Представлены два новых седана Сяопэна, и Хэ Сяопэн также хочет, чтобы XNGP ездил по всему миру.

1 января, в первый день Нового года, Хэ Сяопэн провел очень грандиозную пресс-конференцию, посвященную Xpeng X9, которая началась в 6:30 вечера и продолжалась до 10:00 вечера.

Знаете, время отключения света на соседней Кантонской башне — 23:00.

Даже после пресс-конференции Хэ Сяопэн не смог уйти с работы, он был незаменим для группового интервью после конференции. Перед большим количеством средств массовой информации он раскрыл множество новостей, помимо X9, включая новый автомобиль Xpeng, который будет выпущен в течение года.

"В 2024 году появятся новые автомобили, в том числе совершенно новые модели и обновленные модели, – сказал Хэ Сяопэн. – Компания Xiaopeng определенно будет производить больше разных автомобилей, автомобилей, которые в настоящее время недоступны в отрасли".

Месяц спустя наконец-то появилась «новая модель», о которой он говорил.

@伟jian, который видел настоящую машину, дал такую ​​оценку новому седану F57 от Xiaopeng:

Если P7 является вершиной внешнего вида в линейке продуктов Xpeng, то внешний дизайн F57 может означать начало новой эры.

Конечно, F57 — это всего лишь кодовое имя, и его название пока неизвестно.На данный момент известна информация, что это чисто электрический кроссовер, основанный на архитектуре Fuyao и поддерживающий глобальное напряжение 800 В.

В некоторых СМИ говорилось, что позиционирование F57 ниже, чем у P7, но на самом деле это не так. "Многие (средства массовой информации) неправильно поняли, что я имел в виду. (F57) имеет более высокое позиционирование, чем P7". Вэй Цзянь рассказал Dong Auto Club, что внутреннее пространство F57 больше, чем у P7, и оно намного больше. "Посмотрите на L113. Тогда представьте себе колесную базу этой машины.

L113 относится к расстоянию от оси переднего колеса до педали тормоза. Оно является одним из основных элементов общей компоновки автомобиля и подлежит общим ограничениям с точки зрения формы, производительности, конструкции, пространства и т. д. Но вообще говоря, под одной и той же платформой, чем короче L113, тем больше места остается для пассажиров.

С момента запуска Xpeng P7 его маленькое внутреннее пространство подвергалось критике. Среднесрочное обновление P7i, выпущенное в прошлом году, естественно, не решило эту проблему. Он может только идти все дальше и дальше по пути спортивности. Он был запущен на P7i В дополнение к режиму водителя и встроенной системе терморегулирования он также имеет вооруженную до зубов конфигурацию колес.

Это, безусловно, правильный путь, но если вы хотите найти просторный и удобный седан среднего и большого размера в существующей линейке продуктов Xpeng, вы его не найдете .

«Xpeng не будет строить еще один автомобиль с меньшим пространством, чем P7, если только это не персонализированный автомобиль», — сказал Вэй Цзянь.

Судя по этой шпионской фотографии, сделанной на заводе Xpeng в Гуанчжоу, Хуанпу, Xpeng F57 имеет относительно тонкую боковую часть и более медленный хвост, который медленно скользит вниз, оставляя достаточно места для задних пассажиров. Объединив несколько шпионских фотографий F57, которые уже попали в сеть, автомобильный блоггер @RamenshifuDesign создал двухмерную рукопись.

В Ramen Master Design считают, что, судя по контуру шпионских фотографий, задние фонари F57 «должны быть сквозными (типа)», но конкретная компоновка каждого функционального фонаря пока неизвестна.

Хотя стиль задних фонарей F57 на фотографии сильно отличается от стилей моделей, которые в настоящее время продаются Xpeng Motors, Вэй Цзянь после прочтения рукописи сказал, что задние фонари в рукописи очень похожи на настоящий автомобиль, «особенно те, которые распространяется на задние крылья. «Острые углы».

Однако он сразу сказал, что форма хвоста F57 не такая. «Задняя часть F57 не является обычным фастбэком и не имеет формы универсала», — Вэй Цзянь сказал, что F57 на текущих шпионских фотографиях сильно замаскирован и «неполноценен».

Сообщается, что Xpeng F57 будет выпущен в конце 2024 года, а в январе Xpeng начала трансформацию производственной линии на заводе в Чжаоцине.

По сообщению Xijiang Daily, на заводе Xpeng Motors Zhaoqing, расположенном в зоне высоких технологий Чжаоцин, состоялась церемония запуска трансформации производственной линии по проекту нового интеллектуального автомобиля Xpeng на новой энергии. Производственная линия готовится к запуску новых моделей. .

Эта трансформация производственной линии включает в себя четыре основных цеха по штамповке, сварке, покраске и окончательной сборке, а также логистическое оборудование и объекты.Общая трансформация проекта длится около 20 дней, и планируется завершить все проекты трансформации. до 9 февраля.

Я как раз приехал домой на Новый год.

У некоторых могут возникнуть вопросы: если новые автомобили выпускаются только во втором полугодии, зачем менять производственную линию в начале года? Ответ в том, что у Xiaopeng есть нечто большее, чем просто карта F57. До выпуска этого автомобиля ожидается, что MONA, продукт сотрудничества Сяопина и Диди, будет запущен в серийное производство в середине 2024 года.

В августе прошлого года Xpeng Motors объявила о стратегическом сотрудничестве с Didi. Обе стороны совместно создадут новый бренд, позиционируемый как бренд начального уровня, что положит начало этапу мультибрендовой стратегии Xpeng Motors. Первая модель бренда — умный электромобиль А-класса под кодовым названием MONA стоимостью около 150 000 юаней.

В то время HiEV процитировал инсайдера Didi, который сказал, что форма MONA «намного красивее, чем P5», а стиль более четкий. По мнению Диди, основные преимущества MONA отражены в трех аспектах: красивый дизайн, максимальная экономичность и интеллект.

Недавно у ворот компании Xpeng Motors "попался" покрытый камуфляжем MONA. Судя по деталям легкой группы, внешний вид MONA действительно довольно элегантный, а нижняя часть передней части также оснащена активной решеткой воздухозаборника. . Учитывая более низкую цену продажи, MONA не использует лидар, но не исключает возможности использования этой конфигурации в моделях высокого класса.

При этом из окон можно рассмотреть и интерьер MONA: хоть центральная консоль и закрыта, но общую планировку все же можно увидеть. Стоит отметить, что MONA также оснащена экраном с левой стороны заднего ряда.

Хэ Сяопэн ранее сообщил, что MONA — это полностью завершенный проект, и Didi инвестировала несколько миллиардов юаней на ранней стадии. После того, как Xpeng и Didi достигли стратегического сотрудничества, Xpeng приобрела все исследования и разработки, оборудование и другие активы, связанные с MONA, а также часть основного персонала присоединилась к Xpeng.

Однако, хотя в объявлении о сотрудничестве между двумя сторонами компания Didi заявила, что будет оказывать многомерную поддержку Xpeng, включая интеллектуальные кабины, интеллектуальное вождение и общий рынок путешествий, существует высокая вероятность того, что Xpeng по-прежнему будет поддерживать кабины MONA, интеллектуальное вождение. а также электронные и электротехнические изделия.Архитектура подвергается вторичной разработке, поэтому, возможно, модель MONA все еще проверяется сегодня.

Но несмотря ни на что, два автомобиля MONA и F57, выпущенные в этом году, возьмут на себя тяжелую ответственность Xiaopeng за распределение затрат на разумное вождение и повышение прибыли от автомобилей .

Вечером 30 января Хэ Сяопэн рассказал о целях развития Xpeng Motors на 2024 год на новогодней конференции «Xpeng Действительно умное вождение, простота в использовании по всей стране».

Хэ Сяопэн сказал, что интеллектуальная система вождения XNGP компании Xpeng обеспечит полный охват основных городских дорожных сетей страны к 2024 году, а следующим шагом станет полноценный запуск крупномасштабной модели.

В настоящее время Xpeng охватил 191 новый город на основе 52 городов, открытых в 2023 году, в результате чего общее количество охваченных городов достигло 243, охватывая 90% городов, в которых находятся владельцы версии Max.

В настоящее время в команде Xpeng по обработке данных в области исследований и разработок в области искусственного интеллекта, основной частью которой является автономное вождение, насчитывается более 3000 человек, а ежегодные инвестиции в исследования и разработки составляют до 3,5 миллиардов юаней. Компания Xiaopeng уже много лет исследует интеллектуальное вождение, потратила так много денег и воспитала так много людей. Естественно, ее цели не ограничиваются Китаем.

Объявляя план на 2024 год, Хэ Сяопэн также объявил, что он официально начал исследования и разработки высокоскоростного NGP для всего мира, а также разработает XNGP для всего мира в 2025 году.

Для достижения этой цели нам не обойтись без автомобиля – Xpeng G9, может быть, его еще можно назвать Volkswagen ID.9?

Xpeng Motors и Volkswagen официально заключили рамочное соглашение о техническом сотрудничестве в июле прошлого года. В рамках сотрудничества между двумя сторонами Xpeng Motors предоставит автомобильную платформу, интеллектуальную кабину и интеллектуальную систему вождения, а Volkswagen будет отвечать за предоставление ведущих в мире возможностей проектирования и цепочки поставок .

Если не произойдет ничего неожиданного, этот автомобиль станет первой глобальной моделью Xpeng Motors, выведя XNGP на международную арену.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo