Что это значит теперь, когда Kia и Hyundai переняли стандарт зарядки Tesla

Наконец это произошло. После того как большинство других крупных автопроизводителей объявили о переходе от комбинированной системы зарядки (CCS) к Североамериканскому стандарту зарядки (NACS) , Hyundai Motor Group (в которую входят Hyundai, Kia и Genesis) осталась одним из основных противников. Но ситуация изменилась, и компания объявила, что начнет переход с автомобилей, проданных в конце 2024 года. Предположительно, это означает, что автомобили 2025 модельного года получат новые свечи зажигания.

Но что это значит для вас, если вы в настоящее время являетесь водителем Kia, Hyundai или Genesis ? И что это значит для тех, кто планирует купить электромобиль Hyundai Motor Group в ближайшем или более отдаленном будущем? Вот что вам нужно знать.

Сколько времени займет этот переход?

Переход на NACS просто не будет таким же немедленным, как переход Apple с Lightning на порты USB-C . То есть нас ждет многолетний переходный период — и даже через пять лет некоторые зарядные станции, вероятно, все еще будут оснащены разъемами CCS.

Начиная с конца 2024 года все электромобили Kia и Hyundai будут оснащены портом NACS, так что изменения произойдут в одночасье. Таким образом, в один прекрасный день компания будет продавать электромобили, оснащенные CCS, а на следующий день ее автомобили нового модельного года будут доступны с портами NACS.

Но то, что автомобили просто предлагают новый порт, не означает, что вся отрасль сразу же изменится. В конце концов, Electrify America и другие сети зарядки вложили миллионы в станции CCS по всей стране, и хотя на этих станциях необходимо будет заменять только разъемы (а не на всех станциях), этим станциям потребуется некоторое время, чтобы начать работу. выключатель. Это особенно верно, учитывая тот факт, что сети зарядки, вероятно, изменятся в течение нескольких лет, гарантируя, что клиенты с автомобилями CCS по-прежнему смогут использовать зарядные станции CCS.

В конечном итоге зарядные станции в Северной Америке, скорее всего, будут предлагать только порты NACS, но это не значит, что вы не сможете заряжать свой автомобиль там. На станциях с разъемами NACS появятся адаптеры для зарядки электромобилей CCS — и со временем вы можете обнаружить, что просто держите один из этих адаптеров в своем автомобиле.

А как насчет моего текущего электромобиля?

Не спешите сразу избавляться от своего текущего электромобиля Hyundai или Kia — вы все равно сможете заряжать и использовать свой нынешний электромобиль.

Владельцу электромобиля следует учитывать несколько различных ситуаций. Первый — зарядка дома. Если у вас дома есть зарядное устройство CCS, в зарядке вашего нынешнего автомобиля ничего не изменится. Вы сможете подключить зарядное устройство к своему автомобилю, как будто в отрасли ничего не изменилось. Со временем, конечно, вы можете обнаружить, что хотите переключиться на зарядное устройство NACS дома, особенно если у вас есть второй электромобиль с портом NACS. В этом случае вам нужно будет купить и использовать адаптер, который станет обычным явлением и будет продаваться большинством автопроизводителей к тому времени, когда автомобили NACS начнут выпускаться.

Другой основной способ зарядки — использование общественных зарядных станций. Если вы публично взимаете большую плату, рекомендуется заранее купить адаптер для преобразования NACS в CCS. Вы по-прежнему сможете найти зарядные станции CCS от таких компаний, как Electric America, но наличие адаптера под рукой откроет вам возможности зарядки, включая сеть зарядки Tesla , которая является крупнейшей в стране. А поскольку зарядные станции сторонних производителей медленно, но верно переходят на NACS, наличие адаптера становится все более полезным.

Будет ли скорость зарядки Tesla такой же высокой?

Одним из самых больших преимуществ покупки автомобиля у Kia или Hyundai в последние годы является возможность воспользоваться невероятно быстрой скоростью зарядки 350 киловатт. К счастью, возможность заряжаться на такой скорости не изменится.

Важно помнить, что изменения здесь связаны не столько с базовой технологией зарядки, сколько с разъемом на конце кабеля. Труба осталась прежней. Это означает, что вы сможете получить сверхбыструю скорость зарядки на тех же станциях, что и сейчас, даже если разъем переключится на NACS.

В начале 2025 года Tesla позволит автомобилям сторонних производителей, таким как Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5, заряжаться на станциях Tesla Supercharger. В настоящее время эти станции немного различаются по скорости зарядки. В настоящее время максимальная скорость зарядки, доступная на Supercharger, составляет 250 кВт, а это означает, что эти станции не смогут в полной мере использовать преимущества скорости 350 кВт, на которую способны некоторые автомобили Hyundai. Однако зарядные устройства следующего поколения Telsa, Supercharger V4, будут достигать скорости 350 кВт — и, будем надеяться, они выйдут на рынок относительно быстро.

Действительно ли NACS лучше?

Одним словом, да. Разъем NACS меньше и менее громоздкий, чем разъем CCS, что упрощает его подключение к автомобилям.

Но что действительно лучше, так это не обязательно сам разъем. Дело в том, что мы, наконец, движемся к единому стандарту зарядки, который теоретически позволит водителям электромобилей в США подъехать к любой зарядной станции и подключиться к сети. Это преимущество для обоих водителей Tesla, которые смогут заряжать Это действительно беспроигрышный вариант — и будь то CCS или NACS, единый стандарт зарядки будет очень полезен.

Конечно, есть еще некоторые вопросы о том, как все это будет работать. Когда водители Tesla подъезжают к Supercharger и подключаются к сети, зарядное устройство и автомобиль обмениваются данными, и вы автоматически оплачиваете заряд с помощью карты, подключенной к вашей учетной записи, — и все это без необходимости каких-либо действий. В идеальном мире это произошло бы со всеми автомобилями и зарядными станциями, хотя это маловероятно. Нам придется посмотреть, чем именно это закончится.