Сравнивая Alpha Trumpchi M8 Grandmaster, сидеть удобнее, чем водить машину.

Несколько дней назад Дун Чехуэй приехал в город Вэньцюань, округ Цунхуа, Гуанчжоу, чтобы принять участие в дегустации нового GAC Trumpchi M8 Master. Интересно, что за несколько дней до мероприятия Трампчи мои коллеги тоже участвовали в тест-драйве Denza D9 там же.

Нетрудно заметить, что сейчас на внутреннем рынке начинается период расцвета моделей минивэнов.

На самом деле, в нашем южном китайском регионе Гуандун на это может повлиять культура Гонконга и Тайваня, и все еще есть много людей, которые имеют определенную одержимость такими «роскошными фургонами» и «бизнес-автомобилями с семью пассажирами». Теперь мы часто все еще можем видеть, как Alpha, Wilfa и GL8 ускоряются и курсируют между высокоскоростными и городскими районами. Для деловых людей эти минивэны являются их «бизнес-классом на суше».

Просто в дополнение к потребностям бизнеса, спрос на MPV в сценариях, когда семьи путешествуют с большим количеством людей, также увеличивается. В новых моделях минивэнов также больше внимания уделяется потребностям сценариев семейного использования.

В последние годы Trumpchi M8 добился хороших результатов продаж на внутреннем рынке минивэнов. На этот раз вслед за ведущей шоу-серией и мастер-серией семейство Trumpchi M8 открыло серию «мастер» более высокого уровня.

Тест-драйв лучше, чем тест-драйв? Конечно MPV для сидения.

Хотя это тест-драйв, на самом деле нас больше беспокоит то, какой опыт он получит в части «тестовой поездки». Так что я в основном тратил время на его внешний вид и комфорт при езде, и у меня осталось совсем немного времени, чтобы испытать его часть управления до конца.

По нашему мнению, несмотря на то, что Trumpchi M8 Grandmaster имеет более сильную бизнес-атмосферу высокого класса, и его намерение напрямую нацелиться на Toyota Alphard также очень очевидно, но, судя по дизайну конфигурации, кажется, что он будет предпочтительнее для большего количества домашних потребителей.

Изменения во внешнем виде Trumpchi M8 Grandmaster очень очевидны.Передняя панель принимает язык дизайна "Awakening Lion" и представляет собой переднюю часть восточного льва.Решетка воздухозаборника большой площади покрыта четкими линиями, создавая Создайте атмосферу отсутствия гнева и самодовольства.

Матричная группа источников света является важной частью передней части лица льва. Группа фар под названием "Awakening Eye" очень красива в деталях. Группа источников света, которая продолжается вниз, на самом деле немного похожа на AION Y, но линии более четкие. и стиль более властный, что также перекликается с группой задних фонарей.

Всего в группе фар имеется 388 светодиодных ламп, а дневные ходовые огни загораются линейно и обеспечивают три набора языков ламп: атмосферный национальный стиль, гонки на лодках-драконах и соревнования по боевым искусствам.

Это переднее лицо очень узнаваемо, и, конечно, есть немного чувства «лей» или «ай». Люди, которым нравится эта лицевая сторона, будут поражены, а те, кому она не нравится, должны почувствовать, что она немного подавляющая.

Острые линии начинаются от передней части автомобиля и распространяются на все части кузова.Бок представляет собой звездообразную ромбовидную поверхность из легкого пластика, которая придает несколько прямых линий более длинному кузову и большей боковой площади автомобиля. Лаконичный корпус становится более объемным.

Группа задних фонарей имеет конструкцию сквозной световой полосы, которая соответствует тенденции времени.В то же время, чтобы отражать фары, группа сигналов поворота задних фонарей размещена в продольно разделенной световой полосе. Трампки устроил здесь «Королевский салют». , вертикальные указатели поворота будут загораться последовательно, как стартует фейерверк.

Также имеется небольшой спойлер в верхней части задней части автомобиля, а в него интегрирована полоса стоп-сигнала.С жесткими линиями окантовки в нижней части задней части автомобиля, это добавляет много динамики в целом .

На передней и задней губах передней и задней части автомобиля нанесены логотипы MASTER, что подчеркивает здесь его статус «хозяина».

Интерьер по-прежнему знаком со стилем Трампчи, оснащенный 12,3-дюймовой полной ЖК-панелью приборов и 14,6-дюймовым ЖК-экраном центрального управления. Благодаря высокой яркости и деликатному разрешению эффект отображения хороший, но система автомобиля по-прежнему старый.. Типа, я не буду здесь вдаваться в подробности.

Еще более особенным является положение ручки переключения передач.Мастер M8 выбрал дизайн ручки переключения передач из кристалла диска Qiankun.Среднее положение можно вращать на 360 °, что означает «время приходит и бежит».При парковке и ожидании вы также может "диск" его пройти время. Ну, это очень по-кантонски.

Перед пассажирским сиденьем добавлена ​​табличка.В одном варианте используются элементы китайской росписи для оформления набора интерьеров из массивной доски с «Юньшань Чжушуй».Если вы расположите набор чайных сервизов, вы быстро почувствуете себя элегантной и сентиментальной Тянуть полнее. (Я предполагаю, что будут сторонние производители, которые рассмотрят возможность выпуска бортовых чайных принадлежностей для M8?)

В так называемой тестовой поездке изюминкой должны быть независимые воздушные сиденья во втором ряду, в которые входят боковые раздвижные двери с электроприводом, Если их называют кантонскими терминами, они должны быть «сиденьем императора».

Откройте дверь с электроприводом, и на стойке B есть двухступенчатая ручка.В дополнение к использованию взрослыми, кажется, что также учитываются потребности детей в росте.

Большая поверхность сиденья покрыта мягкой кожей (полуанилин), обеспечивающей очень удобную и мягкую обертку. Нижние опоры для ног можно поднять вместе со спинкой сиденья, чтобы получить сидячее положение «невесомости».

ЖК-экран установлен на подлокотниках двух сидений, что позволяет пользователям напрямую регулировать положение спинки и подножек, функции вентиляции и обогрева, режим массажа сиденья и т. д. этого независимого сиденья посредством сенсорного взаимодействия. Ниже находится интерфейс зарядки USB, одна сторона — USB-A, а другая — USB-C.

После того, как второй ряд сидений рассажен, вы можете увидеть, что на крыше будет 15,6-дюймовый развлекательный экран, которым можно управлять с помощью пульта дистанционного управления, а также транслировать экран на свой мобильный телефон. Кроме того, у высококлассного M8 Grandmaster также есть стандартная розетка на 220 В с тремя отверстиями, которая, кажется, подготовлена ​​​​для компьютеров или игровых консолей.

Небольшой столик можно выдвинуть прямо перед собой, а по обеим сторонам есть сиденья.

С обеих сторон подголовника также есть пара динамиков, отмеченных логотипом YAMAHA, которые могут создавать ощущение объемного звучания при воспроизведении музыки и фильмов. Хотя я не думаю, что качество звука потрясающее, объемный звук все же немного удивляет.

Места в третьем ряду тоже относительно достаточно, но если вы хотите попасть в пространство третьего ряда из второго ряда через небольшой проход посередине, вам все равно нужно опустить голову и согнуть поясницу, но длина подушки сиденья все еще может обеспечить хорошую опору для ног. Боковые подлокотники и большие окна не вызывают у пассажиров трех рядов особого угнетения. Если третий ряд рассчитан только на двоих, посередине можно опустить небольшой подлокотник.

Что касается ощущений от вождения, то оно вполне удовлетворительное.

Если вы не просите минивэн водителя, вам все равно придется водить его самому.

В конце сеанса опыта мы, наконец, сели за руль. Хватка руля и ощущения от этого водительского места легко напоминают мне о последнем поколении Trumpchi GS8.

Переднее ветровое стекло и боковые окна дадут водителю большее ощущение открывания, но мы также обнаружим, что между приборной панелью M8 и передним ветровым стеклом есть большая глубина, так что мы можем это ясно почувствовать. от передней части автомобиля до места водителя. Учитывая его длину более 5 метров, когда вы держите руль, все равно будет ощущаться, что это очень большой автомобиль.

Силовой агрегат очень знаком.В настоящее время доступно две версии.Топливная версия оснащена турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 252 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 400 Н м. Трансмиссионная часть сочетается с коробкой передач Aisin 8AT. .

Гибридная версия оснащена усовершенствованной гибридной системой Toyota THS II четвертого поколения 2.0TM+, в которой мощность мотора составляет 182 л. 330 Н·м, а трансмиссионная часть соответствует коробке передач E-CVT.

Версия плагина должна иметь новые новости в четвертом квартале.

По сравнению с GS8, который использовался в течение длительного времени, будь то топливная версия или гибридная версия M8 Grandmaster, его выходная мощность намного более плавная.При увеличении скорости скорость будет увеличиваться относительно линейно. И вождение, и сидение являются одинаковыми настройками комфорта.

Более впечатляющая гибридная версия имеет относительно быструю реакцию и силу в передней части при ускорении, а затем немного слабее при ускорении в средней и задней частях. Общее ощущение от вождения также больше соответствует нашим ожиданиям и восприятиям.

Тем не менее, он по-прежнему предоставляет несколько режимов на выбор (это тоже самое, что и GS8), энергосбережения, комфорта и спорта, а также выполняются различные настройки подвески, помощи при рулевом управлении и динамического отклика. Если он установлен на спорт, динамический отклик также станет немного быстрее, но MPV действительно не очень спортивен при езде.

Бесшумность также должна быть пунктом, на котором M8 фокусируется на оптимизации.За исключением заднего ветрового стекла, другие стекла были обработаны двойным слоем клея. Шум снаружи автомобиля редко передается внутрь автомобиля, и с точки зрения опыта вождения он создает тихое и приличное ощущение роскоши.

Передняя задняя многорычажная подвеска McPherson настроена очень мягко, что позволяет максимально отфильтровать большую часть информации о дороге, и не заставит людей в машине чувствовать себя ухабистым при проезде некоторых мелких выбоин. .

Особенно подвеска задних колес, соответствующая второму и третьему рядам, при проезде через выбоины или некоторые глубокие крышки люков подвеска может тянуть кузов, что значительно снижает толчки и тряску задних колес, а также сильно раскачивание пассажиров. мал., сидеть удобнее.

Расход топлива также является преимуществом M8, здесь конкретно имеется в виду гибридная версия, которая, естественно, более экономична и экономична. Если вы поместите расход топлива на счетчик, вы не сможете перестать смеяться во время вождения.

По сравнению с Alphard, каковы шансы Trumpchi M8 Grandmaster?

После тест-драйва Трампки зарезервировал достаточно времени для общения инженеров. И мой самый большой вопрос: эталонная модель M8 Grandmaster, какая она?

Конечно, этот ответ легко увидеть по его внешнему виду, и инженер также подтвердил мою догадку.Целью мастера Trumpchi M8 является «самый продаваемый автомобиль премиум-класса» Toyota MPV – Alphard. Конечно, его потенциальная цель также может быть распространена на родственные модели Alpha Toyota Wilfa и Lexus LM.

Причина очень проста: будь то потребности бизнеса или бытовые нужды, самые ослепительные звезды моделей минивэнов — это модели, которые должны стоять в очереди, чтобы забрать машину с повышением цены.

Когда дело дошло до конкурентов и целевых рынков, инженеры GAC Trumpchi M8 Grandmaster все засветились, и взволнованно представили в различные СМИ ведущие комплектации M8 Grandmaster, которые по уровню комфорта намного уступают высокотехнологичному M8. Гроссмейстер.

Действительно, на М8 очень много мест, подчеркивающих комфорт, а также в отделке введено немало вещей, символизирующих стиль роскоши.Цель состоит в том, чтобы люди, выходящие из комнаты, почувствовали облегчение, а сидящие в ней почувствовали облегчение. Удобный. Я думаю, что он станет большим количеством семей при рассмотрении минивэна. Один из вариантов премиум-класса. Я также видел, что некоторые СМИ приглашали владельцев Alpha испытать новое поколение M8, и эти владельцы Alpha также будут поражены новыми конфигурациями, такими как большие экраны и более функциональные авиационные сиденья.

А с открытием предпродажи общий предпродажный ценовой диапазон 5 моделей M8 Grandmaster составляет 275 000-345 000. Хотя раньше был очень резкий "рост цен", реальная посадочная цена естественно лучше чем Целевой противник намного доступнее. По словам представителей индустрии смартфонов, M8 Grandmaster является экономически эффективным и «дерзким шагом вперед».

Тем не менее, разрыв между ощущением качества и премией бренда, похоже, предстоит пройти долгий путь для Trumpchi, и ему необходимо накопить больше качественных отзывов потребителей, чтобы потребители могли сказать, что это лучше, чем Alphard. …Лучшие слова впереди.

И в момент этого взрыва MPV мастерам Trumpchi M8 приходится сталкиваться не только с традиционными звездными моделями MPV, такими как Alpha, LM, GL8 и т. д., но и с другими отечественными автопроизводителями собственных марок, которые присматриваются к рынку MPV. Трек MPV становится все более и более многолюдным.

Это хорошо для нас, потребителей.

#Добро пожаловать на официальную учетную запись Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo