Тест-драйв Haobo Hyper GT: радикальные спортивные гены снаружи внутрь

Так совпало, что по пути на встречу с тест-драйвом Haobo Hyper GT я взял Aion Y, также произведенный GAC Aion.

Как кошатник, которому время от времени приходится путешествовать с кошкой (перед каждой поездкой я буду договариваться и подтверждать это с водителем), я питаю естественную привязанность к Aion Y. Большое заднее пространство Aion Y может легко вместить коробку для кошек весом почти 10 кошек.После того, как кошка размещена, места для людей тоже достаточно.

Это редкий опыт для некоторых других моделей онлайн-заказов автомобилей.

Это правда, чтобы исправить опыт вождения автомобиля онлайн, начиная с GAC Aian.

Не будет преувеличением сказать, что GAC Aian является «управляющим» онлайн-заказом автомобилей в Гуанчжоу и своими собственными силами почти улучшил впечатления от поездки во всем онлайн-заказе автомобилей в Гуанчжоу. Этот момент также упоминался в предыдущей статье Донга Чехуи «GAC Aian, почему это не новая сила в автомобилестроении?»

Сидя на заднем ряду Aion Y, я взволнован предстоящим тест-драйвом модели высокого класса Haobo Hyper GT от GAC Aion.

От первой половины продаж до второй половины роскоши

Aion добился достаточного успеха в сфере онлайн-заказов автомобилей, что полностью отражено в ежемесячных показателях продаж GAC Aion.

В июне этого года Aian поставила 45 013 новых автомобилей за один месяц, добившись прироста в годовом исчислении на 86,7%, и прочно закрепила за собой второе место по доставке новых сил; по состоянию на июнь Aian поставила более 209 000 единиц в 2023 г. Новые автомобили продемонстрировали годовой рост на 109%.

Что интересно, так это продолжающийся рост продаж Aian: с начала года ежемесячные продажи Aian испытали «двойной скачок». В феврале ежемесячные продажи Aian достигли 30 000 единиц, увеличившись по сравнению с предыдущим месяцем почти на 266,6%; темпы ежемесячных продаж, превышающие 30 000 единиц, не замедлились. В апреле продажи Aian превысили 40 000 единиц. на уровне ежемесячной поставки 40 000.

Имея прочную основу для продаж, «Aion Universe» нацелилась на роскошь высокого класса.

Следующим «ключевым предложением» GAC Aian стало то, как разрушить укоренившееся впечатление «онлайн-автозаказа» и пустить корни вверх. Перед этой сложной проблемой Аян передал свою собственную формулу решения проблем – двухбрендовый маршрут работы «Аян + Хаобо».

Как элитный бренд класса люкс под руководством Яна, Haobo поддерживает амбиции Яна «идти вверх». С Hyper GT в качестве пограничной линии продажи идут слева, а роскошь справа. Ян начал двигаться с первой половины продажи роскошной второй половинке.

На первый взгляд, радикальный молодежный стиль Haobo Hyper GT — самая оригинальная дизайнерская концепция этого автомобиля.

Двери типа «крыло чайки» — самый привлекательный экстерьер Hyper GT. Как единственная чисто электрическая модель, оснащенная роторной дверцей в ценовом диапазоне 250 000, внутренняя команда Haobo предприняла «малоизвестные» усилия по настройке «роторной дверцы Fengwu».

Угол открытия распашной двери Haobo GT достигает 43 градусов, а ширина открытия распашной двери составляет 573 мм.Продуманная конструкция обеспечивает большую высоту двери от земли и меньшую заполняемость бокового пространства автомобиля, который не только избегает под дверью Столкновение между краем и бордюром также снижает вероятность царапин при парковке на небольшом расстоянии.

Сотрудники бренда Haobo рассказали Дун Чехуи, что даже на обычных стандартных парковочных местах дверь ротора Haobo GT все еще можно открыть без барьеров. Небольшая деталь заключается в том, что Haobo предусмотрительно добавила буферную конструкцию для предотвращения столкновений в нижнем углу поворотной двери.

Обойдя возвышающуюся дверь ротора и подойдя к задней части автомобиля, вы можете увидеть уникальный трехсегментный задний спойлер Hyper GT, который отличается от обычного встроенного спойлера производительности.

Трехсегментный хвост Hyper GT поддерживает голосовое пробуждение, полагаясь на распознавание голоса в кабине для выполнения автономных подъемов. Конечно, в реальных условиях вождения трехсекционный задний спойлер и решетка радиатора на передней панели могут открываться и закрываться в зависимости от фактической скорости автомобиля, что увеличивает прижимную силу Hyper GT.

Судя по всему, спортивный вкус Hyper GT очень чистый.

Радикальные спортивные гены, снаружи внутрь

Радикальный спортивный ген Haobo Hyper GT проявляется не только во внешнем дизайне. Радикальный спортивный тюнинг проявляется в каждой части кузова снаружи и внутри. Начну с того, что Hyper GT — это не «бумажный тигр», который только щеголяет спортивной внешностью, гены спорта интегрированы в реальный опыт вождения.

Если вы хотите войти в «Роскошный дворец», вам нужно чистое электрическое «сердце», достаточно сильное. Электропривод Quark — секрет производительности этого Hyper GT.

Уже в марте этого года Aian выпустила новейшую технологию электропривода собственной разработки Quark Electric Drive. По сравнению со средним объемом 5,5 л для основных электроприводов на рынке, Aian уменьшила объем одного двигателя почти на 50% для этого электропривода, достигнув 2,65 л. один двигатель. Масса электропривода Quark составляет всего 21,5 кг, что почти на 12,4 кг меньше, чем у обычного электропривода.

Кроме того, сильной стороной Quark является «борьба большого с мелочами». Согласно официальному заявлению Яна, электрический привод Quark может достичь производительности, превышающей производительность двигателя V8 с двигателем размером с ладонь. Заявленная максимальная мощность кваркового двигателя достигает 260 кВт, а общий КПД в идеальных условиях может достигать 97,2%.

Ключ к «борьбе большого с малым» лежит в технологии статора с плоской проволокой X-PIN, разработанной Aion, которая может увеличить мощность электропривода более чем на 30% при условии уменьшения объема двигателя на 25. %. На Hyper GT электрический привод Quark обеспечивает максимальную мощность 250 кВт (модели высокого класса) и максимальный крутящий момент 430 Н·м.

Конечно, если вы просто остаетесь с данными на бумаге, это просто «разговоры на бумаге».Чтобы действительно почувствовать этот радикальный спортивный автомобиль, дорога — лучшая тестовая сцена.

В этом динамическом тест-драйве почти 90% дорожных условий, в которых я ездил на этом Hyper GT, были городскими пробками в Гуанчжоу, и я мог в основном воспроизвести эту ориентированную на спорт чисто электрическую модель в ежедневных поездках на работу «идеально».

В эпоху «равенства производительности», когда возникла новая энергия, становится бессмысленно бороться с проблемами питания, особенно в городских районах, где заторы являются основным дорожным состоянием. Нет необходимости подвергать сомнению спортивные характеристики Hyper GT.Может ли он обеспечить достаточный «комфортный» опыт вождения в пробках — это главный аспект рассмотрения этого тест-драйва.

В загруженных дорожных условиях продолжительная работа на холостом ходу, более частая смена полосы движения и более частое торможение расчленяют якобы «плавное» вождение на «фрагменты».

В спортивном режиме тормоза Hyper GT чрезвычайно чувствительны, даже близки к «агрессивным».Склонность к «тормозному кивку» правильнее было бы описать как «торможение в одной точке», но торможение сзади кажется немного не хватает уверенности.

Конечно, вполне разумно иметь некие «симптомы дискомфорта» при использовании спортивного режима в загруженных дорожных условиях, поэтому просто оставьте спортивный режим на высокой скорости и трассе.

После переключения режима вождения Hyper GT обратно в комфортный режим дискомфорт от чрезмерно чувствительных передних тормозов значительно уменьшится.В комфортном режиме ощущения от вождения Hyper GT больше соответствуют нашему впечатлению от повседневного пригородный автомобиль.

Также стоит отметить, что вертикальное положение Hyper GT хорошо контролируется. На самом маршруте тест-драйва неизбежно попадание на ухабистые дороги, особенно в Гуанчжоу, где часто проводится «ремонт дорог». Когда Hyper GT проходит через некоторые выбоины, характеристики ударного фильтра хорошие, а положение тела в вертикальном направлении стабильное, и проблем с «отскоком» не будет.

Однако эффективность управления левым и правым колебанием может потребовать последующей настройки и оптимизации. Во время тест-драйва, помимо вождения этого Hyper GT, я также проскользнул сзади, чтобы испытать настоящие впечатления от езды. При проезде лежачего полицейского передний ряд поддерживается конструкцией, похожей на «гоночное ковшеобразное кресло», которая уменьшает ощущение тряски влево-вправо, в то время как в заднем ряду ощущение тряски влево-вправо будет сильнее при проезде шишки.

Однако в целом недостатки не скрываются. Позиционируемый в диапазоне от 200 000 до 300 000, Hyper GT может не только обеспечить достаточную «радикальную» спортивную производительность, чтобы удовлетворить стремление молодых людей к гормонам производительности, но и «бесступенчато» переключиться обратно в режим, который лучше всего подходит для текущих дорожных условий. В этом ценовом диапазоне Haobo Hyper GT можно рассматривать как продукт с «отличной конкурентоспособностью».

Haobo официально сообщил Донг Чехуи, что модели Hyper GT высокого класса также обеспечивают функцию высокоскоростного вождения с помощью NDA, а Aion также прокладывает лазерную интеллектуальную дорожку для вождения. Однако жаль, что модель тест-драйва Dong Chehui на этот раз не оснащена этой функцией, и на данный момент невозможно испытать реальную производительность NDA.

Hyper GT, источающий ген «радикального спорта» снаружи внутрь, как бы разделительная линия Aian: слева — продажи, а справа — роскошь. Основываясь на высоких показателях продаж, «Aion Universe» движется в сторону роскоши высокого класса.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo