Прекратить споры! «Новые светофоры» — это не так уж и плохо

Рано утром я увидел горячий поиск с вопросительными знаками по всему лицу — #新版 Светофор#.

Легендарная новая версия работает так: 3 источника света становятся 9 сетками, 8 режимов для комбинирования .

Ты понимаешь?

Все, что я могу сказать, это то, что я видел заднюю часть, я забыл переднюю, я пошел назад и посмотрел на переднюю часть, я все забыл .

Кто-то собрал «одну картинку для понимания», чтобы водитель распечатал ее и наклеил на машину:

Я понимаю некоторые, но не все.

Нельзя сказать, что это задача высокого уровня по математике, но, на первый взгляд, не будет преувеличением сказать, что это задача математической олимпиады для школьников младших классов. оглядываться.

Но хороший дизайн, разве самый тупой дурак не может понять, не подумав?

Кто-то тоже придумал фразу:

Остановитесь на красный свет, идите на зеленый свет, идите прямо, если левый поворот не яркий, не останавливайтесь, если правый поворот не яркий.

Из начальной школы в старшую к шестизначной пословице вдруг добавились два последних предложения – скажем так, дурак все равно не поймет (не говоря о том, что дурак плохой).

Подводя итог, можно сказать, что пользователи сети больше всего критикуют «Новый светофор» за 4 пункта:

1. Слишком сложно! Есть 9 версий и 8 комбинаций вещей, которые можно определить по трем стрелкам Это не простая проблема, которая усложняет проблему и добавляет проблем сотням миллионов людей по всей стране.

2. Слишком запутанно! Можете ли вы проехать без включенного света, как остановиться, как ехать и как повернуть, что создает слишком много трудностей для водителя, чтобы предсказать и подумать.Разве это не еще больше расстраивает? Несколько других огней устарели.

3. Не приближаться к людям! Отменить обратный отсчет? Сколько дорожно-транспортных происшествий это вызовет? Свет гаснет, потому что свет сломан? Сколько дорожно-транспортных происшествий это приведет?

4. Проект слишком большой! Реконструкция светофоров по всей стране – это не малые деньги, а зачем менять что-то хорошее, если есть деньги?

Поэтому Сунь Чжэнлян, дизайнер "Нового светофора", вчера начал прямую трансляцию на Douyin. Первоначально он намеревался продвигать и объяснять концепцию дизайна. В результате интернет-пользователи безумно бойкотировали его в течение десяти минут после трансляции. и у него не было выбора, кроме как выйти из сети и закрыть трансляцию.

Если #новая версия светофора# уже пестрит вопросительными знаками, это только начало.

Еще более сомнительно то, что это вовсе не новое правило, оно действует уже пять лет !

The Beijing News отметили, что 13 декабря 2016 года государство выпустило «Спецификации по установке и установке сигналов дорожного движения» (GB14886-2016) , в которых упоминаются соответствующие правила, которые будут введены в действие в 2017 году.

Нынешняя «новая версия светофора» чисто уговаривающая и ритмичная.

В настоящее время причина, по которой эту «новую версию светофора» редко можно увидеть по всей стране, заключается в том, что светофоры на улице изначально представляют собой две часто используемые в правилах комбинации:

"Новая версия светофора" – это 3 специальные комбинации, которые редко используются. Цель состоит в том, чтобы улучшить поток транспорта и людей для лучшего проезда в особой ситуации на сложных перекрестках :

В интернете много запутанных ситуаций, что лампочки то выключены, то горят одновременно, но на самом деле лампочки неисправны .

Разница между круглым огнем и стрелочным огнем заключается в том, что приоритет преимущественного проезда отличается.

Нет такого понятия, как новое поколение старого.

Обратный отсчет или что-то еще большая ерунда. Потому что ни в новом национальном стандарте, ни в старом стандарте обратный отсчет не упоминается.

Оператор официального Weibo «Jiangning Public Security Online» Цзяннинского отделения Бюро общественной безопасности @ Jiangning Granny также упомянул : «Стандарт, основанный на обратном отсчете, является отраслевым стандартом общественной безопасности, он не является национальным стандартом или обязательным, и каждое место может выбирать в соответствии со своим реальным положением. , Грубо говоря, вы можете использовать его или нет, и нет принудительного требования, так зачем его отменять?»

Когда Zhongxin Finance позвонила в Управление общественной безопасности Пекинского муниципального управления общественной безопасности, чтобы узнать, существуют ли правила светофора, другая сторона также ответила, что «в настоящее время нет информации, связанной с регистрацией», и последним является нормативный документ 2016 года. .

Но вернемся к самому делу, хоть это и не новая новость, и в развороте есть элементы бреда, это вовсе не фейк.

В некоторых частях страны «новая версия светофора» используется уже два-три года.

Итак, является ли этот малоиспользуемый дизайн светофора хорошим дизайном?

Это должно восходить к самому началу рождения светофоров .

До 1868 года нашей эры в мире вообще не было светофоров.

В то время в Великобритании стали популярны конные повозки, и было много случаев тарана людей, но как управлять движением? Конечно, это дядя-полицейский. Однако машин и дорог так много, что просто не хватает людей, чтобы ими управлять.

Итак, в декабре того же года в Великобритании родился первый в мире ручной светофор с газовым освещением .

На квадратном стеклянном фонаре в форме руки красный газовый свет означает «стоп», а зеленый газовый свет означает «внимание».

Дизайн женской одежды вдохновлен британским железнодорожным инженером-сигнальщиком Дж. П. Найтом: женщины, одетые в красную одежду, замужем, а в зеленой — незамужние.

На этот раз пробки и аварии можно искусственно уменьшить, но газовый фонарь слишком небезопасен, он взорвался на 23-й день, в результате погибла полиция, которая управляла светом, а светофор был остановлен.

Честно говоря, дизайн ручного управления тоже довольно смущает.ГИБДД должна менять цвет огней в соответствии с дорожными условиями, и они должны постоянно давать свисток.Разве это не просто перемещение ГАИ в место для работы.

Только в конце 1890-х годов, когда завершилась вторая промышленная революция, появились электрические светофоры .

В 1914 году появился первый светофор с электроприводом.В это время на улицах стали популярны автомобили.Светофор башни на 5-й улице в Нью-Йорке, США, мог легко определить бесконечный поток людей : красный свет Свет должен погаснуть (Стоп), а зеленый свет горит (Идти).

Еще одним интересным достижением в дизайне является то, что американская светофорная компания Lester Wire добавила к светофорам зуммер , который будет напоминать людям о необходимости изменить цвет перед переключением света.

Обратный отсчет, поддерживаемый всеми сегодня, также имеет ту же цель.Обратный отсчет был введен спустя десятилетия, в 1990-х годах.

По мере того, как технологии развиваются все быстрее и быстрее, в 1963 году в Торонто, Канада, появился первый в мире автоматически управляемый сигнальный свет.Дорожной полиции нужно всего лишь сидеть в офисе, чтобы контролировать и контролировать условия движения.

Вы обнаружили, что в то время светофоры в мире были только красными и зелеными ?

Контрастные цвета красного и зеленого не только бросаются в глаза, но и очень легко распознаются, каждый может понять это за считанные секунды.

Однако по мере того, как дорожная ситуация становится все более и более изменчивой, а скорость автомобиля становится все быстрее и быстрее, управлять им двумя красками явно недостаточно.

Итак, изобретатели думают над новой конструкцией светофора — на этот раз загорается желтый свет .

Однако существуют разные мнения о том, кто изобрел желтый свет: одно из них заключается в том, что в 1920 году офицер полиции в Детройте, штат Мичиган, Уильям Поттс изобрел многофункциональный светофор с желтым светом, который был введен в эксплуатацию в Детройте в октябре. 1920 г. Это был Ху Рудин, китаец, которого чуть не потерло машина, когда он шел по улице, где только что загорелся зеленый свет в 1927 г., поэтому ему пришла в голову идея желтого сигнального огня, который впоследствии был принят правительством США.

Но несомненно то, что Ху Рудин внес большой вклад в продвижение желтого света.

Пройдет 10 лет, прежде чем светофоры действительно войдут в Китай.

23 августа 1931 года газета «Республика Циндао» опубликовала новость: «Сегодня используются светофоры». Но только в 1979 году, когда начались реформы и открытость, светофоры стали популярными.

В интерактивном дизайне светофоров Китай лишь медленно следовал за ним.

В других частях мира в это время конструкции светофоров начали приспосабливаться к местным условиям .

Во многих морских провинциях Канады светофоры будут иметь некоторые местные особенности: на обоих концах должны быть два горизонтальных красных огня, а разные огни будут иметь разную форму, чтобы быть более привлекательными и обеспечивать безопасность.

Светофоры в некоторых южных штатах США все горизонтальные, потому что в этом районе много ураганов и штормов, а горизонтальные ряды могут снизить сопротивление ветра.

В Японии, поскольку местные жители часто называют зеленый свет «голубым светом (синим сигналом)», во избежание путаницы зеленый свет настраивают, чтобы он был более синим, чтобы соответствовать привычкам местных жителей.

В 1961 году Карл Пеглау, психолог из министерства транспорта Восточной Германии, обнаружил, что светофоры по-прежнему недружелюбно относятся к некоторым детям со слабой реакцией, пожилым людям и дальтоникам, составлявшим 10 % населения, поэтому злодей из родился светофор .

Позже злодей-светофор попал на телевидение, вошел в детские книги, превратился в товары для дома, а теперь стал культурным символом.

Видно, что на основе основных правил и основы проектирования светофоров некоторые детали будут скорректированы или оптимизированы в каждом месте, а также будут оптимизированы в соответствии с различными группами людей .

От керосиновых светофоров до электрических светофоров второе поколение светофоров просуществовало более ста лет.

Только в конце 1990-х годов, когда технология полупроводникового освещения созрела, появилось третье поколение светофоров .

Это также светодиодный светофор, который не только энергосберегающий, его нелегко повредить, но и более эффективный.

С тех пор конструкция светофоров становилась все более разнообразной.

Примерно в 2000 году в Пекине появились сигнальные фонари самообслуживания для пешеходных переходов. Люди хотели включить зеленый сигнал светофора, когда хотели перейти улицу. В 2002 году в Пекине появились фонари со стрелками. В целях адаптации к большему количеству дорожных систем, светофоров обратного отсчета и стрелок, которые могут менять направление.Конструкция световых индикаторов и мигающих ламп-напоминаний также постепенно появилась позже…

Но, с другой стороны, слишком много новых дизайнов — это нехорошо.

Поскольку на китайском рынке появляется все больше и больше различных сигнальных огней, есть круглые элементы с несколькими узорами и группа сигнальных огней с четырьмя или более геометрическими элементами – создание проблем для людей – это начало, а создание дорожно-транспортных происшествий – самая большая проблема.

Что делает национальный стандарт, так это контролирует и унифицирует вещи, и «новая версия светофора» является одной из мер.

С одной стороны, некоторые эксперты считают, что его появление связано главным образом с тем, что полосы для левого, прямого и правого поворота не могут быть полностью разделены и контролироваться независимо. автовладельцев из 460 миллионов, это уже бессильно.

Поэтому появление «новой версии светофора» неудивительно, это всего лишь интерактивная корректировка дизайна под городскую застройку и особые обстоятельства.

С точки зрения исторических изменений дизайна, это всего лишь небольшой шаг.

С другой стороны, это также формальная норма, чтобы люди не бездельничали, поскольку движение становится все более и более хаотичным .

В документе указано, что эта комбинация светофоров будет использоваться только в некоторых основных областях.Никогда не было официальных новостей о том, что «новая версия светофоров» будет применяться в больших масштабах, а населенные пункты только планомерно модернизируются. согласно реальной ситуации.

Так что спорить, по сути, то же самое, что бить кулаком по хлопку — сила здесь не работает.

Что касается того, что некоторые люди говорят о «новом светофоре», то он может снизить вероятность проезда на красный свет, улучшить конструкцию и интегрировать высокоинтеллектуальную систему.Для широкой публики это просто снять штаны и пукнуть – ненужный.

Изменения ради изменений и инновации ради инноваций — разговоры на бумаге в принципе бесполезны.

Большие и малые проектные реформы в истории светофоров родились из-за трудностей реальной ситуации и потребностей населения.

Конечно, современные светофоры тоже не идеальны.

С развитием технологий в будущем можно будет разумно управлять городским транспортным потоком, позволить светофорам автоматически прогнозировать транспортный поток, чтобы уменьшить заторы, и иметь различные дружественные решения для разных групп людей и даже использовать красный, зеленый и красный цвета. желтые огни как сигналы для прямого движения.

День, когда светофор действительно достигнет своей конечной цели, может оказаться днем, когда он исчезнет.

Ссылка на данные:

Википедия: Светофоры

«Происхождение и развитие светофоров» знает @James

«Полиция участвует в обзоре истории развития светофоров» @Autohome

«В Интернете «новая версия светофора» была реализована 5 лет назад, и она рассчитана на чрезвычайно сложные сигналы перекрестка» @新京报

#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo