Фишки за несколько долларов застряли в горле автопроизводителя
Чипы — «самые знакомые незнакомцы» в жизни большинства людей.
Он существует почти в каждом уголке жизни, и даже эта статья может появиться перед вами только из-за сотрудничества бесчисленных фишек. Для современного человека чипы так же незаменимы, как вода, воздух и электричество.
Чипы — основа эры электрификации: от iPhone с King of Glory до уток, танцующих кадриль под музыку, — все они управляются небольшим чипом внутри.
Хотя разница в технологическом процессе и сложности между ними больше, чем разница между тираннозавром и китайским аллигатором, их принципы работы очень похожи — обе представляют собой миниатюрные интегральные схемы, которые представлены 1 и 0 сменой транзисторов. Данные, есть только "миллиард" разница в степени интеграции.
Когда речь заходит о чипах в прошлом, большинство людей думают о чипах высокого класса с передовыми 10-нм и 5-нм процессами, такими как процессоры Intel Core и Apple серии A.
Потому что на цифровой конференции по запуску нового продукта чип с высокой производительностью всегда является абсолютным героем. Процент улучшения производительности при замене чипа является самым мощным оружием для мобилизации адреналина аудитории. Чем больше улучшение, тем больше аплодисментов. будет собран.
А некоторые «маленькие чипы», связанные непосредственно с производительностью вычислений, такие как чипы управления питанием, чипы обнаружения ввода с клавиатуры и т. д., часто не привлекают большего внимания со стороны потребителей. воздействие, и долгое время потребители будут платить только за производительность чипа.
Однако внезапная волна нехватки ядер изменила правила игры, и на этот раз главным героем стал «Маленький Чип».
Жизнь, задушенная чипсами
Подобно тому, как люди узнают, что воду из-под крана трудно достать после отключения воды, пока не ударит волна нехватки ядер, люди осознают, что их жизнь на самом деле контролируется бесчисленными маленькими чипами, и они будут двигать всем своим телом, когда им это нужно. тянутся.
С 2020 года индустрия чипов столкнулась с многочисленными событиями «черного лебедя», такими как китайско-американская торговая война, глобальное распространение новой эпидемии коронарной пневмонии, геополитические конфликты в локальных регионах и стихийные бедствия.Все они пострадали в той или иной степени. , и эти колебания затем распространились по миру, как домино.
Согласно отчету Goldman Sachs об обзоре, опубликованному в 2021 году, глобальная нехватка микросхем затронет как минимум 169 отраслей, из которых автомобильная промышленность и бытовая электроника имеют к нам непосредственное отношение.
Если вы приобрели автомобиль или приобрели цифровые продукты, такие как мобильные телефоны и компьютеры, в течение последних двух лет, вы должны были заметить, что «предпродажа», «нет в наличии» и «задержка доставки» становятся все более и более плохими. которые мешают вам тратить деньги.
Возьмем, к примеру, категорию ноутбуков: раньше мы всегда ждали, когда производители ноутбуков дадут большие скидки на таких фестивалях покупок, как Double 11 и 618, чтобы начать с абсолютно доступной цены, но теперь, если некоторые популярные модели первый вышел,нельзя получить.Хватай,осталось долго ждать пополнения.Хочешь еще скидку в это время? Это хорошо без увеличения цены.
Помимо увеличения спроса на портативные компьютеры, большая часть причин заключается в том, что предложение чипов по-прежнему ограничено.
В прошлом году как HP, так и Dell, ведущие поставщики индустрии ПК, предупредили, что нехватка чипов для компьютерных компонентов затрудняет удовлетворение растущего рыночного спроса.
Неожиданно этих гигантов сбивают с толку не high-end процессоры производства Intel и AMD, а «непримечательные» чипы подключения к Wi-Fi, чипы управления питанием и другие базовые фишки.
Эти базовые чипы, в которых используются зрелые техпроцессы (28 нм и выше), намного дешевле, чем процессоры, которые часто используют передовые 7-нм техпроцессы, и в нормальных условиях производителям следует беспокоиться о них в последнюю очередь.
Однако из-за нехватки чипов эти зрелые чипы пострадали первыми, и вскоре выяснилось, что поставка неисправна, в результате чего «небольшая вспомогательная роль» стала «ахиллесовой пятой» ноутбука одним махом.
До сих пор поставки чипов управления питанием по-прежнему являются нестабильным фактором для таких производителей, как ASUS.Смогут ли производители выполнить план поставок, как ожидается, зависит от того, существует ли нехватка этих небольших чипов.
В ответ на этот кризис чипов производители чипов, включая TSMC, Intel, Samsung и SMIC, в последние два года активно инвестировали в строительство новых заводов по всему миру, инвестируя в улучшение чипов десятки миллиардов долларов. вместимость.
Однако в краткосрочной перспективе эта чашка «дальней воды» по-прежнему трудно решить текущие насущные потребности. Поскольку производство чипов является ресурсоемкой и цикличной отраслью, от инвестиций и строительства до массового производства требуется не менее 3–5 лет.Более длительный период окупаемости означает, что для разрешения этого международного кризиса потребуется больше времени.
В конце апреля этого года генеральный директор Intel Пэт Гелсингер заявил на Всемирном экономическом форуме (WEF) в Давосе, что мировой дефицит чипов вряд ли прекратится раньше 2024 года, а ситуация с поставками не оптимистична.
Трудно сделать разворот
Автомобильная промышленность также страдает от нехватки сердечников.
С 2020 года новости о том, что автомобильные заводы вынуждены закрывать и сокращать производство из-за нехватки основных компонентов, были непрекращающимися, и такие автогиганты, как Toyota, Volkswagen, BMW и Daimler, в разной степени сократили свои производственные планы.
Согласно данным опроса AutoForecast Solutions, компании по прогнозированию данных в автомобильной отрасли, по состоянию на конец апреля этого года мировой авторынок сократил производство примерно на 1,5855 млн автомобилей в этом году из-за нехватки чипов. 10,5 млн автомобилей, производство которых будет сокращено в 2021 году, мировой авторынок из-за нехватки чипов сократили производство более чем на 12 млн единиц.
Это неизбирательный удар по автомобильной промышленности, и независимо от того, являетесь ли вы новой силой или старой силой, неизбежно, что вы будете глубоко вовлечены.
Наиболее прямое влияние отсутствия ядер на потребителей заключается в том, что время доставки значительно увеличивается, что особенно очевидно в автомобильной промышленности, использующей новые источники энергии.
Теперь, если вы хотите купить Tesla Model 3, на официальном сайте указано, что срок поставки намечен как минимум на 5 месяцев, а если вы выбираете новый отечественный бренд в лице «Weixiaoli», вам также нужно ждать 2- 3 месяца на доставку.
Помимо длительного периода ожидания, потребители столкнутся с еще одной головной болью при покупке автомобиля: из-за недостаточного предложения некоторых чипов и комплектующих у автопроизводителей будет определенная степень «сокращения» производственного процесса.
Взяв, к примеру, Tesla, в ноябре 2021 года Tesla уберет центральный порт управления и задние порты USB-C салонов автомобилей Model 3 и Model Y из-за нехватки чипов, а функция беспроводной зарядки мобильных телефонов будет недоступна. , После того, как потребители спросили, Tesla ответила, что установит соответствующие аксессуары в последующем, но точное время не может быть гарантировано.
В феврале этого года во внутреннем письме Tesla сообщалось, что Tesla сократит количество автомобилей Model 3 и Model Y, произведенных в Шанхае, и удалит один из двух электронных блоков управления в электронной системе рулевого управления с усилителем.Основной кризис.
"Уменьшить автомобиль и забрать автомобиль" не новый метод для автомобильных компаний. Производители автомобилей, включая BMW, Ideal и Xiaopeng, провели аналогичные операции в прошлом году. Среди них Ideal и Xiaopeng пообещали забрать автомобиль. Позже они компенсировали потерю потребителей путем перезагрузки, в то время как BMW и Tesla редко реагировали на сокращение.
Смогут ли потребители получить компенсацию за сокращение ассигнований, полностью «зависит» от искренности автопроизводителей.
Причина, по которой автопроизводители рискуют кредитным банкротством, чтобы использовать схему сокращения распределения и сбора автомобилей, в конечном счете, связана с сильной зависимостью автомобильной промышленности от чипов.
Согласно отраслевым опросам, традиционному топливному транспортному средству в среднем необходимо использовать более 1000 чипов, а если это умный автомобиль, оснащенный такими функциями, как автономное вождение, использование чипов достигнет более 3000 чипов.
Чипы автомобильного класса, используемые производителями автомобилей, отличаются от обычных потребительских электронных чипов.Чтобы позволить транспортным средствам нормально ездить в течение длительного времени, требования к автомобильным чипам в отношении адаптации к окружающей среде, надежности и согласованности будут намного выше.
Более того, разработка каждой детали требует большой работы по проверке, а каждый заменяемый компонент требует повторной проверки.Поэтому автомобильные компании предпочитают устанавливать стабильные отношения поставок с такими поставщиками, как Bosch, и редко предпочитают легко заменять детали.
Как только у некоторых чиплетов, связанных с вождением, возникают проблемы с поставками, у автопроизводителей не остается лучшего выбора, чем ждать, пока поставщики возобновят поставки, или платить брокерам изрядную надбавку.
Для некоторых фишек, которые напрямую не повлияют на безопасность вождения, автопроизводителям остается лишь урезать сложность и урезать часть функциональных продаж, иначе они могут только закрыть производственную линию. В Северной Америке Cadillac, Ford и другие производители уже продают автомобили с уменьшенными версиями автомобильных телефонов и подогревом сидений.
Недавно Хэ Сяопэн, председатель Xiaopeng Motors, использовал игрушку-утку «Jiqiu Chip» на социальной платформе, чтобы отразить статус снабжения команды. Он сказал, что основная проблема текущей цепочки поставок заключается не в отсутствии «высококачественных» чипов в традиционном представлении, а в дешевых чипах. Только потому, что заменяемость этих чипов очень низка, возникнут проблемы в питания.
С 2020 года по настоящее время двухлетняя нехватка ядер постепенно превратилась в структурную проблему.Высокие входные и длинные выходные характеристики чиповой индустрии обречены на «нехватку чипов» в течение короткого периода времени.Будет никаких «специальных лекарств», которые могут только оставить рынку больше времени для адаптации.
Полупроводниковая промышленность до сих пор пережила множество циклов взлетов и падений, но внезапный спрос из-за эпидемии ускорил цикл, спровоцировав внезапный бум, и в результате судьба технологической и автомобильной промышленности была переписана.
Вопрос только в том, как долго продлится этот полупроводниковый бум, и как долго все сферы жизни, которые были поражены кнопкой паузы, возобновят свою жизнеспособность роста, и никто не может гарантировать такую грандиозную тему. На все можно надеяться только в неопределенном будущем.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.
Love Faner | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo