Тест-драйв Avita 07: начиная с 219 900 юаней, расширенный запас хода Куньлуня сглаживает разрыв между чистыми электромобилями
Если эта машина не будет хорошо продаваться, Авита может оказаться в опасности.
Это первое чувство, которым я поделился со своими коллегами после целого дня, проведенного за рулем Avita 07 в Нинбо. Это не паникерство, но можно расценивать как полное признание мной возможностей своего продукта после опыта тест-драйва.
Это правда, что на данном этапе продать высококачественные электромобили не так-то просто. Таким образом, на основе роскошных технологий увеличение дальности действия кажется лучшим решением для удовлетворения потребностей потребителей.
Avita 07, которая сейчас предстает перед нами, является первой моделью Avita с расширенным ассортиментом.
При совместной поддержке Changan, Huawei и CATL у Avita 07 есть пять «умных козырей»:
Kunlun Extended Range, Taihang Chassis, Huawei Qiankun, Huawei Hongmeng и Ningde Shenxing.
Поэтому среди «китайских» моделей Avita 07 кажется фаворитом тысяч людей. Особенно с версией с расширенным диапазоном ее «ценность клавиатуры» стала особенно выдающейся, и, похоже, у нее нет недостатков.
Итак, как он поведет себя в реальной жизни?
В этой статье Донг Чехуэй расскажет вам, каковы сильные и слабые стороны Avita 07, исходя из внешнего вида и дизайна кабины, характеристик увеличенного запаса хода и чисто электрических версий, а также реальных впечатлений от вождения.
Дизайн внешнего вида: дизайн спортивного внедорожника, заимствованный из Avita 12.
Передняя часть Avita 07 по-прежнему имеет знакомый дизайн интеллектуальных фар дальнего света в семейном стиле, который легко узнаваем и создает ощущение технологий будущего при движении по дороге. Кроме того, комплект светодиодных фонарей также обработан для равномерного излучения света.
Дизайн задней части автомобиля также аналогичен дизайну Avita 12, с двумя тонкими сегментированными задними фонарями и скрытым плоским светящимся логотипом, а Avita 07 также имеет стеклянное заднее стекло.
Если смотреть под углом 45° в задней части автомобиля, Avita 07 по-прежнему выглядит элегантно, вытянуто, приземисто и спортивно, как Avita 12 или даже AMG GT50.
Такой элегантный.
В передней части автомобиля топ-модель UItra версии Avita 07 также может быть оснащена экраном Halo, который по-прежнему предоставляет на выбор несколько наборов световых языков. Только количество легких слов осталось таким же, как и в предыдущей модели, а новых трюков пока нет.
Длина, ширина и высота Avita 07 составляют 4825×1980×1620 мм, а колесная база — 2940 мм. Размер модели немного меньше, чем у Avita 11, и аналогичен Model Y.
Хотя высота Avita 07 почти такая же, как у Model Y, при виде сбоку она в основном сохраняет дизайн традиционного внедорожника, разместив переднюю стойку немного позади переднего колеса, оставив место для передней кабины, и Задняя часть также не использует дизайн фастбэк, но сохраняет пространство багажника, что больше соответствует интуитивному впечатлению большинства пользователей от традиционных внедорожников.
Благодаря конфигурации пневматической подвески топ-модель оснащена большими 21-дюймовыми колесами, которые также идеально подходят к выступам колес, что позволяет Avita 07 сохранять низкий профиль при парковке. Низкая и устойчивая поза более приятна. нашим глазам.
На этот раз Avita 07 также предлагает опцию «зеркала заднего вида с потоковой передачей мультимедиа», которое также поддерживает складывание и складывание.
Во время тест-драйва Нинбо только что столкнулся с проходящим тайфуном, и периодически шли сильные ливни. Это электронное зеркало заднего вида для потоковой передачи мультимедиа сразу нашло наиболее практичную сцену, и водитель мог четко видеть сцену в дождливую погоду. Четко наблюдайте за окружающей обстановкой в зеркалах заднего вида слева и справа.
Avita 07 имеет логотип «HUAWEI Inside», расположенный на передней стойке со стороны водителя.
В целом, внешний дизайн Avita 07 по-прежнему соответствует тону, заданному брендом с 011 года, сохраняя определенный стиль купе, используя большое количество изогнутых поверхностей, чтобы передать ощущение мускульной мощи, казалось бы, неподвижного автомобиля. выглядит готовым к работе, если присмотреться.
Что касается F-образного дизайна дневных ходовых огней на передней панели, то в целом он становится все более привлекательным, но это по-прежнему дизайн, подчеркивающий субъективные дизайнерские ощущения – люди, которым он нравится, всегда влюбляются с первого взгляда, и люди, которым трудно это принять, будут чувствовать навороты.
Нет сомнений, что это оригинальный дизайн Avita и самая узнаваемая часть дизайна бренда.
Дизайн салона: первый класс спереди, эконом-класс сзади.
Хотя компания Avita пока построила только три автомобиля, с точки зрения стиля дизайна интерьера она всегда настаивала на подчеркивании атмосферы «новой роскоши».
Итак, когда я открываю дверь Авиты 07 и сажусь на водительское место, то чувствую, что все очень знакомо. Поскольку это, по сути, конструкция централизованного управления Avita 12, лишь некоторые детали были оптимизированы, чтобы «повиноваться убеждению».
Первое, что бросается в глаза, — руль овальной формы, до которого можно дотянуться вблизи, и выносной экран, на который можно смотреть издалека, но нельзя потрогать.
Самым большим преимуществом овального рулевого колеса является то, что оно обеспечивает водителю очень широкое поле зрения. Информацию о приборе на удаленном экране можно увидеть с близкого расстояния, а обширную дорожную обстановку можно увидеть издалека.
В повседневной езде водитель с легкостью управляет рулем в пределах половины диапазона. Единственный недостаток заключается в том, что при развороте или парковке в гараже, если водитель будет сильно контролировать руль, ему будет сложно взять управление на себя. адаптация займет много времени.
Удаленная настройка экрана является изюминкой кабины Avita. Помимо экрана приборов перед водителем, с правой стороны расположен ряд небольших компонентов, которые можно использовать для отображения информации о состоянии автомобиля. В меню настроек мы можем настроить виджеты, которые хотим отображать, и настроить сортировку.
Однако удаленный экран со стороны пассажира по-прежнему не используется. В настоящее время рядом с основной стороной водителя можно разместить только до 6 небольших компонентов, а сторона пассажира не имеет функции развлекательного экрана.
Avita 07 оснащена 15,6-дюймовым плавающим центральным экраном управления с соотношением сторон 16:9, разрешением до 2K и очень деликатным эффектом отображения. Встроенная система — HarmonyOS 4 Hongmeng Cockpit, которая поддерживает соединение и передачу экосистемы Harmony, а также знакомую функцию передачи данных NFC в одно касание.
В Авите 07, что в основном для уговора, упразднили ряд кнопок управления главными и пассажирскими окнами под 12 центральным экраном управления и вернули эти кнопки обратно на двери.
Атмосфера передней кабины по-прежнему соответствует стилю «новой роскоши». Кожаные сиденья NAPPA очень мягкие и удобные, а остальные видимые и осязаемые части имеют мягкую набивку, со стандартной вентиляцией/обогревом/массажем сидений. , это действительно можно рассматривать как «первоклассный» опыт.
Следует отметить, что кожа NAPPA входит в стандартную комплектацию топовой версии Ultra и может быть дополнительной для версии Max, тогда как версия Pro стандартно поставляется с кожей из микрофибры, которая должна отличаться по внешнему виду и текстуре.
Что еще более важно, и переднее сиденье, и сиденье переднего пассажира оснащены функцией «сиденье в невесомости» одним щелчком мыши.
При нажатии кнопки на боковой стороне сиденья спинка сиденья может быть опущена, опора сиденья поднята, а подножки подняты для поддержки икр, позволяя пассажирам принять растянутую позу «невесомости». , он будет занимать непосредственно место для сидения на заднем ряду и может использоваться только тогда, когда на заднем ряду никого нет.
Припарковавшись, водитель также может открыть сиденье с невесомостью и вздремнуть.
Хотя, учитывая размеры и расположение Avita 07, заднее пространство у нее сравнительно тесное, но после того, как передний ряд установлен в нормальное для взрослого сидячее положение, места для ног задних пассажиров относительно достаточно.
Благодаря обновлению технологии интеграции аккумулятора его панорамный стеклянный навес оснащен физическими электрическими солнцезащитными козырьками , а поза сидения на заднем ряду не кажется очень высокой, а поддержка бедер левым и правым сиденьями довольно хорошая.
Только среднее положение будет выше, и оно будет посягать на позиции с обеих сторон при езде. Поэтому, на мой взгляд, Avita 07 больше подходит для путешествия вчетвером.
Что заслуживает похвалы, так это то, что кожаные мягкие сумки на левой и правой сторонах заднего ряда простираются от края сиденья до подлокотника, визуально создавая ощущение чистого и яркого цельного дизайна, а также тактильно обеспечивая комфорт талии и рукам водителя. Достаточная и удобная поддержка.
Авита 07 также оснащена «экраном» в заднем подлокотнике, который может включать вентиляцию, обогрев и массаж сидений с обеих сторон заднего ряда (вентиляция и массаж задних сидений входят в стандартную комплектацию только на топовой модели). , а также может управлять такими настройками, как солнцезащитные козырьки и кондиционер.
Место для хранения вещей внутри подлокотника имеет толщину iPhone. Внутри находится порт USB-C мощностью 18 Вт с круговыми индикаторами. Это также единственный порт для зарядки в заднем ряду. (В переднем ряду предусмотрены разъемы USB-A мощностью 10 Вт и USB-C мощностью 60 Вт)
В отверстии на спинке переднего сиденья Avita также зарезервировала интерфейс кронштейна. После покупки аксессуаров планшет можно разместить в этом положении. Ожидается, что его можно будет подключить к планшетам серии Huawei MatePad, которые также оснащены питанием. по системе Hongmeng Транспортное средство и машина связаны друг с другом.
Помимо разницы между конфигурацией сидений с невесомостью и передним рядом, причина, по которой на заднем ряду я чувствую себя «эконом-классом» по сравнению с передним рядом, в основном связана с дизайном розетки для кондиционирования воздуха. и ящик для хранения внизу, который слишком прост и понятен.
В открытом ящике для хранения по диагонали можно разместить четыре бутылки воды или пачку папиросной бумаги и бутылку воды. Пространство вполне удовлетворительное, но открытая установка сделает это место неряшливым. Если вы больше озабочены аккуратным хранением вещей в машине, вам следует тщательно подумать о том, что в нее положить, что увеличит стоимость хранения.
Более того, здесь нет USB-порта для зарядки. Единственный порт для зарядки в заднем ряду — это только интерфейс USB-C внутри подлокотника. Если в автомобиле окажется пять человек, задние пассажиры могут потерять возможность зарядки. Свобода или необходимость тянуть длинный кабель от переднего ряда к заднему, чтобы подзарядить телефон. Как бы вы об этом ни думали, это выглядит недостаточно элегантно.
И если рассматривать его среди аналогичных моделей того же ценового диапазона, то все ждут на этом месте, очевидно, холодильник, а точнее, нагревательно-охлаждающий бокс. Ведь у юных пользователей, покупающих Авиту 07, не обязательно есть дети, но выпить бутылочку ледяной колы в машине в любое время жарким летом им все равно хочется.
Да, в Авите 07 все еще нет холодильника.
Еще следует отметить, что двухслойное бесшумное стекло в переднем ряду практически входит в стандартную комплектацию всех моделей, однако задний ряд бесшумным стеклом не оснащен, а заднее защитное стекло предусмотрено только в полноприводной версии Ultra.
Что касается звука, все серии Avita 07 оснащены аудиосистемами British Treasure. Версия Pro имеет 16 динамиков, а версии Max и Ultra — 25 динамиков.
Топ-модель, с которой мы столкнулись, оснащена аудиосистемой British Treasure·Excellent Sound с 14 динамиками, которая обеспечивает 7.1.4 каналов и пиковую мощность 2016 Вт.
Поскольку слух — вещь относительно субъективная, я лично считаю, что он находится на лучшем уровне в своем классе. Стоит рассмотреть возможность пополнения членства в Huawei Music для прослушивания зоны пространственного звука, поэтому я рекомендую вам приобрести его. Оффлайн-тест-драйв.
Проем багажника Avita 07 спроектирован относительно большим, а конфигурация пневматической подвески позволяет опускать кузов, что делает очень удобным доступ и размещение предметов в багажнике, а внутреннее пространство составляет около 500 л.
Его задние сиденья также поддерживают складывание в соотношении 4/6. К сожалению, багажник не оснащен электронной кнопкой управления. Вместо этого пользователю приходится открывать дверь и складывать сиденья вручную.
Как и большинство моделей со сложенными вручную сиденьями, нам также необходимо немного вручную отрегулировать передние сиденья, прежде чем складывать сиденья, иначе они застрянут в сложенном состоянии.
После полного складывания задних сидений полная глубина может достигать 1,8 метра, обеспечивая значительное грузовое пространство. Чиновникам также следует выпустить соответствующие надувные матрасы, которые могут превратить комнату в более плоскую «большую спальню».
В целом, пространство салона Avita 07 в целом соответствует нашим ожиданиям от такого размера. Конфигурации комфорта в салоне в основном сосредоточены в переднем ряду, особенно левые и правые сиденья с функцией невесомости, а также подогрев, вентиляция и массаж. Наслаждайтесь. конфигурация.
Заднее сиденье все же может быть свернуто недостаточно полностью, что немного уступает некоторым моделям того же уровня, пропагандирующим «холодильник, цветной телевизор и большой диван».
Характеристики автомобиля: сделайте привод «Kunlun Extended Range» таким же, как у «Shenxing Pure Electric».
Avita 07 должна стать моделью, имеющей большое значение для Avita, поскольку она не только представляет собой чисто электрическую версию, но и впервые предлагает версию с расширенным запасом хода.
Если мы хотим отличить чисто электрическую модель от модели Avita 07 с увеличенным запасом хода, мы можем завершить распознавание по передней панели.
Полностью электрическая модель оснащена активной решеткой воздухозаборника с электроприводом под передней панелью. После запуска двигателя решетка откроется при запуске вентилятора охлаждения.
Модель с расширенным диапазоном оснащена сетчатой решеткой воздухозаборника ромбовидной формы под передней панелью с логотипом AVATR посередине, что по сути означает настройку Always On.
Что мне больше всего интересно, так это то, выберет ли каждый чистый электрический двигатель или расширенный запас хода, основываясь на этой разнице в стиле решетки радиатора?
Поскольку это первая модель Avita с увеличенным запасом хода, интерес публики к ней больше связан с ее увеличенной мощностью.
На пресс-конференции Avita также суммировала «три основные болевые точки нынешних пользователей расширенного диапазона»:
Электрические драконы есть, но электрических жуков нет, электричество и масло шумят, заправка быстрая, а зарядка медленная.
удовлетворить «невозможный треугольник» высокой мощности, бесшумности и низкого расхода топлива, одновременно решая проблемы, связанные с запасом хода, и сгладить разрыв в опыте между автомобилями с увеличенным запасом хода и чистыми электромобилями. .
В частности, «Kunlun Smart Range Extender» Avita 07 оснащен четырехцилиндровым двигателем 1,5T с увеличенным запасом хода, мощностью 115 кВт, тепловым КПД двигателя 44,39% и коэффициентом преобразования топлива в электроэнергию 3,63 кВтч/ч. Л.
Самым важным моментом является то, что эта силовая система с увеличенным запасом хода требует только топлива № 92. По сравнению с большинством двигателей с увеличенным запасом хода, которым требуется топливо № 95, стоимость ее автомобиля также значительно снизилась.
▲Долгосрочный средний расход топлива составляет 5,4 л/100 км; долгосрочная потребляемая мощность составляет 17,9 кВтч/100 км;
Первая из трех основных болевых точек — это шум двигателя с расширенным диапазоном.
Чтобы решить давнюю проблему шума двигателей с увеличенным запасом хода, компания Avita решила использовать «активный» подход к снижению шума внутри двигателя.
В специальном двигателе Kunlun Extended Range HE 1.5T с наддувом компания Avita добавила технологию электронного масляного насоса (EOP). Масляный насос приводится в действие независимым двигателем, что исключает традиционную конструкцию сброса давления и позволяет снизить энергопотребление. давление с меньшей задержкой, тем самым улучшая тепловой КПД двигателя и эффективно снижая шум.
Чтобы еще больше снизить шум, создаваемый двигателем с увеличенным запасом хода при запуске и остановке, компания Kunlun Smart Range Extender также внедрила «технологию активного управления остановкой поршня».
Когда двигатель глохнет, контроллер генератора используется для управления конечным положением коленчатого вала и установки поршня двигателя в оптимальное положение, тем самым снижая давление в цилиндре при запуске двигателя, эффективно снижая шум и вибрацию при расширенном диапазоне. двигатель запускается, что в конечном итоге снижает восприятие пассажирами кабины запуска и остановки двигателя.
Фактически, при вождении модели с расширенным полным приводом, даже если я устанавливаю автомобиль на «приоритет топлива», а затем устанавливаю режим движения на более традиционный «комфорт», мне трудно почувствовать увеличенный запас хода. сидя на водительском сидении программатор работает?
Только когда включены «Приоритет топлива», «Спортивный режим» и «Принудительное генерирование мощности», я могу почувствовать, что двигатель с увеличенным запасом хода начинает работать. Если вы не слушаете внимательно, вы не будете слишком внимательны. этого.
По словам сопровождающего персонала, Avita 07 также оптимизировала расширитель диапазона для «пассивного снижения шума», используя композитные бесшумные материалы и композитные демпфирующие материалы, в полной мере используя демпфирующие характеристики полимерных материалов для достижения снижения шума. обеспечивает комфорт и тишину вождения.
Вторая болевая точка расширенного диапазона – сильное снижение производительности подачи.
Когда силовая батарея находится в состоянии малой мощности, ее разрядная емкость будет значительно снижена, в результате чего характеристики ускорения автомобиля будут намного медленнее, чем номинальные характеристики ускорения на расстоянии ноль-сто-сотня при полной зарядке.
С этой целью компания CATL подготовила «Супергибридную батарею Shenxing» мощностью 39 кВтч для Avita 07. Эта батарея может обеспечивать пиковую скорость разряда 9C при полной зарядке, а также поддерживать пиковую скорость разряда 9C при низком заряде батареи. скорость разряда 7,7С.
Таким образом, время разгона полноприводной версии Avita 07 с расширенным диапазоном от нуля до 100 миль в час при полной мощности/обратной связи составляет 6,6 с/7,3 с, в то время как время ускорения на полной мощности/обратной связи полноприводной версии с расширенным диапазоном составляет; 4,9 с/5,8 с. При полной мощности и режиме подачи скорость ускорения и затухания относительно низкая.
Поэтому, когда я ездил на маломощной версии Avita 07 с увеличенным запасом хода и курсировал по городским районам Нинбо с «приоритетом топлива», ощущение, которое она вызывала у меня, действительно было более «индуктивным», как маневренность, и я был почти безразличен к ней. вмешательство расширителя диапазона во время процесса.
Третья болевая точка расширенного диапазона — медленная зарядка постоянным током.
По сравнению с растущей скоростью зарядки чисто электрических моделей, скорость зарядки моделей с увеличенным запасом хода, похоже, за последние два года не изменилась. Большинство самых продаваемых моделей с расширенным диапазоном поддерживают только скорость зарядки 2C и пиковую мощность зарядки. составляет около 70 кВт.
Кроме того, модели с увеличенным запасом хода обычно имеют меньшую емкость аккумулятора и более короткий срок службы, что означает, что их необходимо заряжать чаще.
Из-за отсутствия условий для домашней зарядки владельцам автомобилей с увеличенным запасом хода вокруг меня приходится ездить на станцию быстрой зарядки в среднем каждые два-три дня, тратя на быструю зарядку постоянным током почти час.
К счастью, в 2024 году новые автомобили с увеличенным запасом хода начнут использовать более качественные аккумуляторы, а также увеличится скорость зарядки.
В комплект также входит «Shenxing Super Hybrid Battery» Avita 07 с пиковой скоростью зарядки 3C. Официальные лица утверждают, что зарядка аккумулятора с 30% до 80% занимает всего 15 минут.
При фактическом подключении пистолета для быстрой зарядки постоянным током мощность зарядки может достигать 120 кВт, и улучшение действительно очевидно.
Если зарядить от 10% до 95%, сотрудники машины сказали, что это займет около 35 минут.
Очевидно, что в настоящее время Avita решила выйти на рынок расширенного модельного ряда. С одной стороны, это связано с желанием удовлетворить высокий рыночный спрос на модели с расширенным ассортиментом. С другой стороны, она подготовила относительно более продвинутый модельный ряд. -расширяет технологии и уверен, что они могут повысить производительность.
С этой точки зрения, «Kunlun Extended Range» нашел правильное направление: оснащенный более тихим и эффективным двигателем с увеличенным запасом хода, а также более производительной батареей, он станет постоянным обновлением новых моделей с увеличенным запасом хода. энергетические автомобили будущего.
Наконец, давайте посмотрим на «чистое электричество», в котором лучше всего справляется Avita. Чисто электрическая версия Avita 07, будь то полноприводная или полноприводная модель, оснащена двигателем CATL мощностью 82,16 кВтч. Аккумулятор с наддувом Shenxing.
Официальный представитель утверждает, что благодаря высоковольтной платформе 800 В ее пиковая скорость зарядки составляет 4,5 °C, а максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током может достигать 420 кВт.
Зарядка за 10 минут позволяет зарядить батарею с 30% до 80%, обеспечивая ее срок службы примерно 350 километров. Благодаря системе жидкостного охлаждения Huawei (600 кВт) зарядка аккумулятора с 0% до 100% занимает около 30 минут.
Что касается времени автономной работы, то у полноприводной модели запас хода составляет 650 км в условиях эксплуатации CLTC, а у полноприводной модели — 610 км в условиях эксплуатации CLTC. Согласно нашему фактическому пробегу в 300 км в день, срок службы батареи WLTC полноприводной версии примерно на 20% меньше, чем у CLTC.
Опыт вождения: шасси Taihang с интеллектуальным управлением, удобная тормозная подвеска-самолет.
Помимо ощущения легкости и маневренности Avita 07 во время вождения, больше всего меня впечатлила возможность комфортного торможения в полном сценарии CST2.0. При медленном торможении автомобиля корпус Avita 07 наклоняется. Степень очень низкая, а наклон очень низкий. торможение происходит очень плавно и без кивков.
Что касается подвески, в Avita 07 используется передняя двухрычажная и задняя многорычажная независимая подвеска. Благодаря материалу из кремний-магниевого алюминиевого сплава она не только повышает прочность, но и эффективно снижает неподрессоренную массу.
Поэтому я считаю, что управление Avita 07 относительно точное, динамика автомобиля очень стабильна при смене полосы движения и входе в повороты, а характеристики отслеживания автомобиля также соответствуют моим ожиданиям. Avita 07 также очень легко справляется с узкими городскими улицами и извилистыми горными дорогами.
Avita 07 также имеет конфигурацию с интеллектуальной пневматической рессорой + динамическое демпфирование и амортизацию CDC. Эта конфигурация была проверена ранее на Avita 11 и 12. Регулировка более удобна и по умолчанию обеспечивает комфорт автомобиля. и мягкую поддержку при прохождении некоторых подъемов и спусков, а также «лежачих полицейских» на горных дорогах, и уменьшают передаваемую с дороги информацию. 
Конечно, мы также можем отрегулировать его высоту или установить его в «адаптивное» состояние. Затем, стремясь к спортивному вождению, мы можем установить высоту подвески на «низкую», чтобы уменьшить ход подвески и увеличить ее отскок. получить более четкое восприятие дорожного покрытия.
Благодаря своей конфигурации пневмоподвески, Авита 07 поддерживает опускание багажника в один клик для облегчения доступа к вещам, а также поддерживает независимую регулировку высоты четырех колес, позволяя выровнять кузов одним щелчком.
Кроме того, полноприводная версия Avita 07 также может обеспечить «умный двухмоторный интеллектуальный разворот» — благодаря интеллектуальному управлению ESP автомобиль может заблокировать одно заднее колесо на дорогах с низким сцеплением, чтобы сократить радиус поворота.
Оглядываясь назад на весь опыт вождения, я думаю, что будь то версия с увеличенным запасом хода или чисто электрическая версия, Avita 07 — очень электрический и очень маневренный автомобиль. Благодаря регулируемой пневматической подвеске + CDC он одновременно достаточно удобен и достаточно прочен для занятий спортом.
Интеллектуальный опыт вождения: верхний лидар, часто используемая и всегда новая система Huawei ADS 3.0.
Предыдущие модели Avita были оснащены резервной конфигурацией «тройного лидара». Благодаря своему передовому оборудованию он смог идти в ногу с обновлениями высококлассной интеллектуальной системы вождения ADS от Huawei.
Avita 07, которая позиционируется как более удобная для пользователя, использует распространенное в отрасли решение с одинарным лидаром. Он оснащен 192-строчным лидаром Huawei с самым большим количеством строк в массовом производстве, а также 27 интеллектуальными датчиками движения в автомобиле. , которые вместе обеспечивают предустановленную и готовую к использованию ADS3.0.
Однако адаптация режима HI к последней версии ADS от Huawei, похоже, происходит немного медленнее, чем адаптация режима интеллектуального выбора автомобиля, поэтому в Avita 07, с которым мы столкнулись, все еще используется бета-версия ADS3.0, которая еще не так хороша, как Xiangjie. S9, который «умно перемещается прямо с одного парковочного места на другое в другом пункте назначения», водитель по-прежнему может выбирать функцию интеллектуального вождения только в зависимости от сцены.
То, что мы испытали до сих пор, включая сквозные городские районы, похожие на человека, + высокоскоростное вождение с пилотом NCA, характеристики Avita 07 уже достаточно сложны, будь то следование за автомобилем или подъем и спуск по пандусам. очень плавный, и людям почти не нужно брать на себя управление. Почувствуйте себя более эффективным.
Кроме того, Avita 07 также поддерживает функцию парковки вне автомобиля RPA. После сканирования парковочного места водитель может напрямую выйти из автомобиля и уйти, а автомобиль может припарковаться самостоятельно.
Аналогично, автомобиль также может понять ваш звонок. Если вы решите вызвать автомобиль в приложении, он автоматически выедет с парковочного места и подъедет к вам.
Компания Avita заявила, что полные комплексные интеллектуальные возможности вождения ADS3.0, подобные человеческим, скоро будут внедрены в Avita 07 и другие модели Avita.
Если есть системы областей, они тоже будут у Avita.
Резюме: Avita больше не является «научной» и фокусируется как на увеличенном радиусе действия, так и на чистой электроэнергии.
Задайте вопросы о длительном путешествии, поймите его и присоединитесь к длительному путешествию.
В ранее опубликованных статьях мы сделали некоторые выводы из данных о продажах легковых автомобилей на китайском рынке в первом полугодии 2024 года:
Только строительство топливных транспортных средств приведет к тупику, переход на новые источники энергии приведет к выживанию в отчаянных ситуациях.
Однако в быстром развитии новой энергетики основной вклад вносят гибридизация и расширение диапазона, а не чистое электричество.
Как и в случае с Wenjie M9, у которого есть версия с расширенным запасом хода и чисто электрическая версия, доля продаж расширенной линейки по-прежнему самая большая, достигая 80–90 %, в то время как доля продаж чисто электрических моделей составляет всего 10–20 %; .
Нетрудно заметить, что «расширенный запас хода» — эффективный способ повысить продажи, тогда как «чисто электрический», скорее всего, будет своего рода «авантюрой».
Чтобы воспользоваться рыночными возможностями, удовлетворить потребительский спрос и выделиться среди конкурирующих моделей того же класса, мы можем увидеть в Avita 07 как Shenxing pure electric, так и расширенный модельный ряд Kunlun.
Фактически, после выбора правильного направления, через 20 часов после запуска Avita 07 получила крупный заказ в размере 11 673 единиц, одним махом изменив тенденцию продаж. Расширение модельного ряда Kunlun действительно было необходимо, и топливный бак действительно принес продажи.
Кроме того, ходили слухи, что Jikrypton, Xiaomi, Zhiji и Xpeng, которые в настоящее время ориентируются на чисто электрический рынок, могут в ближайшем будущем выпустить модели с увеличенным запасом хода или гибридные модели.
Согласно плану выпуска продукции Avita, в дополнение к только что выпущенной Avita 07, Avita также выпустит расширенные версии Avita 11 и 12 в четвертом квартале этого или следующего года.
Одна за другой появляются более «объемные» модели расширенного модельного ряда.
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo