Продавать китайские автомобили россиянам сложнее, чем предполагалось

Перед поездкой в ​​командировку в Москву, Россия, у меня была такая фантазия о предстоящем путешествии: Как и улицы в Китае, улицы в России полны автомобилей китайских марок, и среди них довольно много новых источников энергии. .

Причина, по которой у меня возникла эта идея, заключается в том, что в прошлом году я начал читать много отчетов об экспортированных в Россию китайских автомобилях. Основная информация практически та же: большинство недавно проданных автомобилей — это автомобили отечественных марок.

Однако, выйдя из самолета и проследовав за водителем пикапа до парковки, первой машиной, которую я увидел, был огромный Cadillac Escalade. Большинство машин на стоянке были немецких, японских и корейских марок. см. некоторые отечественные марки. Например, для Chery и Ideal водитель, который встречал их в аэропорту, ездил на Toyota Camry восьмого поколения.

Продажа китайских автомобилей в Россию, взгляд на настоящее и будущее

Поскольку деятельность сосредоточена в центре Москвы, это, по сути, можно считать предпочтениями богатых россиян в отношении покупки автомобилей. В результате здесь так много марок Mercedes-Benz и BMW, что я думал, что немецкие автомобили здесь бесплатны, и я думал, что немецкие автомобили здесь бесплатны. В S-классе содержание Big G и AMG особенно велико, это также распространено в BMW X7.

Если вам приходится искать отечественные дорогие бренды, то идеальная обзорность по-прежнему самая высокая. Серия L довольно распространена, и даже у Mega хорошая обзорность. Также есть модели MPV, такие как Lantu Dreamer и Jikrypton 009. как модели Avita.

Интересно, что хотя многие отечественные потребители до сих пор сомневаются в том, являются ли Lideal и Jike марками автомобилей высокого класса, российские опрошенные дали положительный ответ.

Дмитрий Харламов, руководитель кооперативных продуктов Yandex Go (крупнейшего в России приложения для вызова такси, которое также позволяет заказывать еду на вынос и арендовать автомобили), рассказал Айфанеру и Дунчэхуэй:

Li Auto – это модель высокого класса на российском рынке, сравнимая с немецкими автомобилями класса люкс. Кроме того, трамвай Джикриптон 009 получил очень хороший отклик на российском рынке и получил множество положительных отзывов.

Он также особо упомянул, что в России есть известный автоблогер Maybach, которому тоже нравится Jikrypton 009.

Яндекс — крупнейшая интернет-технологическая компания в России. Ее бизнес охватывает поиск, путешествия (вызов такси, карты и навигация), рекламу, электронную коммерцию и онлайн-развлечения и т. д. На этот раз мы поехали в Москву для участия в «Китайской автомобильной конференции». «проводится Яндекс.Конференция (АвтоДень)».

В дополнение к предыдущим перцептивным познаниям, данные и выводы, представленные на «Китайской автомобильной конференции», могут помочь нам более объективно понять продажу китайских автомобилей в Россию.

Хотя все говорят, что российский автомобильный рынок огромен, с дешевой энергией, огромной территорией, большим населением и хорошей покупательной способностью, на самом деле российский автомобильный рынок все еще находится в периоде восстановления.

После достижения годового объема продаж в 1,634 млн легковых автомобилей в 2018 году продажи автомобилей в России начали снижаться. В 2022 году из-за геополитических конфликтов годовой объем продаж легковых автомобилей упал до 626 000 единиц, что ниже пикового значения более чем на 1 млн автомобилей.

Однако в 2024 году ситуация выглядит неплохо. За первые 10 месяцев этого года продажи легковых автомобилей в России достигли 1,326 млн единиц, а годовой объем продаж, как ожидается, достигнет 1,6 млн, что близко к пику 2018 года.

На фоне этих радикальных изменений, когда европейские, японские и корейские автомобильные бренды постепенно уходили из моды, китайские автомобильные бренды быстро захватили эту моду, и их доля рынка взлетела с 3% в 2020 году до 57% в 2024 году. К 2024 году эти данные достигнут 57%. к концу года она может вырасти до 60%, что аналогично доле отечественных автобрендов на китайском авторынке.

Что касается моделей массового рынка, то LADA, местный бренд из России, несомненно, является номером один: за первые 10 месяцев было продано 36 моделей. Здесь более 1000 автомобилей, а также длинный список китайских марок: Haval, Chery, Geely, Changan, OMODA (бренд Chery в основном для зарубежных рынков), Chery Jietu, BELGEE (бренд совместного предприятия Geely Holding), JAECOO (торговая марка Chery в основном для зарубежных рынков), МОСКВИЧ (Московский автомобильный завод, продукт представляет собой обновленную версию JAC Automobile)…

Аналогичная ситуация и на рынке автомобилей высокого класса. Ведущими брендами являются Chery Xingtu, Great Wall Tank, Ideal, BMW, Lantu, Jikrypton, Mercedes-Benz и Hongqi, за ними следуют Wenjie и Avita.

Видно, что многие бренды приняли здесь мультибрендовую стратегию, особенно Chery. Ее основной бренд не только занимает третье место, но и Jietu и ​​Xingtu также хорошо работают на зарубежных рынках. и ДЖАЭКОО.

Вячеслав Глебов присоединился к Chery два года назад и отвечает за цифровой маркетинг брендов OMODA и JAECOO. Он сказал:

По мере увеличения количества китайских марок автомобилей на российском рынке пользователи узнают больше о китайских автомобилях. Увидев качественные преимущества китайских автомобилей, они также будут надеяться управлять китайским автомобилем.

Но на самом деле 2 года назад это было не так. До того, как китайские автомобили массово вышли на российский рынок, у людей здесь была низкая осведомленность о китайских автомобильных марках и доверие к качеству автомобилей.

С наплывом китайских автомобилей на российском авторынке также начали происходить некоторые изменения. Например, доля моделей внедорожников становится все более завышенной, увеличившись с 51% в 2021 году до 67% в 2024 году.

Продажи чисто электрических и гибридных моделей также начали расти и быстро растут.

По состоянию на октябрь 2024 года в России продано 31 682 гибридных модели и 15 310 чисто электрических моделей. Среди них Ideal и Ji Krypton являются первыми в своих областях, показатели Lantu также хороши.

Однако несколько собеседников рассказали Айфанеру и Дунчехуи, что в России холодные зимы и мало зарядных станций, что затрудняет популяризацию чисто электромобилей, которые могут сжигать масло, а электроэнергия имеет больший потенциал.

Количество автомобилей в России составляет около 50 миллионов. Несмотря на то, что китайские автомобили в последние два года составляют большую часть российского рынка новых автомобилей, их общее количество составляет лишь более 1 миллиона, что по-прежнему составляет небольшую долю рынка. более 50 миллионов. Не так уж и много, поэтому я возлагал большие надежды и наконец узнал, что основной транспорт на дорогах — немецкие, японские и корейские автомобили.

Более того, по узнаваемости и доверию китайские бренды, впервые появившиеся на рынке, пока сильно отстают от немецких, японских и корейских брендов. Горизонтальная ось приведенного выше рисунка представляет собой спонтанную осведомленность, а вертикальная ось — осведомленность по подсказке. Видно, что такие бренды, как BBA, имеют высокий уровень спонтанного узнавания и осведомленности по подсказке. Однако, за исключением Chery, Haval и Geely, большинство брендов осведомлены о них. Китайских автомобильных марок очень мало.

Однако можно предвидеть, что динамика китайских брендов, несомненно, будет расти, а уход немецких, японских и корейских автомобильных брендов ускорил этот процесс.

Полина Лангборт — директор по маркетингу Haval Motors в России. Она также отвечает за маркетинговую работу Haval, Tank, Euler и Wei. Она присоединилась к Haval в 2019 году. До этого она работала во многих европейских, японских и российских автомобильных брендах. Работало.

В то время он увидел возможности и проблемы китайских автомобильных брендов, сказала она:

Haval Motors была для меня чем-то новым, и тогда я понял, что если бы я попытался присоединиться в то время, это было бы больше похоже на предпринимательскую модель с высокими амбициями. Это было бы либо полным провалом для компании и меня лично, либо огромным плюсом для моего профессионального опыта и карьерного роста.

В 2019 году у российских пользователей было много предубеждений по отношению к китайской продукции. В отношении некоторых новых и неизведанных марок автомобилей у каждого возникнут опасения при их покупке. Ведь на рынке присутствуют японские, корейские и европейские марки.

Первыми, кто купил наши машины, был российский средний класс. Это те, кто не так сильно зависит от брендов и не очень ценит наследие брендов. Если что-то новое экономически эффективно, они готовы это попробовать.

Продукты, которые мы выпустили в то время, включали в себя множество технологий и были более доступными, чем продукты ведущих брендов на рынке, таких как корейские, европейские и японские бренды. Сегодня наши стратегии, позиционирование продукта и другие аспекты совершенно другие. Но в 2019 году узнаваемость нашего бренда составляла всего 30%, а сейчас — 65%. Мы полагаемся на сочетание технологий, продуктов и ценовых преимуществ, чтобы те, кто готов пробовать что-то новое, захотели проверить, лучше ли оно по сравнению с другими известными и зрелыми брендами.

Haval также является одним из первых производителей, начавших производить автомобили в России, и для материнской компании Haval, Great Wall, российский рынок имеет большой потенциал. По сравнению с мультибрендовой стратегией Chery, их бренды Tank, Euler и Wei также имеют большой потенциал. разработка.

Для отечественных автомобильных компаний, таких как Great Wall и Chery, которые уже наладили каналы продаж и заводы на российском рынке, «возможности зарезервированы для тех, кто подготовлен» — идеальное описание. Рыночный разрыв после 2022 года по-прежнему будет заключаться в игроках, которые нужны. бежать, чтобы принять участие в соревновании, естественно, будет бежать впереди.

Локализация и построение бренда неотделимы от Яндекса

На «Китайской автомобильной конференции» спикер поделился интересными данными: 42% опрошенных (всего 2500 россиян, 87% из которых владеют автомобилем) рассматривают возможность замены своего следующего автомобиля на китайскую марку.

Эти данные выглядят оптимистично, но им все еще далеко до почти 60% доли рынка китайских автомобилей. Причина, вероятно, в том, что большое количество китайских автомобилей стали эксплуатацией транспортных средств, онлайн-заказчиков Яндекс Go или такси, а не частных автомобилей. Это соответствует моему перцепционному восприятию на московских дорогах автомобили марок Geely и Chery, в основном ездящие по вызову. и такси.

Кроме того, хотя обрабатывающая промышленность Китая достаточно развита, россияне более восприимчивы к производственным отраслям своей страны, Японии, Южной Кореи и Германии; 79% опрошенных не смогли назвать более трех китайских автомобильных марок.

Есть и другие данные, более репрезентативные: среди 2500 респондентов, чем они старше, тем менее уверены в надежности китайских автомобилей. Напротив, группа 18-24 лет наиболее уверена в надежности китайских автомобилей. Китайские автомобили.

Это противоречие между огромной долей рынка китайских автомобилей и недостаточной осведомленностью общественности. Создание бренда и укрепление доверия к качеству еще предстоит пройти долгий путь.

Причина, по которой Яндекс стал организатором «Китайской автомобильной конференции (Автодня)», заключается в том, что если китайские автомобили захотят попасть в Россию, они неизбежно вступят с ней в контакт.

Haval — китайская автомобильная марка с самым большим объемом продаж на российском рынке, самая известная автомобильная марка и самая рекламная китайская автомобильная марка.

Яндекс привел Haval как типичный случай: после того, как бренд Haval разместил баннерную рекламу в поисковом интерфейсе Яндекса, объем поиска по бренду, кликабельность официального сайта и заявки на автокредитование, которые напрямую связаны с продажами, значительно выросли.

Ма Цзин, руководитель подразделения Yandex Ads в Большом Китае, недавно написал:

Российский автомобильный рынок представляет собой динамичную и перспективную площадку для китайских автопроизводителей. Однако, чтобы полностью воспользоваться этой возможностью, необходимы значительные инвестиции в создание бренда. Сосредоточив внимание на локализации, маркетинге, расширении сети, дифференциации и вовлечении потребителей, китайские бренды могут повысить свою узнаваемость, улучшить восприятие бренда потребителями и в конечном итоге доминировать на рынке. Сейчас идеальное время для китайских автопроизводителей не просто выйти на рынок, но стать лидерами российского автопрома.

Другими словами, поскольку продажи имеют приоритет, построение бренда является насущной проблемой, которую должны решить крупные автомобильные компании. Молодёжь и средний класс – это группы, которых легче всего победить в этой битве за узнаваемость бренда. Однако необходимы дополнительные усилия, чтобы обратить вспять узнаваемость бренда среди россиян среднего и пожилого возраста.

Уже 27% опрошенных считают, что китайские автомобильные бренды успешно заменили те автомобильные марки, которые ушли с российского рынка, 50% считают, что китайские автомобильные бренды рано или поздно заменят их, а 23% по-прежнему твердо убеждены, что китайские автомобильные бренды не могут заменить ушедшие бренды.

Помимо дальнейшего повышения узнаваемости бренда с помощью рекламы и других методов маркетинга, важным вопросом также является локализация китайских автомобилей в России.

Поскольку раньше у Ideal не было официального канала продаж в России, большое количество автомобилей Ideal, продаваемых в Россию посредством параллельного импорта, уже породило отраслевую цепочку модификаций и русскоязычных перепрошивок. Фактически со стороны было подтверждено, что китайские автомобили. хочу хорошо продаваться в России. Работа по локализации тоже должна быть сделана хорошо.

Как упоминалось ранее, Яндекс является основным российским поставщиком услуг поиска, путешествий (вызов такси, карт и навигация), рекламы, электронной коммерции и онлайн-развлечений, поэтому сервисы Яндекса, такие как карты, навигация и музыкальные сервисы, предустановлены. а также смартфоны и предметы интерьера и умные автомобили — это также то, чем должны заниматься многие китайские автомобильные бренды.

«Алиса» — интеллектуальный голосовой помощник, принадлежащий «Яндексу». По сравнению с различными отечественными голосовыми помощниками, благодаря доле рынка «Яндекса», «Алису» можно назвать продуктом национального уровня в России. Россияне привыкли к мобильным телефонам и другому интеллектуальному оборудованию. Благодаря этому голосовому помощнику все больше россиян, естественно, надеются, что китайские автомобили, продаваемые в России, можно будет подключить к интеллектуальному голосовому помощнику «Алиса» в автомобилях, более подходящих для голосового взаимодействия.

После подключения к «Алисе» российские потребители смогут использовать соединение «машина-дом» для реализации функции удаленного управления автомобилем голосом с помощью интеллектуального оборудования дома. Например, российская зима очень холодная. Перед выходом на улицу пользователи могут использовать Алису для дистанционного управления автомобилем, включения кондиционера или подогрева сидений через умный динамик. В Яндексе заявили, что «Алиса» — первый в мире голосовой помощник, использующий крупномасштабную языковую модель. За ним стоит собственная разработка Яндекса — большая модель YandexGPT, которую Яндекс запустил в мае 2023 года.

Видно, что с притоком китайских автомобилей, которые подчеркивают интеллект, и продвижением Яндекса как местной технологической компании, ожидается, что российский автомобильный рынок достигнет более быстрого процесса разведки, чем раньше.

Мы видели много подобного в Китае. Многим совместным предприятиям необходимо сотрудничать с крупными отечественными интернет-компаниями, такими как BAT, в области интеллектуальных услуг, чтобы лучше удовлетворять потребности отечественных пользователей.

В то же время Яндекс также является основной силой в российских исследованиях и внедрении беспилотного вождения.

За день до «Китайской автомобильной конференции» Ай Фанер и Донг Чехуэй также испытали беспилотный испытательный автомобиль Яндекса. Подобно транспортным средствам, которые мы видели в Китае ранее, беспилотный испытательный автомобиль Яндекса также был оснащен огромным лидаром и другими датчиками.

В ходе более чем 20-минутных тестовых заездов по городу этот тестовый автомобиль показал себя хорошо. В течение всего процесса захвата автомобиля не произошло, а смена полосы движения и операции рулевого управления также были очень важными, за исключением небольших рывков при трогании с места и торможении. был очень близок к водительскому. Конечно, дорожные условия в центре Москвы лучше, чем в крупных городах Китая. Транспортный поток не такой плотный, помех от двухколесных и трехколесных транспортных средств, кроме собственного беспилотника Яндекса, нет. роботы-доставщики.

Этого милого маленького робота часто можно увидеть на улицах центра Москвы. Он официально введен в коммерческое использование и использует технологию, аналогичную беспилотному автомобилю Яндекса.

Россия, огромная и малонаселенная, также является хорошим выбором для беспилотных грузовиков. Точно так же в мастерской базы беспилотных автомобилей Яндекса мы видели испытания беспилотных грузовиков, которые во много раз превосходят самоходы Яндекса. -Вождение робота-доставщика.

В этот большой грузовик от Shaanxi Automobile Heavy Truck компания «Яндекс» установила лидар, камеры и другие датчики, необходимые для автономного вождения. «Яндекс» надеется, что их автономный тяжелый грузовик со временем сможет работать 24 часа в сутки, что не только снизит трудозатраты, но и позволит сократить расходы на рабочую силу. но и сократить затраты на рабочую силу на 20%. Расходы на топливо и техническое обслуживание.

Можно предвидеть, что российские технологические компании неравнодушны к очкам навыков в дереве технологий автономного вождения. Коммерческое использование роботов-доставщиков произойдет еще раньше. В будущем у россиян также появится спрос на интеллектуальное вождение, и они будут. Продолжают предоставлять китайские услуги. Автомобили оставляют новое предложение о том, как внедрить интеллектуальное вождение высокого класса в зарубежных странах.

По сравнению с процветанием новых внутренних источников энергии, в России по-прежнему существует огромный спрос на автомобили, работающие на топливе, и гибридные автомобили также демонстрируют взрывной рост. Однако можно предвидеть, что чистые электромобили не адаптируются к российской акклиматизации, так что для тех, кто хочет. сделать золото на российском автомобильном рынке Для китайских автопроизводителей определение автомобильной продукции по видам энергии также является важным вопросом.

Тем брендам, которые рассматривают только чистые электромобили, и производителям, которые подчеркивают высокую степень самостоятельной разработки систем кабины и интеллектуальных возможностей вождения, возможно, придется внести некоторые изменения.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo