Тесла говорит, что их стеклянная крыша крутая

Насколько велик разрыв между идеалом и реальностью? Вы только посмотрите на стеклянную крышу Теслы.

Взгляните на описание этой стеклянной крыши на официальном сайте Tesla:

Панорамная стеклянная крыша создает более яркую и открытую атмосферу для пассажиров с беспрепятственным видом на небо и звезды.

И пока вы будете сидеть на заднем ряду Model 3/Y днем ​​при 35°C в Гуанчжоу, вы вдруг поймете, что небо и звезды не что иное, как эфирное и иллюзорное, всего несколько десятков юаней стоят дешево, а сотни юаней стоят дорого . Установленный сзади солнцезащитный козырек – это поддержка, которая эффективно снимает тревогу и успокаивает сердца людей.

Есть два очевидных факта:

1. Все больше и больше новых моделей энергии используют конструкцию панорамного люка без солнцезащитного козырька;
2. Все больше и больше потребителей не могут смириться с тем, что их принуждают к химической завивке.

Задний солнцезащитный козырек стал популярной темой среди автолюбителей Tesla, даже владельцы автомобилей могут сказать, какой солнцезащитный козырек лучше, что показывает, насколько высок спрос.

Владелец Tesla сказал Донгу Чехуи, что из-за огромного навеса ему пришлось готовить в машине солнцезащитную одежду. «Я надену его, когда буду на солнце», — сказал владелец машины.

Горячее солнце наверху, холодные ноги

Если говорят, что автовладельцу жарят голову, то отношение Теслы к этой стекляшке вызывает еще большее раздражение.

Tesla Europe сообщила в твиттере, что стеклянная крыша Model Y, позволяющая видеть поэзию и расстояние, также имеет специальное отражающее инфракрасное покрытие, которое блокирует инфракрасные лучи, сохраняя прохладу в салоне.

Конечно, под комментариями автовладельцы на это не купились.

Владельцы автомобилей в жарких регионах мира сообщают, что летом в салоне их автомобилей может быть чертовски жарко . Кроме того, стекло без функции изменения цвета также делает солнечный свет в некоторых случаях ослепляющим, что влияет на безопасность вождения и комфорт пассажиров в автомобиле.

Некоторые автовладельцы прислали пытку для души: раз не жарко, почему солнцезащитные шторы в официальном торговом центре до сих пор так популярны ?

Владельцы Tesla знают, что значит оказаться в мире льда и пламени.

Стеклянная крыша превращает салон автомобиля в передвижную оранжерею, и автовладельцам приходится повышать мощность кондиционера, чтобы спасти себя.

Таким образом были сохранены части ниже плеч, но трудно было сказать, что голова, ближайшая к стеклу, была разрешена должным образом. Даже если направление ветра направлено на верхнее стекло, это несколько малоэффективно, даже нижняя часть тела слегка холодная, а голове все равно жарко.

Если нет помощи от солнцезащитного козырька, раскрытие зонта в машине можно расценивать как практическое перформанс.

Что касается анти-инфракрасного покрытия, упомянутого в твите Теслы, то оно конкретно не упоминается в собственном руководстве пользователя Теслы.Описание части стеклянной крыши модели Y точно такое же, как у модели 3.

Не легко не загореть на голове

Нелегко хотеть стеклянный навес без летнего гриля.

Когда вы решите купить автомобиль, автомобильные компании или продавцы в магазинах могут сказать вам, что стеклянная крыша может блокировать большую часть ультрафиолетовых лучей, поэтому вам не нужно беспокоиться о комфорте в машине.

Это утверждение верно только в первой половине.

Стекло действительно может блокировать большую часть ультрафиолетовых лучей, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться о том, что солнце загорит на вашей коже, когда вы сидите в машине.

Но солнце приносит не только ультрафиолетовые лучи, наоборот, именно инфракрасные лучи являются виновниками перегрева салона автомобиля.

Чтобы решить эту проблему, наиболее распространенным методом является покрытие стекла пленкой.

Покрытие действительно может в определенной степени блокировать инфракрасные лучи, чем больше покрытий, тем сильнее будет эффект теплоизоляции.

Однако в настоящее время Tesla не указала, какой процесс покрытия используется для его панорамного стеклянного навеса и какой эффект он оказывает.

Конечно, вы также можете снимать небо. Многие владельцы Tesla выбрали более темную стеклянную пленку.

Цена в том, что при слабом свете светопропускание неба в принципе равно нулю. Ночью это равносильно отказу от права смотреть на звезды в машине.

Другим решением является электрохромное светочувствительное стекло EC, которое в последние годы постепенно устанавливается в автомобилях.

Изменяя расположение молекул в стекле с помощью электрического тока, цвет стекла становится регулируемым, и его можно переключать между прозрачным и в основном непрозрачным и даже многоуровневым.

Помимо решения проблемы с температурой, он также может затемнять салон автомобиля, чтобы, когда пассажирам в машине нужно было отдохнуть, им больше не приходилось беспокоиться о палящем солнце над головой.

Электрохромное стекло EC использовалось во многих других отраслях, например, в иллюминаторе Boeing 787 и «скрытой задней камере» в OnePlus Concept One, концептуальном мобильном телефоне.

В автомобильной промышленности электрохромное стекло ЕС также постепенно популяризируется. Среди новых сил Jikrypton 001 и Weilai EC7 оснащены этой технологией.

Но даже с благословением покрытия или светочувствительного навеса EC, стеклянная крыша все еще имеет присущие недостатки с точки зрения теплоизоляции.

Стекло само по себе является хорошим проводником тепла, после поглощения солнечного тепла оно действует как перевернутая сковорода, непрерывно нагревая воздух в салоне, особенно верх.

Плотность горячего воздуха ниже, поэтому он больше собирается в верхнем слое, кстати, головы пассажиров в машине также находятся в этой области.

При отсутствии навеса поднятие лопастей кондиционера – это уже самое надежное решение, ну или, лучше честно купить навес.

Дело не в продаже аксессуаров.

Так что, не предоставив стандартные зонты, это глупая уловка капиталистов по продаже аксессуаров?

Точно нет.

Новые энергетические бренды всегда любят рассказывать вам, насколько велик панорамный люк на крыше и насколько хорош обзор, но есть лишь несколько людей, которые готовы добавить электрический солнцезащитный козырек к панорамному люку на крыше чисто электрического автомобиля.

Причина в том, что пространство внутри автомобиля действительно ограничено .

В отличие от традиционных транспортных средств, работающих на топливе, днище транспортных средств на новой энергии занято аккумуляторной батареей, и платформа внутри транспортного средства неизбежно будет поднята.Если есть структура замены батареи, увеличение будет еще выше.

Чтобы чистый электромобиль не казался слишком высоким, высота крыши не должна быть слишком большой. Так что в дилемме сдавливания вверх-вниз вертикальное пространство в машине сжимается — объектом «оптимизации» стал солнцезащитный козырек.

Тем не менее, задний ряд некоторых моделей фастбэков по-прежнему не имеет достаточно места для головы.

Например, у Weilai ET5, при общих ограничениях конструкции подкачки аккумуляторов и задней части фастбэка, места по вертикали в заднем ряду действительно не хватает, и добавляется солнцезащитный козырек, что несколько затруднительно.

Вместо того, чтобы строить панорамную стеклянную крышу, чтобы наслаждаться прекрасным небом, лучше сказать, что электрический зонт был вынужден отказаться от электрического зонта, чтобы не смотреть на голову. Этим летом, когда постоянно действуют предупреждения о высокой температуре, автовладельцы больше хотят не наслаждаться красотой вождения под голубым небом, а правом оставаться там, где прохладно.

Но поскольку это космическая проблема, это не совсем безнадежно.

Либо правило вверх, либо правило вниз.

С точки зрения обработки, помимо покрытия стекла и меняющего цвет стекла, самое простое и грубое – это еще больше утончить механизм электрического солнцезащитного козырька. Конечно, лучшее мастерство означает более высокую стоимость и меньше внутреннего пространства. На данный момент большинство автомобильных компаний не думаю, что это хороший выход.

Как правило, шасси и аккумуляторный блок объединены, толщина шасси уменьшена, а платформа вагона уменьшена. Имея больше места, электрический солнцезащитный козырек, естественно, может быть возвращен на свое место, и, кстати, также решена проблема более высокой сидячей позы чисто электрических транспортных средств. Но на данный момент, когда технология аккумуляторов не сделала прорывов, сложность управления гораздо выше, чем управление.

Одна — стоимость, другая — технологии.Перед автомобильными компаниями стоят две большие проблемы, и большинство автомобильных компаний предпочитают ничего не выбирать, позволяя солнцу падать на головы автовладельцев.

Но, сказав это, Tesla, возможно, не так много думала, когда решила принять панорамное небо без солнцезащитных зонтов.

Тесла родился в Калифорнии, месте, известном обилием солнечного света.

Однако палящее солнце по ту сторону океана не приносило палящей температуры: даже летом во Фримонте, штат Калифорния, бывшей штаб-квартире Теслы, температура редко превышала 30°C.

Теплые солнечные лучи Калифорнии льются на панорамную стеклянную крышу Tesla, освещая мечту Маска о создании автомобиля, а не обжаривании людей до зрелости.

Но теперь штаб-квартира Tesla переехала в Остин, штат Техас, где максимальная температура может достигать 42°C.

Возможно, команда Tesla и Маск передумают.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo