Экспериментальный сверхзвуковой реактивный самолет НАСА приближается к первому испытательному полету

Дядя Влад

Сверхзвуковой самолет NASA X-59. Сверхзвуковой самолет NASA X-59.

Экспериментальный самолет NASA X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) готовится к своему первому испытательному полету в этом году.

Как следует из названия, самолет испытывает технологию, которая гасит звук очень громкого звукового удара, возникающего, когда самолет преодолевает звуковой барьер. Предполагается, что X-59 снизит внезапный шум до более тихого «звукового удара», чтобы он мог проложить путь к сверхзвуковым пассажирским полетам над континентальной частью США, которые до сих пор были запрещены из-за правил, касающихся шумового загрязнения.

НАСА недавно поделилось парой изображений (вверху), на которых X-59 находится на так называемой «линии полета» — пространстве между ангаром и взлетно-посадочной полосой на заводе Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, Калифорния.

«Переход со строительной площадки на линию полета — одна из многих вех, которые готовят X-59 к его первому и последующим полетам», — заявило НАСА на этой неделе, добавив, что теперь команда проведет серию важных наземных испытаний, чтобы убедиться что самолет готов к своему первому полету.

Один из таких испытательных полетов будет включать полет X-59 на сверхзвуковой скорости над рядом населенных пунктов, чтобы увидеть, как жители реагируют на звуковой удар, создаваемый во время его высокоскоростного полета. Затем НАСА передаст свои выводы американским и международным регулирующим органам, что может открыть возможность коммерческих сверхзвуковых полетов над сушей.

X-59 , разработка которого началась в 2016 году, предназначен для полета на высоте 55 000 футов (16 765 метров) с крейсерской скоростью 1,42 Маха (937 миль в час / 1508 км в час), что вдвое больше, чем у обычного пассажирского самолета. При такой скорости время полета между пунктами назначения, конечно, резко сократится. Самый быстрый перелет между Нью-Йорком и Лондоном на Concorde — сверхзвуковом пассажирском самолете, который эксплуатировался British Airways и Air France до его выхода на пенсию в 2003 году — занял всего 2 часа 53 минуты, что вдвое меньше, чем у дозвукового пассажирского самолета. Это означает, что сверхзвуковой полет между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом, который в настоящее время занимает около 5 часов 30 минут, может быть сокращен примерно до 2 часов 30 минут или даже меньше.

Конкорд летел между США и Европой, маршрут разрешен только потому, что аэропорты — Вашингтонский Даллес и Нью-Йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди — находились на восточном побережье, а это означает, что сверхзвуковой удар произошел над Атлантикой.

X-59, однако, может привести к появлению множества новых и более быстрых маршрутов не только в США, но и во всем мире, хотя, сможете ли вы позволить себе место, это совсем другой вопрос.