Руководители автомобильных компаний, которые не могут говорить, пожалуйста, замолчите.

Сегодня руководители автомобильных компаний любят публиковать сообщения на Weibo.

Самый популярный пост в автомобильной индустрии на Weibo в наши дни принадлежит Ли Жуйфэну, генеральному директору Great Wall Motors. На момент публикации он получил в общей сложности 668 ретвитов, 1566 комментариев и почти 10 000 лайков.

Ли Жуйфэн сообщил на Weibo, что председатель Great Wall Вэй Цзяньцзюнь раскритиковал высшее руководство из-за плохих рыночных показателей Haval H6:

Если вы совсем не разбираетесь в маркетинге и вообще не имеете пользовательского мышления, трата денег будет напрасной, а конечный результат будет напрасным!

Что случилось с Haval H6, который пользуется спросом уже 13 лет и имеет 4 миллиона автовладельцев?

Haval H6 однозначно можно назвать «волшебным автомобилем» своего поколения.

В 2013 году Haval H6, появившийся на рынке всего два года, успешно стал чемпионом по ежемесячным продажам внедорожников на внутреннем рынке и занял третье место в том году с проданными 140 000 единиц. В последующие девять лет Haval H6 опередил многие автомобили совместного предприятия, работающие на топливе, и возглавлял список 108 месяцев подряд.

В 2021 году годовой объем продаж Great Wall Motors превысил 1,28 миллиона автомобилей. Несмотря на двойной удар эпидемии и чип-кризис, он все же увеличился на 15,2% в годовом исчислении, а доля бренда Haval составила более половины. продано 770 000 автомобилей.

В то время Haval H6 по-прежнему оставался основой бренда, годовой объем продаж которого превышал 370 000 единиц, что составляло более 50%. Как всем известно, это последний славный момент H6.

С тех пор продажи H6 продолжали снижаться. С 2021 по 2023 год годовые продажи Haval H6 упали на 3,2%, 29,1% и 12,75% соответственно, а его рейтинг на рынке внедорожников опустился с первого места на третье и шестое.

С января по апрель этого года совокупные продажи Haval H6 составили менее 56 000 единиц, а в апреле они упали ниже 10 000 единиц, составив всего 8 309 единиц, что почти вдвое сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и установило трехлетний срок. низкий.

Для Вэй Цзяньцзюня ненормально не спешить. По его мнению, это бездействие всей маркетинговой команды.

«В то время Haval H6 называли «национальным автомобилем». Это стало плодотворным результатом инноваций в категории и ориентации на рынок внедорожников. Сильные возможности продукта, хорошая репутация бренда в сочетании с благосклонностью и поддержкой потребителей отечественных брендов. Ли Жуйфэн кратко изложил причины успеха Haval H6 на Weibo.

Инновации в категориях ведут к успеху, а инновации в категориях ведут к неудачам.

Haval получила дивиденды от рыночного взлета, но при этом потеряла движущую силу реформ и инноваций.

Вэй Цзяньцзюнь хочет перемен

Сегодня автомобильные компании хотят услышать голоса пользователей, и большая часть поста Ли Жуйфэна в Weibo содержит реальные отзывы пользователей.

« Следует подумать о том, как использовать Интернет для реализации цифровой маркетинговой трансформации предприятий», — сказал Ли Жуйфэну пользователь сети.

Вэй Цзяньцзюнь уже делает это. Недавно он изменил свой сдержанный стиль и начал выходить на сцену.

26 марта Вэй Цзяньцзюнь опубликовал свое первое сообщение на Weibo за 13 лет. Он также часто общался с председателем Xiaomi Лэй Цзюнем до и после выпуска Xiaomi SU7 и даже дарил друг другу автомобили.

В апреле Вэй Цзяньцзюнь открыл аккаунт в социальной сети и провел первую в своей карьере прямую трансляцию, демонстрируя потребителям весь процесс работы NOA Great Wall City на сложных дорогах в старом городе Баодина.

В мае Great Wall Motors впервые транслировала собрание своих акционеров в прямом эфире и долгое время отвечала на «приземленные» вопросы пользователей сети. Вэй Цзяньцзюнь также упомянул:

Продукция Great Wall на самом деле очень мощная, но текущая проблема заключается в том, что она плохо продает автомобили.

На самом деле, это не первый раз, когда Вэй Цзяньцзюнь ищет перемен. Когда Haval H6 был на пике своего развития, он тоже пытался подготовить выход для Haval.

Примерно в 2020 году Great Wall Motors постепенно создала версию своей организационной структуры 3.0, делая упор на модель «небольшого фронт-офиса, большого среднего офиса и сильного бэк-офиса». Да, это типичная модель интернет-компаний, которые стремятся к быстрой итерации, гибким инновациям и крупномасштабным операциям.

В то же время идея «ориентированности на пользователя» часто упоминалась в Great Wall, и вскоре они запустили специальное онлайн-голосование, онлайн-голосование, которое всех удивило.

После ожесточенной конкуренции Haval Big Dog пробился сквозь группу кандидатов, включая Lantu, Wolf, Yufeng, Yuantraider, Feng Shang, Tomahawk и Haval Reactor, заняв второе место с перевесом в 100 000 голосов, и становится названием новой модели внедорожника Haval. .

Это голосование, несомненно, является классической битвой маркетинга Great Wall в Интернете. Это не успех, но его нельзя назвать провалом. По крайней мере, компания Great Wall сделала реальный шаг навстречу Интернету. Впоследствии в течение следующих двух лет Great Wall обратилась к некоторым молодым группам посредством трансграничного маркетинга.

Но проблема в том, что прошло два года, а Гарвард все еще проделывает этот трюк.

« Многим нашим менеджерам не хватает гена «чувства Интернета». Сказал Ли Жуйфэн.

Назовите несколько развлекательных шоу, спонсируйте несколько выставок, привезите несколько автомобилей и используйте их в качестве стен для граффити, а также разошлите несколько пресс-релизов, постоянно рассказывая о «Поколении Z», «Национальном тренде», «Коммунизме», «Созидании». и другие претенциозные слова…

Времена изменились.

Вэй Цзяньцзюнь, кажется, первый человек, который почувствовал эту перемену и немедленно принял меры. В дополнение к вышеупомянутым публикациям на Weibo и прямым трансляциям Вэй Цзяньцзюнь также отправился прямо из Баодина в Чжэнчжоу во время первомайских праздников, чтобы осмотреть магазины прямого управления Чжэнхунчэна.

В новую энергетическую эпоху Великая стена меняется, как и Вэй Цзяньцзюнь. И это изменение оказалось весьма эффективным. В марте этого года Great Wall Motors продала в общей сложности 100 000 новых автомобилей, что на 43% больше, чем в предыдущем месяце.

Но уничтожение поколения «священных автомобилей» не может быть осуществлено им в одиночку.

Я трансформируюсь, но я не могу быть единственным, кто трансформируется.

Об этом заявил Вэй Цзяньцзюнь на собрании акционеров.

Не все такие Лэй Цзюнь

Под влиянием Вэй Цзяньцзюня компания Great Wall Motors пытается перейти от традиционной маркетинговой модели к более практичному интерактивному методу.

«Перемены необходимы», — сказал Вэй Цзяньцзюнь. «Если вы не знаете направления и метода, тогда учитесь на примерах выдающихся компаний и используйте лучший опыт. Даже если это жесткое, последующее, принудительное изменение, ты должен это сделать».

Выдающейся компанией, которую он упомянул, была не кто иная, как Xiaomi Motors.

Что касается маркетинга Xiaomi Auto, финансовый блоггер @renzeping прокомментировал так:

В прямом эфире Лэй Цзюня было продано 90 000 автомобилей, что эквивалентно 20 миллиардам GMV. Новая стратегия медиа-маркетинга Xiaomi Auto заслуживает внимания. Этого трудно достичь с помощью традиционных методов маркетинга, и это атака на традиционный маркетинг.

В декабре 2023 года Лэй Цзюнь подробно представил основные технологические достижения Xiaomi Auto в трехчасовом объяснении. С тех пор автомобили Xiaomi подвергались горячему обыску, и одна за другой обнаруживалась новая информация, такая как шпионские фотографии, интерьеры, фабрики и магазины. По одному кусочку в день, ни больше, ни меньше, в регулярном ритме. Вкупе с периодически появляющимися официальными опровержениями внимание к Xiaomi SU7 долгое время оставалось высоким.

Сам Лэй Цзюнь также постоянно принимает меры, начиная с пресс-конференции и заканчивая пресс-конференцией, он поддерживает связи с руководителями других автомобильных компаний. Мало того, он также пригласил пользователей сети посетить завод Xiaomi, лично открыл дверь владельцам Xiaomi SU7 и продолжал публиковать 3-5 сообщений на Weibo каждый день.

Учитывая такое поведение Лэй Цзюня, какой руководитель автомобильной компании не усомнится в себе, увидев это? «Это моя проблема? Неужели мне действительно нужно делать это самому?»

Под влиянием Лэй Цзюня в онлайн-мир погрузился не только Вэй Цзяньцзюнь, но и председатель Chery Group Инь Тунъюэ, генеральный директор Jiyue Ся Ипин, генеральный директор Nezha Чжан Юн, маркетинговый штаб Guangqi Honda Лю Чаомин и другие громкие имена. Некоторые установили штативы в офисных зданиях, а некоторые установили присоски в свои машины.

Даже некоторые люди, не принадлежащие к автомобильному кругу, пришли сюда в поисках вкуса.

Жаль, что не все Лэй Цзюнь, и не у всех есть навык «появляться на камеру». Комната прямого эфира – это не то место, где «нужно просто поговорить» . Чтобы найти работу ведущим, нужно иметь хорошее резюме и пройти собеседование, верно?

Например, Чжан Юн, который учился у Лэй Цзюня под «присмотром» Чжоу Хунъи, перевернулся во время прямой трансляции. Его движения тела, тон и замечания были слишком бюрократическими, что вызвало недовольство многих пользователей сети.

Моя повседневная работа достаточно тяжелая, но вы ожидаете, что я буду продолжать слушать босса после работы? Ключ в том, что этот лидер не является моим лидером.

В конце концов, Чжан Юн мог только извиниться.

Независимо от того, можно ли продать автомобиль или нет, в этом процессе трансформации компаниям и руководителям необходимо осознать, что маркетинг новых медиа — это не только обновление технических средств, но и инновация в способах коммуникации с потребителями. Это требует от лидера не только знания рынка, но и умения устанавливать искреннее взаимодействие с пользователями.

Обратите внимание, что целью является пользователь, а не лидер.

Возвращаясь к главному герою в начале этой статьи, Великой китайской стене Ли Жуйфэну, в своей статье длиной в 1500 слов он упомянул «мистера Вэя» более десяти раз, в том числе «мистер Вэй взял на себя инициативу», «мистер Вэй». Вэй вышел на сцену», «Г-н Вэй, он первый человек в отрасли», «Лидер уже вступил в игру» и т. д. По этой причине пользователи сети допросили Ли Жуйфэна за использование «официального акцента». ".

Некоторые пользователи сети прокомментировали:

Я до сих пор не передумал. Все слова предназначены для чтения боссом. Я правда больше не могу читать.

Что мне сказать? Если это внутренний отчет, не публикуйте его.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo