С автоматической парковкой MARVEL R средний водитель на душу

В рамках тенденции создания новых четырех модернизаций (интеллектуальная, электрификация, совместное использование и создание сетей) автомобиля в автомобильной промышленности появилось большое количество новых вещей, что дает людям ощущение, что они делают то, что делают смартфоны. сделали для работы машины. Даже в некоторых крайних случаях умный автомобиль небрежно представляют как смартфон с четырьмя колесами.

Увидев SAIC «MARVEL R», запущенный 7 февраля, у вас может возникнуть иллюзия: это не просто автомобиль, а негабаритный мобильный телефон 5G.

Фактически, для автомобилей самое важное изменение, очевидно, состоит не в том, чтобы стать еще одним терминалом цифровой жизни для пользователей, чтобы они могли захватить бизнес с мобильными телефонами, а в изменении основной способности автомобилей делать то, что мобильные телефоны не могут делать. и делать все больше и больше.

Другими словами, самая ожидаемая революция умных автомобилей зависит не только от того, кто обладает самыми высокими технологиями, но и от того, кто на самом деле решает болевые точки в процессе вождения, и от того, кто делает вождение и управление автомобилем реальностью. Это безопаснее, беззаботнее и приятнее.

Первый в мире умный электромобиль 5G

Если мы должны выразить наши ожидания в отношении умных автомобилей одним предложением, то это: сделать вождение более приятным.

Что касается текущего уровня технологий и условий вождения, это ожидание можно грубо разделить на несколько аспектов: безопасность вождения, вспомогательное вождение, интеллектуальные напоминания, естественное взаимодействие и более качественные развлечения в автомобиле.

Есть еще несколько подразделений. Возьмем первый в мире интеллектуальный чистый электромобиль 5G – MARVEL R в качестве примера и разберем сценарии применения 5G V2X на 17 приложений, включая извещение светофора, руководство по запуску парковки, руководство по скорости автомобиля и т. Д. и управление движением. Разветвление дороги, предотвращение конфликтов и т. д. В будущем это число увеличится до 50. В этом отношении, чем более подробно будет указан производитель, тем лучше мы будем как пользователи.

Возьмем, к примеру, часто встречающиеся пробки.

Прямая дорога нормальная, заторы над головой могут быть проблемой, и MARVEL R может обеспечить вождение с помощником с радиусом патрулирования 150 м, который в основном может покрыть большинство внутренних виадуков. Кроме того, в условиях затора автомобиль может запуститься автоматически после торможения в течение 30 секунд без частого ручного перезапуска пользователем. В дополнение к заторам, MARVEL R также хорошо работает с точки зрения автоматической смены полосы движения, визуального распознавания напоминаний о светофоре и интеллектуального вызова. В целом, опыт MARVEL R очень тонкий, а охват сцены большой, что больше подходит для китайских автовладельцев.

Для достижения этого, помимо присущих 5G преимуществ большой пропускной способности, низкой задержки и множественных подключений, автомобильным компаниям более важно понимать условия вождения внутри страны и владельцев автомобилей.

Снятие тревоги от MARVEL R

Парковка – определенно одна из самых страшных вещей для начинающих водителей. И люди возлагают большие надежды на умные автомобили, и автоматический парковочный дисплей можно оценить. Не будет преувеличением сказать, что если люди смогут полностью избавиться от боли при парковке, у людей появится гораздо более сильное желание вождения.

За последние два года полуавтоматические и автоматические технологии парковки были развернуты на многих серийных автомобилях, но жалобы могут быть больше, чем сюрпризами. Среди них наиболее важные моменты касаются определения парковочных мест и трудоемкой парковки. Кто-то однажды провел тест на парковке иностранного электромобиля на подземной парковке, но он никак не ожидал, что ссылка идентификации парковочного места застрянет. В то время, очевидно, на парковке было много свободных мест, и после того, как тестовый автомобиль долго ездил, экран дисплея все еще был пустым, а места для парковки не было найдено.

Этот пример не означает, что автомобили марки плохи, а раскрывает важный факт: внутренняя парковка, особенно сложность парковочных мест, имеет более персонализированные алгоритмы и данные для автоматической парковки.

Многие автоматические парковочные системы имеют тенденцию быть строгими и немного консервативными, в отличие от них, производительность MARVEL R на автоматической парковке больше похожа на опытного и уверенного в себе «опытного водителя».

Например, его способность распознавать парковочные места более совместима. На земле есть кирпичи и трава, и парковка не задерживается. Его также можно плавно припарковать на открытых парковочных местах в дождливые дни и ночью.

Другой момент более интуитивен: он заранее спланировает кривизну реверсивной траектории, чтобы рулевое колесо могло вращаться плавно, и даже если оно может остановиться, оно никогда больше не ударится. Кроме того, его положение для парковки прямое, и вы можете сразу сказать, что это старый метод водителя.

Причина, по которой MARVEL R обладает таким «уверенным» стилем, в основном исходит из интегрированной схемы автоматической парковки «обзор + радар», которую он использует. Для этого его оборудование хорошо оборудовано:

2 камеры переднего вида

4 камеры Чжоуши

4 камеры объемного обзора

1 настоящая камера

Радар миллиметрового диапазона 5

Ультразвуковой радар 12

Они позволяют MARVEL R иметь систему тройного восприятия для лучшего моделирования окружающей среды. Это не только основа для автоматической парковки, но и отправная точка для будущего развития MARVEL R в области автономного вождения. Это не будет показано для время.

Что касается программного обеспечения, SAIC разработала полностью независимую разработку программного обеспечения для ключевых алгоритмов, такого как машинное зрение, лидар и Slam.

Вышеупомянутая ситуация, когда место для парковки не может быть найдено, является горшком алгоритма, но другая важная причина может зависеть от того, какие данные передаются в алгоритм. В связи с этим AI должен говорить о национальных условиях.

Что касается данных, SAIC создала тестовую базу данных с полным сценарием, основанную на сложной внутренней среде дорожного движения, а также сотрудничал с Университетом Тунцзи для создания оценочной базы для интеллектуального дорожного тестирования. В то же время SAIC самостоятельно построила специальную платформу для обучения ИИ, образуя замкнутый цикл данных. Кроме того, SAIC создала распределенную платформу сбора данных для краудсорсинга транспортных средств. Не только интеллектуальные автомобили предоставляют данные в SAIC, но также данные о дорожной среде и данные о поведении при вождении могут быть получены от традиционных транспортных средств, работающих на топливе.

Наконец, я хотел бы упомянуть небольшую, но очень практичную функцию MARVEL R – использование мобильного телефона для удаленного управления автомобилем вперед и назад. Я считаю, что каждый сталкивался с ситуацией: вы возвращаетесь на парковку после окончания работы и обнаруживаете, что припаркованная позади машина находится близко к вашему телу. В это время, не говоря уже о выезде, вам может быть трудно управлять дверью. С этой функцией вам не придется паниковать, вы можете выгнать машину на своем телефоне.

Поэтому MARVEL R осмелился сказать «самое понимание парковочной системы на китайских парковочных местах», есть еще две щетки.

Есть еще много "болевых точек + просто потребностей" для вождения, таких как автоматическая парковка. Я считаю, что только имея глубокое понимание фактической ситуации с внутренними поездками, автоматическая система вождения может действительно быть построена на "национальных условиях". "и решайте эти проблемы одну за другой. По-настоящему эффективный способ уменьшить беспокойство во время путешествия.