Сегодняшнее эпическое обновление NIO — это всего лишь «дыра», выкопанная Ли Бином 3 года назад.
День NIO 2023 по-прежнему остается днем NIO, полным тепла, а также самым крутым днем NIO. NIO выпустила первую в мире интегрированную гидравлическую активную подвеску, сочетающую в себе интеллект и высокую степень интеграции, – полностью активную подвеску SkyRide Tianxing. ".
Ли Бинь на сцене потратил много времени, представляя систему, от программного обеспечения до аппаратного обеспечения, от технологий до функций, во всех деталях. Но в итоге именно ET9 проехал лежачий полицейский со стаканом с водой, покорив всех зрителей на месте происшествия.
Интуитивно и шокирующе.
Жаль, что мы не сможем увидеть на дороге NIO ET9, объединяющую различные «черные технологии», до 2025 года. недавно была выпущена активная подвеска "Молодежная версия" – 4D Comfort Navigation.
На прошлой неделе Weilai выпустила версию умной автомобильной системы Banyan·Rong 2.4.0, которая включает более 50 новых функций и оптимизаций, охватывающих впечатления от вождения, развлечения в салоне, активную безопасность и другие области. Сегодняшний NOMI может даже распознавать «Move Xiao» Ли вперед» — это инструкция.
Однако новой функцией, которая привлекает наибольшее внимание пользователей, несомненно, является удобная 4D-навигация, которую можно испытать только во флагманских сериях 7 и 8.
«Карта», эксклюзивная для владельцев автомобилей NIO.
Всплеск электронных технологий в 1970-х и 1980-х годах позволил осуществить электронное управление тормозами и традиционными системами. Однако только после широкомасштабного применения сенсорных технологий и компьютерного управления в 21 веке автомобили по-настоящему вступили в эпоху электроники и информации. .
Первоначальная активная система подвески с единственной функцией постепенно развивалась в более совершенном и эффективном направлении и стала CDC (Continious Damping Control), которую мы часто слышим сегодня. В этой системе используются более совершенные датчики и алгоритмы управления, которые могут обеспечить более плавную и точную регулировку подвески на основе обратной связи с дорогой, лучшую балансировку автомобиля, управляемость и комфорт.
Однако это также означает, что реакция системы CDC основана на текущих и прошлых условиях вождения, а не на прогнозировании будущих дорожных условий.
Напротив, подвеска Magic Carpet Suspension от Mercedes-Benz (Magic Body Control) использует более продвинутый подход. Он использует камеры для предварительного сканирования дорожного покрытия, чтобы выявить неровности и выбоины впереди, а также отрегулировать подвеску до того, как автомобиль достигнет этих мест.
Естественно, лучше уметь предсказывать будущее и реагировать заранее.
Однако подвеска-самолет также имеет свои ограничения. В сложных условиях или в условиях низкой освещенности работа камеры неудовлетворительна: даже если ее заменить лидаром с более высокими характеристиками, она все равно не сможет сканировать дорогу из-за препятствия впереди идущего автомобиля.
Подход NIO очень хорошо обходит проблему восприятия, и его секрет заключается в карте.
Если быть более конкретным, разработанный NIO интеллектуальный домен управления подвеской может не только воспринимать информацию о подвеске, информацию о колесах и информацию о кузове, возвращаемую от шасси в режиме реального времени, но также использовать датчики кузова для непрерывной записи неровностей на дороге. Сформируйте 4D-слой дорожного движения с информацией о дорожном покрытии.
Слой 4D-трафика похож на карту с 6 типами дорожных событий, включая подъемы и спуски, лежачие полицейские, большие и маленькие неровности и непрерывные неровности. Каждые 4 раза транспортное средство проезжает один и тот же участок дороги, создается дорожное событие для записи типа и характеристик этого участка дороги. Перед проездом по этому участку дороги подвеска будет готова отрегулировать высоту и активно отрегулировать управление демпфированием. стратегию заранее.
Сяо Байхун, руководитель прикладного программного обеспечения для транспортных средств NIO, сказал, что пока модель NIO, оснащенная пневматическими рессорами и амортизаторами CDC, проходит через один и тот же участок дороги 4 раза, можно подтвердить выбор неровного слоя на участке дороги, является ли это Та самая машина НИО.
Таким образом, свежесть «карты» NIO может достичь «небесного» уровня, и по мере того, как все больше автомобилей NIO будут поддерживать эту функцию на дороге, эта «карта» будет становиться все более и более полной.
Другими словами, все автомобили NIO с пневматической подвеской и CDC на дороге рисуют эту карту вместе и пользуются преимуществами, которые она приносит .
Немного похоже на Tesla до этого.
В марте прошлого года Tesla представила аналогичную, но более элементарную функцию для всех систем комфорта Model System. Все эти данные поступают от Tesla на дороге, включая Model 3 и Model Y, у которых нет подвески.
Все для меня, я для всех
То, что делают Вейлай и Тесла, можно назвать своего рода роевым интеллектом.
Под роевым интеллектом понимается коллективный разум, сформированный группой людей посредством взаимного сотрудничества и обмена информацией. Типичные примеры включают социальные сети, Википедию, программное обеспечение с открытым исходным кодом и т. д. В автомобильной промышленности наиболее передовым примером является FSD компании Tesla.
В 2022 году Tesla провела свой первый День искусственного интеллекта 1 октября. Когда я узнал эту новость, я был чрезвычайно рад: это означало, что я мог посвятить себя работе в Национальный день и работать вместе с Родиной.
В тот день гуманоидный робот Теслы Оптимус покачнулся на сцене и устроил миру небольшой кибершок. Тогда Тесла заявил, что робот-гуманоид использует ту же вычислительную платформу, что и автомобили Тесла, и все его движения изучаются с помощью моделей искусственного интеллекта.
То же самое касается и установки в машину.
На тот момент у FSD Beta было более 160 000 пользователей.С помощью такой большой «команды тестировщиков» у Tesla на тот момент уже было более 1,44 миллиарда кадров видеоданных. В то же время в прошлом году Маск отказался от команды по разметке, состоящей почти из тысячи человек, полностью оптимизировал процесс разметки данных и увеличил скорость обучения на 30%.
В тот же день Тесла также ввел термин, с которым мы теперь хорошо знакомы, — занятость. В этом наборе моделей наш мир выглядит так же, как Майнкрафт, состоящий из сеток. Находясь на «занятой» сетке, даже если транспортное средство не может распознать препятствие, оно предпримет действия по его обходу.
В то же время автомобиль также может распознавать уклон дороги и заранее выполнять действия по ускорению или замедлению в зависимости от реальных дорожных условий. Тесла тогда заявил, что FSD, который начал обращаться к искусственному интеллекту, может перечислить более 75 миллионов факторов, влияющих на принятие решений, менее чем за 10 миллисекунд и быстро принять самые безопасные решения.
Благодаря добавлению искусственного интеллекта и большому количеству данных FSD быстро вырос.
Также на прошлой неделе Tesla начала официально предлагать пользователям FSD V12 (v12.1.2), в описании обновления написано:
FSD Beta V12 превращает систему вождения по городским улицам в сквозную нейронную сеть.Миллионы видеообучений, предоставленных автопарком Tesla, заменили более 300 000 строк кода C++.
Зарубежный блоггер Whole Mars (@WholeMarsBlog) в своем обзорном видео отметил, что поведение FSD V12 при вождении очень естественное: он плавно объезжает стоящие в полосе автомобили, решительно меняет полосу движения при необходимости, а также сталкивается с пешеходами. будьте так осторожны, как если бы вы испугались, и все пройдет гладко.
Блогер сказал, что FSD Beta V12 «является самым большим достижением FSD, обеспечивающим значительные улучшения во всех ключевых аспектах».
Сегодня в этом направлении работают и отечественные независимые бренды, а принятое компанией FSD решение «BEV+Transform» практически стало стандартом.
На Дне технологий Xpeng Motors 1024 в 2022 году Xpeng выпустила XNet 1.0 на основе BEV и Transform; в следующем году Xpeng выпустила XBrain, который состоит из динамического BEV + статического BEV + XNet 2.0, занимающего сеть. ADS 2.0 от Huawei также основана на архитектуре BEV + Transformer и добавляет универсальную сеть обнаружения препятствий GOD, которая нацелена на занятую сеть.
Но с точки зрения масштаба данных Tesla «далеко впереди».
Сегодня Tesla продала более 4 миллионов автомобилей; по состоянию на 1 квартал 2023 года у FSD V11 400 000 подписчиков; по состоянию на 3 квартал 2023 года пробег FSD достиг 525 миллионов миль; режим Shadow в Tesla также позволяет получить опыт вождения без активации FSD владельцем автомобиля. .
Умные автомобили расширились и превратились из автомобиля в группу. В Weilai, очевидно, очень рано поняли эту истину, и они уже давно закладывают основу для запуска функции удобной 4D-навигации.
Еще в 2021 году, когда был выпущен NIO ET7, также появилось нечто, называемое интеллектуальной системой управления телом 4D, которая является прототипом нынешней функции комфортной навигации 4D.
Но это невозможно сделать одной машиной: способность Вейлай засыпать яму, которую он выкопал сегодня, неотделима от усилий всех владельцев автомобилей Вейлай здесь.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo