Рама с глубоким V-образным вырезом делает первый электронный велосипед NIU таким же приятным для глаз, как и езда на нем.
Когда NIU связался со мной по поводу обзора электронного велосипеда NIU BQi C3-Pro, я не был уверен, чего ожидать. Я знал, что NIU производит электронные скутеры и электронные мопеды, но не электронные велосипеды. Проведя два месяца с первым электровелосипедом NIU, стало ясно, что опыт компании с другими электрическими двухколесными транспортными средствами окупился.
BQi C3-Pro — более чем компетентный универсальный электровелосипед, на котором исключительно легко ездить и обслуживать. Электронный велосипед NIU также приятен для глаз благодаря двум ярко-красным аккумуляторным батареям, частично встроенным в глубокую V-образную сквозную раму.
Доступный и простой в управлении благодаря дизайну
Самая нижняя часть проходной рамы NIU находится на высоте всего 13 дюймов от земли, что делает ее уникально доступной. Друг, недавно перенесший ортопедическую операцию и не имеющий опыта езды на электронном велосипеде, беспокоился о равновесии, но сказал, что чувствует себя уверенно, садясь на NIU. Для сравнения, размеры утилитарного электронного велосипеда Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus и недавно обновленного Juiced Bikes Scorpion X2 составляют 17 дюймов и 16 дюймов соответственно.
Таким образом, сверхмалая монтажная высота BQi C3-Pro — это достаточно важно. Даже если у вас отличный баланс и длинные ноги, низкая ступенька удобна, когда у вас привязан груз на задней стойке или вы носите неуклюжие ботинки.
Вы можете отрегулировать высоту сиденья NIU от 32,3 до 40 дюймов, что, по словам компании, позволит разместить гонщиков ростом от пяти футов двух дюймов до шести футов и шести дюймов. Максимальная полезная нагрузка электронного велосипеда составляет 287 фунтов, включая водителя и груз.
Если вы внимательно посмотрите на фотографии, вы увидите, что NIU BQi C3-Pro не имеет многоскоростной кассеты и переключателя скоростей, которые вы найдете на большинстве электронных велосипедов. NIU имеет один физический механизм, хотя есть три электронных механизма для помощи педалям. Основной причиной более простой настройки передачи является карбоновый приводной ремень Gates, который заменяет более типичную стальную цепь. Подробнее о приводном ремне ниже.
Единственная механическая передача NIU позволяет гонщикам меньше манипулировать во время езды. Компромисс в пользу одной передачи заключается в том, что гонщики, которые намерены использовать мышечную силу в первую очередь с минимальной помощью от аккумулятора, не будут иметь выбора передач, чтобы выравнивать холмы или набирать большую скорость за счет умелого выбора передач. Вы, несомненно, можете крутить педали NIU без помощи аккумулятора, но нажатие 70 фунтов на одной передаче означает, что большинство гонщиков захотят придерживаться гладкой, ровной местности.
У BQi C3-Pro нет ни передней, ни задней подвески, но я не нашел это существенной помехой в повседневной езде. Устойчивые к проколам шины NIU размером 27,5 на 2,4 дюйма имеют максимальное давление 55 фунтов на квадратный дюйм. Я накачал шины до максимального значения, а затем спустил их до давления от 40 до 45 фунтов на квадратный дюйм, чтобы смягчить неровности и неровности дорожного покрытия.
Несмотря на то, что я являюсь поклонником гидравлических дисковых тормозов на электронных велосипедах, в ходе моих испытаний передние и задние механические дисковые тормоза NIU со 180-миллиметровыми дисковыми роторами обладали достаточной тормозной способностью и не требовали сильного нажатия на руль. тормозные рычаги.
NIU BQi C3-Pro имеет передние и задние крылья, которые минимизируют разбрызгивание воды и грязи от колес, что делает их желательной функцией, если вы используете велосипед для поездок на работу. Также удобен стандартный задний багажник, вмещающий до 66 фунтов груза. Также в стандартную комплектацию входят передняя двухуровневая фара в форме гало и задний фонарь, яркость которого увеличивается при нажатии на тормоза.
Все дело в технологиях
Карбоновый ременный привод Gates NIU и установка с двумя аккумуляторами помогают придать электронному велосипеду аккуратный вид, но в обоих случаях стиль является второстепенным преимуществом. Карбоновый приводной ремень Gates не требует смазки, работает тише, чем металлические цепи, не требует технического обслуживания и рассчитан на срок службы в 30–35 раз дольше, чем цепь. В красивом и мощном круизном электронном велосипеде Priority E-Coast, который я недавно рассмотрел, также используется карбоновый приводной ремень Gates.
Конструкция с двумя батареями в рамке не просто великолепно выглядит; такое размещение помогает поддерживать низкий центр тяжести электронного велосипеда. Аккумуляторы 48 В, 9,6 Ач обеспечивают мощность 920 Втч и имеют максимальный номинальный запас хода 90 миль при условии, как обычно, езды на низких скоростях в первом режиме помощи с усилием педали. Расстояние действия варьируется в зависимости от скорости, педалирования водителя, уклона дороги, веса водителя и ряда дополнительных факторов, но рейтинг 90-мильного пробега NIU почти вдвое превышает средний диапазон большинства электронных велосипедов с одной батареей. Батареи весят 6 фунтов каждая, а дополнительные стоят 250 долларов, так что за дополнительные 500 долларов вы можете удвоить запас хода, если не против взять с собой в путешествие запасную пару.
В комплект NIU входит разветвительный кабель для зарядки обеих батарей с помощью зарядного устройства 48 В, 2 Ач, установленного на велосипеде или снятого с него. Когда вы ездите на NIU BQi C3Pro с обеими установленными батареями (что не требуется), электрический контроллер потребляет энергию от обеих, а не от одной, что приведет к более быстрому разряду батарей. Цветной TFT-дисплей имеет отдельные индикаторы, показывающие процент оставшегося заряда каждой батареи.
Сила двигаться, но знай, когда отпустить
Запатентованный 500-ваттный электродвигатель задней ступицы NIU BQi C3Pro имеет пиковую мощность 750 Вт и пусковой крутящий момент 45 Нм, что очень помогает при быстром выезде с перекрестка. NIU соответствует стандарту электронного велосипеда класса 3, поэтому вы можете двигаться со скоростью до 20 миль в час, используя дроссельную заслонку или педаль, и до максимальной скорости 48 миль в час в модели с педалью.
В ходе тестовых заездов я обнаружил, что BQi C3-Pro был бодрым при старте с места, но не дергался. Я ездил на нем в основном по дорогам с твердым покрытием, хотя шины шириной 2,4 дюйма отлично справлялись с ездой по травянистым полям и холмам. Я быстро понял, что нажатие на большой палец дроссельной заслонки NIU ограничит вашу скорость до 20 миль в час, независимо от того, насколько сильно вы крутите педали в режиме верхней помощи, поэтому обязательно прекратите нажатие, если хотите достичь более высоких скоростей.
Я редко видел скорость выше 26 миль в час с помощью педали, но это не является чем-то необычным для электронных велосипедов класса 3 и, несомненно, достаточно для езды по нашему маленькому городку в Новой Англии.
Если вы не против кататься под дождем, NIU готов к использованию, поскольку имеет общий уровень водонепроницаемости IP45. Двигатель имеет класс защиты IP65, аккумулятор — IP67. Жгут проводов и кабельные соединения также водонепроницаемы. Было бы лучше, если бы вы не катались по глубоким лужам и не останавливались в стоячей воде, но небольшой дождь не будет означать, что вам нужно оставаться дома.
Наш подход
В первом электронном велосипеде NIU есть что понравиться. BQi C3-Pro — это удобный для водителя электронный велосипед с глубокой сквозной рамой, на который большинству взрослых легко садиться, ездить и слезать. Карбоновый приводной ремень Gates и двойные аккумуляторы с запасом хода до 90 миль — это технологии, которыми можно похвастаться перед друзьями. Механические дисковые тормоза и отсутствие подвески существенно не ухудшают характеристики электронного велосипеда и комфорт при езде.
Официальная прейскурантная цена на BQi C3-Pro составляет 2200 долларов, но в течение пяти месяцев он продавался за 1299 долларов, что позволяет предположить, что последняя цена является фактической. Даже при цене в 2200 долларов NIU стоит обратить внимание на его доступный дизайн, необслуживаемые компоненты и запас батарей, но за 1300 долларов это отличный выбор для езды по городу или поездок на работу.