Самая большая проблема охотничьих автомобилей/универсалов решена за счет автомобилей отечественного производства.

В юности каждый мальчик мечтает водить Audi RS6. Позже эту мечту можно низвести до идеала, превратившись в езду на A6 Avant, а в конце концов она превратится в езду на A6L.

Альтернативой этой мечте, конечно, может стать Porsche Panamera Sport Turismo, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake или Ferrari GTC4Lusso.

Не стоит волноваться о сходстве и различиях между универсалом и охотничьим автомобилем. Ведь охотничий автомобиль не обязательно благороден, а универсал не обязательно предназначен для семейного использования. ощущения не такие семейные, как у внедорожника. Машина такая посредственная.

Но долгое время на китайском рынке охотничьи автомобили и универсалы находились в такой ситуации, что они всем нравились, но продажи так и не смогли увеличиться.

Например, ежемесячные продажи Audi A6L стабильно превышают 10 000 экземпляров, продажи A6 Avant незначительны, Volvo S90 и S60 также продаются по одной-две тысячи каждый месяц, а V90 и V60 по-прежнему незначительны. и в списке продаж такой машины нет.

Однако есть исключения.

NIO ET5t, Extreme Krypton 001, ломает судьбу

Причина, по которой я не буду обсуждать сходства и различия между охотничьими автомобилями и универсалами, отчасти заключается в том, что Audi RS6 внешне похож на универсал, но на самом деле очень похож на охотничий грузовик, а NIO ET5t позиционирует себя как универсал. Но длина, ширина и высота меньше, чем у Джикриптона 001, претендующего на роль охотничьего автомобиля.

Но это не важно. Важно то, что Weilai ET5t продается лучше, чем ET5. Это уже вторая по популярности модель Weilai, уступающая только Weilai ES6, а Ji Krypton 001 также продается намного лучше, чем Weilai ES6. чем дешевле Ji Krypton 001. Krypton 007 лучше: в этом году стабильные ежемесячные продажи составят более 10 000 единиц.

Поэтому судьбу «труднопродаваемых» охотничьих машин и универсалов можно считать переломленной NIO ET5t и Jikrypton 001. Мальчикам не на что жаловаться, они чувствуют, что их мечты под защитой.

Объяснение тому, почему мы можем сломать судьбу, очень простое: «никакого повышения цен».

Стартовая цена NIO ET5 начинается с 298 000 юаней, стартовая цена NIO ET5t также составляет 298 000 юаней. Конфигурация та же, цена та же, но стиль другой.

Знакомый нам Audi A6L имеет стартовую цену в 427 900 юаней на официальном сайте, а текущие дилерские скидки могут варьироваться от 110 000 до 130 000 юаней, тогда как цена на официальном сайте Audi A6 Avant начинается от 506 800 юаней (A6 Avant 45 TFSI). Модель Premium Sport). Дилер назвал цену в 400 000 юаней, а аналогичная спортивная версия A6L 45 TFI quattro начинается от 479 900 юаней, а дилер назвал цену в 355 000 юаней.

Другими словами, разница в их официальных котировках уже составляет более 20 000 юаней, а разница в фактических котировках после дилерских скидок может достигать почти 50 000 юаней.

Аналогичная ситуация наблюдается и между Volvo S90 и V90. Мало того, что стартовая цена V90 выше на ту же модель, так еще и скидки дилеры предлагают меньше. С одним плюсом и одним минусом универсал с аналогичными комплектациями. та же платформа также будет стоить дороже, чем седан, на десятки тысяч юаней. Хотя мы можем использовать разницу между отечественными и импортными автомобилями, чтобы объяснить причину, разница в цене также реальна.

Это классический случай победы над идеалами. Хотя универсалы красивее и имеют больше места для хранения вещей, этих двух пунктов недостаточно, чтобы потребители тратили на десятки тысяч больше. Если им придется потратить на десятки тысяч больше, тогда купите внедорожник. .

Поэтому, когда был выпущен ET5t и была объявлена ​​цена, общественное мнение в то время было вполне дружелюбным к цене. Ведь по умолчанию в автомобильной промышленности в то время было то, что универсал мог быть на десятки тысяч дороже, чем универсал. Если бы отечественная машина была всего на 10 000 юаней дороже, это уже было бы дорого. Если не добавить ни копейки, это почти равносильно благотворительности.

Выпущенный ранее Ji Krypton 001 аналогичен. Электрический охотничий автомобиль, несомненно, был в то время нишевым продуктом на рынке, но нишевые продукты могут хорошо продаваться, если на них не установлена ​​произвольная цена.

Или можно сказать, что нишевая популярность охотничьих автомобилей и универсалов – это не причина, а результат. Раньше совместные бренды и зарубежные бренды устанавливали более высокие цены на такие автомобили, а дилеры давали меньше скидок из-за низких продаж. Вызванное «ценой» является «причиной».

Это также соответствует простой логике, упомянутой ранее. Пока цена разумна, охотничьи автомобили могут хорошо продаваться как универсалы.

Это также верно. При трех простых условиях: молодой человек, мужчина и бездетность, вероятность выбора универсала или охотничьего автомобиля значительно возрастает. «Красота» может стать для многих людей основным или второстепенным фактором при покупке. машина.

Популярный Ji Krypton 001 и хорошо продаваемый NIO ET5t действительно решили самую большую проблему охотничьих автомобилей и универсалов: никакого повышения цен.

Когда логика цены и продаж была прояснена реальными продажами, мы видим невооруженным глазом, что этот тип продукта предпочитают крупные отечественные автомобильные бренды. В августе уже были две мощные охотничьи модели, готовые к выходу на рынок. .

Denza Z9 GT, охотничья версия Нежа S, два направления отечественных охотничьих автомобилей

21 августа стартовала предварительная продажа седанов Denza Z9 GT и Z9. Они разделены на две основные версии: гибридную и чисто электрическую. Вся серия использует технологию Yisanfang, и вся серия полноприводная. Седан и охотничья версия также аналогичны: гибридная версия с подключаемым модулем стоит от 339 800 юаней, а чистая электрическая версия — от 359 800 юаней.

Модельный ряд, который также имеет ту же цену, что и охотничья версия и версия седана, и запускает гибридные и чисто электрические версии, — это охотничьи версии Nezha S и Nezha S.

Через четыре дня после предпродажного выпуска серии Denza Z9 был официально представлен Nezha S Safari. Существует шесть версий нового автомобиля, включая чисто электрическую и модель с увеличенным запасом хода, с ценовым диапазоном от 159 900 до 209 900 юаней. .

Интересно, что самой дешевой моделью по цене 159 900 юаней является чисто электрическая версия 510 Air.

Точно так же, как лозунг, выкрикиваемый Нэжа: «Используйте технологии, чтобы уравнять права и положить конец гегемонии роскошных автомобилей», охотничьи автомобили стоимостью менее 160 000 юаней, несомненно, снизили порог для охотничьих транспортных средств, благодаря чему многие люди могут приобрести мобильные скутеры в ценовом диапазоне. купить охотничий автомобиль.

И эти охотничьи автомобили предназначены не только для продажи. В этом году продуктовая стратегия Nezha, очевидно, стала намного более зрелой. Предыдущая Nezha L продавалась хорошо, опираясь на свою дешевую большую миску, холодильник, диван и цветной телевизор.

Охотничий костюм Nezha S аналогичен: длина почти 5 метров и колесная база почти 3 метра обеспечивают пространство. Передняя двухрычажная подвеска и задняя пятирычажная подвеска обеспечивают удовольствие от вождения. В нем также сохранены холодильник, цветной телевизор, Большой диван, а также лидер отрасли в области интеллектуального вождения. Усовершенствованный Orin-X работает в паре с лидаром Hesai AT128, а платформа на 800 В является дополнительной.

Подводя итог, с одной стороны, охотничья версия «Нежа S» действительно по внешнему виду является охотничьим костюмом, и в ней нет никаких наворотов в плане комплектации. Она по-прежнему имеет ту же цену и ту же комплектацию.

Что касается Denza Z9 GT, то он чем-то напоминает демонстрационную модель технологий Yisanfang.

Основной источник питания Yi Sanfang состоит из трех двигателей, гибридных или чисто электрических, «один спереди и два сзади». Среди них пиковая мощность заднего двигателя подключаемой гибридной модели составляет 220 кВт, пиковый крутящий момент — 360 Нм, а максимальная скорость — 21 000 об/мин. Пиковая мощность чисто электрической модели выше — 240 кВт, а пиковая мощность — 240 кВт; крутящий момент и максимальная скорость такие же, как у подключаемой гибридной версии.

На передней оси автомобиля в подключаемой гибридной модели используется электрическая гибридная система EHS с пиковой мощностью 200 кВт и максимальным крутящим моментом 315 Нм, тогда как в чисто электрической модели используется электродвигатель с пиковой мощностью 230 кВт и пиковый крутящий момент 430 Нм.

Короче говоря, при пересчете в лошадиные силы общая мощность подключаемой гибридной модели составляет 858 лошадиных сил, а чисто электрическая модель достигает 952 лошадиных сил со временем разгона 0–100 секунд за 3,6 секунды и 3,4 секунды соответственно.

Но способность к ускорению не является самой большой особенностью И Саньфана, точно так же, как и первое преимущество И Сыфана – не ускорение.

Yisanfang может реализовать управление вектором крутящего момента задних колес и реализовать независимое вождение и торможение каждого колеса. Наконец, серия DENZA Z9 может достичь радиуса поворота 4,62 метра для автомобиля класса A0, а также крутого «компаса U-». поворот». Угол поворота задних колес на 10° обеспечивает возможность движения крабовым ходом.

Он быстро разгоняется, и на низких скоростях с ним весело играть. Кроме того, Yisanfang также может обеспечить стабильность управления на высокой скорости: результат теста Z9 GT Elk составляет 93,6 км/ч.

Это еще одна сторона отечественных охотничьих машин, давайте подробнее рассмотрим цену и технологии.

Чтобы доказать объемы продаж охотничьей версии Denza Z9 GT и Nezha S, потребуется время, но доказано, что все больше производителей начинают вкладывать средства в охотничьи автомобили и универсалы, а цены практически такие же, как у охотничьих автомобилей. версии седана. Цены на охотничью одежду не увеличиваются, потребителям просто предоставляется другой выбор по той же цене.

Добавление различных производителей также предоставило потребителям больше выбора в цене. Охотничий автомобиль стоимостью 159 900 экземпляров — это только начало. В будущем все больше и больше производителей будут одновременно выпускать версии седана и охоты.

В настоящее время известно, что предстоящий Jiyue 07 будет выпущен в охотничьей версии под предварительным названием Jiyue 07T. Генеральный директор Jikrypton также ранее сообщил, что охотничья версия на базе Jiyue 007 будет выпущена в 2025 году.

Ожидается, что их цены будут в диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней. Кроме того, охотничий костюм Nezha S начинается от 160 000 юаней, Weilai ET5t — около 300 000 юаней, а стоимость отечественных охотничьих чемоданов Denza Z9 GT превышает 300 000 юаней. Уже представлен относительно богатый выбор в различных ценовых категориях.

Устранение ценовой разницы между седанами и охотничьими автомобилями/универсалами – еще одно проявление прагматизма отечественных автомобилей. Если проблема цен будет решена, рынок естественным образом трансформируется из нишевого в массовый.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo