Спортивный внедорожник Polestar 3 — путеводная звезда электромобилей

Для дочернего бренда Volvo Polestar, ориентированного на электромобили, третий раз действительно является очарованием.

Первая модель марки, гибридное купе Polestar 1 с подключаемым модулем, выпускалась небольшими партиями и по-прежнему имела двигатель внутреннего сгорания. Нынешний Polestar 2 является производным от Volvo C40 Recharge и XC40 Recharge . С Polestar 3 бренд действительно обретает свою опору.

Поступление в продажу в четвертом квартале 2023 года запланировано на четвертый квартал 2023 года. Polestar 3 является первым внедорожником бренда, и, хотя он по-прежнему использует много общего аппаратного и программного обеспечения с материнской Volvo, это технология следующего поколения, сочетающая в себе уникальную эстетику дизайна и больший акцент. на производительность.

Дизайн

В то время как Polestar 1 и Polestar 2 переработали стиль старых концептуальных автомобилей Volvo, пятиместный Polestar 3 дебютирует с новым фирменным языком дизайна. Сморщенное «лицо» и минимальное отверстие воздухозаборника рекламируют электрическую трансмиссию 3-й модели, в то время как зауженное заднее боковое стекло придает ему более обтекаемый вид, чем у других внедорожников, особенно у материнской Volvo. Однако фары выглядят как увеличенная версия светодиодных элементов «Молот Тора» от нынешних автомобилей Volvo .

Хотя официально это не подтверждено, ожидается, что Polestar 3 станет партнером Volvo EX90, предстоящего полностью электрического флагманского внедорожника родительского бренда. Ожидается, что оба они будут использовать платформу Volvo SPA2, преемницу платформы SPA (Scalable Product Architecture), лежащей в основе большинства современных моделей Volvo.

Поскольку устранение выбросов выхлопных газов не устраняет полностью воздействие автомобиля на окружающую среду, Polestar также делает акцент на экологичных материалах, таких как шерстяная обивка, которая, по утверждению автопроизводителя, может быть сертифицирована как экологично произведенная. Polestar также планирует провести оценку воздействия 3 на окружающую среду в течение жизненного цикла, когда начнется производство, а затем провести дополнительные оценки в течение всего производственного цикла, чтобы найти способы уменьшить его углеродный след.

Технология

Polestar 3 дебютирует с компьютером Nvidia Drive для систем помощи водителю, на который подается информация от пяти радарных модулей, пяти камер и 12 ультразвуковых датчиков. Внутри две камеры, обращенные к водителю, следят за отвлечением внимания, а внутренний радар следит за пассажирами на задних сиденьях. Polestar утверждает, что он предназначен для предотвращения случайного оставления детей или домашних животных в машине, а также связан с системой климат-контроля, чтобы помочь предотвратить тепловой удар или переохлаждение.

Стандартные функции помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, смягчение последствий съезда с дороги, распознавание дорожных знаков и многое другое. Pilot Assist, который может контролировать ускорение, рулевое управление и торможение на шоссе со скоростью до 80 миль в час, не является обязательным.

Информационно-развлекательная система основана на платформе Qualcomm Snapdragon Cockpit Platform с 14,5-дюймовым сенсорным экраном и 9,0-дюймовой цифровой приборной панелью. Обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA) включены на всю жизнь.

Polestar 3 использует эволюцию системы Android Automotive OS от Polestar 2 со встроенным Google Assistant, Google Maps и возможностью подключения к Play Store, что обеспечивает более упорядоченный опыт, чем базовый Android Auto . Ожидайте, что информационно-развлекательная система будет поддерживать подключение Apple CarPlay и Bluetooth для других телефонов, отличных от Android.

Характеристики

Polestar 3 запускается с двухмоторной полноприводной трансмиссией, которая по умолчанию передает больше мощности на задние колеса, чтобы обеспечить более спортивную динамику вождения. Он рассчитан на 489 лошадиных сил и 620 фунт-фут крутящего момента в стандартной форме и 517 л.с. и 671 фунт-фут крутящего момента с дополнительным пакетом производительности.

По оценкам Polestar, даже стандартная версия разгоняется до 60 миль в час за 4,9 секунды. Это впечатляет для автомобиля, который в самом легком исполнении весит чуть менее 5700 фунтов. С пакетом Performance Pack время разгона до 60 миль в час сокращается до 4,6 секунды. Обе версии имеют максимальную скорость 130 миль в час.

Polestar утверждает, что аккумуляторная батарея на 111 киловатт-часов обеспечит запас хода около 300 миль для стандартной версии, но с комплектом Performance Pack этот показатель снижается до 270 миль. Согласно данным Polestar, быстрая зарядка постоянным током мощностью до 250 киловатт может завершить зарядку от 10% до 80% за 30 минут, в то время как зарядка переменного тока уровня 2 мощностью 11 кВт требует 11 часов для полной зарядки аккумулятора.

Ценообразование и конкуренты

Polestar 3 поступит в продажу в США в четвертом квартале 2023 года в загруженном виде, с пакетом опций Pilot Assist и Plus Pack, добавляющим такие функции, как аудиосистема Bowers & Wilkins с 25 динамиками и 21-дюймовые колеса. Базовая цена этой версии составляет 83 900 долларов США до места назначения плюс 6 000 долларов США за пакет производительности.

Даже с пакетом Performance Pack Polestar 3 должен обойти шестизначные внедорожники Mercedes-Benz EQS и Tesla Model X, предлагая при этом больший запас хода, чем Audi E-Tron и Jaguar I-Pace. Cadillac Lyriq предлагает запас хода в 312 миль менее чем за 65 000 долларов, но на данный момент он доступен только в одномоторной заднеприводной версии, и поставки, вероятно, в настоящее время будут ограничены. BMW iX по цене очень близок к Polestar с максимальным запасом хода 324 мили, в то время как Rivian R1S больше ориентирован на внедорожные возможности, чем на управляемость на дороге.

Первая партия Polestar 3 для США будет построена в Чэнду, Китай, но производство планируется перенести на завод Volvo в Южной Каролине примерно в середине 2024 года. Это должно помочь Polestar выполнить требования по федеральной налоговой льготе на электромобили в размере 7500 долларов, но цепочки поставок аккумуляторов также являются важным фактором.