и качества, которые было трудно решить, Ли Шуфу в то время обратился к марганцевой меди.

Компания Manganese Bronze Company когда-то была британской автомобильной компанией с почти столетней историей производства специальных такси. Вначале она также производила кузова для автомобилей Rolls-Royce. Если вы прогуляетесь по улицам Лондона, то обнаружите, что 80% такси изготовлены из марганцевой бронзы.

По счастливой случайности, марганцево-медная компания, запертая в одном продукте и на одном рынке, имеет очень высокие производственные затраты. Из-за этого они всегда хотели выйти на китайский рынок, закупать запчасти из Китая и при этом найти надежного партнера в Китае.

«Итак, в то время я провел анализ китайского рынка и выбрал несколько китайских автомобильных компаний для переговоров. В конце концов, я порекомендовал компанию Geely», — сказал Вэй Ган.

В 2005 году Вэй Ган, окончивший Даремский университет в Великобритании, успешно присоединился к компании British Manganese Bronze Company и стал отвечать за развитие бизнеса в Китае. Именно по этой причине первая встреча Вэй Гана и Ли Шуфу произошла в такси.

Есть история, которую я очень хорошо помню. Когда мы вели переговоры по контракту о совместном предприятии, председатель Шуфу лично написал в контракте предложение: он сказал, что все системы качества и стандарты качества совместного предприятия будут созданы компанией British Manganese. Bronze Company. Все права интеллектуальной собственности принадлежат совместному предприятию.

Хотя Manganese Bronze не является крупным брендом, она имеет вековую историю. Поскольку компания Manganese Bronze зарегистрирована на бирже в Великобритании, большая часть менеджмента принадлежит авторитетным автомобильным компаниям, таким как BMW, Jaguar, Land Rover и Aston Martin. У нее есть свои собственные. набор Это то, чему Geely может научиться в процессе трансформации.

Хотя сотрудничество с марганцево-медной компанией не принесло Geely больших экономических выгод из-за ее единственного продукта и небольшого рынка, оно все же принесло Geely систематическое улучшение и создало прецедент для китайских компаний по контролю над иностранными автомобильными компаниями. Что еще более важно, это успешный шаг для Geely на пути к интернационализации.

«В 2009 году несколько британских коллег, включая меня, присоединились к команде Geely, чтобы приобрести Volvo», — сказал Вэй Ган.

Я помню, когда мы были на заводе Volvo, люди из Volvo задали вопрос: «Г-н Ли Шуфу, вы китайский предприниматель и у вас нет опыта международного сотрудничества. Как же вы можете управлять таким международным предприятием, как наше?»

Ответ Ли Шуфу был прост: он попросил их поехать в Ковентри и посмотреть: «У меня здесь несколько британских друзей, вы можете спросить их».

Позже профсоюзы Volvo всех уровней отправились в Ковентри, Англия, чтобы узнать о ситуации. Мы с моими британскими коллегами приняли их вместе, и они сосредоточились на одном вопросе: можно ли доверять Ли Шуфу и Geely? ВЕЛИКОБРИТАНИЯ?

В конце истории шведы, приехавшие в Великобританию, увидели совершенно новые фабрики, новые производственные линии и больше рабочих мест, и, наконец, они почувствовали облегчение.

Сегодня исполнилось 14 лет с тех пор, как Geely приобрела Volvo. За эти 14 лет Geely постепенно стала одной из крупнейших инвестиционных компаний Швеции.

По рыночной капитализации Volvo Group занимает третье место на Стокгольмской фондовой бирже, а Volvo Cars — 21-е. С точки зрения выручки Volvo Group и Volvo Cars — две компании с самым высоким операционным доходом в Швеции, а их совокупные продажи эквивалентны 14% ВВП Швеции.

« До того, как Geely приобрела Volvo, в Гетеборге работало более 10 000 сотрудников Volvo, а теперь их более 40 000». Вэй Ган сообщил автомобильной ассоциации Dongqi, что Volvo Cars и Volvo Group стали двумя крупнейшими работодателями в Швеции с числом сотрудников, что составляет 1% от общей численности населения Швеции.

Благодаря двум успешным приобретениям компаний Manganese Bronze и Volvo компания Geely Automobile добилась более плавного прогресса на пути к интернационализации. Компания последовательно приобрела акции Mercedes-Benz и Aston Martin, а также приобрела Proton, Lotus и Renault Korea. .

После приобретения Volvo Geely отправился в новое путешествие. Для Вейгана его карьера также открыла новый этап.

Хотя лучшей покупкой Geely в то время был Emgrand, работа, которую мы проделали, была полностью посвящена продукту Geely следующего поколения, которым теперь является Lynk & Co.

Систематизация стала основой Lynk & Co

Как и приобретение Manganese Bronze, Geely также приобрела Volvo с целью обучения.

Сначала мы действительно хотели построить центр исследований и разработок в Европе, например, в Великобритании, но, учитывая, что система и персонал Volvo могут обеспечить поддержку, мы в конце концов решили создать центр исследований и разработок в Гетеборге.

В то время мне позвонил мой босс и спросил, хочу ли я поехать в Гетеборг. Я был очень взволнован и спросил его, когда он отчитается, но он сказал: «Ты можешь поехать завтра».

В 2013 году Вэй Ган стал главным основателем и исполнительным заместителем генерального директора Китайско-европейского центра автомобильных технологий Geely (CEVT). У него есть свои взгляды на сотрудничество Geely и Volvo:

Volvo в основном производит автомобили класса люкс и не имеет преимущества в цене, как у небольших автомобилей, но у Geely есть преимущества в компактных моделях и закупках.

Проще говоря: высокое качество Volvo + низкая стоимость Geely——

До сих пор Lynk & Co гордится этим.

Когда CEVT была впервые создана, Ан Цунхуэй, тогдашний президент Geely Group, выдвинул очень четкие требования к CEVT: во-первых, разработать продукт, во-вторых, построить систему и, в-третьих, развивать группу талантов.

Чтобы поставить на первое место исследования и разработки, компания Geely потратила более 12 миллиардов юаней и потратила на это три года. Поместите структуру CMA на покерный стол. Первая модель, основанная на архитектуре CMA, является также первой моделью бренда Lynk & Co — Lynk & Co 01.

Lynk & Co родилась в глобальном масштабе, и ее бренд и производство являются глобальными.

Генеральный директор Geely Group Ган Цзяюэ сообщил на автоконференции Dongqi Auto Conference, что на данный момент экспортные продажи бренда Lynk & Co превысили 70 000 единиц, в основном на европейском рынке. «В общей сложности мы открыли 12 магазинов опыта в 7 европейских странах. Мы продолжим интегрировать ресурсы группы, чтобы способствовать распространению бренда Lynk & Co в большем количестве мест в Европе и даже в мире».

В Азии Lynk & Co вышла на рынок таких стран, как Израиль и Объединенные Арабские Эмираты. В будущем развитие бренда Lynk & Co будет сосредоточено на Европе, а также будет развернуто в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Он также будет проводить глобальное размещение, основанное на других рыночных потребностях и стратегиях интернационализации.

Однако следует отметить, что текущие зарубежные планы Lynk & Co ограничиваются подключаемыми гибридными моделями. Чисто электрические модели пока не включены в этот список, включая Lynk & Co Z10, который был выпущен совсем недавно.

(Если вы хотите узнать больше о Lynk & Co Z10, вы можете прочитать «Представлен первый чистый электромобиль Z10 от Lynk & Co, который разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды и заряжается на 573 километра за 15 минут», выпущенный автомобильной ассоциацией Донг на прошлой неделе)

Хотя Lynk & Co Z10 по-прежнему является моделью, созданной во всем мире, она ориентирована на более конкурентный внутренний рынок чистой электроэнергии.

Lynk & Co, рожденная во всем мире, движется в сторону Китая

Дизайн — душа Lynk & Co.

Линь Цзе, старший вице-президент Geely Automobile Group, считает, что, полагаясь на систему производства автомобилей Geely Group, Lynk & Co уже обладает отличными оригинальными возможностями.

«Даже если оригинальность требует огромных инвестиций, это также означает, что она может не иметь успеха, но оригинальность является самой ценной», — сказал Линь Цзе, инвестиции в дизайн каждого автомобиля Lynk & Co составляют «100 миллионов», «так что независимо от того, какой именно автомобиль». стиль. Технически и технически мы настаиваем на оригинальности».

Благодаря этому мы можем найти в Lynk & Co Z10 все элементы языка дизайна нового поколения Lynk & Co, включая дневные ходовые огни «рассвета» и группы фар сквозного типа. Задняя часть автомобиля также находится в одной линии. с концепцией The Next Day. Задние фонари сквозного типа очень похожи на автомобиль.

Lynk & Co заявила, что Z10 — это не только результат сотрудничества Китая и Швеции. В дизайн-центре Lynk & Co объединились передовые дизайнеры из более чем 20 стран. процесс работы.

Для Lynk & Co Z10 — это не только первая полностью электрическая модель Lynk & Co, но и новое мышление Lynk & Co об образе жизни и мобильности завтрашнего дня.

Шедевр, сочетающий в себе искусство и технологии, соединяющий чувствительность и разум.

Но одного дизайна недостаточно, и Lynk & Co это прекрасно знает.

«Рынок чистой электроэнергии сейчас переживает настоящий бум», – сказал Лин Цзе, участие компании Lynk & Co было обусловлено потребностями пользователей. «Мы всегда ориентированы на пользователя. Если у пользователей есть потребности, мы должны их удовлетворить».

Согласно опросу пользователей Lynk & Co, почти 60% существующих пользователей Lynk & Co выразили ожидания в отношении чисто электромобилей Lynk & Co, а 40% были готовы выбрать чисто электромобили при покупке дополнительных продуктов.

В отличие от бренда с вековой историей, которому «нужно омолодиться», Lynk & Co уже очень молода.

С момента запуска своей первой модели Lynk & Co 01 в 2017 году компании Lynk & Co всего «7 лет», подчеркнул Линь Цзе.

Поэтому мы говорим, что пользователи Lynk & Co рождаются разными. Они относительно авангардны в своем мышлении и готовы принимать новые вещи. Они верят, что покупка Lynk & Co означает покупку новой силы. Все будут полностью согласны с любыми энергетическими продуктами, которые выпустит Lynk & Co.

Линь Цзе сказал в интервью, что преимущества чистых электромобилей Lynk & Co можно свести к четырем пунктам.

1. Lynk & Co Pure Electric. Основываясь на накопленных усилиях и инвестициях Geely Group в область чистой электричества, Lynk & Co будет использовать самую мощную чисто электрическую технологию группы, включая архитектурный уровень, уровень интеллектуального вождения и уровень кабины.

2. У Lynk & Co уже более 1,15 миллиона пользователей и огромная база. Многие из них с нетерпением ждут, когда Lynk & Co. осуществит свою чисто электрическую мечту.

3. Рынок электромобилей очень однороден, особенно с точки зрения дизайна. Тем не менее, Lynk & Co pure electric имеет уникальный стиль Lynk & Co, позволяющий «взгляд с первого взгляда». Независимо от того, где вы ездите на нем, вы можете это сделать. с первого взгляда скажите, что это Lynk & Co.

4. Когда бренд Lynk & Co был впервые создан, он не ограничивался каким-либо методом энергопотребления и был нацелен на предоставление пользователям наиболее подходящих мобильных решений.

С другой стороны, Ган Цзяюэ добавил, что высокое качество, унаследованное от бренда Volvo, также будет отражено в линейке полностью электрических продуктов Lynk & Co.

Поддержание конкурентоспособности продукции в основном отражается на цене, производительности и качестве, что является «экономической эффективностью». Производительность и качество являются обязательными условиями, иначе цена вернется к нулю. Я часто говорю своим коллегам: если качество не может быть гарантировано, не говорите со мной о затратах, потому что это бессмысленно.

«Отрасль очень сложна, но мы всегда выступали за положительный рост и движение вверх, а не за движение вниз», — сказал Ган Цзяюэ.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo