По цене от 176 800 юаней выпускается новый Xpeng G6, который опередил Model Y и Ledo L60.
Xpeng Motors недавно назвали «королем новых сил».
Эта автомобильная компания из Гуанчжоу не только превзошла Li Auto и стала производителем новых автомобилей номер один, но также вошла в десятку крупнейших по продажам среди всех брендов и стала «основным производителем».
И можно предвидеть, что они увидят новый всплеск продаж…
Сегодня вечером Xpeng Motors выпустила обновленные модели G6 и G9.
Этот фейслифтинг намного превосходит характеристики обычных незначительных фейслифтингов. Обе модели претерпели комплексные улучшения внешнего вида, интерьера, интеллектуального вождения и производительности, а их возможности значительно улучшились.
Устранив коррупцию во внутренних закупках и используя возможности общественности для оптимизации контроля затрат в цепочке поставок, ценовая стратегия Xpeng для G6 и G9 стала особенно агрессивной. Стартовая цена G6 в 176 800 юаней почти дала Xpeng подавляющее преимущество среди моделей стоимостью менее 200 000 юаней.
С выпуском этих двух новых автомобилей Xpeng, вероятно, ознаменует свой третий важный прорыв после Mona и P7+.
Новый G6 лучше выглядит и умнее
Будучи звездным продуктом Xpeng Motors, G6 с момента своего запуска в июне 2023 года добился впечатляющих продаж на внутреннем рынке (почти 100 000 единиц) благодаря отличным характеристикам и разумным ценам.
Наши цели в отношении этого фейслифтинга очень ясны. Во-первых, этот автомобиль по-прежнему должен быть технологически продвинутым и вызывать у всех автовладельцев чувство дальновидности и гордости. Во-вторых, мы должны прислушиваться к отзывам и предложениям наших друзей, а также тщательно его дорабатывать и модифицировать.
Хэ Сяопэн объяснил цель смены модели на пресс-конференции.
Xpeng G6 2025 года предлагается в трех версиях: MAX Technology Edition/Flagship Edition с длительным временем автономной работы 625 и MAX Ultimate Edition с длительным временем автономной работы 725.
В Xpeng Motors сообщили, что новый G6 претерпел 81 дизайнерскую и функциональную модернизацию, из которых обновлено 34% сборочных деталей первого уровня.
Самым заметным изменением, естественно, является внешний стиль.
В новом G6 используется конструкция полосок фар сквозного типа, а область указателей поворота может становиться синей во время умного вождения. В заднюю часть автомобиля добавлен задний спойлер «уточный хвост», а также он оснащен новыми 20-дюймовыми пятиспицевыми дисками.
Что касается цвета кузова, у нового G6 есть шесть вариантов: Star Dusk Purple, Yunbeimi, Dark Night Black, Star Que Grey, Crescent Silver и Nebula White.
Габариты кузова по сравнению со старой моделью не сильно изменились. Длина, ширина и высота нового G6 составляют 4758мм, 1920мм, 1650мм, а колесная база 2890мм – всего на 5мм длиннее, а остальные размеры остались неизменными.
Сохранив превосходные пространственные характеристики текущей модели, новый G6 полностью обновил интерьер.
Полностью обновлен дизайн центрального экрана управления, розеток кондиционера и внешнего освещения, добавлено зеркало заднего вида с потоковой передачей мультимедиа и емкостное рулевое колесо. Материалы интерьера были значительно улучшены: бархатный потолок из микрофибры, а передняя зона беспроводной зарядки также была обновлена до мягкой упаковки.
Для создания тихого пространства новый автомобиль оснащен 36 акустическими пакетами, 20 блокировками акустических полостей и двухслойным многослойным стеклом, создающим более тихую среду для водителя и пассажиров.
Что касается подбора цветов интерьера, Xpeng предлагает три варианта темы: Qiyu Grey, Space Grey и Fuyao Green.
Что касается места, багажник нового Xpeng G6 можно расширить до максимального объема 1752 л и поддерживает 12 уровней регулировки спинки заднего сиденья с максимальным углом 11,4°.
В системе шасси используется удобное шасси собственной разработки Xpeng, в модернизацию которого было вложено 200 миллионов юаней. Оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней пятирычажной подвеской, гидравлическим демпфированием отбоя HRS, матрицей втулок Tai Chi и смещенной конструкцией бионического уровня «плавающий кит».
В Xpeng Motors заявили, что эта система позволяет «останавливаться на светофоре без кивков, проезжать лежачие полицейские без неровностей, волнистые участки дороги без пропуска и более плавно пересекать выбоины».
Что касается мощности, единственный двигатель нового G6 может обеспечить максимальную мощность 218 киловатт; батарея имеет две характеристики: 68,5 кВтч и 80,8 кВтч, обе из которых представляют собой литий-железо-фосфатные батареи. Начальная версия в основном такая же, как и старая версия мощностью 66 кВтч, а версия высокого класса изменена с предыдущих 87,5 кВтч до 80,08 кВтч. Масса аккумуляторов двух версий составляет 560 кг и 631 кг соответственно, а масса автомобиля достигает 2 030 кг и 2 116 кг.
Что касается времени автономной работы, у младшей модели нового G6 запас хода составляет 625 километров, а у модели высшего класса — 725 километров.
Кроме того, Xpeng также утверждает, что уровень совместимости модели со сторонними зарядными устройствами превышает 99,5%.
Согласно данным о зарядке, официально опубликованным Xpeng, в идеальных условиях зарядка автомобиля с 10% до 80% занимает всего 12 минут, а запас хода в 450 километров можно пополнить за 10 минут.
Что касается интеллектуального вождения, новый G6 в стандартной комплектации поставляется с бесплатной системой интеллектуального вождения Turing AI, которая использует чистое решение визуального восприятия для достижения непрерывного интеллектуального вождения в полном сценарии от парковочного места до парковочного места. Интеллектуальная система вождения полностью интегрирует большую модель X-GPT собственной разработки Xpeng и модернизирована для оснащения чипом Qualcomm Snapdragon SA8295P, который расширяет возможности интерактивного взаимодействия.
Интересно, что когда на итоговой пресс-конференции была объявлена цена, Хэ Сяопэн долго закладывал основу и даже вытащил для сравнения новую модель Y Tesla, что заставило Dong Automobile Club подумать, что Сяопэн установил высокую цену на G6. Но в итоге Xpeng G6, имеющий более высокие базовые комплектации и не требующий дополнительной платы за интеллектуальные функции вождения, стоит всего 198 800 юаней. Даже по сравнению с Model Y без FSD он почти на 60 000 юаней дешевле.
В целом, новый G6 значительно повысил конкурентоспособность продукции за счет оптимизации конфигурации и структуры затрат, сохранив при этом свои первоначальные преимущества. Обновления внешнего дизайна соответствуют современной потребительской эстетике и обеспечивают идеальный баланс в трех измерениях: производительность, конфигурация и цена.
Новый G9 роскошнее и лучше управляется.
Xpeng G9 — чрезвычайно превосходный продукт, который редко встречается в отрасли. Единственное сожаление заключается в том, что в то время у нас не было возможности рассказать о нем большему количеству людей.
Старая модель G9 когда-то была источником разочарования для Xpeng. После выхода ее лихорадочно понизили из-за низких продаж (чуть больше тысячи единиц в январе). Теперь новая модель — это прямой «ценовой торг».
Xpeng G9 2025 года позиционируется как «флагманский внедорожник с пиковой технологией AI» и предлагается в трех версиях: 625 Long Range Max, 725 Ultra Long Range Max и 680 Ultra Long Range Full Drive Max.
Общий внешний вид автомобиля повторяет основной дизайн текущей модели, но при этом детали улучшаются.
Что касается автомобильной краски, Xpeng G9 предлагает четыре цвета: Star Blue, Nebula White, Interstellar Green и Black Warrior. Интерьер доступен в четырех цветах: Moon Shadow Coffee, Qiyu Grey, Dawn Brown и Starry Night Black.
Топовая версия также оснащена дверцами с электроприводом, сенсорной задней дверью и новыми 20-дюймовыми колесами с пятью спицами.
По размерам новый автомобиль соответствует текущей модели: длина, ширина и высота составляют 4891×1937×1670 мм, а колесная база – 2998 мм.
Автомобиль оснащен тремя дисплеями. 10,25-дюймовая ЖК-панель приборов продолжает семейный дизайн. Центральная зона управления имеет двойной 14,96-дюймовый совмещенный экран и оснащена чипом Qualcomm Snapdragon 8295P.
Новый G9 также имеет множество улучшений с точки зрения комфортной конфигурации. Он не только оснащен бархатным потолком из суперволокна MicroFiber, но также использует трехслойный посеребренный теплоизоляционный солнцезащитный экран. Вся серия в стандартной комплектации поставляется с функциями вентиляции передних и задних сидений, подогрева, массажа и электрической регулировки угла наклона задних сидений.
Система шасси всей серии в стандартной комплектации оснащена немецкой двухкамерной пневматической подвеской Vibracoustic 100 мм и интеллектуальным амортизатором с регулируемым демпфированием DampTronic. Она обеспечивает 9 режимов движения, 5 уровней регулировки высоты и 3 уровня мягкой и жесткой регулировки, а также оснащена функцией автоматической памяти.
Xpeng G9 из трехсистемной системы также был полностью модернизирован: в него интегрирована батарея 5C AI, глобальная высоковольтная платформа из карбида кремния SiC с напряжением 800 В и технология наддува S5 с жидкостным охлаждением.
Что касается интеллектуального вождения, новый Xpeng G9 в стандартной комплектации также оснащен высококлассной системой интеллектуального вождения Turing, оснащенной двумя чипами интеллектуального вождения NVIDIA DRIVE Orin с вычислительной мощностью 508 Топс и 26 аппаратными средствами восприятия.
В Xpeng Motors заявили, что расстояние визуального восприятия нового G9 увеличено на 125% по сравнению с предыдущим поколением, а скорость распознавания увеличена на 40%.
Самое главное это цена.
Цена старого Xpeng G9 на момент его выпуска составляла от 263 900 до 359 900 долларов, а компоновка тоже была очень запутанной. На этот раз Сяопэн извлек урок из боли и предложил довольно искреннюю цену, которая должна помочь вернуть некоторых старых фанатов, которые были «встревожены».
Это требует как технологического лидерства, так и предельной детализации.
Период с 2025 по 2027 год — это раунд на выбывание, а раунд на выбывание означает, что нам предстоит битва не на жизнь, а на смерть.
Об этом Хэ Сяопэн сказал в недавнем интервью.
В прошлом Сяопэн постоянно стремился к технологическому лидерству, но не только развитие оружия определяет исход войны.
Исход войны часто зависит от планирования и принятия решений командиром. Точно так же верхний предел роты часто зависит от философии и характеристик позиции № 1.
Процесс пути Xpeng Motors от отделения интенсивной терапии к победе — это также процесс личной трансформации Хэ Сяопэна.
Xpeng Motors потратила два года на то, чтобы «чесать кости и лечить яд»: реорганизовав отдел снабжения, уволив 10 руководителей высшего звена и начав совместные закупки с Volkswagen для строгого контроля над расходами. В результате продажи уже несколько месяцев подряд превышают 30 000 единиц, а финансовые показатели становятся все более ясными.
Да и сам Хэ Сяопэн тоже превратился из старого доброго парня, который, по словам Лэй Цзюня, «не хочет быть генеральным директором», в «решительного» лидера.
На этот раз Xpeng G6 и G9 имеют оптимизированные SKU, что не только снижает затраты потребителей на принятие решений, но и упрощает управление цепочкой поставок, эффективно снижая затраты на закупки. Это ценные питательные вещества, извлеченные из прошлых неудач.
Но настоящее испытание, возможно, только началось. Излишне говорить, что новые внутренние силы наблюдают за этим, и громкий призыв Toyota к контратаке также слабо прозвучал. Сможет ли Xpeng удержать свои с таким трудом завоеванные преимущества?
Никто не может предсказать будущее, но победителями в войнах часто становятся те войска, которые могут контролировать общую ситуацию и выигрывать каждое уличное сражение.
В моем сердце живет тигр, и я осторожно чувствую запах розы.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo