«Шаблон» BYD скользит по экрану, 5 миллионов автомобилей на новой энергии помогают ему стать старшим братом отечественных автомобилей

Как написать название китайского автомобиля?

Накануне вчерашней 5-миллионной офлайн-пресс-конференции BYD, посвященной новым энергетическим автомобилям, BYD официально выпустила видео, отдавая дань уважения почти всем основным автомобильным компаниям Китая. Узор настолько большой, что когда-то прокручивал экран на социальных платформах.

Когда вышел первый Liberation, Китай обозначил свое имя в мировой автомобильной промышленности; Dongfeng Motor обеими руками выбила свое имя в сарае из тростниковой циновки; Changan Automobile подняла новый флаг с первым мини-автомобилем; SAIC Group, используйте с трудом завоеванную систему, чтобы открыть новый шаблон; Автомобильная группа Гуанчжоу пишет сноску со словом «новая жизнь»; Автомобильная компания Chery использует первый Fengyun, чтобы добавить к нему новый логотип; «; Great Wall Motors, которая оставила свои следы на рынке пикапов; BYD вместе отправились в новое путешествие под этим именем.

Спасибо моим коллегам, и спасибо моим коллегам. В видеоролике пресс-конференции, посвященном выпуску 5-миллионного автомобиля на новой энергии, BYD отдает дань уважения почти всем автомобильным компаниям, которые усердно работали над китайскими автомобилями.Эти автомобильные компании, которые написали историю китайских автомобилей, стоит помнить.

«Вместе мы китайские автомобили»

В дополнение к дани фильму, BYD представил их на сцену в другой форме. На пресс-конференции, где с конвейера сошел 5-миллионный автомобиль BYD на новой энергии, мы смогли увидеть много знакомых моделей, таких как Great Wall Haval Xiaolong MAX, Hongqi E-HS9, Weilai ES8, Xiaopeng G6, Jikrypton X, GAC Haobo GT. ..

Только те, кто побывал под дождем, умеют держать зонт для других. Исходя из сомнений и недооценки противоречий, BYD когда-то боялся, что не сможет дождаться собственной весны.

Раньше мы боялись, что не сможем дождаться весны

В 1995 году Ван Чуанфу занял средства у своего двоюродного брата и отправился на юг, в Шэньчжэнь, чтобы основать BYD.

В то время внутренний спрос на мобильные телефоны начал расти, Ван Чуанфу открыл для себя возможности для бизнеса никель-кадмиевых аккумуляторов и сосредоточился на том, чтобы заняться производством аккумуляторов для мобильных телефонов. В отличие от предпринимательских идей отечественных коллег того времени, Ван Чуанфу, родившийся в сфере технологий, предпочитал самостоятельные исследования и разработку технологий, вмешиваясь в исследования и разработки никель-металлогидридных и литиевых аккумуляторов, что сделало BYD знаменитым. в отрасли.

Благодаря отличному контролю качества BYD получила большую часть корпоративных заказов, и BYD потребовалось всего два года, чтобы набросать прототип, который станет гигантом в области аккумуляторов.

В 2003 году BYD превратилась в гиганта отечественного производства аккумуляторов для мобильных телефонов. Однако Ван Чуаньфу не остановился и нацелился на создание автомобилей. Преодолевая сомнения внешнего мира, BYD официально приобрела Xi'an Qinchuan Automobile в 2003 году. Судьба начала вращаться. Приобретение Qinchuan Automobile стало отправной точкой для BYD, чтобы войти в автомобильную промышленность. мечта» началась здесь.

Получив квалификацию автопроизводителя, BYD сделала то, что сказала.

В 2003 году BYD начала исследования и разработки подключаемой гибридной энергетической конструкции.Возможно, сама BYD не ожидала, что весь цикл исследований и разработок новой энергии будет таким долгим. В 2005 году BYD выпустила свою первую модель двигателя внутреннего сгорания, F3.Хотя за первый год продажи F3 достигли более 10 000 продаж благодаря своей рентабельной стратегии, внешний мир поставил под сомнение плагиат BYD в отношении «Corolla». Ван Чуанфу как-то лично ответил, что BYD F3 вобрал в себя много зрелого опыта японских и корейских автомобильных компаний, и BYD не нарушил запатентованные технологии ни одной автомобильной компании.

В 2008 году BYD открыл новую главу в новой энергетике. После 5 лет исследований и разработок BYD успешно разработала гибридную технологию DM первого поколения и выпустила F3DM на основе топливной версии F3, которая является самой ранней моделью BYD с новой энергией. В том же году Баффет приглянулся BYD и потратил 230 миллионов долларов США на официальное приобретение 9,9% акций BYD, став одним из основных акционеров BYD. В 2009 году BYD выпустила свой первый полностью электрический автомобиль e6, оснащенный железо-фосфатными батареями.

Новая энергетическая ситуация BYD, начатая рано, с объемом производства и крупной капитальной поддержкой, выглядит очень хорошо.

Однако именно из-за слишком раннего старта новый энергетический бизнес BYD пережил несколько «самых мрачных моментов». Сначала давление исходило от общепринятого восприятия.Автомобильный рынок в то время не был терпим к новым энергетическим транспортным средствам.По сравнению с F3DM с гибридной структурой и чистым электромобилем e6, большинство покупателей автомобилей выбирали бы более зрелые модели двигателей внутреннего сгорания, и потребовалось немало усилий BYD, чтобы новая энергетическая трасса была «тяжелой». В 2017 и 2020 годах показатели продаж BYD достигли дна, и команде необходимо временно скорректировать свою стратегию, чтобы восстановить популярность моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Что еще хуже, так это противоречие между новой политикой субсидирования энергии и собственной аккумуляторной технологией BYD. До 2020 года новая политика субсидирования энергии ориентирована на тройные литиевые батареи, что для BYD, специализирующейся на технологии литий-железо-фосфатных батарей, равносильно «катастрофе» в вопросах беспокойства.

Будет ли это холодная зима или весна, когда растает снег, даже Ван Чуаньфу понятия не имеет.

20 лет, чтобы сделать контрольный вопрос

К счастью, Ван Чуаньфу достаточно настойчив, чтобы искать новый энергетический путь, и всегда верит, что он может «расцвести и принести плоды».

29 марта 2020 года BYD выпустила новый блейд-аккумулятор, своими усилиями вернув литий-железо-фосфатные аккумуляторы на основной рынок аккумуляторов, и BYD, наконец, дождалась своей «весны».

В марте 2022 года BYD официально объявила о прекращении выпуска всех своих автомобилей на топливе и полностью перешла на новую энергию.BYD лично закончила жизнь своих автомобилей на топливе и направила всю свою энергию на новый энергетический путь.

Я думаю, никто бы не подумал, что автомобильная компания, которую 20 лет назад высмеивали и недооценивали, сможет через 20 лет достичь рубежа в 5 миллионов автомобилей на новой энергии. На вчерашней пресс-конференции Ван Чуанфу сказал, что BYD задает контрольный вопрос, доказывая, что «BYD может это сделать, новая энергия может это сделать, и китайские автомобили могут это сделать».

BYD потребовалось 20 лет, чтобы решить эту проблему с доказательствами. Начиная с первой новой энергетической модели F3DM, BYD потребовалось 13 лет, чтобы пройти путь от 0 до 1 млн. В мае 2021 года BYD официально вступил в клуб новых энергетических миллионов, в ноябре 2022 года на это ушло всего полтора года. Менее чем за девять месяцев, 10 августа 2023 года, 5-миллионный автомобиль BYD на новой энергии сошел с конвейера, став «первой в мире автомобильной компанией, добившейся продаж 5 миллионов автомобилей на новой энергии».

Новая энергетическая тенденция Китая определена. Ван Чуаньфу прогнозирует, что уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии в Китае превысит 60% в 2025 году, а доля рынка китайских автомобильных брендов достигнет поразительных 70%. Inspur также переписывает историю " большой, но не сильный». По словам Ван Чуаньфу, Китай занимает первое место в мире по объему экспорта автомобилей на новой энергии. На производство и продажу автомобилей на новой энергии приходится 60% мировых продаж, и почти 70% патентов на электромобили приходится на Кроме того, Китай действительно освоил основные аккумуляторные технологии новой энергии.Установленная мощность 6 ведущих китайских поставщиков аккумуляторных батарей составляет 63% мирового рынка аккумуляторов.

То, что сказал Ван Чуанфу, действительно верно: в первой половине этого года импорт автомобилей в Китай сократился на 22,4% в годовом исчислении, а экспорт автомобилей достиг 411 000 единиц, увеличившись на 65,5% в годовом исчислении, и продолжает расти. поддерживать высокие темпы роста из года в год. Объем экспорта автомобильного рынка Китая превышает объем импорта, формируя стабильный «торговый профицит».

Этот 20-летний контрольный вопрос доказывает, что BYD может это сделать, новая энергия может это сделать, и китайские автомобили могут это сделать.Это может быть ускорение китайских автомобилей.

КОПИРОВАТЬ, ИЗМЕНЯТЬ, ДИЗАЙН

Еще в 2005 году Ван Чуанфу однажды ответил на споры о внешнем виде F3 в эксклюзивном интервью.

Мы вобрали в себя большое количество зрелого производственного опыта японских и корейских автомобильных компаний.На самом деле, японские и корейские компании в основном использовали модель COPY в 1960-х и 1980-х годах, после 1980-х годов это была CHANGE, которая добавила некоторые изменения на основе КОПИРОВАТЬ; в 1990-е последнее – это ДИЗАЙН, и каждая компания окончательно формирует собственный дизайн. Мы тоже идем по этому пути, и идем быстро.

По мнению Ван Чуанфу, «КОПИРОВАНИЕ, ИЗМЕНЕНИЕ и ДИЗАЙН» представляют собой три разных этапа развития автомобильных компаний, а именно: незрелый этап, этап роста и этап зрелости.

Что касается нынешнего BYD, то он уже избавился от молодости и незрелости и перешел к настоящей зрелости бренда. «Дизайн» — это то, чем сейчас занимается BYD.

В 2012 году BYD и Mercedes-Benz совместно создали суббренд новой энергии Tengshi, сосредоточив внимание на роскошных новых энергетических продуктах; в январе 2023 года BYD официально выпустила бренд Yangwang и запустила Yangwang U8 и U9, позиционируя линию роскоши стоимостью миллион долларов. ; в конце февраля того же года снова появились новости о суббренде BYD, и был запущен бренд F (теперь Fangbao) с позиционированием от 400 000 до 600 000 юаней между Tengshi и Yangwang. Бренд F будет охватывать спортивные автомобили, внедорожники, купе и другие категории продуктов. В дополнение к выпуску суббрендов, BYD также завершил техническую компоновку различных брендов.Посмотрите на уникальный «Easy Square», посмотрите, бренд Tengshi, F и технология облачной приостановки, используемая двумя сетями, все из которых стали самой надежной технологией BYD «ДНК».

К настоящему времени, через четыре бренда, BYD завершила полный набор моделей класса люкс, высокого класса, среднего и массового рынка стоимостью в миллион долларов на новом энергетическом рынке. Твердо стоять на рынке «одинаковая цена на нефть и электроэнергию», BYD должен решительно начать спринт в направлении высокого уровня.

На вчерашней пресс-конференции BYD анонсировала 5-миллионный автономный автомобиль на новой энергии, которым является Denza N7.

Так совпало, что Tengshi N7 недавно появился на SIGGRAPH, конференции Nvidia по компьютерной графике. На SIGGRAPH генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг официально объявил, что его Omniverse станет первой платформой, полностью созданной для OpenUSD, и вместе запустил такие API, как RunUSD, ChatUSD и DeepSearch, чтобы снизить порог приложения OpenUSD, позволяя быстро совмещать 3D-работу с Технология ИИ.

Nvidia показала рекламу, сделанную WPP, крупнейшей в мире рекламной компанией, с использованием OpenUSD, а Denza N7 является главным героем ролика. WPP загрузила высокоточные CAD-данные Denza N7 на платформу Omniverse и создала цифрового двойника Denza N7.

BYD, который когда-то не знал, сможет ли он подождать до весны, открывает собственное лето.

Достижение рубежа в 5 миллионов новых моделей энергии со сборочной линии — это победа для BYD и победа для китайских автомобильных компаний. Как должно быть написано название китайского автомобиля? «Шаблон» BYD проводит пальцем по экрану, чтобы дать ответ. Объем продаж и оформление дополняют друг друга, если есть только объем продаж, но нет оформления, то не будет грандиозного события "Все нации приходят в династию".

Как «старший брат» отечественной новой энергетики, BYD внесла ценный первый вклад в имя китайского автомобиля.

#Добро пожаловать в официальный публичный аккаунт Айфанер в WeChat: Айфанер (идентификатор WeChat: ifanr), в ближайшее время вам будет представлен более интересный контент.

Ай Фанер | Оригинальная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo