Спортивный и шикарный i5 может стать тем электрическим BMW, которого вы так долго ждали.

В 2022 году BMW электрифицировала свою 7-ю серию с помощью i7 xDrive60 — теперь очередь 5-й серии получить электромобиль. BMW i5 eDrive40 — первая полностью электрическая 5-я серия от немецкого производителя, но, скорее всего, не последняя, ​​поскольку BMW продолжает движение к полной электрификации.

В i5 реализовано несколько технологических достижений, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения комфорта. Версия с пакетом M также доступна сразу для водителей, которые жаждут производительности, скорости и знаковых сине-красных полос значка M. 5-я серия — это особый тип автомобиля, призванный сочетать формальность и уместность 7-й серии со спортивностью и маневренностью 3-й серии. У обоих автомобилей есть электрические модели на дорогах, поэтому интересно посмотреть, сможет ли i5 соответствующим образом восполнить этот пробел.

Стоимость BMW i5 eDrive40 начинается от 66 800 долларов, а базовая версия M60 xDrive — от 84 100 долларов. За оба автомобиля взимается сбор за доставку и обработку в размере 995 долларов США. К автомобилю может быть установлено большое количество дополнительных опций, и хотя цены пока неизвестны, полностью укомплектованный i5 M60 xDrive, скорее всего, будет стоить шестизначную сумму. Это ставит i5 в странное положение. На нижнем уровне он конкурирует с большинством электромобилей на рынке — от Tesla до Audi и Kia . Но с точки зрения верхней части он приближается к той же ценовой категории, что и Lucid Air и Tesla Model S. Будет интересно посмотреть, есть ли у BMW правильное сочетание роскоши и производительности, чтобы выделиться в очень конкурентной сфере.

Дизайн и интерьер

Внешне в этом автомобиле сразу можно узнать 5-ю серию, а это то, что вам нужно. У вас есть знакомая решетка радиатора спереди, теперь с дополнительным светящимся освещением. Очень агрессивный нос помогает создать общий стиль, колеблющийся между деловым и спортивным. Плоские задние фонари добавляют ему элегантности. В новой 5-й серии есть определенная мощная, мускулистая масса, и это очень приятно. BMW также решила выбить цифру 5 возле задних дверей, но это может выглядеть несколько безвкусно. Да, это еще одно напоминание о том, что это 5-я серия, но в определенном смысле может показаться, что бюджет был урезан. Серия M также имеет несколько уникальных элементов дизайна, в том числе диффузор.

Доступен широкий выбор дисков диаметром от 19 до 21 дюйма. 18-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию обычной 5-й серии, но стандартный i5 начинается с 19-дюймовых колесных дисков. Что касается стиля, у сплавов есть несколько вариантов, каждый из которых выглядит довольно агрессивно.

Внутри вы можете обшить все это веганской кожей BMW, если такие вещи вам понравятся. Продукт, не содержащий животных, значительно более экологичен, чем коровья кожа. Он по-прежнему выглядит «мягким», но BMW обещает, что он такой же прочный, как и альтернатива животному. Мы находимся на этапе, когда компании все еще экспериментируют с альтернативами коже , и это одна из областей, где мы, вероятно, увидим резкое улучшение в будущем. Но в нынешнем виде с текстурной точки зрения это не совсем так.

Рулевое колесо было обновлено и оснащено множеством многофункциональных кнопок. Тактильная обратная связь гарантирует, что вы сможете сделать выбор, не отрывая глаз от дороги. Спортивные сиденья входят в стандартную комплектацию, хотя вы можете выбрать и «комфортные» сиденья. Перфорированные сиденья имеют несколько вариантов комфорта (при условии, что вы раскошелитесь на пакет), включая настройки обогрева и охлаждения. Для тех из нас, кто сидит в потной спине, охлаждаемые сиденья являются более значительным достижением, чем антиблокировочная система тормозов. Центральное навигационное колесо также по-прежнему нравится людям, которые ненавидят сенсорные экраны. Кнопка «MyModes» также находится в центре и позволяет легко переключаться между личным и спортивным режимами.

Если вы заплатите за М-пакет, то получите знакомые полосы, разбросанные по салону. Выслеживать их довольно весело. Помимо очевидных полос на ремне безопасности и красного цвета на рулевом колесе, вы можете потратить некоторое время на поиски тонких стежков M в салоне автомобиля.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

i5 — это не просто первая электрическая 5-я серия; это также платформа, которую BMW использует для демонстрации множества новых и обновленных технологий. Информационно-развлекательная система — это одна из областей, где заметны большие изменения. Автомобиль оснащен iDrive 8.5 на 14,9-дюймовом изогнутом центральном дисплее и 12,3-дюймовом дисплее водителя. Самое большое изменение коснулось главного экрана, на большей части поверхности которого теперь отображаются карты и навигация. На главном экране также есть раздел быстрой навигации сбоку, который вы можете использовать для доступа к наиболее часто используемым приложениям, не возясь с меню.

Что касается «развлекательной» стороны, теперь есть автомобильные игры благодаря AirConsole, потоковое видео с YouTube, приложение TiVo, приложение BMW Bundesliga и другие приложения, такие как Pluto, для людей, которые не хотят на что-то подписываться. Вы не можете использовать ничего из этого во время вождения автомобиля. Но это отличный способ развлечь пассажиров или скоротать время, пока вы заряжаете свой электромобиль. Изогнутый дисплей также помогает создать ощущение «кабины», к которому BMW, похоже, стремилась во многих своих последних моделях.

Помощь водителю — это то, чем выделяется новая 5-я серия, особенно благодаря усовершенствованной функции круиз-контроля. Теперь Highway Assistant позволяет вам убирать руки с руля на неопределенный срок. Пока этот режим включен и вы едете без помощи рук, автомобиль будет двигаться со скоростью до 85 миль в час, замедляться, когда сталкивается с автомобилем впереди, и предлагать перестроиться, когда вы замедляетесь из-за препятствие, и это безопасно. В отличие от старых версий системы, которые требовали поворота поворотников для переключения полосы движения, новая система Highway Assist сдвинется с места, если водитель взглянет в соответствующее боковое зеркало.

Стоит отметить, что, как и программное обеспечение BMW для беспилотного вождения 3-го уровня, функция Highway Assistant проверяет, следите ли вы за дорогой, прежде чем включиться. У нее также есть та же проблема с некоторыми типами солнцезащитных очков, а именно Ray-Ban, что и у системы Уровня 3. Стоит также отметить, что BMW активно изучает эту проблему и может решить ее, когда покупатели получат в свои руки новую 5-ю серию.

Опыт вождения

Переход на полностью электрический вариант принес BMW 5 серии несколько преимуществ. Хотя 335 лошадиных сил не являются сумасшедшим увеличением по сравнению со старыми бензиновыми моделями 5-й серии, мгновенный крутящий момент, доступный двигателям, имеет решающее значение в мире. i5 eDrive40 может разогнать вас от 0 до 60 за 5,7 секунды.

Что касается управляемости, то трудно поверить, что эта машина заднеприводная. Даже при относительно резком входе в повороты i5 eDrive40 цепляется за дорогу и ни в коем случае не намекает на то, что водителю следует немного ослабить давление. Соедините сцепление со спортивным режимом рулевого управления и его переменным передаточным числом, и управление этим автомобилем станет абсолютным пустяком. BMW i5 eDrive40 великолепен, но когда садишься за руль, возникает ощущение, что немецкий автопроизводитель все еще может пойти дальше. Хорошая новость в том, что это произошло.

i5 — первая электрическая BMW 5-й серии, и, в отличие от i7, компания не собирается дразнить нас потенциальным пакетом M. Вместо этого с самого начала доступен M60 xDrive — и он великолепен. Дополнительный мотор увеличивает мощность M60 xDrive до 593 лошадиных сил. Это сокращает время разгона от 0 до 60 на целых 2,0 секунды, позволяя вам преодолеть этот рубеж всего за 3,7 секунды. Максимальная скорость также немного выше: она составляет 130 вместо 120. Что касается маневренности, радиус поворота также немного уже, образуя петлю шириной 39 футов по сравнению с 40,4 у eDrive40. Если вы посмотрите на рулевое колесо, то увидите небольшой рычаг усиления, который на короткое время высвободит всю мощность двигателей i5. Просто убедитесь, что дорога перед вами свободна, прежде чем прикасаться к ней.

Пакет BMW M также дает вам полный привод, хотя мы не смогли оценить разницу на сухих, ухоженных дорогах, с которыми мы столкнулись во время теста. Еще одна область, где вы можете не заметить многого, — это подвеска. Как на eDrive40, так и на M60 xDrive переключение в спортивный режим не повлияло на комфорт езды. Мы уверены, что все стало лучше, и в результате производительность немного улучшилась, но, сидя на водительском сиденье, вы просто заметите небольшое тактильное сжатие при включении режима — и все.

Дальность действия, зарядка и безопасность

По данным BMW, запас хода eDrive составляет от 309 до 361 миль, в зависимости от нескольких факторов. Если вы хотите достичь верхней границы этого диапазона, вам, возможно, придется немного потерпеть. Автомобили оснащены функцией Max Range, которая вносит некоторые изменения и ограничивает максимальную скорость на уровне 56 миль в час. Функции комфорта, такие как подогрев сидений и климат-контроль, также отключены. Это отличный вариант, если вам срочно нужно добраться до зарядной станции, но, вероятно, это не лучший режим вождения. Окно запаса хода у более мощного M60 немного страдает: более мощный автомобиль проезжает от 282 до 320 миль на полной зарядке.

i5s поддерживают быструю зарядку постоянным током, которая позволяет зарядить аккумуляторы с 10% до 80% всего за 30 минут при подключении к зарядному устройству уровня 3 . В обеих версиях автомобиля используется одна и та же литий-ионная батарея напряжением 400 В, емкостью 211 ампер-часов и максимальной скоростью зарядки 205 киловатт. BMW также внесла некоторые изменения, чтобы сделать схему зарядки более изогнутой, чем «лестничную структуру», которую в настоящее время используют многие электромобили, что сокращает время зарядки и повышает эффективность.

Обе версии новой электрической серии 5 также могут использовать бесконтактную аутентификацию «Подключи и заряжай» при подключении их к совместимой зарядной станции. Итак, как только вы зарегистрируетесь, вы просто подключаете автомобиль и уходите.

С точки зрения технологий безопасности i5 выходит за рамки ремней безопасности и подушек безопасности. Если вы их не отключите, функции помощи водителю автомобиля вступят в действие, когда будет похоже, что вы собираетесь что-то ударить. Ассистент движения по полосе хорошо удерживает вас там, где вы должны быть, даже на плохо окрашенных однополосных дорогах. 5-я серия также нажмет на тормоза, если кажется, что вы вот-вот во что-то врежетесь. Во всем этом нет ничего нового.

Как DT настроил бы эту машину

Выбор M60 xDrive вместо eDrive40 имеет большой смысл как с точки зрения практичности, так и с точки зрения удовольствия от вождения. Хотя во время нашего тест-драйва eDrive40 был чрезвычайно цепким, эта поездка проходила по засушливым, почти без выбоин португальским дорогам. Если вы добавите неровную поверхность и немного льда, мы сможем рассказать совсем другую историю.

Большие территории США состоят из ветреных проселочных дорог, на которые в течение нескольких месяцев в году выпадает здоровое количество снега, поэтому полный привод просто необходим. Это делает M60 xDrive достойным внимания для тех, кто рассматривает электрический i5, даже если он будет стоить примерно на 17 300 долларов дороже.

Кроме того, следует учитывать производительность, и дополнительные 258 лошадиных сил говорят сами за себя. Хотя eDrive 40 ни в коей мере не медлителен, M60 xDrive выделяется среди остальных. Какой бы вариант вы ни выбрали, вы получите более спортивный, легкий и маневренный i7 с точки зрения производительности. И именно такой должна быть 5-я серия.

Новая 5-я серия включает в себя многое в стандартной комплектации, включая автоматический ассистент парковки, ассистент резервного копирования и модернизированную информационно-развлекательную систему. Однако, если вы хотите потратиться на дополнительные услуги, рассмотрите «Профессиональный пакет помощи при вождении».

Отличительной особенностью этого пакета является новая система «Highway Assistant», которая теперь позволяет вам управлять автомобилем без помощи рук на скорости до 85 миль в час. Он также оснащен новой системой «Активная смена полосы движения», которая позволяет вам переключать полосы движения, просто взглянув в боковое зеркало. Мы попробовали это, и, вероятно, это ваш лучший вариант, пока настоящее высокоскоростное беспилотное вождение третьего уровня не станет реальностью. Его также разрешено использовать на всей территории США, и это приятно.

Оплатить «Пакет Премиум» тоже стоит. Изогнутый дисплей с проекционным дисплеем поможет вам максимально эффективно использовать модернизированную информационно-развлекательную систему, улучшенные помощники по парковке и вождению более чем приветствуются, а подогрев сидений говорит сам за себя. Точная цена еще не подтверждена, но профессиональный пакет помощи при вождении в настоящее время стоит 2100 долларов на i7. Премиум-пакет i7 обойдется вам в огромные 6000 долларов, но это не совсем то же самое, поэтому вы можете получить небольшую скидку на версию i5.

В общем, i5 — это именно то, что можно ожидать от электрической 5-й серии. Если вы поклонник спортивного бизнес-варианта BMW и интересуетесь электромобилями, то вы вряд ли будете разочарованы.