Рука об руку с Сяопином, как изменится Volkswagen? Вот что сказал генеральный директор Volkswagen

На прошлой неделе «большой» и «маленький» Volkswagen и Xiaopeng Motors объединили усилия, чтобы выпустить блокбастер об автомобильной промышленности:

Volkswagen приобрел 4,99% акций Xiaopeng Motors за 700 миллионов долларов США (около 5 миллиардов юаней), и обе стороны также выпустят две полностью электрические модели в 2026 году.

Основные средства массовой информации в стране и за рубежом считают, что это, несомненно, большая победа Xiaopeng Motors, молодой компании, которой менее 10 лет.

Внутренне Xiaopeng приобрела больший вес в цепочке поставок, а внешне ее популярность значительно возросла. Что еще более важно, Xiaopeng Motors открыла новую главу в автомобильной промышленности Китая «обмен технологиями на рынок».

Итак, о чем думает Volkswagen?

Ранее генеральный директор Volkswagen Group Томас Шефер принял интервью Autocar, представил «повседневную работу генерального директора Volkswagen» и рассказал о видении и плане будущего развития бренда Volkswagen:

• Настаивайте на выпуске доступных и конкурентоспособных моделей
• Улучшить существующие сенсорные панели и системы «автомобиль»
• Завершите преобразование электрификации и сохраните физические кнопки
• Электрическая версия Beetle не появится

…

Ниже приводится исходный текст интервью, состоящий из 3742 слов и продолжительностью чтения 13 минут 27 секунд .

Немец заходит в паб в графстве Уиклоу (на востоке Ирландии). Бармен спросил: «Вы здесь впервые?» Немец ответил: «Да, меня зовут Ши Вэньтао, а это моя жена Венди.

Бар затих, бармен позвонил в звонок и перекрикнул музыку: "Все, это Ши Вэньтао и Венди, они только что переехали сюда, передай им привет!"

Только что генеральный директор крупнейшего автомобильного бренда Европы встретился со своим новым соседом.

Кто такой Ши Вентао?

Хотя он был генеральным директором Volkswagen всего один год, уроженец Марбурга (в центральной Германии) Швентао был известен своей харизмой и доступностью, когда он был генеральным директором Skoda. За два года работы в Skoda он сыграл важную роль в укреплении позиционирования автомобилей чешской марки – практичности, доступности и привлекательности.

Он занял пост генерального директора Volkswagen Group, естественно, из-за внутренних изменений в компании. Уход бывшего генерального директора Герберта Дисса создал ряд проблем.

В прошлом году Дисс был вынужден покинуть Вольфсбург, что, по мнению многих, было связано с медленным развитием основанного им подразделения программного обеспечения CARIAD. С другой стороны, автомобили, выпущенные во время его пребывания в должности, подвергались критике, и его очень ругали за это.

Хотя это может показаться надуманным для генерального директора немецкого автогиганта поселиться в дебрях восточной Ирландии, Швентао говорит, что он привык ездить туда и обратно между двумя местами и достиг своего идеального баланса между работой и личной жизнью. Физическое расстояние между ними гарантирует, что он может наслаждаться каждым моментом вне работы, а не сидеть запертым в зале заседаний, корпеть над цифрами продаж и планами продуктового цикла.

«Это заставляет меня чувствовать себя приземленным», — сказал Ши Вэньтао, говоря о жизни на ферме.

Здесь (Вольфсбург, штаб-квартира Volkswagen Group) вы находитесь в системе, где вы должны быть онлайн 24/7. Ничего страшного, что утром система проглатывает вас, а вечером выплевывает. Но когда я вернулся домой, там были только я и моя семья, и все было спокойно.

На самом деле повседневная жизнь Ши Вэньтао более чем «нормальна»: когда он выпивает несколько стаканов ирландского стаута в местном районе, «никого не волнует» его титул.

Я обычно болтаю с фермерами по соседству и пекарем в деревне. Им все равно (мое положение), я просто живу по соседству с соседом.

Ши Вентао считает, что местная жизнь «полезна для души». "Я действительно стараюсь не работать по выходным, — сказал он. — Я буду работать до последней минуты — по дороге домой разбирать почту, пока я не вернусь домой. Но после этого у меня наступает время простоя. В понедельник начинается все сначала».

Группа Volkswagen, управляемая Ши Вентао, представлена ​​более чем в 150 странах мира и насчитывает более 200 000 сотрудников, только в Европе продается 23 модели.

Размышляя о своем «напряженном году» в этой роли, Швентао знает, что ему предстоит битва — вернуть Volkswagen в пользу публики. Он твердо верит, что долгая история Volkswagen имеет непреходящую привлекательность.

Когда я впервые вступил во владение, направление было ясным  —— Это своего рода «любовь» — вернуть бренд на подобающее ему место и снова стать достоянием общественности в сознании людей, но что для этого нужно?

С 2015 по 2020 год, когда Ши Вентао был генеральным директором Volkswagen South Africa Group, он сильно чувствовал эту «любовь».

Везде, где я путешествую по миру, всегда есть кто-то с улыбкой на лице, кто говорит: «О, вы работаете на Volkswagen, это здорово! Раньше у меня был Volkswagen…» Людям это нравится. Поэтому я сказал: «Хорошо, как мы вернемся к этому? Что нам нужно сделать? Как нам улучшить дизайн? Как нам вернуть пользовательский опыт? Как нам сделать хорошую рекламу?»

Всего за 12 месяцев с момента его прибытия в Вольфсбург Volkswagen представил седан ID.7, длиннобазный ID.Buzz, нашумевший концепт ID 2all, обновленные Touareg и T-Cross, а также прототипы следующего поколения. Тигуан и Пассат поколения.

Кроме того, Ши Вэньтао также стал центром новостей. Он публично критиковал некоторые из нелогичных, едва пригодных для использования сенсорных кнопок, которые VW внедрил за последние несколько лет; публично выступил против дорогостоящих правил выбросов Евро-7; сравнил синтетическое топливо с «ненужными звуками»; реформировал стратегию наименования моделей Volkswagen.

Нет никаких сомнений в том, что Швентао — занятой человек, и под его руководством в 2022 году Volkswagen претерпел почти полное изменение, что даже вызвало беспокойство у его коллег. «Сначала было трудно, — сказал он, — потому что команда думала: «Боже мой, почему у этого человека проблемы? Что не так?»

"Мы не оглядываемся назад, – сказал Ши Вэньтао. – Ну, я не это имел в виду. Суть в том, чтобы смотреть вперед. Что нам нужно сделать сейчас, чтобы вернуться туда, где мы были в следующие два-три года?" «После нескольких Общение, и они видят, что я серьезно».

Ши Вэньтао признал, что в последние годы в некоторых областях Volkswagen действительно делал некоторые вещи, которые нанесли ущерб его бренду, но он никого не винит. «Речь идет не о том, чтобы выяснить, кто сделал что-то не так. Я не такой, — сказал он, — но вы должны смотреть вперед, и мы должны смотреть вперед».

Что у него в списке дел?

Ши Вентао сказал, что, прежде всего, Volkswagen должен перестроиться, чтобы соответствовать коннотации свободы, счастья и низкого порога, культивируемой Beetle, Type 2, Plolo и Golf.

С точки зрения автолюбителей, Volkswagen, несомненно, является маркой, в которую легче «влюбиться», потому что у нее очень разнообразная категория — есть традиционные хэтчбеки, а также седаны и универсалы. Тем не менее, в наши дни, глобальный интерес покупателей автомобилей к внедорожникам, похоже, ведет к исчезновению этих сегментов.

Конечно, компания продолжит конкурировать на рынке кроссоверов, но любимые модели, такие как Golf, Passat и Polo, будут заменены элегантными и доступными электромобилями. «По крайней мере, так будет по духу», — сказал Ши Вэньтао.

Не все автомобили должны быть внедорожниками.

Швентао намекнул на форму будущих моделей Volkswagen: «Внедорожник, безусловно, является модным сегментом, но более плоская, более аэродинамическая модель с достаточным внутренним пространством по-прежнему является для нас очень интересным сегментом. Субрынок, мы не можем отказаться».

Он также будет работать над тем, чтобы упростить управление этими моделями (и их аналогами-внедорожниками), исправив сенсорные панели управления и ошибочное программное обеспечение, появившееся в последние годы.

«Наши клиенты расстроены, и этого не должно быть», — сказал Ши о модуле контроля температуры без подсветки и с неотвечающими сенсорными кнопками. «Теперь мы тратим много времени на систематическое изучение всех часто используемых функций».

Физические кнопки на руле нового Tiguan и ручка переключения передач посередине отражают решимость Ши Вэньтао выполнить свое обещание.В то же время он пообещал, что грядущие ID.2 и другие модели будут в этом отношении «отличными». внимание.

"Кнопки на руле! Это безумие, верно? – пошутил Ши Вэньтао. – Пока вы слушаете пользователя, вы должны действовать. Вы не можете просто ничего не делать и говорить: "Ну, они привыкну». Ни в коем случае».

Но с точки зрения текущей жизнеспособности Volkswagen более важно определить, как эти автомобили будут продвигаться в краткосрочной и среднесрочной перспективе.Причина в том, что более строгие нормы выбросов Евро-7, которые будут введены в 2025 году, сделают автомобили начального уровня бензиновыми. а дизельные автомобили едва ли приносят прибыль.

Хотя VW пообещал выпустить электромобили в Европе с 2033 года и выпустить свой последний бензиновый автомобиль в 2026 году, VW Tangerine следующего поколения, автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему играют большую роль (Volkswagen также недавно сократила производство электромобилей, сославшись на «сильные противостояние потребителей»).

Полная электрификация всей линейки продуктов — сложная задача, которую необходимо выполнить в довольно сжатые сроки. Но Ши Вентао твердо убежден, что в настоящее время всеобъемлющая линейка продуктов для двигателей внутреннего сгорания имеет решающее значение для поддержания привлекательности бренда. «Мы не думаем, что трансформация произойдет в одночасье, эти модели (новый Tiguan, Passat, Tange) доживут до 2030-х годов»,

Однако неясно, означает ли это, что Polo выживет. «Потому что я не хочу преждевременно закрывать эту линейку продуктов из-за потребностей клиентов», — сказал Ши Вентао о потенциальной кончине хэтчбека. Ранее он намекал, что если выбросы Евро-7 действительно увеличат стоимость более чем на 5000 евро (около 39 300 юаней), как он предсказывал, то кончина Polo неизбежна. «В идеале Polo может поступить в продажу до 2026 или 2027 года — то же самое касается и T-Cross».

Но электрифицированные альтернативы этим моделям в любом случае находятся в разработке, поскольку VW по-прежнему привержен созданию «народного автомобиля» (в конце концов, именно так называется торговая марка), даже если возрождение Beetle абсолютно невозможно.

«Volkswagen всегда стремился внедрять новые технологии, которые люди могут себе позволить, — сказал Вентао Шварценеггер. «Мы не всегда собираемся первыми внедрять новые технологии, но мы собираемся сделать их доступными для масс с лучшим качеством и большими объемами. Мы должны продолжать продвигать это».

Почему он лучший человек для этой работы?

«Хороший вопрос», — ответил Ши Вэньтао, всегда скромный и несколько удивленный. «Я думаю, что мне всегда удавалось собрать отличные команды. Я очень хорошо разбираюсь в брендах. Бренд — это все, и это то, что видят клиенты».

У меня была похожая ситуация, когда я был в Южной Африке: это был давно зарекомендовавший себя бренд, очень любимый, но потерявший свой блеск в 2015 году. Мы должны взять себя в руки и вернуть нашу страсть. Очевидно, у меня все хорошо.

По этой же причине позже он возглавил бренд Skoda: он был очень спокоен и рационален в построении бренда, привнес сплоченность в растерянную команду и успешно сделал Skoda модным (а не просто удобным для людей) выбором. конкурировать.

«Сконцентрируйтесь, объединитесь и создайте бренд» — такова миссия Ши Вэньтао в Volkswagen. «Мне нравится этот бренд, — сказал он. "Я знаю, что это может сделать. Я испытал это по всему миру, и я очень уверен, что бренд может вернуться к жизни очень быстро. Это заставит нас сосредоточиться, работать над правильными проблемами и вдохновить команду на работу».

Я спросил его, как будет выглядеть Volkswagen 2030 года. Он сказал с улыбкой: «Мы будем электрифицированы, и в то же время у нас будут физические кнопки…» А если серьезно, Volkswagen к тому времени в основном завершит трансформацию электрификации, и «двойное давление», на которое он сейчас закончится.

Но пока они делают все возможное, чтобы подготовиться к электрическому веку. «Я думаю, что мир меняется быстрее, чем мы думаем, — сказал Ши Вэньтао, — поэтому в следующие 3, 4 или 5 лет мы увидим ускорение преобразований».

Я твердо верю в это.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть исходное интервью

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo