Самый важный новый автомобиль Tesla — тайваньский онлайн-сервис заказа такси

Помните «Модель Q»?

На собрании акционеров в мае этого года Маск с энтузиазмом продемонстрировал внешнему миру на сцене внешний вид этого нового компактного чистого электромобиля. Ожидания Tesla в отношении следующего поколения чисто электрических моделей платформы ошеломляют.

Интересно, что Маск также хочет сделать что-то более безумное с этой компактной, полностью электрической моделью. В новой биографии Маска, написанной Уолтером Айзексоном, упоминается, что генеральный директор Tesla не угасил свою «мечту о пассажирских перевозках», и Маск намерен использовать этот новый компактный чистый электромобиль для продвижения проекта Robotaxi.

Tesla хочет стать собственным «Диди Экспресс».

Великие моменты Теслы

В апреле 2022 года на брендовом мероприятии Cyber ​​Redeo, посвященном открытию Техасской гигафабрики, Маск впервые представил внешнему миру концепцию Tesla Robotaxi. Хотя он и не раскрыл слишком много деталей проекта, Маск все же объявил, что новая модель будет запущена в поддержку проекта FSD Robotaxi.

На самом деле проект «Роботакси» существует уже давно: еще в ноябре 2021 года внутри компании активно обсуждались новые автомобили для полностью автономных пассажирских перевозок. Маск надеется убрать из этой модели все устройства человеческого управления, включая рулевое колесо, педали акселератора и тормоза, и полностью передать право управления автомобилем.

Позвольте мне внести ясность: этот автомобиль должен быть спроектирован как чистое роботакси.

Хотя команды инженеров и дизайнеров, возглавляемые Францем, категорически против этой идеи, Маск по-прежнему считает, что модель Роботакси должна быть «тщательной» и «чистой». В августе 2022 года Tesla наконец завершила этот безумный план внутри компании.

Это продукт, который может подтолкнуть Tesla к рыночной стоимости в 10 триллионов. Сто лет спустя люди снова заговорят об этом великом моменте.

Об этом Маск рассказал биографу Уолтеру Айзексону.

Интересно, что в этой новой биографии наше внимание привлекла фотография ранней концептуальной модели Роботакси. На фотографии главный дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен стоит рядом с моделью автомобиля. Не будет преувеличением сказать, что эта ранняя модель автомобиля проста. Это простая бумажная сборка и ряд сидений Tesla. , и грубый набросок. был нарисован.

Однако мы все же можем уловить некоторые детали простой бумажной модели. Судя по размерам модели, очертания этого раннего концепт-кара очень похожи на очертания "Model Q". Он позиционируется как двухдверный двухместный компактный чистый электрический автомобиль. В багажнике автомобиля достаточно места. В демонстрационной модели в него поместятся примерно три автомобиля повседневного размера. Одной из изюминок является то, что кабина этого автомобиля полностью лишена конструкции рулевого колеса и педали тормоза, освобождая достаточно места для пассажиров в машине, что практически может подтвердить догадку об обслуживании пассажирских перевозок сбоку.

Особенностью этой концептуальной модели является то, что Tesla хочет завершить трехколесную компоновку с двумя передними колесами и одним задним колесом.Уникальный трехколесный дизайн можно найти в концептуальных чертежах модели.

Конечно, эта фотография может появиться в биографии с молчаливого одобрения Маска и команды дизайнеров Tesla.Авангардный и нестандартный дизайн должен существовать только в очень ранних концептуальных идеях, но мы можем видеть это насквозь. Модель. Автомобиль почувствовал фанатичную и безумную сторону Маска в отношении будущего.

Имея одну производственную линию и две модели, FSD использует рынок стоимостью в сотни миллиардов долларов.

После дальнейших обсуждений проекта Robotaxi в ноябре прошлого года Tesla недавно приступила к разработке несущей модели. По словам источников канала, модель Robotaxi не только будет иметь чисто электрическую архитектуру, что и «Модель Q», но даже будет иметь общую производственную линию.Для Tesla разница между ними может заключаться только в отсутствии устройств управления человеком.

Это также должно быть первый случай, когда Tesla производит две новые модели одновременно на одной производственной линии.

Стоит отметить, что чисто электрическая платформа Tesla следующего поколения сначала будет построена на заводе в Остине, штат Техас, а не на заводе Gigafactory в Мексике, о котором давно ходят слухи. Tesla реализует свое желание быть рядом с процессом сборки на заводе в Остине, а мексиканской Gigafactory останется только взять на себя «завершающий этап» производства.

В биографии Маск изложил свои мысли по поводу переноса дизайна. Он считал, что успех продукции Tesla зависит от производственной линии. Для Tesla было невозможно перевезти весь инженерный персонал в Мексику, и он решил запустить производство на техасской Gigafactory, которая в большей степени способствует быстрому реагированию и эффективному сотрудничеству персонала.

Кроме того, Маск считает, что команда Tesla вдохновилась производством Cybertruck: после трех лет задержки массового производства завод в Остине успешно завершил строительство производственной линии Cybertruck под руководством Чжу Сяотуна. Решив проблемы с производственными мощностями Cybertruck, Tesla накопила обширный опыт, чтобы сделать первый шаг к преодолению «производственного ада» на заводе в Остине.

Совместная работа персонала и вдохновение производственными мощностями — это лишь сторона переноса дизайна А. Другая «фатальная» причина может быть связана с задержкой мексиканского завода. Время возвращается к майскому собранию акционеров. В интервью СМИ и акционерам Чжу Сяотун раскрыл ожидания от строительства мексиканского завода. После завершения строительства производственной линии Cybertruck на заводе в Остине он немедленно отправится в Мексику, чтобы контролировать завершение строительства. супер завода. .

Что касается скорости завершения строительства, Чжу Сяотун сравнивает ее с шанхайской гигафабрикой и считает, что завершение строительства завода в Мексике займет всего 9 месяцев, что быстрее, чем 9 с половиной месяцев завода в Шанхае. По словам губернатора Мексики Гарсиа, испытания прототипа и поставщики «Модели Q» уже на месте, и все готово, за исключением завода, который будет запущен.

К сожалению, после того, как мексиканский завод получил лицензию на производство, план завершения строительства вновь был отложен: сообщается, что Gigafactory, строительство которого должно было завершиться в 2024 году, пришлось перенести на 2025 год. Маск, чей интерес к Роботакси в последнее время резко возрос, по понятным причинам не может этого вынести.

Актуальность Маска понятна, и проект «Роботакси» несет в себе огромную энергию. Tesla считает, что если будет достигнуто полностью автономное вождение, потребительская ценность существующих автомобилей может быть увеличена как минимум в пять раз. По оценкам соответствующих агентств, если предположить, что доля небольших легковых автомобилей в поездках достигнет 50% в 2030 году, Роботакси сможет использовать глобальный рынок стоимостью в сотни миллиардов при уровне проникновения всего лишь 20%, что эквивалентно повторению вторая Тесла без потерь.

В определенной степени работа Robotaxi может обратить вспять парадокс производственных мощностей Tesla.

Конечно, перед Robotaxi стоит еще и проблема полностью автономного вождения.

Для большинства пользователей Маск не смог выполнить свое обещание о полностью автономном вождении и оставил FSD по-прежнему в шутке о «Буратио». .

Тем не менее, в последнее время FSD действительно часто получает хорошие новости, и Tesla, похоже, увидела рассвет достижения более высокого уровня интеллектуального вождения.

Не так давно Маск вел прямой эфир на X (бывший Twitter), во время которого Маск сел в Model S и включил функцию FSD. В ходе процесса генеральный директор Tesla подчеркнул сквозные возможности бета-версии FSD V12. Стоит отметить, что бета-версия V12 работает полностью на основе нейронных сетей и действительно «управляется искусственным интеллектом».

FSD, наконец, продемонстрировал выдающиеся результаты: за 45-минутное боевое видео эту Model S пришлось взять на себя только один раз вручную. Причиной была ошибка в распознавании сложных светофоров. Маск также заявил, что в будущем в обучение FSD будет включено больше видео с распознаванием светофоров.

Внезапное ускорение развития FSD в будущем невозможно отделить от мощной поддержки суперкомпьютера Dojo.

По словам представителей Tesla, за восемь месяцев с начала года внутренняя команда ввела в систему автономного вождения для обучения до 10 миллионов видеороликов о вождении людей. может предоставлять 160 миллиардов кадров видеообучения для FSD каждый день.

В июне этого года Tesla объявила о готовности суперкомпьютера Dojo. Dojo может анализировать большой объем технологических данных из бета-версии FSD для Tesla и ускорять коррекцию функции полностью автономного вождения FSD. Большие модели и нейронные сети подобны веренице «Читающий код» автономного вождения, запуск бета-версии FSD V12 — лишь вопрос времени.

Додзё

На пути к автономному вождению L4+ Tesla находится на правильном пути. Пока Tesla Robotaxi набирает скорость, долгожданная «Модель Q» уже не за горами.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись aifaner в WeChat: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo