Самый большой самолет в мире, уничтоженный в битве России и Украины

Ан-225 «Мрия» загублен.

Это самый большой самолет с самой большой взлетной массой в мире, он был произведен еще в советское время и его можно назвать инженерным чудом в истории человечества.

В мгновение ока они стали жертвами войны.

27-го Украинская оборонно-промышленная корпорация сообщила, что единственный в мире Ан-225 был уничтожен российской армией в аэропорту Гостомели Антонов под Киевом 24-го числа.

Президент Украины Владимир Зеленский подтвердил, что Ан-225 был уничтожен в результате авиаудара.

В это время Россия и Украина все еще находились в состоянии войны, во многих местах бушевали войны, повсюду был пороховой дым, а люди массово бежали в панике и печали.

Прямое попадание в место бомбометания Ан-225

Как только новость вышла, раздались голоса сожаления:

• Единственного и последнего Ан-225 в мире больше нет.
• Я всегда хотел увидеть этого здоровяка своими глазами, но не ожидал снова увидеть его на видео.
• Он изначально не должен был принадлежать Украине, он просто хотел вернуться домой.

Для многих людей, особенно любителей авиации, Ан-225 является паломничеством.

Ан-225 также неоднократно посещал Китай, во время эпидемии за один рейс доставил в аэропорт Тяньцзиня 7 млн ​​масок и большое количество противоэпидемических материалов, а также оказывал авиационную помощь в различных странах.

Украинская оборонно-промышленная корпорация заявила , что в день войны самолет находился на ремонте в аэропорту Гостомель и не успел улететь.

Один из двигателей самолета был снят, и, несмотря на попытку отдать приказ на взлет в тот день, самолет не смог взлететь.

Украинская оборонно-промышленная корпорация заявила, что отремонтирует самолет, но ремонт транспортного самолета будет стоить более 3 миллиардов долларов и займет не менее пяти лет.

Они заявили, что сделают все возможное, чтобы Россия заплатила за это.

Однако в компании не стали уточнять детали бомбардировки самолета.

Сейчас аннулированы регистрационные номера нескольких транспортных самолетов Антонова, в том числе Ан-225.

Но Антонов, где находятся самолеты, еще официально не подтвердил результаты, написав в Твиттере, что текущее состояние самолетов не может быть проверено до тех пор, пока они не будут осмотрены экспертами.

Вскоре все снова изменилось в онлайне.

Известный российский ведущий Соловьев опроверг распространенный в Интернете слух о том, что образ российской армии, уничтожающей Ан-225, является ложной новостью.

Потому что ранее в тот же день украинский политик Мариана Безуглая показала в социальных сетях фотографию того же пожара в аэропорту, который, по ее словам, был результатом атаки украинских военных на аэропорт Гостомели.

Российская сторона утверждала, что украинская армия опасалась, что после того, как российская армия оккупирует аэропорт Антонов, она будет использовать Ан-225 и Ан-124 для перевозки тяжелой техники для операций поддержки, поэтому поручила артиллерии взорвать эти самолеты ракетами.

Какое-то время мнения были разные, а вывода о том, кто взорвал Ан-225, не было.

Но что в принципе очевидно, так это то, что Ан-225 не избежать участи бомбардировки.

Система информации о пожарах системы управления ресурсами НАСА обнаружила несколько пожаров в аэропорту, в том числе в ангаре, где находился самолет.

Спутниковые снимки от Maxar Technologies также показывают, что часть ангара, где хранится Ан-225, сильно повреждена, и Ан-225 имеет высокую вероятность уничтожения в ангаре.

Еще предстоит раскрыть больше фактов об Ан-225, которые, если они будут подтверждены несколькими сторонами, ознаменуют конец самолета, который восходит к советским временам и находился на вооружении более 30 лет.

Исчезла сверхдержава, которая могла построить и отремонтировать ее.

Неповторимое чудо человеческой промышленности

Можно ли восстановить Ан-225?

Это может быть вопрос, который преследует всех.

Технологии и инженерия этого самолета советской эпохи в 1985 году до сих пор выглядят потрясающе.

Он был разработан советским конструкторским бюро Антонова на базе Ан-124 , имел длину 84 м, размах крыла 88,4 м и высоту 18,1 м. Он оснащен 6 двигателями и имеет максимальную грузоподъемность 250 тонн.

Самолет нельзя сделать бесконечно большим, потому что крылья будут деформироваться из-за нагрузки в воздухе, а Ан-225 — это уже потолок нынешних человеческих технологий .

В декабре 1988 года Ан-225 совершил первый испытательный полет.

Увидев эту созданную нами гигантскую машину, парящую на высоте 10 000 метров, каждый должен искренне вздохнуть от величия человеческого творчества.

После этого, где бы он ни летал, как только приземлялся этот «звездный самолет» в авиации, всегда находилось множество известных людей, которые отправлялись посмотреть на декорации.

В настоящее время только несколько аэропортов Китая, таких как аэропорт Шицзячжуан и аэропорт Тяньцзинь Биньхай, имеют право на взлет и посадку трамвая, летящего за тысячи километров в Турции.

Это также первый случай, когда железнодорожные локомотивы моей страны были экспортированы по воздуху.

Будь то автомобиль, грузовик, фургон или любой другой самолет, он слишком мал перед ним.

На самом деле целью первоначальной разработки этого самолета в Советском Союзе была «транспортировка самолетов» — космических шаттлов «Вьюга», продукт холодной войны.

Помещение «Вьюги» на кузов Ан-225 без разборки и полной транспортировки позволяет не только обеспечить качество, сократить цикл, но и значительно сэкономить на доставке в пункт назначения.

Ан-225 также используется для перевозки другой крупной аэрокосмической техники, а также военно-стратегических материалов, включая тяжелые танки, артиллерию, ракеты и многое другое.

В грузовой отсек самолета также можно загрузить 16 больших контейнеров для перевозки крупных комплектов оборудования и комплектующих в газовой, нефтяной, горнодобывающей, энергетической и других отраслях промышленности.

Он не только огромен, но и обладает большой грузоподъемностью и большой дальностью полета, до 15 000 километров.

После распада Советского Союза Украина приняла Ан-225, но также отправила самолет в утиль из-за плохих экономических условий.

Только после того, как Ан-124 был открыт в лизинг и стал единственным сверхбольшим грузовым самолетом, сдаваемым в аренду частным сектором, к Ан-225 снова стали относиться серьезно.С 2001 г. начали модифицировать и усиливать фюзеляж и ставить в коммерческое использование Более 240 мировых рекордов.

Теперь Ан-225 также используется для перевозки сверхкрупногабаритных грузов.

Просто этот гигантский самолет, рожденный в особую эпоху и отвечающий особым потребностям, не имеет столь сильного спроса в условиях нового коммерческого рынка.

Гигантский самолет, такой как Ан-225, предъявляет высокие требования к взлетно-посадочным полосам и аэропортам, и стоимость его эксплуатации и обслуживания также огромна.

При этом еще один Ан-124 обладает более широкими возможностями, чем Ан-225 , и обладает большей универсальностью в гражданских перевозках и боевых действиях.

Будет ли Украина действительно ремонтировать Ан-225, есть ли у нее технологии и возможности для ремонта Ан-225, будут ли другие страны восстанавливать самолеты Ан-225 — тайна неизвестна.

Вот только Ан-225 было бы жаль, если бы все так закончилось.

Надеюсь увидеть его снова однажды и снова расколоть небо.

#Добро пожаловать на официальную учетную запись Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo