Чистые электромобили по-прежнему нелегко продать

Объем производства текущего флагманского седана в системе Hongmeng Smart Travel компании Huawei был объявлен через 72 часа после его официального выпуска: 2500 автомобилей было заказано за 24 часа, а 4800 автомобилей — за 72 часа.

Независимо от того, хорош этот результат или нет, цена акций BAIC Blue Valley упала первой и не смогла повторить рост Сайруса. Это можно рассматривать как нежелание инвесторов платить за этот результат.

Роскошные электромобили нелегко продать

Более 400 000 юаней, чистый электромобиль и седан. Сочетание этих трех ключевых слов в основном указывает на то, что этому типу модели не суждено стать большим хитом. На внутреннем автомобильном рынке очень мало продуктов, отвечающих этим трем условиям: Weilai. ET7, конечно, Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7 и седан Mercedes-Benz EQS также учитываются, как и HiPhi Z, принадлежащий Гаохе, который только что объявил о банкротстве. Внутренние продажи этих братьев. увеличились Да ладно, сколько ожидается?

Среди них лучший объем продаж — у Weilai ET7. Благодаря фейслифтингу объем продаж этого автомобиля в июле 2024 года составил 749 единиц. В июне и мае он едва превысил 1071 единицу, а до фейслифтинга объем продаж составил 1071 единицу. Объем продаж колеблется в районе 100 единиц.

Поскольку Tesla больше не объявляет текущие продажи Model S и Model помесячно и по сегментам рынка, ежемесячные продажи Model S на внутреннем рынке, скорее всего, не превысят 1000 единиц.

Что касается ключевых игроков, таких как Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7 и Mercedes-Benz EQS, то мы не можем найти конкретных данных о продажах, но здесь мы можем сделать смелую и приблизительную оценку: ежемесячные продажи выражаются двухзначными числами. .

Короче говоря, хотя продажи NIO ET7 средние, он уже достиг потолка продаж среди чистых электромобилей класса люкс. Хотя данные высокой четкости Xiangjie S9 не выглядят роскошными, это уже показатель, с которым другие игроки в этом сегменте рынка не могут сравниться. В конце концов, на всем рынке совокупные продажи электромобилей с продажной ценой более 400 000 единиц составляют менее 2500.

Если мы изменим другую комбинацию: более 400 000, новую энергию и внедорожник, то мы сможем найти больше игроков. Самым известным из них, конечно же, является старший брат Hongmeng Intelligent Wenjie M9, и его окончательные результаты ошеломляют: цена будет превышать. 10 000 за 2 часа, 30 000 за 7 дней и более 100 000 за 6 месяцев после листинга.

Здесь возникает ситуация, над которой стоит задуматься: в подкатегории большого количества Xiangjie S9 вполне достаточно, но по сравнению со старшим братом Wenjie M9 он кажется посредственным;

Так в чем проблема?

Цена?

Дорогие цены – это проблема не товара, а проблемы покупателя.

Проблема заключается в чисто электромобилях и седанах.

Продажи Tesla не так хороши, как в прошлом году

За последние два дня тайские СМИ сообщили, согласно правительственным источникам, что Tesla отказалась от своего плана построить завод по производству электромобилей в Таиланде, а также что Tesla также отложила планы по строительству заводов в других странах мира, за исключением Китая и Китая. В Китае, у которого уже есть суперзаводы в США и Германии, Tesla не будет продолжать строить заводы в Малайзии, Индонезии или где-либо еще.

Однако министр инвестиций, торговли и промышленности Малайзии Зафрул Зафред также заявил, что Tesla никогда не брала на себя обязательства по строительству завода в Малайзии. Затем премьер-министр Малайзии Анвар заявил в пятницу, что отсрочка плана Tesla по расширению в Юго-Восточной Азии не имеет ничего общего с деятельностью или политикой Малайзии. В основном это связано со слишком сильным конкурентным давлением со стороны китайских электромобилей.

В настоящее время Tesla имеет в общей сложности четыре суперзавода в Китае и США. Еще одним регионом, где компания планирует построить завод, является Мексика, но также существует неопределенность, когда Маск ранее заявлял, что Tesla построит завод после ноябрьских выборов. Затем решите, стоит ли строить завод в Мексике.

По сравнению с планами быстрого строительства заводов BYD в Юго-Восточной Азии и Европе, расширение Tesla кажется весьма ограниченным.

Конечно, это ограничение также основано на текущем росте продаж Tesla: во втором квартале 2024 года выручка Tesla составила 25,5 млрд долларов США, что является рекордом, но ее чистая прибыль составила 1,494 млрд долларов США по сравнению с прошлым годом. тот же период.

Еще более неблагоприятной новостью является то, что общий объем поставок автомобилей Tesla во втором квартале составил 443 956 автомобилей, что на 5% меньше, чем в прошлом году. Продажи Tesla в последнем квартале также снизились по сравнению с прошлым годом.

Другими словами, продажи автомобилей Tesla не так хороши, как в прошлом году, поэтому нет причин расширять производство.

Поэтому те, кто производит чистые электромобили и плохо продается, не должны слишком расстраиваться. В конце концов, Tesla, лидер отрасли, также снижается по сравнению с прошлым годом. Даже ведущие ученые не могут получить полные оценки на экзамене. едва получу оценку «хорошо». А как насчет всех отморозков? Понятно, что я сдал экзамен, да?

Конечно, есть также некоторые бренды, которые пережили быстрый рост продаж из-за своей небольшой базы, такие как Weilai и Jikrypton, которые выросли с ежемесячных продаж 10 000 до 20 000. Первая битва Xiaomi SU7 также является большой победой, дающей. рынок чистой электроэнергии повысил некоторую уверенность.

Но не должно быть предвзятого отношения к выживанию, думая, что я могу делать то, что могут делать другие. В конце концов, мужчины боятся войти не в ту отрасль, а автомобили боятся пойти неправильным путем.

Хорошие продажи новой энергии не означают хорошие продажи чистой электроэнергии

Только что прошла первая половина 2024 года, и мы также можем посмотреть на ситуацию на рынке легковых автомобилей с макроэкономической точки зрения:

• В первом полугодии 2024 года совокупные розничные продажи легковых автомобилей составили 9,841 млн единиц, увеличившись к уровню прошлого года на 3,3%.
• Из них было продано 5,73 млн автомобилей, работающих на топливе, что на 13% меньше, чем в прошлом году.
• Розничные продажи новых энергетических автомобилей достигли 4,111 млн единиц, увеличившись на 33,1% в годовом исчислении.

Этот рост и спад кого-то радуют, а кого-то огорчают: в первой половине этого года насчитывалось 35 производителей легковых автомобилей с ежемесячными оптовыми продажами более 10 000 штук, что составляет 96,4% от общей доли рынка.

Однако у 22 из них годовой рост был отрицательным, у 10 — более 10%, а у 3 — более 50%.

Это означает, что рынок переживает процесс выживания сильнейших и концентрации ведущих игроков. Ассоциация легковых автомобилей заявила, что ведущие традиционные автомобильные компании добились относительного успеха в своей трансформации, а акции BYD, Chery Automobile, Geely Automobile и Changan Automobile значительно выросли.

На основании этих данных можно сделать вывод: строительство только топливного транспорта приведет в тупик, но переход на новые источники энергии может изменить ситуацию.

Фактически, это тоже правда. Если посмотреть на июльские данные, национальные розничные продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии в этом месяце составили 878 000, что на 36,9% больше, чем в прошлом году. Впервые ежемесячные продажи превысили продажи топлива. легковой транспорт (840 000).

Однако в быстром росте новой энергетики основной вклад вносят гибридизация и расширение ассортимента, а не чистое электричество.

Например, BYD, ведущая новая энергетическая компания в Китае, в конце мая выпустила технологию DM-i пятого поколения и модель Qin L. Расход топлива может составлять менее 2,9 л на 100 километров, а также иметь широкий запас хода. на полном топливе и полной мощности пробег превышает 2300 км. Этот автомобиль в июле сразу стал вторым по продажам во всей системе BYD, с ежемесячными продажами 32 466 автомобилей.

Что касается роста продаж, совокупные продажи BYD в первом полугодии достигли 1,613 млн автомобилей, увеличившись на 28,46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них продажи чистых электромобилей составили 726 200 единиц, увеличившись на 17,73% в годовом исчислении, продажи подключаемых гибридных моделей составили 881 000 единиц, увеличившись на 39,54%. чистых электромобилей было значительно ниже, чем общие темпы роста новой энергетики.

Что касается продаж Wenjie M9, то доля расширенного диапазона в настоящее время составляет 80–90%, а доля чисто электрических составляет лишь 10–20%.

Форма мощности с увеличенным запасом хода стала типом, которому должны следовать многие автомобильные компании после успеха двух брендов Lideal и Wenjie. Например, скоро будет выпущена Avita 07, которая будет использовать чистую электроэнергию и увеличенный запас хода. Две формы власти. Ранее выпущенный Chery Xingtu Xingyuan ET также оснащен как чисто электрическими моделями, так и моделями с увеличенным запасом хода.

Две модели, выпущенные новым брендом Dongfeng Motor Yipai, 007 и 008, также используют комбинацию продуктов с увеличенным запасом хода и чистой электрической мощностью.

Lynk & Co 07 и Lynk & Co 08 также называют свою гибридную технологию «суперрасширенным запасом хода», хотя их принципы работы не совсем такие же, как у автомобилей с увеличенным запасом хода.

Кроме того, Jikrypton, Xiaomi, Zhiji и Xpeng, которые в настоящее время фокусируются на чисто электрическом рынке, сообщили о планах по расширению ассортимента гибридных автомобилей.

Можно сказать, что для рынка «расширение ассортимента» — это ключевое слово, которое может помочь стабилизировать продажи, но чисто электрическое означает риск.

Li Auto, которая предлагает расширенный ассортимент массовому потребителю, имеет здесь большее значение: после успеха Li Li L789 чисто электрический минивэн MEGA, выпущенный Li Auto, потерпел неудачу в продажах, и его производительность оказалась намного ниже внутренних ожиданий Li Li. Li Auto даже отложила выпуск других чисто электрических моделей и вместо этого посвятила свои силы запуску L6 и строительству зарядных станций.

Даже родина Tesla, США, находится в аналогичной ситуации. Рост продаж чисто электрических моделей замедляется, в то время как продажи и темпы роста гибридов значительно выше, чем чисто электрических моделей.

Еще один базовый здравый смысл заключается в том, что на китайском рынке легковых автомобилей объем продаж внедорожников выше, чем у седанов, точно так же, как объем продаж модели Y выше, чем у модели 3.

Поэтому, когда чистые электромобили встречаются с автомобилями, их по своей сути сложно продать. В сочетании с рынком роскоши это означает, что смелость заслуживает еще большей похвалы. Судя по этим двум пунктам, ежемесячные продажи Weilai в размере 20 000 юаней все еще растут, и это одинокий храбрец на самом трудном пути.

Просто игрокам, которые хотят участвовать в рыночной конкуренции, не нужно так строго относиться к себе. Расширение ассортимента и гибридизация — это все новые источники энергии.

Тем не менее, нам еще предстоит с нетерпением ждать выхода U7, NIO ET9 и других электромобилей миллионного уровня. Этот Hushan действительно стоит того, чтобы его развивать.

Заглавное изображение создано DALL-E.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo