Предварительная продажа Zhiji L6 с «ИИ-агентом» и полным рулевым управлением начинается с 219 900 юаней.

Автомобиль Чжиджи уже некоторое время стоит на краю обрыва.

С 24 января Zhiji Auto находится в нижней половине рейтинга оптовых продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии, объявленного Ассоциацией легковых автомобилей. К июню прошлого года он полностью остался позади Jihu Auto, став «вратарем» новых сил.

Даже совокупные продажи всех моделей за первые три месяца этого года составили всего 7035 единиц. Есть слабое ощущение, что оно собирается пойти по стопам Хэчуана.

Данные о продажах Zhiji Auto за первые три месяца 2025 года взяты из: Ассоциации пассажирского транспорта.

В этой ситуации новый Chiji L6 подобен соломинке, но я не знаю, та ли она, которая «спасает мне жизнь» или та, которая «сломает спину верблюду».

Однако, если мы действительно хотим найти «козла отпущения» в нынешней ситуации Чиджи, сам продукт не будет занимать первое место. Различные «заманчивые операции» маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания — это части, которые действительно неразделимы.

Сегодня недавно выпущенный L6 от Zhiji, как всегда, не разочаровывает с точки зрения возможностей продукта. Однако я не знаю, забыл ли я написать PPT или оставить подсказку. Чжиджи объявил предпродажную цену только на две из трёх версий——

• Предпродажная цена версии MAX с 74 киловатт-часами электроэнергии и 690 км автономной работы составляет 219 900 юаней.
• Полноприводная версия ULTRA со 100 киловатт-часами электроэнергии и 780 км автономной работы предварительно продается по цене 289 900 юаней. Помимо отличий в аккумуляторе и полном приводе, версия ULTRA также имеет пневматическую подвеску и амортизаторы с электронным управлением.
• Цена заднеприводной версии PRO MAX с мощностью 100 кВтч + запас хода 850 км не объявлена.

Юная обтекаемая красота

Будучи самой младшей моделью, позиционируемой брендом Zhiji, новый Zhiji L6 не претерпел серьезных доработок. Он по-прежнему имеет обтекаемый дизайн кузова и форму фастбэка. Длина, ширина и высота составляют 4931 мм, 1960 мм и 1474 мм соответственно. Колесная база достигает 2950 мм. Кузов низкий и широкий, что демонстрирует спортивность и элегантность.

Передняя часть нового Zhiji L6 имеет закрытую решетку радиатора. Фары длинные и узкие, с острыми формами. Они соединены с зоной воздухозаборника, образуя сквозную конструкцию, что визуально увеличивает ширину передней части автомобиля. Недавно улучшенный логотип расположен в центре передней части автомобиля и по-прежнему выглядит большим.

Линии боковин автомобиля естественные и плавные, со скрытой дверной ручкой. Линия талии простирается от переднего крыла до задней части автомобиля, создавая визуальный эффект рывка вперед.

Форма ступицы колеса также весьма уникальна: многоспицевый дизайн перекликается с цветом кузова. Оранжево-красный цвет тормозных суппортов также привлекает внимание, что еще больше подчеркивает спортивный вид автомобиля. L6 стандартно поставляется с 19-дюймовыми колесами. Переднее колесо — 245/45 R19, заднее расширено до 275/40 R19. Он имеет более низкую плоскостность и более высокую жесткость, что очень полезно в спортивных сценах.

Дизайн задней части автомобиля простой и многослойный. Задние фонари имеют сквозную конструкцию и оснащены функцией световой речи. Верхняя часть крышки багажника слегка поднята вверх, образуя небольшой утиный хвост, что соответствует общей динамичной эстетике кузова автомобиля.

Когда садишься в машину, самое привлекательное — это сочетание тонкого экрана над центральной консолью и сенсорного экрана внизу. Чувство технологии действительно очень сильное, но подходит ли слишком квадратный экран для обтекаемого дизайна всего автомобиля, пока остается под вопросом. Кроме того, сенсорный экран управления автомобилем может стать недостатком теперь, когда возвращаются физические кнопки.

В новом Zhiji L6 оптимизирована область подстаканника за центральной консолью и заменена двумя панелями беспроводной зарядки мобильных телефонов. Общий дизайн атмосферы также стал более изысканным, чем у текущей модели. Панорамный навес также был заменен интеллектуальным солнцезащитным навесом мгновенного действия, в котором используется новейшая технология наноматричного затемнения NMAT. Защита от UVB достигает SPF130+, а также хорошая способность изолировать ультрафиолетовые лучи и теплоизоляция.

На этот раз сиденья Zhiji L6 также были модернизированы. К седалищному положению основного сиденья водителя добавлены две независимо управляемые подушки безопасности, которые можно надувать в соответствии с формой бедер водителя, что значительно снижает давление на бедра. Спинки задних сидений на этот раз также имеют большую регулировку угла – 11°, а также оснащены функциями подогрева и массажа сидений. Он обеспечивает космические характеристики представительского уровня с точки зрения комфорта при езде. По официальным данным, продольное пространство для ног на заднем ряду составляет почти 1 метр, а поперечное пространство для плеч на заднем ряду — 1,4 метра.

В комплектации комфорта новый Zhiji L6 оснащен функцией активного шумоподавления. Благодаря двухслойному ламинированному стеклу и аудиосистеме WANOS 7.1.4 с 20 динамиками атмосфера и трехмерное ощущение музыки в автомобиле великолепны.

Частично трюк, частично практический интеллект

Конечно, как автомобильная компания, основным акционером которой является Alibaba, интеллект Чжиджи в кабине также весьма радикален.

Благодаря большой модели Alibaba, система IMOS 4.0 нового Zhiji L6 представляет «Агент искусственного интеллекта», который может реализовывать интеллектуальные услуги во всех сценариях и может реализовывать такие функции, как «Заказ на вынос с помощью искусственного интеллекта». Например, вы можете попросить «Агента ИИ» заказать для вас кантонскую еду по дороге домой и доставить ее к вам домой, и даже помочь вам автоматически использовать купоны при оплате.

Здесь следует пояснить, что этот «Агент ИИ» — это всего лишь собственное имя Чжиджи. Фактически, на современном этапе развития ИИ-индустрии не существует продукта, который можно было бы назвать зрелым «Агентом ИИ».

Вся новая серия Zhiji L6 оснащена лидаром. Новейшая технология Momenta позволяет Zhiji L6 реализовать последнюю категорию интеллектуальных функций вождения – реализацию общенациональной функции NOA для не нанесенных на карту городов. Парковка одним щелчком мыши имеет новую функцию пользовательской парковки AI. В условиях отсутствия очередей и хаотичной парковки пользователи могут перетаскивать парковочное поле на экране, чтобы указать место парковки автомобиля. Он также добавляет практические функции, такие как боковая парковка на узких парковочных местах на обочине дороги, отслеживание одним щелчком мыши, отслеживание края одним щелчком мыши и выход одним щелчком мыши.

О «Цифровом шасси Skinliar» и «Интеллектуальной четырехколесной системе рулевого управления» Zhiji, которыми на этот раз оснащены все серии, стоит поговорить подробно. Чжиджи сказал, что сочетание этих двух факторов может лучше обеспечить безопасность вождения автомобиля. Чжиджи в основном привел пример взрыва шины на высокой скорости: эта система может использовать интеллектуальное рулевое управление всеми четырьмя колесами и совместную технологию электронного торможения для контроля разрыва шины и может реагировать в течение 300 мс после разрыва шины, чтобы помочь стабилизировать положение тела.

Интеллектуальная система рулевого управления четырьмя колесами поддерживает двусторонний угол поворота задних колес в 18 градусов, что позволяет реализовать «режим краба», то есть передние и задние колеса вращаются в одном направлении и под одним и тем же углом, что позволяет автомобилю двигаться параллельно в диагональном направлении и обеспечивает лучшее положение автомобиля при повороте. При поддержке этой системы Zhiji L6 достиг радиуса поворота 4,69 метра.

В диапазоне от 200 000 до 300 000 дизайн продукта Zhiji L6 действительно уникален. Хорошая интеллектуальная функция вождения и редкое в своем классе четырехколесное рулевое управление придают ему уникальную конкурентоспособность. Однако, когда потребители учитывают ценность продукта при покупке автомобиля, важным фактором также является то, какую эмоциональную ценность автомобильная компания может обеспечить с точки зрения тона бренда, предпродажного и послепродажного обслуживания и даже маркетинговых стратегий.

У Чжиджи была хорошая отправная точка. Поначалу это был даже проект №1 SAIC. Однако серия последующих неправильных операций привела к тому, что он попал из «ситуации попутного ветра» в «сильный встречный ветер». Особенно сейчас, когда скоро появится «Shangjie», совместно созданный SAIC и Huawei, стоит с нетерпением ждать, сможет ли Zhiji стать эталоном с новым L6 или стать «брошенным ребенком».

Итак, ребята, какой вес играет эмоциональная ценность, когда вы покупаете машину?

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Айфанера: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo