Раскрытие скрытой стороны Акио Тойоды: борьба за выживание после тринадцатилетнего пребывания в должности

Когда дело доходит до Акио Тойоды, мы всегда думаем, что он отъявленный «упрямец старой школы». Медленная трансформация Toyota в направлении электрификации, а также невероятная стратегия развития Toyota с использованием нескольких источников энергии неотделимы от Акио Тойоды.

Отложив в сторону его «другие» взгляды на электрификацию, мы можем увидеть сторону Б любви Акио Тойоды к автомобилям, жесткого, упорного и скромного старика, рассказывающего о своем тринадцатилетнем пребывании в должности, которое изо всех сил боролось за выживание.

«Малоизвестная» сторона Акио Тойоды:

• В 2010 году, когда произошел глобальный кризис отзыва автомобилей Toyota, Акио Тойода отправился в Соединенные Штаты, чтобы поклониться и извиниться. Этот инцидент с отзывом стал поворотным моментом в карьере Акио Тойоды.
• Акио Тойода был намеренно изолирован и дистанцирован коллегами по компании из-за его статуса «сына президента».
• Акио Тойода, находившийся в изоляции, однажды потерял уверенность в себе и усомнился в смысле своего существования в Toyota Club.
• Вернуть уникальность Toyota — высший идеал Акио Тойоды.
• Передав управление Кодзи Сато, Акио Тойода считает себя «основателем» новой эры Toyota.
• В течение 13 лет в качестве президента Toyota я каждый день боролся за выживание. Если впереди те же 13 лет, Акио Тойода готов потратить больше энергии, чтобы смотреть в будущее.
• Гонки могут помочь Toyota делать автомобили лучше, а в 2026 году в Ле-Мане начнут участвовать гонки на водородных топливных элементах.
• Цель эпохи Акио Тойоды – "Давайте делать машины еще лучше" + "Лучшие машины в городе"
• Акио Тойода считает, что пытаться сделать лучший автомобиль в мире бессмысленно, а выпуск более «адаптированных» моделей — это то, чем занимается Toyota.
• За время его пребывания в должности продуктовая матрица Toyota расширилась с 33 до 88 моделей.
• Освободите централизованные структуры, суверенитет должен существовать там, где предполагается работа
• Общий враг всех автомобильных компаний — «углерод», и электрификация автомобилей — не единственный способ добиться углеродной нейтральности.
• Хотя он «ушел в отставку», чтобы стать членом совета директоров, Акио Тойода продолжит поддерживать высокую степень участия в компании.
• Toyota надеется добиться нулевых выбросов за счет прямого сжигания водорода, а не использования водородных топливных элементов.
• Гоночный автомобиль, работающий на водороде, сохраняет характерный звук, что является ключом к привлечению зрителей к гонкам
• Своим примером Акио Тойода лично победил сомневающихся в водородном топливе

Ниже приводится компиляция полного текста отчета:

17 февраля 2010 года, всего через несколько месяцев после вступления в должность, Акио Тойода лично поклонился перед Конгрессом США, чтобы объяснить кризис аварийного ускорения, который привел к отзыву более 10 миллионов автомобилей Toyota по всему миру.

С этого дня его карьера в Toyota наконец начала обретать смысл.

«Когда я пришел на публичные слушания, я почувствовал, что действительно стал у руля Toyota», — сказал Акио Тойода, и слушания в Соединенных Штатах стали важным поворотным моментом в его карьере в Toyota.

Акио Тойода откровенно сказал: «До этого меня всегда называли сыном президента. Стесненный этой идентичностью, я дистанцировался от своих коллег по компании, и они даже не осмеливались связываться со мной. дружелюбен ко мне, Другие сказали бы: «Почему ты заискиваешь перед сыном босса?» Многим сотрудникам Toyota это не нравится, они, в свою очередь, беспокоятся о том, не подам ли я в суд на отца, если попытаюсь усложнить себе жизнь. Так что большинство сотрудников сделают очень разумный поступок — держитесь от меня подальше, не имейте со мной ничего общего».

У меня не было ни одного отношения в Toyota с тех пор, как я пришел в компанию. Это беспокоило меня в течение некоторого времени, и я не был уверен, что Тойота действительно нуждается во мне.

На публичных слушаниях я чувствовал, что не протяну и года на посту президента (Примечание: Акио Тойода официально стал президентом в 2009 году), но тогда я впервые почувствовал, что могу что-то сделать для Toyota. .

Я не мог чувствовать себя лучше, чем стоять на публичных слушаниях, ставя свою «жизнь» на защиту компании. Я не уклонялся, не лгал и не искажал факты, это мое «деловое кредо». С тех пор почти 14 лет я работаю над тем, чтобы вернуть уникальность Toyota.

В этой истории роста Акио Тойода безоговорочно раскрыл внешнему миру свой некогда хрупкий и тревожный характер, но из-за этого упорство, упорство и смирение, проявленные в Акио Тойоде, теперь кажутся еще более похвальными.

Такая блестящая черта характера чуть не изменила судьбу Toyota. После глобального отзыва Toyota и Великого восточно-японского землетрясения в 2011 году Акио Тойода также всегда считал, что его роль заключается в том, чтобы снова и снова вести Toyota через «кризисы». Даже сейчас он описывает свою работу как помощь в закладывании основ новой эры в Toyota для «преемника» Кодзи Сато, который в апреле занял пост президента Toyota.

Говоря о 13-летнем пребывании на посту президента, Акио Тойода без колебаний сказал: «Оглядываясь назад, каждый день за последние 13 лет был днем ​​борьбы за выживание. Когда я оглядываюсь назад, я понимаю, что потратил слишком много времени. , Время разобраться с прошлым, если бы я мог начать все сначала с таким же количеством времени впереди, я бы потратил больше времени на взгляды в будущее Я надеюсь, что то, что я создаю, – это место, где Кодзи Сато может взяться за руки с персоналом Взгляд в будущее».

Точка зрения Тойоды обнажает правду: как и у всех автопроизводителей, переход, необходимый для достижения будущего с нулевым уровнем выбросов, сталкивается с множеством препятствий, и медленный старт Toyota (преднамеренный, научно обоснованный) производства аккумуляторных электромобилей может стать еще одним шагом вперед. . Но эти комментарии также затушевывают масштаб изменений, произошедших за время его пребывания в должности, не только в показателях роста Toyota за последние 13 лет, но и в привлекательности моделей Toyota и уникальном дизайне моделей Lexus.

На самом деле, с созданием Gazoo Racing, Toyota выпустила дорожные модели, такие как GR Yaris и GR86 после победы в нескольких Ле-Мане и чемпионатах мира по ралли.Очевидно, что Toyota имеет больше коннотаций, чем в прошлом.

Мы поговорили с Акио Тойодой во время ралли Ле-Ман, когда моторы автомобилей ревели на обочине, и ничто так не разжигает его страсть, как эта тема.

«Гонки помогают нам делать автомобили лучше. Мы работаем по строгим параметрам и в сжатые сроки и постоянно расширяем границы автомобильных технологий».

Акио Тойода с гордостью заявил, что Toyota больше всего известна не только своим размером рынка и автомобильными инженерными технологиями, но и своей продукцией. Стоит отметить, что официальное ралли Ле-Ман официально объявило, что с 2026 года для участия в соревнованиях будут использоваться суперкары на водородных топливных элементах.

Toyota объяснила свое стремление совершить переход. Акио Тойода сказал:

«После того, как я стал президентом, я однажды бросил лозунг — делать машины лучше. Я повторяю этот лозунг снова и снова, вместо того, чтобы говорить о конкретных целях, это и есть мое намерение. Пожалуйста, подумайте об этом, если бы я Если бы я более подробно поставил перед собой конечную цель «делать лучшие автомобили», мы могли бы стать совершенно другой компанией Вместо этого у меня были бы 370 000 сотрудников Toyota. действительно думают для себя, какой автомобиль нужно сделать Toyota. Поэтому я считаю, что Toyota может заново изобрести себя как глобальную компанию на основе своей продукции».

У Акио Тойоды есть еще один лозунг «Сделай лучшую машину в городе», очень простой и беглый, но Акио Тойода мало говорил об этом лозунге.

Действительно, при Toyota централизованная структура руководства компании была освобождена, а региональные подразделения получили полную автономию в разработке автомобилей, адаптированных к их региональной аудитории. Акио Тойода считает, что бессмысленно стремиться делать лучшие автомобили в мире, целью Toyota является выпуск моделей, более «адаптированных к местным условиям». За время его пребывания в должности продуктовая линейка Toyota расширилась с 33 до 88 моделей.

Конечно, освобождение от централизованной структуры компании затронет интересы некоторых людей. Тойода сказал: «Возможно, кто-то в компании считает, что я лишил их авторитета и власти, и у них может возникнуть негативное чувство. Но суверенитет всегда должен оставаться за тем, где люди работают».

Люди, знакомые с Toyota, должны знать, что Акио Тойода однажды публично раскритиковал костяк Toyota на собрании, думая, что они недостаточно честны в отношении компании и своей работы.

«Это переговоры, и результат может быть не идеальным для обеих сторон, но, в конце концов, мы должны принять решение, которое будет лучшим решением для обеих сторон», — ответил Акио Тойода на дискуссию с руководителями Toyota в контексте децентрализации. , Отношения.

Если оценивать срок пребывания Акио Тойоды в должности, то это должна быть его позиция в отношении электрификации. В прошлом году Tesla продала 1,2 миллиона электромобилей по сравнению с 26 000 у Toyota. Данные говорят сами за себя: можно сказать, что Toyota больше, чем кто-либо другой, осведомлена о текущих проблемах трансформации электрификации.

Он сказал: «Всякий раз, когда я говорю на эту тему, некоторые люди сразу думают, что мы отстаем на три круга в гонке электромобилей. правильно, но я могу сказать, что мы враг мира углерод. Имея это в виду, мы должны сделать все возможное, чтобы уменьшить выбросы углерода, сейчас и в будущем. Я считаю, что есть не один правильный путь, а много способов сделать это."

Тойода продолжил: «На самом деле, природные ресурсы на Земле ограничены, поэтому я думаю, что мы должны делать все (придерживаться мультиэнергетической линии). Электромобили — одна из самых важных технологий, которые могут способствовать этому. но не единственная технология. Примерно миллиард человек на планете сегодня не имеют адекватного доступа к электричеству. Как мы можем сказать им, что электромобили — единственное решение, если мы не можем однозначно обеспечить их стабильным электричеством?»

Теперь он передал эстафету Хироши Сато. Тем не менее, как член совета директоров, Акио Тойода по-прежнему намерен поддерживать высокую степень участия в делах и направлять Кодзи Сато к развитию его собственных (Акио Тойода) идей.

В будущих решениях Toyota надеется добиться нулевых выбросов за счет простого сжигания водорода, а не использования водородных топливных элементов, поскольку внутренняя команда Toyota считает, что водородные топливные элементы по-прежнему будут вызывать загрязнение и растрату ресурсов.

Для Toyota технология чистого сжигания водорода имеет особую привлекательность в гоночных приложениях, а самый привлекательный звук на гоночной трассе — гоночный звук. «В моем переводе используется слово «шум», но для меня это похоже на колыбельную», — пошутил Тойода, намекая на то, почему бесшумные гонки не нравятся современной аудитории.

До этого Акио Тойода управлял модифицированным автомобилем Yaris World Rally для демонстраций, а также участвовал и завершил модифицированную гонку Corolla для гонок Fuji 24 Hours Endurance Race, некоторые из которых, как ожидается, также будут представлены на Фестивале в Гудвуде. Скорость .

«Когда широкая публика слышит водород, они думают о взрывах».

"На самом деле, когда я был за рулем Yaris в ралли Ипр, они очень опасались, когда впервые предложили покататься на машине. Но когда спросили, кто будет водить машину, и это был я, они сразу согласились. Когда владельцы компании захотели Когда вы сами водите машину, это важный способ продемонстрировать, что эту технологию можно безопасно использовать».

Акио Тойода своим примером покорил сомневающихся в водородном топливе.

Оригинальная ссылка:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/akio-toyoda-i-have-fought-bring-uniqueness-back-toyota

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo