Почему Zunjie S800 продается за миллион? Юй Чэндун объяснял в течение полутора часов

Более трех месяцев назад Юй Чэндун кратко резюмировал характеристики первого продукта Zunjie на пресс-конференции на автосалоне в Гуанчжоу: «Он большой, очень респектабельный и очень яркий».

Столь преувеличенное и абстрактное описание в сочетании с рендерингом различных СМИ вызвало у многих людей сильный интерес к этому автомобилю. Последующее объявление предпродажной цены на миллионный уровень сделало Zunjie S800 актуальным автомобилем.

Но в то время, за исключением элементов звездного неба в виде «выбираемых вручную звезд» и двух точек памяти «умного оборудования для вождения L3», мы знали очень мало о Zunjie S800. Что касается используемой им платформы Touring Dragon, Юй Чэндун мало что рассказал.

Но на сегодняшней технологической конференции Zunjie S800 Юй Чэндун безоговорочно представил нам «шесть основных интеллектуальных технологий», оснащенных Zunjie S800. Абсолютной технической мощью он ответил на сомнения внешнего мира по поводу «цены в миллион долларов».

В конце пресс-конференции, когда публика кричала «вперед», Юй Чэндун ответил:

Абсолютно достоин этих четырех слов.

От пассивного интеллекта к автономному интеллекту

Шесть основных интеллектуальных технологий Zunjie S800 включают «три первых релиза» и «три 2.0».

Первые продукты включают платформу Touring Dragon, Angel Active Safety Protection и Huawei Galaxy Communications. «Три 2.0» — это Hongmeng ALPS Cockpit 2.0, Huawei Car Voice System 2.0 и Huawei Whale Battery 2.0.

Представляя эти шесть основных технологий, Юй Чэндун задал им тон: « Новый скачок от пассивного интеллекта к автономному интеллекту».

В буквальном смысле слова Юй Чэндуна понять нетрудно. Начнем с самой сложной платформы Touling Longxing. Юй Чэндун сказал, что эта платформа использует оригинальную архитектуру глобальной интеграции Huawei и является первой в отрасли независимой платформой с интеллектуальным цифровым шасси.

Платформа Tuling Longxing имеет следующие особенности:

• Поддерживает несколько комбинаций мощности, включая два двигателя, три двигателя и четыре двигателя, с широким рабочим напряжением, которое может составлять 400 В, 800 В или 900 В.
• Он имеет распределенный электропривод и широкий диапазон крутящего момента 7000-12000 Н·м.
• Электрогидравлическое координированное управление несколькими тормозами, электрическое торможение
• Поддерживает адаптацию нескольких моделей, включая седаны, внедорожники и минивэны, а вес полной загрузки может достигать 3,0–3,8 тонны.
• Мультирулевое управление, включая рулевое управление несколькими колесами и рулевое управление по проводам.
• Мультиподвесочные решения, включая полуактивную и полностью активную подвеску.

Юй Чэндун сказал, что в отличие от пассивного сенсорного управления одним доменом, распространенного в отрасли, платформа Touling Longxing обладает характеристиками активного зондирования, централизованного управления, интеллектуального рассуждения и автономного обучения. Его сеть прогнозирования для объединенного восприятия может представлять собой информацию, воспринимаемую ADS, или информацию из облачных данных, намерения водителя, информацию о состоянии транспортного средства и т. д. Вся информация обрабатывается центральным контроллером, и все исполнительные механизмы, связанные с вождением, контролируются центральным контроллером.

В целом, эта платформа TuLing Longxing похожа на передовую цифровую архитектуру NIO ET9, а также обладает характеристиками низкой задержки, высокой надежности и высокой производительности. Для пользователей ценность такой системы в основном отражается в двух аспектах: комфорт и безопасность .

Подобно многим флагманским моделям, Zunjie S800 также имеет возможности предварительного просмотра дорог и может завершить создание моделей непрерывного пространства. Когда автомобиль движется вперед, независимо от того, сталкивается ли он с неровностями или ямами, система может построить пространственную модель дороги, увеличить разрешение пространственной модели дороги в 100 раз и скорректировать автомобиль на 50-200 миллисекунд вперед. Примером может служить очень популярный некоторое время назад «Безводный».

Проще говоря, управление принятием решений настраивается от ex post до ex ante, а размеры регулировки очень широки, включая кузов, мощность, подвеску, рулевое управление, торможение и управление температурой. Минимальная задержка звена принятия решения составляет даже менее 1 миллисекунды.

Говоря о безопасности, Юй Чэндун прямо вытащил Maybach и провел несколько сравнений, а именно:

• Экстренное объезд препятствий в сложных обледенелых и заснеженных дорожных условиях
• Сложные ледяные и снежные дорожные круги
• Подъем на уклон 30% по снегу
• Качание при резких поворотах
• Комфорт при ускорении и торможении

Во время первого аварийного объезда препятствия на смешанной дороге из льда и снега Maybach потерял управление на скорости 52 км/ч, а Zunjie S800 смог завершить объезд препятствия на скорости 80 км/ч.

Во втором проекте на обледенелой и заснеженной дороге был нарисован круг диаметром 140 метров. Maybach в итоге потерял управление на скорости 55 км/ч, тогда как Zunjie S800 мог плавно ехать со скоростью 62 км/ч.

Дальше подъем на 30% по снегу. Один человек не смог подняться, а другой поднялся.

Ввиду ограниченности места эти сравнения не будут приводиться в статье по одному. Короче говоря, можно сказать, что Zunjie S800 одержал в этих сравнениях большую победу. По словам Ю Чэндуна, причина, по которой Zunjie S800 обладает такими возможностями, связана с независимым интеллектом и совместным управлением платформой Touling Longxing.

Это мощные возможности совместного управления нашего автономного интеллекта, расширенное восприятие дорожных условий высококлассной интеллектуальной системы вождения ADS в сочетании с нашей объединенной сетью восприятия для прогнозирования риска пробуксовки и совместный расчет нашей модели. Стойте в настоящем и смотрите в будущее, и корректируйте настоящее, исходя из будущего.

Помимо сравнения Maybach, Юй Чэндун также упомянул своего земляка Ли Биня: «Они тоже отлично справляются. Кажется, что все в китайском автопроме усердно работают. Их высококлассный автомобиль ET9 тоже скоро появится».

Кроме того, Zunjie S800 также может достигать максимального угла поворота 16° и наименьшего радиуса поворота 5,05 метра в своем классе. Вы должны знать, что колесная база Zunjie S800 составляет 3,37 метра, что даже короче, чем 5,34 метра у BMW MINI. Для сравнения, Maybach S680 с колесной базой 3,39 метра имеет радиус поворота 5,70 метра.

Мало того, что при необходимости Zunjie S800 может также достичь еще более экстремального радиуса поворота в 3,8 метра и совершить разворот на двухполосной дороге.

Далее давайте поговорим об «Активной защите сиденья ангела» Zunjie S800.

Во-первых, давайте посмотрим на аппаратную конфигурацию S800: автомобиль имеет 4 лидара, 3 распределенные радарные матрицы миллиметрового диапазона, 11 камер высокой четкости, 12 ультразвуковых радаров и 2 угловых радара миллиметрового диапазона, всего 32 различных типа датчиков.

Юй Чэндун сказал, что наиболее примечательной вещью являются три распределенные матрицы радаров миллиметрового диапазона.

Как вы все знаете, более 20 лет назад, когда я возглавлял подразделение Huawei Wireless Communications, мы создали инновационную распределенную базовую станцию, которая была изучена и изучена всей индустрией беспроводной связи и стала направлением развития всей отрасли. Сегодня мы применили распределенную технологию к радару миллиметрового диапазона.

Три радара миллиметрового диапазона перед Zunjie S800 ориентированы в разных направлениях, имеют радиус действия 180° и расстояние срабатывания 75 м. Ю Чэндун сказал, что производительность этой системы намного превосходит эффективность обычного 4D-радара миллиметрового диапазона, а дальность обнаружения в дождливые и туманные дни увеличена более чем на 60%.

Кроме того, высокоточный твердотельный лидар с обеих сторон также может точно идентифицировать канавы, ступени, зарядные сваи, пожарные гидранты и другие препятствия при парковке с точностью измерения расстояния менее 3 см.

Возможности Huawei по предотвращению препятствий очевидны для всех. Короче говоря, Zunjie S800 сделает все возможное, чтобы предотвратить столкновения. Но если столкновение все же произойдет, Zunjie S800 также имеет глобальную интегрированную систему безопасности Gemini. Проще говоря: все имеет двойное резервное копирование.

Аккумулятор Zunjie S800 также является изюминкой. Он оснащен первым в отрасли высоковольтным аккумулятором 6C с увеличенным диапазоном действия и емкостью 65 кВтч. Зарядка с 10% до 80% занимает всего 10,5 минут.

В чисто электрической модели используется аккумулятор 5C, а зарядка с 10% до 80% занимает 12 минут. Что касается других параметров, Юй Чэндун не раскрыл их на пресс-конференции.

Кроме того, такие функции, как более надежная связь Huawei Galaxy Communication, Hongmeng ALPS Cockpit 2.0, способная подавлять вирусы гриппа, и более полезная система Huawei Car Voice 2.0 (WJJ M9 могут быть обновлены) будут запущены одна за другой. В конце мая этот роскошный автомобиль стоимостью в миллион долларов будет официально выпущен и выставлен на продажу. В это же время Dong Auto Club также выпустит более подробный опыт.

Использование технологий для рассказа историй — единственный способ приблизиться к роскоши

В последние годы ценовая война за электромобили усилилась. Судя по объемам продаж различных ценовых диапазонов, 500 000 юаней — это, по сути, ценовой пик электромобилей, тогда как основной рынок сосредоточен в основном в ценовом диапазоне от 150 000 до 300 000 юаней. Хотя некоторые бренды пытаются расширяться вверх, им часто не удается вызвать волнение на рынке. Нет, Lotus также снизил цену до 500 000 юаней после смены названия на Lotus.

Можно сказать, что для достижения ценового диапазона 500 000 юаней или выше важен бренд, но прочность продукта также необходима.

Некоторые люди считают, что причина выживания таких ультра-роскошных брендов, как Maybach, Bentley и Rolls-Royce, главным образом зависит от исторического наследия бренда, другими словами, от рассказывания историй. Но на самом деле в начале своего существования все эти бренды использовали технологии, чтобы «рассказывать истории».

Когда Maybach выпустил модель W3 в 1921 году, его рядный шестицилиндровый двигатель использовал чрезвычайно высокую механическую точность для обеспечения элегантной передачи мощности; Bentley использовал свою тормозную систему для всех колес в 1924 году, чтобы сделать трофей чемпионата по гонкам на выносливость в Ле-Мане медалью технической мощи; даже компания Rolls-Royce, известная своей ручной работой, разработала синхронизированную коробку передач в 1933 году, используя бесшумную технику, чтобы переписать стандарты роскошных путешествий.

Даже если не говорить об этих ультра-роскошных брендах, то же самое можно сказать и о роскошных автомобилях, таких как Mercedes-Benz и BMW, которые ближе к рядовому потребителю. Когда BMW 7 серии сочетает в себе кузов из углеродного волокна с интерактивной системой управления глазами, а Mercedes-Benz S-Class представляет волшебную систему управления кузовом, традиционные роскошные автомобили по-прежнему используют технологические инновации, чтобы продолжать писать свои мифы.

Сущность роскоши всегда заключается в постоянном прорыве технологических критических точек.

Это правда, что форма, которая больше соответствует традиционным роскошным автомобилям, и точки звезд, окружающие корпус, также позволяют Zunjie S800 двигаться в сторону роскоши. Но что еще более важно, Zunjie также рассказывает свою собственную технологическую историю посредством ряда инноваций, таких как платформа Touring Dragon и система активной безопасности Angel.

Сегодняшний Zunjie S800 похож на Lexus LS 400, вышедший в 1989 году. Будучи первым автомобилем бренда, они задали тон бренда благодаря передовой конфигурации и опыту, а также цене, превышающей ожидания рынка. Для всей системы Hongmeng Zhixing бренд Zunjie также играет ту же роль.

Вот небольшая информация: английское название Zunjie, MAEXTRO, происходит от итальянского «Maestro», что означает «мастер».

Можно подумать, что Zunjie на самом деле является «выдающимся мастером» автомобильной продукции Huawei, обладающим первоклассными технологиями и абсолютным контролем над материалами и деталями дизайна.

Да, компания Huawei на протяжении многих лет скопировала свой успешный опыт в индустрии мобильных телефонов в автомобильной сфере.

Для Huawei Zunjie является для Hongmeng Zhixing тем же, чем Master Extraordinary является для мобильных телефонов Huawei. Он может не только помочь Hongmeng Zhixing создать имидж ультра-роскоши, но и эффективно избежать ценовой войны между продуктами среднего и низкого уровня и добиться более высокой прибыли.

Кроме того, на самом деле существует еще один стиль игры, который Huawei перенесла из машиностроительного круга в автомобильный круг, а именно программно-определяемый high-end. Оглядываясь назад на эту конференцию, можно сказать, что акцент был сделан на обновлении опыта, вызванном возможностями программного обеспечения.

Как и Lexus того времени, Zunjie — это совершенно новый бренд, нацеленный на рынок роскоши без какой-либо истории. Первый завоевал рынок благодаря качеству вождения, превосходящему конкурирующие продукты, а Zunjie также использует программное обеспечение для определения своего собственного опыта на миллионном уровне.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo